Am facut revizia la un service dacia acum o luna si am mai verificat de cateva ori uleiul si a fost ok. Insa azi am vazut ca la baza jojei avea o culoare galben-bej si uleiul pe joja(mai sus avea culoarea obisnuita) era cu vreo 2-3 mm peste nivelul maxim la care mi au bagat ulei cei din service . Are idee cineva ce ar putea fi ? Sa se fi amestecat ceva prin ulei ? As vrea sa merg in service sa mi remedieze problema tot acolo unde am facut revizia(si de unde am si cumparat masina) pt ca fiind si in garantie mi se pare normal sa suporte ei orice cost, insa sunt peste 300 de km distanta de unde locuiesc si iarasi nu stiu daca ar fi ok pt motor. This post has been edited by cristi_21r: 10 Mar 2012, 17:23

Cu alte cuvinte, a crescut nivelul cu 2 - 3 mm de cand ai masurat ultima oara si era ok? Ai masurat de fiecare data in aceleasi conditii (motor rece, plan orizontal)? Intreb ca sa ne dam seama daca a crescut nivelul uleiului sau nu.

Cumva nivelul antigelului a scazut in acest timp? Astea pareau probleme de garnitura chiulasa, intra antigel in ulei, dar m-as mira tare sa se intample la o masina din 2010.
Scoate fum anormal?

Cind ti-au masurat la service nu cursese tot uleiul in baie, baietii nu steapta o juma' de ora pina sa masoare.

Corbex, omul a spus ca a mai verificat de cateva ori si ca a fost ok. Deci intrebarea mea ramane, nu e vorba de ce s-a verificat la service.

Nu scoate fum anormal . Cand motorul este cald culoarea aceea bej nu mai e la baza jojei . M am mai uitat si ar putea sa atinga putin varful jojei de o tubulatura prin care trec firele spre bobina cred . Desi pana acum nu cred ca scoteam joja cu mai multa atentie sa nu ating tubul ala .
Inclin totusi sa cred ca nu e ar fi ceva neregula cu uleiul , pt ca pata aia bej apare doar pe partea care e curbata spre interior a jojei . Se poate sa se adune cand ridic joja ?

Ce ulei ti-au pus la ultima revizie? Scoate busonul de la capacul culbutorilor (cel galben pe unde se toarna ulei) si vezi daca pe interior e o pelicula laptoasa (ca un caramel). Ia putin ulei pe deget, de pe joja si gusta-l. Nu te speria, ca nu e otravitor! Daca e dulceag > iti baga antigel in sistemul de ungere.

Castrol 10w40

ala e pentru DCI,cretinii aia erau "activati" ?
de acum pui numai 5W40 elf sau Castrol 5w40 C3 la motorul tau....pasta aia galbena se mai depune pe joja si de la condens,drumuri scurte pe frig....etc.....

da de unde?!

daca nu cunosti atunci nu mai scrie la misto p-aci....10w de la castrol de regula e semi-sintetic,numa' bun ptr DCi,asta dupa manualul logan-ului ! la un motor de peste 200k km de logan benzinar merge si 10w ,dar nu-i cazul lui !

This post has been edited by sobolan: 16 Mar 2012, 21:35

Daca ai spus ca ai verificat nivelul de cateva ori si era bun iar acum a crescut nu e a buna. Asta inseamna garnitura de chiulasa cu probleme. In borcan a scazut nivelul antigelului?

16 Mar 2012, 21:59:
Poti verifica destul de simplu. Dai drumul la ulei si vezi ce curge. Daca e apa acolo atunci sti cum stai.

This post has been edited by Fyrestarter: 16 Mar 2012, 21:59

garnitura de chiuloasa se arde greu la benzinare,e facuta din doua layer-e de alama/cu/arama...plm....totusi ai zis bine,verifica apa in permanenta ! daca scade nu e de bine !

10w40 e mai bun decat 5w40 cand vine vorba de temperaturi mai scazute(iarna) si este un ulei pt benzina si compatibil cu motorul .
Am facut ceva drumuri mai scurte in februarie cand a fost gerul ala , deci ar fi posibil ce zici .

This post has been edited by cristi_21r: 17 Mar 2012, 00:07

Uleiul dupa ce il dai afara, cu grija si intr-un recipient curat, daca e bun, il torni inapoi. E cel mai ieftin lucru pe care il poti face ca sa te edifici cum sta treaba. Daca ai apa acolo atunci te cam costa. Garnitura de chiulasa, curea distributie, antigelul se poate recupera... Bafta.

17 Mar 2012, 15:27:
Daca esti din sibiu rezolvam repede.

17 Mar 2012, 15:27:
Daca esti din sibiu rezolvam repede.

17 Mar 2012, 15:35:
Si oricum ti-ai cam raspuns singur cand ai spus ca daca e motorul cald nu mai apare diferenta de culoare pe joja. Inseamna ca e ceva in plus acolo. Daca e in garantie e bine. Si nu mai umbla cu ea pana nu sti ce are. Pompa de ulei are sorbul jos de tot si daca in loc de ulei vilbrochenul tau primeste apa e de rau.

17 Mar 2012, 15:36:
Daca esti din sibiu rezolvam repede.

This post has been edited by Fyrestarter: 17 Mar 2012, 15:36

Afirmatia e gresita si usor superficiala. In principiu, un 10w are indicele de vascozitate la rece mai MARE decat un 5w. Spun in principiu, pentru ca nu am indicii de vascozitate ai uleiului tau, dar cam 99% asa e.
Drept urmare, 10w-ul e mai vascos la rece decat 5w-ul, asta insemnand o pornire mai greoaie si o ungere mai deficitara iarna, la pornire.
Le cam incurci putin.

Nu e niciun condens. In motor totul e etans. Nu are voie sa patrunda umezeala.

Motorul standard nu e deloc etans, si nici nu trebuie sa fie. Din carter (sau capacul de pe chiulasa) pleaca un furtun pana in carcasa filtrului de aer. De acolo legatura cu atmosfera este evidenta.

Daca nu ma insel, cifrele "recomandabile" ar fi pentru iarna 0w30 - 5w40 si vara 10w40 - 15w50 (sunt variabile aceste cifre in functie de uzura motorului in sine).

Pai atunci trage si pe la filtru de aer tot din atmosfera. Dar de acolo pana la a spune ca ar fi condens in motor e cale lunga. Cu uleiul schimbat acum 500 de km. Sa fim seriosi. Ar mai fi o posibilitate dar e mai sumbra ca prima. Sa ii curga un injector in loc sa pulverizeze iar motorina sa se scurga in baie. Dar atunci mergea f rau motorul. Sau topea vreun piston. Eu totusi sper ca uleiul e de 2 bani si sa fi facut depunere.

This post has been edited by Fyrestarter: 18 Mar 2012, 17:05

Psssst vezi ca masina in cauza este pe benzina...

ulei.jpg ( Size: 55.56k ) Number of downloads: 545

Asta se poate intampla si la benzina. Sa curga in baie daca nu da scanteie, dar si in cazul asta motorul merge rau. Partea cu topirea pistonului, da, aici am cam dat-o pe alaturi. My bad. Am uitat ca e benzinar.

Pe unde zici ca ajunge carburantul in baie?

Si daca ar ajunge nu face crema aia galben-bej; benzina ajunsa in baie dilueaza uleiul, creste nivelul si determina mirosul specific.

Cei care au avut masini pe carburatie (cu soc mecanic) stiu ce spun.

This post has been edited by vi_escu: 19 Mar 2012, 15:56

Acea depunere galben-bej este din cauza condesului care ajunge in ulei. Amestcandu-se cu uleiul se formeaza acea „maioneza”. Probabil mergi des pe distante scurte si motorul nu se incalzeste destul. Daca mergi mai mult va disparea sigur. Nu e cazul sa te alarmezi.

pe la segmenti ?

El zicea de injectoare, că altfel poți turna și pe la jojă...

Pe langa segmenti. Si apare efectul de spalare. Cel mai bine ar fi sa dea drumul la ulei si sa vada ce e.