Am o mare problema cu o piesa care nu stiu cum se numeste , poate stiti voi? Simptomele cutiei sunt urmatoarele: -daca bag in marsarier nu mai intra in viteza decat fortata -cateodata nu imi intra in a 3-a (face figuri) Am intrebat cativa mecanici si au zis ba ca e furca de vina , ba cautatorul . V-as fi recunoscator daca m-ati ajuta (am dacie de un an si deja devin expert in mecanica auto )

Daca te referi la legatura intre levierul schimbatorului de viteze si cutia de viteze, aia se numeste "bieleta cutiei de de viteze". Cred ca asteia ii zic mecanicii "furca".

Nici mie nu imi intra in a 3-a si parca tot furca mi-au schimbat-o din cate tin eu minte.Nu-mi intrat in a 3-a si cand dadeam a 2-a caraia.

Ok o sa intreb mecanicii daca asta e piesa care produce "caraiturile" din cutie . Merci frumos !

Am uitat sa-ti spun,eu aveam si 1 sincron dus si cred ca de aia caraia,parca sincronul de la tr.2

FURCA= piesa DIN CUTIE care este in contact permanent cu butucul sincron si pe care-l deplaseaza.
Cautatorul / cautator cu bila: selector = piesa (ansamblu) care functie de miscarile din timonerie (maneta, bieleta, selector "oala") se deplaseaza intre tijele furcilor, "alegind" treapta de viteza .

Mecanicii aia s-au uitat sub masina?
Daca nu, e foarte posibil sa ai tampoanele de la bieleta uzate (daca ai bieleta cu tampoane).

Cam aceasi problema am avut-o si eu. Dupa ce am umblat pe la ceva mecanici care mi-au demontat cutia dar fara nici un rezultat in cele din urma am renuntat. Tot ce trebuie sa fac este fiu atent cand scot din marsarier, adica, cu maneta trasa spre mine fortez putin spre inaite (spre a I-a) si totul revine la normal. Cred ca axul de marsarier nu revine la locul lui si le blocheaza pe celelalte . Incearca si tu poate e aceiasi problema sau daca desfaci cutia te rog sa ma informezi si pe mine despre cauza. bafta

cu viteza 3 e clar sincron pinion 80 000 plus 300 000 sau 400 000 lei depinde
cu cealalta problema nu esti concludent.daca zici ca nu ti mai intra in nici o viteza dupa ce scoti din marsarier si daca pe deasupra cateodata ti se pare ca masina pleaca de pe loc stand cu motorul pornit si cutia pe liber fii sigur ca ai ceva spart in ea.daca nu ti numai vit 1 atunci sincron si pinion vit 1.
ULEI LA CUTIE MAI AI?

Poate fi si cautator cu bila subtiat sau joc mare in axele furcilor; in cazul asta cautatorul trece printre ele fara a deplasa axa cit trebuie.
Oricum, verifica si uleiul cum ti s-a spus mai sus.

cred ca nu ti pozitioneaza la liber dupa ce scoti din marsarier.
Mai ai arcul ala la schimbator ?poate iti trage maneta intr o pozitie naspa pt cautator?da l jos.apoi pune o bieleta fara tampoane de cauciuc pe mijloc.

ulei am pus in cutie (desi avea ceva) si tot asa face ba cateodata in mers nu intra deloc in viteza si o bag cu japca . O sa desfac odata si odata cutia asta nenorocita dar dupa ce imi revin financiar in urma RK motor .

Sunt 3 furci in cutie: o furca pt marsarier+viteza 1+viteza2, o furca pt vit3+4 si o furca pt a 5-a.Daca vinovata e cea de marsarier atunci iti intra greu si in a 1-a si a 2-a, daca ar fi cautatorul foarte uzat ,atuci ti-ar sari din viteza in timpul mersului si ar intra foarte usor in viteza.
Daca tu zici se manifesta cu un "carait" ,iar uneori cand e scosa din viteze tot da sa plece - - inseamna ca nu decupleaza bine si s-ar putea sa ai fisurata FURCA DE AMBREAJ(cea care intinde cablul), care daca e de tabla ambutisata sigur ea e de vina si atunci schimb-o cu una de fonta.

Marsarierul nu e pe furca "1-2", e separat;deci 3 furci la 4 trepte si 4 la 5; e drept, cea de marsarier nu e tocmai furca, mai repede levier.

Cautatorul nu "tine" treapta cuplata, lucrul asta il fac acele canale cu bila de pe tijele furcilor si acele sigurante de pe sincron
Imposibilitatea cuplarii a doua trepte simultan il face acea siguranta "banut" care atunci cind e deplasata una din tije le blocheaza pe celelalte.

Cind cautatorul se subtiaza, cind scoti din viteza poate deplasa incomplet furca, iar el sa treaca printre doua tije de furca. Datorita deplasarii incomplete, acel banut nu lasa introducerea in alta treapta.

This post has been edited by diaconuliviu: 14 Apr 2005, 14:10

O problema legata de cutie am si eu
Daca o bag in a 5-a si dupa aceea trebuie sa incetinesc nu mai intra a 3-a sau a 4-a, trebuie sa o incetinesc mult pana ii dau a 2-a. Din a 2-a merge apoi 3,4 dar daca bag a 5-a, iar aceeasi poveste

This post has been edited by catalin-g3: 15 Apr 2005, 14:05

la tine sunt sincroanele 3si 4 .sincronul franeaza pinionul ca sa poata sa cupleze viteza respectiva.sigur cand vrei sa bagi inferior aici au rolul cel mai important,in schimb daca vrei sa urci cu vitezele daca vrei poti sa le schimbi si fara ambreiaj daca ai ceva km experienta(cam 100 000km),asta nu e indicat.

pregateste cu ceva bani pt ca piesele de cutie sunt cam scumpe.si te sfatuiesc sa nu o mai fortezi ''sa vezi poate daca nu a intrat azi in viteza poate intra maine dimineata'',ca sigur va mai ceda si altceva in ea.poate ti se blocheaza in mers(e foarte fain sa se intample asta,stii cum e?zici ca ai cazut cu liftul.)Doamne fereste.

sincroane 3 si 4 ,nu ti franeaza pinioanele cand vrei sa i dai inferior

Asta in mers; PE LOC, ai aceeasi problema?
Daca da, e posibil sa ai ceva SI/SAU la timonerie.
Daca nu, ce zice viocardu.

Ca sa nu mai deschid alt topic, la a mea "urla" grupul si in sarcina, si in frina de motor.
Initial, cu piesele originale, facea zgomot. Am marit saiba de reglaj distanta conica incit pinionul sa angreneze corect pe coroana (era cam "retras" din dantura coroanei.
Noua saiba are vreo 7 mm. Reglajul l-am facut cu "pata de vopsea", neavind acel dispozitiv de reglaj al distantei conice. Jocurile le-am reglat ca in Mondiru.
Ce-i pot face? Multi imi spun ca "asa face toate"; totusi, cred ca nu e chiar asa.

Tot legat de cutie. Curge putin ulei acolo unde se cupleaza planetara din dreapta in cutie. Are simering acolo? se poate schimba fara desfacerea cutiei oare?

se poate, dai planetara jos, desfaci siguranta piulitei crenelate, piulita crenelata (numarind neaparat turele la "crestatura"). Pe piulita este simeringul, il inlocuiesti si renumeri turele la infiletare. (acele piulite asigura jocul in grup si stringerea rulmentilor.
Adica, stringind piulitele mai mult, se string rulmentii, pina se asigura jocul necesar; din pozitia asta, desfacind o piulita si stringind-o identic pe cealalta, se apropie sau se departeaza coroana de pinion, asigurind acel joc in dantura

Legat de problema cu marsarierul. Mi s-a intamplat si mie de cateva ori sa nu mai intre in nici o viteza dupa ce scot (parca 5 intra totusi).
Problema este ca axul cu pinionul de marsarier(nu are furca, cautatorul deplaseaza axul pe care este fixat pinionul) nu este complet deplasat, blocand celelalte furci. Daca se cupleaza din nou marsarierul si apoi se scoate isi revine. Am observat ca se intampla doar cand scot din marsarier impingand maneta oblic spre dreapta(destul de rar totusi la mine).

Alta problema
Acum pe langa vechea problema a marsarierului , daca merg 5 km incepe sa nu mai intre in nici o viteza decat foarte greu (cu caraituri) .
Cineva mi-a spus ca nu am ulei in cutie sau este foarte subtire .
Ce naiba se intampla????

Pai ai verificat existenta uleiului? Ai acel buson lateral, cind il desfaci trebuie sa fie ulei chiar la nivelul lui, eventual poti baga degetul mil in orificiu si verifici daca se simte ulei; daca nu, e clar ca nivelul e scazut mult sau chiar nu ai.

Merci de raspuns. O sa vad ce pot face. Ciudat e ca face doar daca o bag in a 5-a. Din 4 merge in 3. Momentan m-am invatat cu ea asa. Sper sa mai tina .

Ca sa nu mai deschid alt topic, la a mea "urla" grupul si in sarcina, si in frina de motor.
Initial, cu piesele originale, facea zgomot. Am marit saiba de reglaj distanta conica incit pinionul sa angreneze corect pe coroana (era cam "retras" din dantura coroanei.
Noua saiba are vreo 7 mm. Reglajul l-am facut cu "pata de vopsea", neavind acel dispozitiv de reglaj al distantei conice. Jocurile le-am reglat ca in Mondiru.
Ce-i pot face? Multi imi spun ca "asa face toate"; totusi, cred ca nu e chiar asa.

[/quote]
te ai uitat pe coroana si pe ax au aceeasi serie?
pt ca daca nu sunt imperecheate corect asa face,zici ca mergi cu autobuzul nu?
astea asa sunt din fabrica imperecheate

incerca sa i dai un sprit cand vrei sa schimbi si daca intra cu sprit inseamna sigur sincroane si te sfatuiesc sa le schimbi pana nu busesti si pinioanele

Am incercat si cu sprit si cu dubla debraiere si cu debraiere - sprit - debraiere, din 5 nu intra decat 2 (3 sau 4 nu au nici un gand in privinta asta) si e destul de nasol deoarece trebuie sa reduc mult viteza ca sa intre 2 sau sa merg cu ea subturata mult (sub 2000 rpm) in 5.

This post has been edited by catalin-g3: 22 Apr 2005, 00:07

Initial nu avea zgomot, deci perechea e OK.
Hai sa spun: cutia a fost pe un papuc. S-a spart biconicul mare, una din role a sarit intre pinionul de a 2-a si perete si a spart semicarcasa stinga.

Am schimbat semicarcasele, am facut reglajele asa cum am spus. Totusi, urla..sa ziceam ca ar fi gomot de autobuz. si uneori punind mina pe schimbator cind e in treapta a 5-a(cu precadere) se simte o vibratie continua

dar din a 4-a in a 3-a intra normal?
insa orice ar fi, e curios ca nu intra cu dublu debreiaj de la mare (a 5-a) la mic.

Din 4 merge 3. Doar din 5 nu merge .

This post has been edited by catalin-g3: 22 Apr 2005, 18:33