cum spuneam am probleme grave raman intr-o zi cu ea in camp, se tura ca tembela, insist si merg cam 100 m cand constat ca am frana tare. ma opresc,ridic capota si constat ca filtrul de aer e prins in 2 suruburi; un om de bine imi aseaza chestia aia neagra de sub filtru ( ca era sarit ) si demarez in tromba. Credea ca s-a terminat ; da de unde!!!!!!!!!!!! Alta zi raman ca prostu in mijlocul intersectiei, porneste dar n-are putere, moare. Ma intorca cu cartea tehnica si cu o alta DSN. Acum nu mai porneste deloc, face ca atunci cand nu recunoaste cheia ( oricum am 2 chei ; cu telecomnda deschid si cu cealalta pornesc ). Verific tot ce scrie in carte ( nu eu ca sunt bota ) dar degeaba tot moarta e. Schimbam cu celalta DSN fise, relee,sigurante nimic , moarta Ma puteti ajuta cu o parare ? This post has been edited by alt disperat: 18 Dec 2006, 23:45

Exact ca tine am patit si eu,m-am crucit de ce dintr-o data nu mai vroia sa porneasca,am dus-o la service.pus testeru,dar nimic..nu avea nimic teoretic...dar practic..nu pornea...pana cand un baiat destept de acolo mi-a pus benzina pe direct...adica a scos filtrul de aer si pe tubul acela negru de care este legat de motor a turnat benzina(scuze,dar nu stiu cum se numeste)si a pornit!!Ca rezultat am scos toata benzina din rezervor,spalat,curatat..si pus benzina din aia de la OMV Carrera 100,care cica este mai puternica decat astelalte..si a mers..si azi mai merge...)succes..nu stiu poate ce am zis reprezinta un reper..ceva care sa te ajute sa faci sarbatorile cu masina pornita...o seara palcuta

Adica cum face?

adica da sa porneasca da nu porneste; cat tin cheia rasucita caraie si atat

Asta am priceput din prima, ca s-a exprimat ideea si in primul post.
Manifestarile colaterale care sunt? (se stinge ledul antidemaraj cu cheia cu telecomanda - dupa cate zici tu nu - sau se sting cu ambele chei si numai cu una porneste?)

Din pacate am patit-o si eu ca "Mutu2006" dintr-o data nu mai porneste.
Am curatat senzorul de turatie si dat 2,3,4 chei -> nimic.

Am pus pe direct benzina dand jos capacul de la filtrul de aer (am vazut ca mi'a aruncat un pic de ulei pe acolo - nivelul de ulei este aproape de maxim) si punand 20 ml de benzina si a luat'o la sfert mergand 5 sec.

Acum stiu sigur ca am alimentat de la Petrom cu FP95 (nu aveau 98) dar intrebarea mea este ce trebuie sa fac in continuare..
Masina este acasa (norocul meu ca s'a intamplat cand plecam de acasa)
Sa ma duc tractat la service nu mai cred ca este cazul (sunt totusi 15 km pana la un service bun) si la unul din comuna de la mine parca nu am incredere dar... si in plus stiu ca multe DSN-uri au avut probleme cand au fost tractate (platforma e mult prea sumpa) in plus ca motorul nemergand nu mai am frane .
Pot exclude din problema injectoare infundate? daca nu.. pot sa le curat cumva aici? mai chem pe cineva care se pricepe oricum.
Trebe scoasa si pompa de benzina si curatat'a ? a venit anterior un baiat de la service'ul din comuna si mi'a spus ca pompa de benzina merge.
Eu nu o mai aud ca tiuie cand dar el a zis ca e activitate
Rezervoru trebe scos pt curatat? (deja aici cred ca e treaba de service dar...)

Un sfat va rog ca tre sa merg si la ITP ca expira
Multumiri anticipate

verifica releul de injectoare si daca pompa de benzina da benzina.

Releul de injectoare - te referi la cel de langa contactele multe pe partea dreapta (corpul D) cu siguranta S1 din compartimentul motor ? ce ar trebui sa verific la el ? siguranta(30A) e ok.

Cum verific daca pompa de benzina i'mi da benzina ? care este cablul pe care trebuie sa'l scot?

Mentionez ca daca bag benzina prin orificiul de la filtru, porneste motorul iar daca apas acceleratia se zguduie masina si se opreste motorul.

Daca-ti porneste masina cand faci un amestec, intr-o forma sau alta, inseamna ca nu e nici de la aprindere si nici de la senzorul de turatie, ca-ti da scanteie.
In aceasta situatie nu-ti vine benzina.
Deci ori nu-ti merge pompa (scoti furtunul de la intrarea pe rampa si dai la cheie, daca baga benzina, pompa in genere merge acceptabil), ori nu-ti deschide injectoarele.
Nu-ti deschid injectoarele, in general, din 2 motive:
1. Ori nu a recunoscut cheia (martorul clipestedes, des)
2. Nu se deschid injectoarele.
Daca unul sau 2 injectoare ar fi infundate, ar porni, prost, dar ar porni.
Daca nu porneste deloc, atunci e de la alimentarea comuna a injectoarelor, care este releul de injectoare (care din cate stiu eu la DSN este si mentionat in manualul de utilizare).

Ok am inteles. La mine cheia este recunoscuta corect: 3 sec becul sta rosu, se stinge si dupa aceea dau cheie de pornire.
Cred ca pompa ar merge (un baiat de la service-ul local a venit si m'a pus sa dau contact - el era la rezervor si mi'a spus ca merge)

Chestia cu nedeschisul injectoarelor s'ar putea sa fie ca nu se putea sa moara asa dintr-o data stiind ca masina tragea bine.

Da releul de la injectoare este mentionat in cartea tehnica ca fiind primul din dreapta in compartimenut de sigurante motor.
(citez: Releu D: "Injectoare, Valva purjare canistra, Rezistenta senzor oxigen, Calculator injectie")

Ce trebuie sa intreb la magazin? : releu injectoare de DSN? se gasesc?. am vazut ca pe el are o schema si valoarea de curent 30A
Trebuie sa o pornesc intr-un fel sau altul sa ajung intr-un service (macar 20km sa mearga).

1.incerci cu releul de pe cealalta dsn (de nimerit l-ai nimerit)
2. scoate furtunul de la intrarea in rampa de injectie si vezi daca p acolo vine ceva benzina

This post has been edited by dadu221: 20 Mar 2007, 18:59

Stiti cumva cum sa testez daca e bun releul de injectie? ca am cautat aproape in tot Ploiestiul si nu am gasit. (baiatul de la service nu are DSN)
Se potriveste cumva alt releu de 30A aici? (cred ca nu dar trebuia sa intreb ca nu stiu ce sa'i fac)

Am dat comanda la un magazin si o sa mi'l aduca maine daca il gasesc in depozit.
Furtunul il scot maine dimineata ca acum e intuneric..

se potriveste alt releu cu aceleasi specificatii (30 A). Nu are nimic deosebit fata de un releu de faruri (poate doar curentul maxim la care lucreaza), doar ca cel de faruri poate avea 5 terminale (normal inchis-normal deschis).

KfZ_Relais.jpg ( Size: 13.33k ) Number of downloads: 378


In soclu poti face scurt in locasul in care vin cele doua terminale insemnate pe poza, daca nu ai alt releu si vrei sa probezi functionarea.
Intre celalalte contacte sa nu faci scurt Acolo vine comanda releului (bobina lui)

This post has been edited by Amedeus: 20 Mar 2007, 20:59

Am facut scurt intre cele 2 terminale (mi'au adus si releul acum si o sa'l schimb) si nu porneste.

Am scos furtunul de alimentare de la capatul din stanga din rampa de injectoare si nici o presiune acolo.

Am dat de cheie in pozitia de amorsare a pompei (cel in care sta becul aprins 3-4 sec) si am verificat cat a curs: in jur de 2ml
Acum stiam de la voi ca trebuia sa fie presiune in momentul in care am scos furtunul (incercasem innainte sa o pornesc cu releul in scurt) si din cartea tehnica ca debitul nominal este de 1,3L / 1min deci cam 20ml in 3 sec tot trebuiau sa se adune.

Acum ce trebuie sa fac mai departe? Inlocuiesc filtrul cu speranta ca poate e infundat sau trebuie sa le inlocuiesc pe amandoua: pompa si filtrul. Filtrul ma descurc sa'l pun ca l'am vazut unde este dar la pompa cred ca e mai mult de lucru: dat scutul jos, pt ajungere la pompa de benzina. Asta cred ca deja e treaba de service. sau....(cu un prieten 2 si masina ridicata de spate....)

Cei de la service'ul local sunt cam innapoiati (repara 1400 ce sa le faci).

Pompa e in rezervor, nu dai jos scutul. Lucrezi prin portbagaj. Pune scurtul in locul releului si asculta cu atentie in portbagaj sa vezi daca se aude pompa. Pompa are sub ea un sorb prevazut cu o sita (filtru). Poate ai noroc si schimbi doar sita (6 RON) ca pompa e super scumpa (100 EUR aprox.)

Si intre timp incearca sa schimbi si filtru de benzina

Filtrul il schimb ce mai ca e usor si sunt mai in siguranta asa.
Dar daca trebuie schimbata pot pune una de Logan 1.4 poate sunt mai ieftine. Cineva de aici a pus una de acest tip si s'ar putea sa mearga.

Care se strica mai repede? (daca cea de Logan nu iau oricat de ieftina ar fi)

Cea de pe SN e Bosch, pe Logan probabil la fel. Aia de SN nu are regulator de presiune (este pe rampa) doar supapa de sens.

Cel mai probabil trebuie scos regulatorul de presiune de pe corpul pompei si facuta legatura direct, plus gaurit stutul de retur.

si totusi pompa ai spus ca tiuie cand pui contactul .. poate nu e totusi de la pompa. poate e ceva infundat si nu poate trage benzina .. verifica bine ca sa nu schimbi pompa degeaba. staim ca e 350 roni asta de dsn .. acum aia de logan sa fie mai ieftina tare ma indoiesc. doar e pe reper de logan

Am verificat un pic azi (cand nu ploua ) si am constatat ca pompa nu primea alimentare. Nema tensiune pe borne.
A trebuit pana la urma sa desfac capacul de la rezervor ca sa vad care sunt firele ei.

Am scos releul si am facut scurt si tiuitul a reaparut dar a inceput ploaia.
Continui maine ca scosesem deja multa benzina din rezervor si merea in gol (ma pregateam sa schimb pompa).

Daca este decat releul este fericire. daca nu e rau ca pornirea pompei e comandata de calculator

Despre pret: Am vazut la un magazin in Ploiesti pompa electrica marca GMK (Electric Fuel Pomp Super Nova) la 145 ron si in alta parte la 160 ron.

Revin cu finalul:
La alimentarea pompei pe direct scotea un zumzet ca de transformator si nu tragea lichid deloc. Asa ca am desfacut prin porbagaj si am inlocuit pompa si filtrul ei.
Spre stupoarea mea am gasit acolo multa multa mizerie de ma mir cum de mai mergea. Curatat tot ansamblul si pus noua pompa si noul filtrul al ei de jos la loc.

Trebuie sa remarc ca si vechea pompa Bosh si noua pompa GMK (sunt identice la marime si caracteristici) aveau joc la orificiul de intrare din suportul pompei. Remediat problema - probabil si pe acolo a mai intrat ceva mizerie.

Despre pompa ce sa spun: Bosh nu aveau la magazin si mi'au dat GMK-ul acesta la 145 RON care vad ca merge. Cat o tine... 18 luni la garantie (poate rezolv cu o stampila si dar la un service local)

Asa ca fratilor daca nu a'ti curatat pana acum pompa si o aveti pe cea originala poate ar fi timpul ca sa nu patiti ca mine.

Mii de multumiri voua ca m'ati ajutat si am iesit ieftin si bine din aceasta problema.

This post has been edited by mvali: 25 Mar 2007, 16:46

Dar inainte de pompa nu exista un filtru ?

Da exista l'am inlocuit si pe acela (o sita alba). Era lipit de tabla rezervorului de jos si se corodase - se vedea plasticul

Totusi nu inteleg de ce ai schimbat pompa. Aia veche era arsa?

Cea veche zumzaia si nu tragea benzina. Dar si asa zumzaia cand vroia. Am verificat sa aiba tensiune si avea dar nu mergea.
Dar oricum pt ca nu am reusit sa o deblochez(dar cine stie ce mai avea) a trebuit sa o inlocuiesc.

de obicei umblai cu benzina putina in rezervor sau nu? cica daca umbli frecvent cu benzina putina pompa se duce mai repede pentru ca se incalzeste foarte tare , si se strica ceva rotite dintate care sunt din plastic.chestia asta mi-a spus-o un vinzator de piese auto , deci nu bag mina in foc ca e asa.

Pai tinand cont ca facusem numai 100 km de la plin -> aveam mai mult de jumate de rezervor...
Dar la mine e clar ca mizeria a blocat paletele de la pompa ca tare multa era prin toate plasticele alea. Am incercat sa o resuscitez dar nu a vrut sa ma asculte Oricum ca sa nu mai traga de pe fund am ridicat un pic suportul cand l'am pus la loc..

This post has been edited by mvali: 26 Mar 2007, 21:33

dar citi km ai cu masina? ca poate ar fi si la mine cazul sa ma apuc de curatat.mai ales ca nu demult am schimbat un injector si sunt al dracu de scumpe astea

Pai masina am luat'o second la 36k acum o luna. (Arata prea bine si e intretinuta mai mult ca decent.) O fi rulajul real... O sa aflu cand ma duc in service peste o saptamana.

Sincer ca metoda preventiva recomand la toata lumea o curatare a ansamblului pompa / plutitor. schimbati si filtrul din innaintea ei si etanseizati orificiul in care intra benzina in pompa ca sa nu mai traga benzina decat prin filtru. Eu acum o mai fac o data la toamna ca sa fiu sigur si sa vad daca s'a mai adunat mizerie.