Nouveau record de trafic pour le port de Dunkerque

DE NOTRE CORRESPONDANTE À LILLE. Avec un trafic de 56,65 millions de tonnes, en progression de 6 % par rapport à 2005, le Port Autonome de Dunkerque (PAD) établit un nouveau record d'activité pour la cinquième année de suite. Les seuls postes en baisse sont ceux des hydrocarbures (7 %), en tenant compte que 2005 avait été une année exceptionnelle, et des céréales, en chute de 32 % en raison d'une baisse des expéditions de blé et d'orge vers les pays hors Union européenne.

Les plus fortes hausses se situent au niveau du charbon, en augmentation de 15 %,« dépassant pour la première fois de l'histoire du port les 10 millions de tonnes », selon Jean-Claude Terrier, le directeur général, et à celui des marchandises diverses, sous l'impulsion du trafic roulier, qui affiche une hausse de 25 %, à 11,1 millions de tonnes. Le trafic des camions atteint 530.000 unités (416.000 en 2005) et celui des passagers 1 million (+500.000 chauffeurs de camions) de personnes avec 420.000 véhicules de tourisme. La compagnie hollandaise Norfolkline a en effet remplacé ses trois navires cette année par des bâtiments à plus grande capacité (120 remorques, 200 voitures, 800 passagers). « On devrait atteindre les 2 millions de passagers d'ici à trois ans », a indiqué Pierre Joly, le directeur commercial du PAD. La liaison entre Dunkerque et un port du nord de l'Espagne, qui sera réalisée par Norfolkline en partenariat avec l'espagnol Suardiaz, soutenue par le programme européen Marco Polo et qui aurait dû démarrer en mars prochain, est reportée à septembre dans l'attente des deux navires non encore disponibles qui transporteront des remorques sans chauffeurs (200 au total).

Projets d'aménagements
En revanche le trafic des conteneurs, à 206.000 boîtes, progresse d'à peine 1 %, contre-performance à mettre sur le compte des longues négociations avec le nouvel actionnaire majoritaire du terminal à conteneurs, le Nord France Terminal International (NFTI), qui ont abouti seulement début novembre avec la cession de 61 % des actions à APM Terminals, troisième manutentionnaire mondial et filiale du danois AP Möller Maersk. Terminal Link, filiale de CMA-CGM, est entré à hauteur de 30 %, le port gardant les 9 % restants.

François Soulet de Brugière, le président du PAD, parle d'« une année de transition pour le terminal à conteneurs, qui ne décollera vraiment qu'avec l'arrivée des deux futurs portiques Over Panamax en 2008 ».

Le port, qui n'a réalisé que 24 millions d'euros d'investissement en 2005, dont certains retardés, annonce une enveloppe de 44 millions pour 2007, dont trois grands projets d'aménagement totalisant 20 millions d'euros comme la nouvelle desserte ferroviaire du barreau de Saint-Georges sur le port ouest, l'extension et la rénovation des terre-pleins du terminal à conteneurs et l'extension de terre-pleins pour les trafics ro-ro. Un effort important sera également consenti sur les engins de manutention.