Salutare la toata lumea!Am o problema mare de tot si nu gasesc nici cum o rezolvare!Am o Solenza Clima din 2003 si problema ar fi cu turatia,nu e constanta in sensul ca scade in mers fara nici un motiv,adica daca merg cu a doua trebuie sa o turez putin altfel intra "in pamant"!I-am curatat motorasul pas cu pas,i-am schimbat corpul clapeta,am schimbat senzorul de temperatura aer!Poate ma ajutati voi,poate mai are cineva aceeasi problema!

Curata sau eventual schimba senzorul de turatie. Dai un search cu "senzor turatie" si te edifici.

cel mai sigur mergi in service sau la cineva sa o puna pe tester.

Am fost cu ea si in service,am pus-o pe tester si nu are nici o eroare!Am schimbat eu niste senzori,dar degeaba!Si la service au zis ca nush ce e cu ea!Ma gandeam ca cineva are o problema asemanatoare si poate ma ajuta cu un sfat!

In mod normal, ceea ce tine de senzori, relee, in general electronica, ar trebui sa se vada la diagnoza. Problema care se pune este ca si cel care face testarea sa stie cum sa interpreteze acele rezultate.
Curata-i si senzorul de turatie sau imprumuta de la cineva unul si daca face la fel, verifica si pompa de benzina cu un manometru.

Senzorul de turatie l-am curatat,daca nu ma insel am cumparat unul nou!Am incercat sa desfac pompa de benzina,dar nu am reusit!Si cu manometrul habar n-am cum se face!Poti sa fii putin mai explicit?

Ca sa desfaci pompa de benzina, trebuie sa dai jos rezervorul, asta in cazul in care nu ai capac de vizitare in portbagaj.
control_presiune.JPG ( Size: 84.43k ) Number of downloads: 3190
control_debit.JPG ( Size: 89.51k ) Number of downloads: 3180

Presiunea ar trebui controlata atat la relanti, cat si in sarcina (adica in mers, nu turand motorul pe loc).

Am gura de vizitare in portbagaj,am incercat sa desfac si pompa,dar nu am reusit!O sa incerc sa vad ce si cum,sunt curios!Alte sfaturi?

Presiunea e constanta indiferent ca e pornit sau nu motorul . Eu zic sa nu ai probleme cu canistra de carbon si in special supapa de purjare daca nu injectoarele -bobina de inductie in ultima instanta si asta daca pe loc motorul trepideaza .

Pai si nu s-ar vedea pe tester daca ar avea probleme cu ele?

Bobina de inductie nu cred ca e desi daca pornesc masina si aprind si farurile scade turatia,dupa care isi revine,dar merge destul de rau,are cam aceleasi simptome!Cat despre injectoare nu stiu,nu le-am schimbat niciodata,doar am bagat in benzina 2x2,dar nu a avut efect!Cat despre supapa de purjare si chestia de carbon nu am auzit!

E normal ca calculatorul de injectie sa dicteze cresterea turatiei pentru compensare dupa ce aprinzi farurile.
Farurile consuma curent ==> alternatorul va munci mai mult sa produca curentul necesar. De aici rezulta un consum din puterea masinii si calculatorul va trebui sa forteze revenirea la turatia de relanti.

Bateria ta sigur e buna? Sa nu cumva sa aiba socuri de curent... Eu sincer ma gandesc daca nu cumva alternatorul are ceva de mananca prea multa energie cand e in sarcina, adica consuma prea multi CP din puterea motorului. Nu stiu ce alta idee sa iti zic.

Altcineva mai destept, va rog sariti sa ajutati.

E si partea cu alternatorul o chestie,dar e tare curios!Si eu m-am gandit la asta si am verificat sa vad daca legaturile la masa sunt ok,dar e drept a alternatorul nu l-am dat jos la nici un service,nici nu au zis ca ar fi nevoie!Si daca ei nu zic,nici eu nu am vrut sa fac pe desteptul

Tu ai zis ca trebuie sa o turezi in mers ca alfel scade turatia.
Zi si tu mai multe !

Dar, face asa in toate treptele de viteza? Adica daca mergi cu a v-a la 60-70 km/h tot asa face?

Cand calci acceleratia mai brusc se accelereaza?

Si la relenti merge rotund motorul? Dar cand o accelerezi pe loc, sau o tii la 3000 de ture pe loc cum face?

Incearca sa convingi mecanicul sa mearga cu tine 1 ora sa zicem si in timp ce tu conduci el sa aiba conectat testerul la masina. Poate se manifesta defectul in mers si in cazul asta aveti date relevante in tester. Eventual puteti vizualiza ulterior log-urile si poate poate se rezolva.

In primul rand multumesc tuturor pt sfaturi!O sa incerc sa iti raspund la toate intrebarile:
1.Nu face asa in toate treptele,doar pana la a 3-a si acolo destul de putin!In 1- si a 2-a e mai problema
2.Daca,calc acceleratia mai brusc,da se tureaza,doar ca atunci cand acul se intoarce catre 900 de turatii(cat am inteles eu ca ar trebui sa aiba)nu se opreste acolo,merge pana se termina liniile,dupa care mai merge pana pe la 1200 si tot asa scade pana se termina liniile dupa care revine la turatia de 900
3.Da,la relanti merge rotund,e ok doar ca daca apas acceleratia patesc ca mai sus
Sper ca am fost destul de explicit si scuze exprimarea,am incercat doar sa ma fac inteles cat de mult posibil

Eu as zice ca e undeva un senzor care da peste cap computerul de injectie si munceste saracul ca sa ajusteze turatia. Trebuie sa gasesti un nene chiar priceput ca sa inteleaga ce e pe acolo si cum ajunge UCInjectie sa stabileasca turatia.

Deci sigur bateria e OK ? Incearca cu alta.
Sa verifici mufele de la cei 2 senzori aflati in spatele filtrului de aer - langa MPP.

As mai banui: alternatorul, cum ziceam, si apoi mufa de la presostatul de directie asistata. O gasesti la baza radiatorului. Scoate-o si curata.
Ai grija sa nu tragi de teava si sa nu rupi mufa.
De ce ma gandesc la asta ? Pe baza informatiilor de la acel senzor se comanda iar cresterea turatiei. Poate ai un scurt pe undeva... cine stie... doar din cand in cand un contact imperfect.

Am verificat ieri si bateria desi am schimbat-o de vreu an sau mai putin cred!Ideea e ca am schimbat-o tot pe acelasi considerent:) Am gasit si mufele din spatele M.P.P.,m-am uitat sunt curate.Nu am gasit mufa de la presostatul de directie asistata!Am gasit o mufa,dar era in partea dreapta-sus,avea doua fire groase!Mi are un simptom:cand sunt in a doua,chiar si in a treia,daca "fac frana de motor"imi merge in hopuri,iar daca o accelerez imi face la fel,merge asa in trepte parca!Nu stiu ce sa ii mai schimb,am tot incercat,dar pana acum nimic!

Bobina de inductie!

Ai patit-o si u?

Nu am patit-o ,dar posibil ca aceasta sa nu mai lucreze in parametrii.
Scoate totusi si mufa care intra in bobina si dai un spray de contacte.

Ceva asemanator am patit si eu,si am facut mai tot ce ai facut si u,la mne problema era k statea km pe 1000 turata si din cand in cand mai dadea si in nas ,dupa ce am curatat corp clapleta,motoras pas cu pas,senzori,am schimbat buji,tot la fel facea!si o chestie kre ma surprindea era k atunci knd dadeam drumul la aer,sau la faruri,consumatori in general ,nu scadea turatia ci crestea putin,dupa care revenea,am rezolvat-o printr-o resetare a caculatoruli! din cate am inteles dupa un timp indelungat apar niste mici erori kre daca scoti mufele de la baterie cateva minute se sterg! acum merge bine,mai oscileaza putin turatia la rece dar in limite zic eu! incearca si u,si verifica si catalizatorul,am inteles k si de acolo ar pute interveni probleme cu scaderea turatiei!

nu este suficient sa cureti m.p.p., acest lucru poate sa fie prea tarziu si sa-ti faca niste canale pe acel con din varful m.p.p.-lui, si atunci i-ti trage aer fals sau i-ti inchide aerul de tot, in cazul asta singura varianta este sa-ti schimbi m.p.p. cu unul nou. i-ti spun asta ca eu am patit ceva de genu`, adica porneam masina, mergea ok, plecam la drum, se accelera ok, cand o scoteam pe liber i-mi scadea acceleratia de tot si se oprea motorul, chestia asta nu o facea tot timpu`

Am schimbat si motorasul pas cu pas odata cu corpul clapeta,imi cer scuze ca am uitat sa precizez!
virgil vwu,am incercat si varianta cu scosul bateriei,parca si-a mai revenit(sau a fost ceva pshihologic),dar nu pt mult timp!Am sa incerc si cu catalizatorul,dar am inteles ca e destul de scump unul nou si saptamana viitoare am programare la service pt amortizoare pe fata(schimb).Mersi oricum

Salutare din nou!Scuze ca nu am mai postat nimic,dar am fost super ocupat!Saptamana trecuta am rezolvat cu amortizoarele si acum as vrea sa schimb si injectoarele!Credeti ca o sa rezolv ceva sau o sa dau banii pe ele degeaba,am inteles ca sunt si cam scumpe!Daca imi amintesc bine,anul trecut am schimbat unul si a fost 200 lei buc!

Arunci aiurea banii pe fereastra. Injectoarele se schimba doar atunci cand s-a interupt bobina din injectoare. Mai bine le dai frumos jos si le alimentezi la 12V 30 de secunde in care introduci spray de carburator sau de curatat rugina . Si asa ai scapat ieftin cu doar 20 de lei pe care il dai pe spray.
Daca nu ai ce face cu banii da-mi mie ca eu gasesc ce sa fac cu ei

Stiu ca poate doar arunc banii pe geam,dar am schimbat tot ce se putea schimba si nu reusesc sa ii dau de capat!O sa incerc maine si varianta cu sprayul,oricum e mai ieftin decat sa cumpar injectoarele!M-a intrebat cineva de unde sunt:din Alba Iulia!

Vezi ca daca bagi spray de curatat rugina din injector el trebuie sa fie alimentat la baterie pentru a fi deschis ! Nu se tine mai mult de 30 de secunde alimentat iar in acel timp bagi sprayu pe la gura injectorului pe unde intra benzina .Faci acasta operatiune la fiecare injector . Cund s-au curatat de rugina injectoarele trebuie sa arunce un jet sub presiune la cel putin 1m atunci se considera curatate. Vorbesc din propia experienta. La montarea lor din nou pe rampa se da pe oringurile din cauciuc ( inele din cauciuc) cu vaselina de jur imprejur ca sa intre usor in rampa din plastic si in orificiile de admisie .

Am inteles ideea,dar am o nelamurire:are importanta amperajul bateriei?
Intreb pt ca am acumulator de 12v,dar e de 7A si sa nu fac vreo prostie!In mod normal nu ar trebui sa am probleme de vreme ce bateria masinii e de 60A,dar mai bine intreb decat sa fac vreo prostie!Anul trecut am scos un injector(nu mai stiu pt ce) si nu mai tin minte daca atunci cand l-am scos sau cand l-am bagat la loc,am piscat garnitura aceea(oringul)si nu am gasit in tot orasul,a trebuit sa imi iau unul nou!Se scoate intr-un fel anume,trebuie sa am grija la ceva?

Sa iti intre bine in cap consumatorul trage curent atat cat e necesar iar injectorul trage cam 800 mA iar la impulsuri vreo 500mA.
Injectoare se desfac usor : se da desfac cablurile de alimentare de la fiecare injector dupa aceea suruburile de la rampa de injectie cu cheie torx iar dupa aceea se misca rampa stanga dreapta inainte inapoi . Se scot sigurantele de la injectoare cu o surubelnita lunga subtire si plata in varf. Inainte de a scoate rampa inclusiv injectoarele se curata bine zona de pe langa injectoare ca sa previ intrare de gunoaie pe admisie ! Dupa aceea rampa se trage in sus usor de la stanga la dreapta. Usor o sa iasa unu cate unu ... ai grije ca pe instalatie mai ramane surplus de enzina sub presiune si o sa curga pe alternator ... pui o carpa pe alternator si in zona unde scoti injectoarele.
Faci rost de cablu de difuzoare de 1mm dublu sau fiere de retea ... si le cuplezi inainte la injector si dupa aceea la baterie daca pui direct firele pe baterie si dupa aceea pe injector pot aparea scantei si deterioreaza contactele la injectoare.
Dupa ce ai cuplat la baterie sa ai si sprayil langa tine dai jos diuza si folosesti tubul de la spray pe care il ti spre admisia in injector ( nu pe orificiile mici de la evacuarea din injector a benzinei ) si apesi cu putere pe injector spre tine si asa sprayiul se deschide inindand injectorul si orificiile de evacuare ale lui.
De obicei prima data arunca un jet mic dupa aceea se mareste jetul pana cand devine continuu si puternic. Eu am consumat doua sprayuri de contact la fel de bune ca si cele de rugina.
Dupa finalizare ungi cu vaselina oringurile si orificiile unde se vor introduce injectoare in rampa inclusiv in colectoru lde admisie pentru fiecare injector . Dupa aceea montezi injectoare pe rampa le montezi sigurantele si introduci rampa cu injectoare in colcectorul de admisie ... trebuie sa intre usor montezi cele doua surube torex. Nu montezi filtru de aer ci doar corpul clapeta il montezi pe colectorul de aer pornesti motorul si vezi daca trage aer pe la injectoare sau curge benzina pe la rampa. Daca trage aer fals pe la injectoare prin pasait puternic inseamna ca nu a intrat curect ... si repeti operatiunea ungand mult mai bine cu veselina oringurile si licasele respective.
Hai ca e usor ia cam 2 - 4 ore daca stai calm la lucru in viteza ia 30 de minute operatiunea bafta.