am schimbat termostatul am facut aerisire deocamdata e ok ramane sub oservatie .MULTUMESC PT SFAT

Salut am schimbat termostatu am bagat antigel 1litru si restul apa distilata deocamdata am aerisit.Radiatorul se incalzeste acul indicator de la bord se ridica undeva mai sus de jumatate se deschide termostatul la 89grade asa scrie pe el iar in borcanul de expansiune incepe si vine pe furtunul de sus lichid si tot creste pina aproape de maxim daca continua sa mearga motorul urca si mai sus .Opresc motorul si tot creste pana da pe afara ventilatorul porneste in momentul cand ii iau contactul e normal?

N-am înţeles (aproape) nimic din ce ai scris.
Trebuie verificată şi sonda de temperatură apă, e posibil ECU să citească temperatura eronat şi să comande târziu GMV-ul.
O aerisire a instalaţiei de răcire ai făcut? Dacă dai drumul la căldură (în interior) se simte căldură?

cobra1966
Ultimele constatari ma fac sa cred ca ori ai capacul vasului de expansiune bulit, ori vasul e fisurat-gaurit in partea superioara. Capacul vasului costa ~ 500 k.
Trebuie sa vezi pe unde iese aerul din partea superioara a vasului, de aceea folosind o metoda barbateasca iti sugerez sa faci spume cu pamatuful de barbierit (cu apa si sapun) si sa spumezi tot vasul si capacul !

1. Capacul vasului de expansiune trebuie sa inchida ermetic. (vezi garnitura)
2. Acest capac e dotat in corpul lui cu 2 supape (vezi supapele, bagi o surublenita intre cele doua parti ale capacului si le deschizi - verifici garniturile si arcurile );

Poti sa incerci sa pui un alt capac de la un prieten sau coleg cu DSN si in functie de rezultat sapam in alta parte.

Asteptam vesti ...

This post has been edited by spiridon: 2 Apr 2006, 19:58

Sau pui un capac de Solenza/Logan. Care este diferit oleaca de cel de DSN, cel putin ca forma, dar are o diferenta si la "taria" arcului de la supapa.

eu am descoperit zilele trecute ca garnitura de la capac este rupta... deci logic nu ermetizeaza circuitul... si totusi nu au aparut fenomene anormale in functionare... acum parca 500 K nu as da doar pt o garnitura... Stie cineva ce se poate intampla? (in afara de o racire insuficienta in regim greu - gen Buc.)

In cazul lui cobra1966, manifestarea este oarecum normala, pentru ca UCE injectie comanda pornirea motoventilatorului dupa atingerea temperaturii de 102 grade celsius DUPA luarea contactului.
Pur si simplu la el nu a apucat mai multe incercari, ci doar una la care temperatura motorului a ajuns la 102 grade dupa luarea contactului.

Barbotarea antigelului in vas este in genere legata de depresurizarea circuitului de racire care, repet pentru a nspea oara, de la DSN incoace este SUB PRESIUNE.

Cum el are o DSN confort, nu are nici doua viteze la GMV, deci daca ii pleaca GMV-ul, inseamna ca ii merge senzorul de temperatura si sigurantele, releul si contactoarele GMV-ului sunt in stare buna.
Nu de la partea electrica pare sa fie la el problema ci, asa cum a zis si spiridon, de la circuitul de racire depresurizat

Salut da am aerisit caldura in interior baga.Cu capacul la borcanul de expansiune pus, mers la relanti vine lichid pe furtunul care intra sus la borcan si tot creste nivelul nu am lasat sa vad daca scapa pe linga capac am dat capacul jos si am oprit motorul atunci creste dintr-o data nivelul si da afara o sa schimb si capacul sa vad atunci cum se comporta .Multumesc de sfaturi cu meseriasi de la servisurile din valea jiului m-am lamurit sunt de kk.

Salut am desfacut capacul la vasul de expansiune am vazut pe garnitura ca numai pe o portiune mica 2cm din circumferinta strangea daca o strangeam mai tare intra in borcanam schimbat capacul am aerisit si am dat o tura pina la cabana drum nasol penti etc numai cu viteza 1,2si 3 pe unde se mai putea nivelul nu mai creste deloc si temperatura este undeva la mijloc o idee mai sus .Va multumesc si daca aveti drum prin valea jiului contactatima .O sa mai urmaresc simptomele masini

Salutare
Problema mea este cumva alta si inclin sa cred ca este de genu' "Asa face toate" DSN-urile Clima :
Desi am schimbat in toamna lichidul de racire complet si se comporta absolut ok in general atunci cand merg cu >110-120 km/h cu AC pornit temperatura creste imediat (1-2 min) pana la prima liniuta si GMV porneste; odata cu pornirea GMV temperatura scade putin insa nu sub prima liniuta si, daca mentin viteza sau merg mai sus, indicatorul tinde sa ajunga la a 2-a liniuta desi GMV merge in continuare; daca opresc AC si mentin acelasi regim de viteza (>110-120) temperatura nu scade decat f.f. greu si niciodata nu revine undeva la mijloc, acolo unde sta de regula la viteze mai mici cu AC sau viteze mari fara AC; n-am fost inca la service insa am auzit ca radiatorul de pe DSN Clima este subdimensionat si ca nu prea ai ce face; deasemenea, am inteles ca la Solenza Clima radiatorul este mai mare decat la celelalte modele - probabil si-au dat seama "maestrii" de la Dacia.
Eu vad 2 solutii :
1. inlocuire radiator cu unu' mai mare (eventual Solenza Clima) - asta implica modificari la sistemul de prindere;
2. mers fara AC la viteze >110-120
V-as fi recunoscator pentru orice parere sau solutie.

Nu ştiu ce soluţie să-ţi dau, da' sigur nu e de la "aşa face toate", pentru că a mea nu face aşa.
În primul rând ai o problemă: GMV trebuie să pornească odată cu pornirea A/C-ului, aşa că...
În al doilea rând, poate n-ar strica o verificare a termostatului.

Sa fie un termostat cu scame-n sange?
Sa fie o pompa de apa obosita?
Sa fie NUMAI antigel in instalatie (nediluat)?
Sa nu plece prima viteza a ventilatorului?

Nu stiu ce sa-ti zic, ca io n-am aer la a mea. Dar la mine e exact invers...daca merg cu viteze intre 60-160 km/h, temperatura sta fix la mijloc. Problema e ca in oras, daca stau la vreun semafor si dupa aia merg cu 30-40 km/h imi porneste GMV-ul din 2 in 2 minute si temperatura coboara foarte greu (sau nu coboara).

Cum adica GMV trebuie s porneasca odata cu AC? daca pornesc masina si dupa 1 min. si AC ar trebui ca electoventilatorul sa porneasca desi temperatura motorului este mica? nu stiam asta si, sincer, nu mi se pare logic; sau poate n-am inteles ce-ai vrut sa spui
Please, lamureste-ma.



Din cate imi aduc eu aminte la schimbarea lichidului de racire mecanicu' a pus 3 litri antigel si 1 litru apa - sper sa nu ma-nsel da' parca asa a fost - e ok?
Ventilatorul porneste sigur la prima liniuta - il aud - nu cred sa fie asta
Ce implicatii ar avea o pompa de apa obosita?
Iar asta cu scame-n sange pare cea mai probabila - ma gandesc sa nu deschida mai tarziu termostatul.

GMV trebuie să pornească pe viteza mică odată cu A/C.
Pompa de apă obosită -> debit insuficient -> răcire proastă.
Diluţia antigelului trebuie să fie 50%.
Nu mai posta consecutiv, poţi răspunde la mai multe posturi în acelaşi timp.

La masinile cu AC mai exista un radiator (cel de AC) care raceste agentul frigorific din instalatie (comprimarea lui este exoterma). Ca acest radiator sa isi indeplineasca functia (de racire) ii trebuie un flux de aer sa treaca prin el. Oricare ar fi temperatura motorului, in acest caz GMV-ul (grupul moto-ventilator) trebuie sa mearga ca sa raceasca acel radiator.
Oricum, functionarea GMV-ului la o temperatura mai joasa a antigelului nu-l afecteaza (pe antigel) pentru ca nu este deschis termostatul.

PS: termostatul se verifica prin introducerea lui intr-un vas cu apa pus la incalzit.

@DragosP
Daca e asa cum spui tu inseamna ca am o pb cu GMV-AC - masina e luata de mine SH si am observat de atunci ca butonul de pornire AC are o mica pb. si ca uneori nu se apasa f. bine - s-a rputea sa fie de la acel buton - tot de acolo se porneste si GMV la apasare
Despre raportul antigel/apa o sa-l intreb pe mecanic ca nu-mi mai aduc aminte exact.
Stiu ca pot raspunde la mai multe posturi deodata insa apucasem sa ticluiesc mesajul pentru tine si n-am vazut si raspunsul de la Klaus - sper ca nu-i tragedie.

@Klaus
Mersi mult pentru lamuriri.

M.E. În acelaşi timp, nu mai cita integral posturile anterioare.

This post has been edited by DragosP: 4 Jul 2006, 18:15

Sfat pentru toti cei ce au clima pe DSN :

Vara daca doriti sa nu se mai ridice temperatura motorului foarte mult mergeti cu aerul conditionat pornit deoarece daca aerul este pornit sta pornit si ventilatorul de pe Radiator si temperatura motorului ramane scazuta:

1.este bine si pentru confortul dvs personal.
2.este bine si pentru motor (temperatura motorului ramane scazuta)


P.S: Cu aerul pornit nu creste consumul foarte mult (maxim 2 % in plus)

Daca termostatul incepe sa se deschida la 89 grade, si este deschis complet la 101 grade, iar ventilatorul porneste automat la 96 grade pe treapta mica si la 102 grade pe treapta mare, oare o raci ventilatorul asa mult in limitele alea inferioare si ar si mentine temperatura acolo (89-96 grade) incat sa merite pornirea AC-ului din acest motiv?

Acu' nu stiu daca merita sa pornesti AC numai pt a cobori temperetura motorului!
Dar sigur o coboara! Fara AC ''apa'' sat undeva in parte superioare, iar cu AC sta pe la mijloc!!!!

Pai poate AC-ul raceste si alt radiator, ca acolo la aeroterma in habitaclu nu prea se inchid clapetele alea chiar cum trebuie...

eu zic ca merita si temperatura sta jos

asta daca nu esti zgarcit si nu pornesti aerul doar ca consuma MAI MULT

P.S: Cand ii vad pe astia ce au aer conditionat ca stau la stop cu geamul jos preferand sa consume mai putin decat sa porneasca aerul, sa nu mai zic ca transpira in draci si inghit toate gazele de esapament posibile

Daca e asa important ca apa sa "stea" la jumate, iar "injinerilor" de la renault nu le-a dat prin cap, mai bine va puneti un intreruptor in paralel cu releul GMV-ului, nu mai porniti AC-ul ca sa raceasca motorul! Un buton d-ala avea tata la Dacia veche!

pt cei cu AC si nu vor sa-l foloseasca sa nu consume,se scoate siguranta de la compresor AC si se poate folosi butonul din interior pt racire suplimentara.este o alternativa mai buna de cit sa pui in paralel un buton

nene ia uite-te mataluta la evacuare scoate catusi de ptin abur?sa nu fie garnitura de chiulasa.

eu am bagat in instalatia de racire a motorului antigel cu specificatia GLACEOL. Este undeva la 180 mii /litru dar merita. ajunge repede la temperatura de lucru a motorului si pe urma urca f. greu temperatura si se raceste la fel de greu. Mie chiar si acum vara imi sta acul de la temperatura pe la jumatea cadranului.
Cand am avut 15.000 km am avut probleme cu radiatorul ca multi altii,s-a schimbat in garantie, iar mecanicul mi-a schimbat arculetele din capacul vasului de expansiune cu unele mai moi sa scada presiunea in instalatie.Acum am 141.000 km si nu mai am probleme. Antigelul GLACEOL pe care l-am bagat este fabricat de TOTAL.

salut
am si eu o problema, am mers astazi pe drumul buzau bucuresti via urziceni cu AC-ul pornit. M-ia crescut apa foarte mult aproape de zona hasurata, nu am mers mai mult de 120Km/h adica aveam 3000 rot/min daca am oprit AC-ul temperatura a revenit la normal adica putin mai sus de jumate. mentionez ca am tras pe dreapta si am verificat electroventilatorul daca functioneaza cu AC-ul pornit si functioneaza. Care poate fi cauza la care creste temperatura apei asa de mult cu aerul pornit. I sa mai intimplat cuiva asa ceva?

La inceput cand mi-am luat supernova apa statea la juamtate(inafara) si dupa ce am schimbat anitigelul sta putin sub ultima liniutza. Ultima oara cand am fost la mare acum 2 sapt apa mi-a sta iarasi la jumatate si precizez ca am mers toata autostrada soarelui cu 140-150 de km la ora.Sa fie defect ceva sau nu arata bine indicatorul ala


Inca ceva.....acum o luna am mers cu un taximetrist cu supernova din berceni pana la sofitel in traficul infernal din bucuresti(tineretului,budapesta,unirii,universitate,romana,victoriei,aviatorilor
etc).Pe la unirii inainte sa intram in pasaj ma uit la apa la el era aproape de max sa porneasca ventilatorul. Ajungem la victoriei si apa era jos de tot aproape de primele liniute iar eu mirat l-am intrebat cum domne ca nu se poate asa ceva sa fie dupa drumul asta asa de jos iar omul mi-a zis ca si-a facut o legatura la un buton in bord si merge in traficul asta infernal cu el pornit tot timpul ca sa nu ii creasca temperatura la motor si protejeaza radiatorul, furtunele tot ce se afla sub presiune .

E bine asa ceva si daca a incercat cineva asa ceva astept un raspuns

da, am avut eu asa ceva pe fosta SRN - il pusesem intr-o vara inainte de face transfagarasanul
legatura a fost f simpla - un plus de dupa contact (sa nu il uit deschis) si o dioda (de punte redresoare) la plusul ventilatorului - asta ca sa bag plus invers in iesirea de comanda a calculatorului de injectie
daca ai clima poti face legatura pe viteza mica doar

Am rapsodie.Eu nu ma prea pricep la electrica dar pot sa ma duc la un atelier alectric sa le zic sa mi-l puna pe direct