spunetimi va rog care e presiunea ideala in pneuri la drum mixt..Eu am un break din 96 cu cauciucuri tubeless noi Barum 165/75/13. Specificatiile tehnice spun 1.8 pe fata si 2 pe spate...dar la presiunea asta mi se pare ca abia se taraie si consuma mult.Prea mult nu as baga sa nu dauneze directiei si suspensiei..acum am 2.1 in toate ...e bine asa?

Da, e f bine, poti chiar sa pui 2.2 daca mergi cu masina incarcata. Inca ceva, depinde si cat de icnalzite sunt caucicurile cand ajungi la vulcanizare. Astfel vara, cand se incalzesc repede e indicat sa pui chiar 2.3 , pt ca atunci cand se vor raci presiunea va scadea cu ~0.2.
Iarna, pe zapada, e indicat sa scazi presiunea pe rotile motoare, pt o aderenta mai buna, deci poti sa mergi cu 1.8.

eu sint mai traditionalist in privinta asta si bag in ele cit spune producatorul;
faza cu 1,8 iarna este de pe vremea cind nu se inventasera cauciucuri de iarna !!

si pe alea de iarna daca le umfli prea tare, e rau//////

Costi nu toti isi permit sa aibe un set de anvelope de iarna; e mai ieftin sa ai un singur rand de anvelope si pt vara si pt iarna (de preferabil allseaseon) si sa le umfli in functie de conditiile meteo.

Si pentru vara (uscat) cat e cel mai bine la Solenza sa fuga cum trebuie dar sa nu fie exagerata presiunea ? Aderenta ma intereseaza mai putin ca stapanesc masina si n-are cat sa scada de la umflat.

2 pe toate....si pe rezerva!

Pe rezerva o data la 1-2 ani (deh, la Nova e f incomod sa umbli la rezerva) cand umblu la ea pun mult 2.3-2.5, pt ca oricum in timp se mai pierde.

linistit 2.2 peste tot, daca ai pasageri in spate, merge si 2.3; eu si la matiz faca asa.

Eu nu inteleg de ce nu respectati intocmai presiunea indicata de producator.

Faza cu presiunea in pneuri e urmatoarea: odata cu cresterea temp aerului din pneu , creste si presiunea. Cresterea temp are loc datorita rulajului in special, dar si a temp exterioare (vara temp e mai ridicata in pneu decat iarna). Se observa acest lucru daca faci presiunea la un intreval mai mare de timp (una-mai multe luni), in conditii de temp exterioara diferite (deci sa fie dif mare...sa nu uitam ca vara la soare sunt cu 20-30 grade mai mult ca la umbra): adica vara presiunea e mai mare, iarna mai mica (ma refer la presiunea masurata in momentul cand iti pune furtunul cu manometrul la ventil...).

Revenind la producator, el recomanda in cazul Novei 1.9/2.0 fata/spate. Dar aceasta presiune e valabila la o temp de 20-25 grade. Cum vara temp ext e mai mare si in plus datorita rulajului pneul se incinge, presiunea creste cu ~0.3. Deoarece cand ne ducem la vulcanizare nu stam cu masina juma' de ora pe loc sa se racesca pneul, si oricum temp ext e peste 25 de grade, umflam pneul la o presiune de 2.2-2.3, ceea ce corespunde 1.9-2.0 (date de producator) la o temp de 20-25 de grade.

This post has been edited by SYL: 14 Jun 2005, 11:54

Presiunea se masoara cu pneurile reci (inainte de a rula). Altfel, cu ele calde, un 0,2 in plus probabil ca e OK. Cat priveste temperatura exterioara, nu conteaza ca e iarna sau vara, presiunea recomandata e aceeasi. Doar daca se schimba f. mult temperatura exterioara trebuie sa reajustezi.

Pai eu ce incercam sa explic: logic ca presiuena se masoare cu pneul rece, dar nu ai cum sa iei masina in carca si sa te duci cu ea la vulcanizare, cand ai ajuns deja pneul e cald...
Referitor la vara-iarna am subliniat faptul ca producatorul recomanda acea presiune la o temp de 20-25 grade, dar vara chiar cu pneul nerulat temp e mult mai mare, mai ales daca masina a stat in soare (la nivelul asfaltului la soare temp ajunge la 60-70 grade).

Eu am rezolvat problema presiunii variabile din pneuri.
Am pus 2.1 atm in fiecare pneu, dar cu un amestec de Azot si Argon.

Pentru cei disperati cu consumul, dupa ce am facut chestia asta mi-a consumat 8.8% in oras

A, inca ceva, presiunea nu se mai modifica la cald, in schimb daca vreau sa verific presiunea trebuie sa merg unde au azot

In fata Academiei Militare, Michelin face o actiune publicitara in care "specialisti" verifica gratuit presiunea la roti. Daca aveti drum pe acolo, poate economisiti 10 000 lei.

Paul, unde au asa ceva in Iasi? si cat iti ia sa-ti bage in toate 4?
Ma gandesc ca nu ar strica sa incerc si eu. mai ales ca oricum tre' sa trec pe la o vulcanizare. azi am avut "norocul" sa-mi sara cuiul de la un vintil pe spate exact cand imi ajustam presiunea cu pompa de picior... asa ca maine la prima ora am de facut o vizita in spate, la roata de rezerva. always a pleasure la Nova, exact cum spunea cineva mai sus...

In Iasi e in Podul de Fier cum mergi spre Sculeni, pe stg, cam la 100 m de la intersectia cu drumul ala de coboara din Tg Cucu.
La IPSO.
Nu stiu daca mai e promotie acum, dar poti incerca
Dureaza cam 10 min sa rezolve totul.

merci mult. si cat costa (fara promotie, vreau "worst case scenario") ?

Fara promotie e 70 de mii de roata. Presiunea ulterior, facuta tot la ei e gratis.
Dar s-ar putea sa mai prinzi promotia cu 50% daca te duci miine.

mii de multumiri. gata, am terminat cu off-topicul.

Apropos de presiunea in pneuri ... la Megane (stiu, nu e Dacia .. dar tot masina cu 4 roti si cu motorul in fata e) se recomanda 2.2 FATA si 2.0 SPATE ... si , sincer, mi se pare logic sa pui presiune mai mare acolo unde ai apasare mai mare (motorul de cateva sute de Kg in fata, plus parte din greutatea soferului care sta mai spre axa fata decat cea spate).

Ce spuneti de asta ?

Liviu, la Megane nu se da presiunea diferentiata in functie de incarcarea masinii?
Adica cu masina descarcata e mai mult pe fata, dar cu masina incarcata presiunea e mai mare pe spate..

deci daca plec de acasa dimineata si pana la benzinarie am de mers ~1 km, cat sa pun la roti pe fata si pe spate?

Depinde,

Vara ? Iarna ?

masina incarcata/descarcata ?
bagi aer/azot?
ai jante de aliaj/tabla?

Ca sa scapi de probleme o parchezi de cu seara la benzinarie, dimineata mergi pe jos Km ala si le umfli la rece !! Dac-o mai gasesti !


This post has been edited by costi: 5 Jul 2005, 10:35

Da SUNTETI GLUMETI, MAI...
Ce sa ma intereseze pe mine cum o sa fie la iarna... Doar mai e destul timp sa va intreb
E vorba de acum, vara. E ok daca bag 2.2 peste tot? Se pastreaza conditiile expuse mai sus...

P.S. Nu azot, ci aer.

Eu merg cu 2.0 in general , dar exista o problema pe la firmele de vulcanizare , nu au etalonat pistolul de presiune.
Inainte de un drum la Timisoara m-am dus sa-mi verific presiunea la roti , si baiatul spune ca am 1,3 , baga el 2.0 ...plec si nu va spun , pe drum simteam masina ca nu-i stabila .
La intoarcere ma duc la alta vulcanizare , verifica , aveam 2,7 asa ca nu stiu care citire sa o iau de buna .
Sunt sigur ca daca merg la mai multe firme de vulcanizare sigur nu masoara la fel presiune din anvelope.

Ehe, sa vezi cand mi-am pus eu gumele astea de 185 pe 14 si mi le-au umflat meseriasii cu 3.0; cica sa se aseze mai bine pe janta. niste idioti. Mama ce masina rigida a devenit solenza de la roti - zic. Da de unde. La gropi simteam cum sta roata in aer. Topaia de-o gasea dracii.
Acum am 2.1 - 2.2. Cu rotile originale nu mai stiu cat bagam.

Am o intrebare care poate s-a mai discutat ceva tangential... E putin preluat si din F1, dar e o intrebare teoretica...

Daca presiunea din pneuri e mai mica, suprafata de contact mai mare, => distanta de franare mai mica (la blocarea rotilor) si stabilitatea, dar probabil un consum mai mare...

Daca presiunea e mai mare, avem fix pe dos, ba in plus si risc de explozie...

Probabil ca presiunea de 2 reprezinta echilibrul dintre cele doua extreme si este recomandata de majoritatea producatorilor, cu plus minus pentru fata/spate (normal de altfel).

Exista la un moment dat o discutie despre marimea cauciucului, iar pe un site de specialitate, se explica de ce e asa si nu asa, dar despre presiune nu am gasit o explicatie logica... Mai mult... era o emisiune, si ca vezi domle indiferent ce si cum, daca nu e fix presiunea aia, consuma mult, nu ai stabilitate, ai franare ineficienta (nu spunea de blocarea rotilor), etc, dar nu cu o explicatie logica...

This post has been edited by dantes: 5 Jul 2005, 14:00