am ramas fara curent la bord...s-a orit tot:faruri,casetofon,ventilator,avarii,inchidere...cu toate astea cand dau cheie motorul invarte,dar nu porneste.

vedeti ca sa rupt firul de masa intre cutia de viteze si caroserie undeva sub acumulator

This post has been edited by iliecocu: 2 Jan 2009, 14:46

Corect. Eu am multumit pe topic celor care au mai scris despre asa ceva. Am patit-o in Constanta cand ma intorceam de pe litoral

nu cumva iti intra apa pe la garnitura de la parbriz?la mine s-a intamplat si n-am reusit sa mai pornesc pt ca intrase apa la circuite!oricum etanseitatea e proasta la solenze

nu are cum sa fie rupt daca electromotorul invarte

nare nici o treaba una cu alta minusul de la baterie merge direct pe cutia de viteze pe cind minusul ptr caroserie pleaca de la cutie spre caroserie

Contactul cu cheie?

Siguranta ? Vre-un releu ? Eu am patit ceva similar si era de la o siguranta care nu calca bine in soclu.

eu am patito de la baterie... era prea veche... si numai ducea... rombat parca era... :| deci parerea mea este urmatoarea... da bateria ta jos.. imprumuta de la un prieten alta.. pune-o in locul la a ta... si dai la cheie... nu incerca sa iei curent de la alta baterie.. sau masina.. ca tot asa iti va face...

This post has been edited by radiozipp: 2 Jan 2009, 23:51

E firul de minus al caroseriei (masa). Adica cel ce vine de la cutia de viteze la caroserie. Am patit-o si eu cu exact aceleasi simptome, si pot sa va spun ca masina chiar a mers si fara acel fir (masa) conectat.

mi-a venit randul... s-a oprit si nu am mai pornit, am alarma cu pornire motor, invarte demarorul cand dau la cheie, singurul lucru care mai merge (din ce observ) e doar semnul baterie rosie de pe bord. in rest nimic. cei de la asistenta dacia mi-au spus ca e o masa slaba...sa vedem care...

Salut,
@pskint25 ce fel de alarma ai ?...scoate mufa din unitatea centrala a alarmei si incearca sa pornesti masina normal din cheie, daca porneste atunci defectul este din unitate, by-pasul sau cipul cheie cum le-ai pozitionat pe contact? poate fi de la el verifical totusi ..

This post has been edited by 26-Kbe: 16 Mar 2009, 17:42

e o alarma easycar r4000. am incercat dar nu are efect, adica semnalul baterie de pe plansa de bord nu mai e aprins. dar la fel nu se aprinde nimic. am verificat si cipul de cheie si e ok am incercat si cu a doua cheie, nimic...
am verificat masa de pe cutie si sunt conectate ... out of ideas.

Ceva asemanator am patit eu in service dupa ce au umblat mecanicii la motor. Problema a fost rezolvata prin curatirea unui fir de masa aflat pe cutie in partea stanga fata (au umblat pe la roata). Era pamant acolo si nu mai facea contact.

ai verificat siguranta F14? este pentru luminile de pozitie stanga si pentru tabloul de bord si comenzi climatizare. vezi poza atasata.

L.E. eu am raspuns problemei initiatorului, care are simptomele care se potrivesc unui defect de siguranta F14. in cazul tau pskint25 nu am stiut ce sfat sa dau

This post has been edited by psychoo: 18 Mar 2009, 11:41

Attached thumbnail(s)
sigurante.jpg ( Size: 122.13k ) Number of downloads: 507

pai nu mai merge nici gmv, nici claxon, nici faza lunga/scurta/pozitii/proiectoare, casetofon, adica NIMIC.
si am verificat toate sigurantele inclusiv cele de langa motor...

astept sa imi verifice cel care mi-a instalat alarma... o fi de la ea...

17 Mar 2009, 16:20:
si am verificat si toate masele ... sunt conectate toate.
la fel cu senzorul de turatie..

18 Mar 2009, 10:37:
gata am gasit..era cablul de masa dintre cutie si lonjeron stanga. De aceea dadea la electromotor, ca el avea masa, dar restul consumatorilor care isi iau masa de pe caroserie nu aveau masa.

Mersi.

This post has been edited by pskint25: 18 Mar 2009, 09:37

salutare...am si eu o problema(SOLENZA 2004, 1.4, 86000 KM)...in timp ce mergeam s-a aprins becul la ulei si cel de la baterie...lucrul asta s-a intamplat de 2 ori...prima data a murit si motorul...a doaua oara nu (s-au aprins doar ledurile de care am pomenit)...CARE SA FIE PB???

In general acele becuri se aprind simultan atunci cand se opreste motorul si nu au legatura unul cu celalalt si anume uleiul se aprinde cand nu ai presiune de ulei ,si martorul de baterie atunci cand alternatorul nu incarca (sau e oprit) .
Sigur cand s-a intamplat nu erai cu ambreajul calcat sau era scoasa din viteza ? sau s-a intamplat in merrs la turatie constanta , intr-o treapta de viteza ?
Eu cred ca problema e mecaica si anume la corpul de clapet ai un actuator de reglare aer in relanti si in timp se depune multa mizerie si nu culiseaza cum trebuie pentru a face amestecul de aer necesar si atunci tinde sa moara motorul si inacela-si timp se aprind si acei martori (ulei , baterie).