MihaiD: Dacia Logan la Raliul Brasovului<br /><center><object width="425" height="350">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/EF9c93DEHqo"></param>
<embed src="http://www.youtube.com/v/EF9c93DEHqo" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"></embed>
</object><center>

parca se misca in reluare

Ma bag si eu in seama....

Mi se pare ciudat ca nimeni nu lua virajele prin derapaj (derapare, nu sariti pe mine). Nu merge metoda decat la 4x4?

Cam cu ce viteza circula masinile astea?

Cand abia aparuse loganul scosesera cei de la renault un filmulet cu un logn tunat de ei care lua toate curbele prin derepare...si parca se misca mult mai rapid decat astea.... sau poate mi s-a parut

Pe langa ca se misca in reluare, mai e si c a c a c i o s de subviratoare.

Daca as fi nevoit sa conduc asemena masina la o cursa, cred ca dupa 3 asemenea curbe m-as enerva, m-as da jos, i-as trage una bucata buna picior in usa, si as pleca sa ma plimb in padure. Asta NU e masina preparata. E doar o gluma proasta.

Nu ca ar fi loganul racheta, dar totusi nu cred ca e vina masinii. Am vazut curse cu loganuri ADAC, da' alea se miscau frate. Banui ca si erau preparate pentru cursa, nu ca astea care, in afara de sticker cu napolitanele Joe nu are nici un .... tiuning.

Stiu...banii is putini, dar e penal ce se vede. Penal....decat asa, mai bine nimic. Nici sa pilotezi nu poti invata pe conservele alea.

Acest filmulet este foarte tare! In special masinile din el!

La urcat e varza Loganul , face disciplina numita raliu de rusine, uite aici cum se urca o panta:

Ce aveti? Ce voiati sa vedeti?La ce va asteptati?

putina miscare

Arhimede, ma asteptam sa vad o masina care sa raspunda la comenzi! Adica daca dai de volan masina sa ia curba, nu se se duca tot inainte! Ca d-aia e raliu!

La performanta. Pentru ca se poate. Eu cel putin am vazut. In schimb in acest video am vazut cum poti face o masina penala.

Incep sa ma speriu. Daca o masina preparata (cica) face asa urat, pai atunci conserva mea ce ar face? Sau is asa prost preparate. Ma gandesc si acest aspect, ca iarna asta, trecand valea oltului, dupa Dealul Negru, grabindu-ma i-am cam dat talpa. Dar era noapte. Si dintr-o data m-a surprins un ac de par dinasta (poate era o idee mai larg). Am facut pe mine, m-am proptit in frana in ultimul moment, am tras de volan cand a inceput curba, dar bai, masina a stat pe drum cat de cat....si minune, in mare a mai si luat curba cum am vrut eu. Mentionez ca aveam cam 95 la ora, era in panta toata treaba si chiar m-a surprins mult prea tarziu acea curba. Daca stiam de ea si vroiam sa o atac in viteza, cred ca imi iesea si mai bine.

Gorobet(z)ii din videoclip NU cred ca aveau viteza muuuult mai mare decat a mea. E drept ca la mine era aproape uscat drumul, la ei se pare ca nu e din ce imi dau seama.

90% dintre pilotii de la Cupa Logan sunt incepatori (adica asta a fost primul raliu din viata lor). Din cauza asta nu stiu cum sa conduca o masina care e subviratorie by default. Un pilot cu experienta ar fii folosit tehnici gen "franarea cu piciorul stang" pt. a diminua fenomenul de subvirare.
Si sincer nici eu nu stiu la ce va asteptati de la o masina de 90 de cai de grupa N (adica cu modificari minime fata de versiunea de strada), singurele modificari la motor fiind un filtru de aer sport, evacuare si un chip mai sport, iar la trenul de rulare niste amortizoare de gr.N.

Nici bara antiruliu modificata?

Pai mihai...atunci ce pot zice. Daca tu ai dreptate, atunci eu is pilot de raliu. Toba , fil;tru ar sport nu ma ajutau, hai sa zicem amortizoarele, in rest aveam aceasi masina ca ei, eram 2 persoane in ea, portbagajul full de bagaje, si am iesit mult mai usor si mult mai bine din curba decat incepatorii aia.

Ori is prosti, ori setupul de la amortizoare e dezastruos.

Asta e continutul kit-ului:




Mai sunt optionale cutie de viteze scurta + calculator de bord.

Masinile sunt modificate minim pt.a pastra pretul cat mai mic si pt. a face diferentierea intre piloti. Masinile sunt practic la fel(inclusiv pneurile), singurul lucru care le poate diferentia este setupul masinii(amortizoare, unghiuri).
Dupa cum spuneam majoritatea dintre piloti sunt incepatori si intre ale raliului si cu masina, probabil nu au avut unde s-o testeze la limita inainte de raliu.

Cat costa kit-ul asta?

Uite unde era expertul in raliu. Ai fost macar la raliu sa vezi live cum se misca masinile alea? Ai vazut macar filmul cu Logan Cup testat in afara? Ai vazut macar cum se misca Loganul ala in mainile unui pilot profesionist? Ai vazut macar cum se misca Loganul safety car de la Brasov? Pilotat de un profesionat. Evident ca nu, dar iti permiti sa dai cu gura pe aici dandu-te mare expert...Dar tu defapt daca te-ai urca la volanul Loganului in clipa de fata nu ai merge mai repede nici decat cel mai prost pilot din cupa.

Pfoai ma, da' stii sa te agiti, nu gluma. Am vazut diverse video-uri cu loganuri preparate si stiu ca poate si loganul (intradevar, trebuie sa aiba si piesa de rezistenta de calitate, adica piesa dintre scaun si volan). Nu contest ca sunt incepatori si NU au cum sa struneasca ca lumea masina, nu ma dau neaparat mai bun ca ei, dar eu incercam sa sugerez ca am fost cu un logan stock semi-incarcat intr-o situatie tare asemanatoare cu a lor si nu ma laud sau alte tampenii ieftine, dar am iesit mult mai bine din curba decat ei. Sa ne apucam sa numaram in videoclip cate au ratat curba DIN START si cate nu mai aveau mult si ieseau de pe drum daca nu reduceau mult viteza?

Sincer, nu inteleg de ce daca unu ca mine (sau altul...nu conteaza) spune ca efectiv ce vede acolo e treaba SLAAAAAABA, trebuie sa se agite altii si sa ma compare pe mine cu aia care prestau acolo. Chiar un inteleg. OK, sunt incepatori, trebuie sa ii intelegem, dar asta nu inseamna ca trebuie sa ne balacarim intr-un circ ieftin aici pe topic. Pur si simplu am vazut prestatie proasta. Am fost si eu la raliu si am vazut incepatori, cu masini mai vechi, mai slabe ca loganul asta, dar mergeau...mai domol..DAR MERGEAU.

Pai hotaraste-te, ori masina e varza ori pilotii ?

Masina poate. Nu e praf. Safety car-ul Logan cel putin in curba in care am stat eu a intrat mai bine decat peste jumatate din restul masinilor participante la raliu.
Pilotii sunt incepatori. Pentru asta e si facuta cupa asta. Sa permita oricui sa intre in raliu. Sa fie o rampa de lansare pentru tinerele talente. Sunt insa oameni care au primit o minima pregatire inainte de participare. A fost prima lor cursa. Evident ca eu mers destul de incet. Dar de aici pana la a spune ca tu cu Loganul tau stock te descurcai mai bine e cale lungaaaaaa.

Nu mai va contraziceti atat, un lucru e clar, Loganul e masina de familie care nu se preteaza la raliu, si cam atat. Ca unii au facut-o de raliu, mai mult sau mai putin cu contributia Dacia-Renault ca si chestie de marketing e alta poveste.

Raliurile in sine sunt o chestie de marketing

Loganul de safety era condus de George Morar, unul dintre cel mai experimentat pilot de la noi!
Oricum daca vreti sa vedeti cat de tare sunteti intr-ale pilotajului, va recomand sa participati la o etapa de viteza-n coasta, dar nu uitati sa va echipati cu pampersi ca sigur o sa aveti surprize ...


Orice masina se poate preta pt. raliu, bineinteles cu modificarile aferente .
Daca cauti pe net, exista un prototip de Logan S2000 (grupa S2000 va fii viitoarea WRC in viitor), de ~ 280CP, tractiune integrala, etc...

Asta ziceam si eu. E usor sa comentezi cand stai pe marginea drumului...

ba argonele. Se preteaza si logan. Ia vezi video-urile cu LoganS2000 sau alea de la ADAC.

Si ssilviu, nu trebuie sa ma hotarasc. Eu deocamdata am dat niste ipoteze. Ori masina e proasta, ori pilotul. Si asta asteptam niste raspunsuri, nu rat(z)oielile tale. Totusi, am aflat o parte din raspunsurile la intrebarile mele, extragand informatia utila din rat(z)oiala ta. Oricum, e bine si asta.....

Unde si cand e urmatoarea etapa?

Ce sa spun...loganul nu se preteaza la raliuri....Ba se preteaza si se preteaza foarte bine!Cele de la ADAC sunt cel mai bun exemplu!(care sunt niste masini de "raliu" ieftine care se descurca onorabil)!Parerea mea e ca si loganul stock sta bine in curbe!Astia care nu au condus in forta pe serpentine sa mai taca!Vb.cand si stii ceva si ti-ai format o parere cu volanul in mana nu din auzite!Alta chestie..pe care am exerimentat-o si pe care am si citit-o..loganul se descurca bine(din punct de vedere al controlului) pe ud!Se redreseaza chiar frumos si intuitiv...oi fi eu vreun pui de pilot!Directia ar putea fi totusi un pic mai precisa!
Va spun eu astora care nu ati mers tare in curbe cu masina asta..te sperie faptul ca zbori pur si simplu din scaun la o curba luata in forta...eu tre sa pun mana pe scaunul pasagerului sa ma sprijin!

mai baieti...nu stiu cum este loganul,da in raliul acela a mai fost o chestie pe care nu am inteles-o deloc.eu am intrat pe sosea imediat ce i-a dat drumul si in mai toate curbele erau niste pietre meseriase pe jos pe asfalt.am luat o curba un pic mai tare si m-am dus ca pe bile,am crezut ca ies din drum.

Ok, hai sa nu ne mai certam. Cred ca este clar ca nu are legatura puterea masinii sau aerodinamicitatea cu faptul ca multi nu au stiut sa ia o curba. Logan-ul face fata dupa parerea mea destul de bine la cerintele traseului, cu aia 90 de cai cu tot.

Pilotii sunt incepatori, am inteles si asta. Pe de alta parte, asta nu e nici o scuza. Mi se pare destul de jenant sa participi la curse fara o minima pregatire. Poti sa inveti sa iei curbe si intr-un poligon sau o parcare mai mare, nu-ti trebuie 10 ani experienta in raliuri. Unii au comis niste greseli de neciere a curbelor pentru care oricine are carnet de mai demult de 1 an nu are nici o scuza, asa ca s-o lasam balta.

Din cauza ca, pentru a avea o traiectorie cat mai ideala, pilotii taie interiorul virajelor, care e de obicei plin de pietris(care asa ajunge pe sosea) ...

Ehh....vrei nu vrei, masinile in timpul cursei au tras pietre de pe margine. Aici e treaba de organizatori cum rezolva asta, mai ales intre probe ca atunci cand vin inapoi masinile sa nu aiba pietrele care au fost luate in proba anterioara.

Problema asta am constatat-o si eu personal la raliul Clujului de anul trecut, si participantii la raliu s-au plans rau de asta. Dar asta e Rromanica.

Anul trecut cand a fost refacut DN1A pe marginea soselei s-a aplicat un strat de pietris pentru intarirea flancurilor. Asa cum s-a spus si mai sus, masinile ataca virajul pe interior si aduc pietrele pe sosea.

Anul trecut, imediat dupa terminarea renovarii, am facut o tura cu bicicleta, o cursiera, pana la Cheia. Drumul in sine este cam ingust. Tirurile cand luau o curba intrau cu rotile din spate pe marginea drumului si aruncau pietrele abia puse inapoi pe sosea. Destul de periculos, mai ales pe doua roti.

Este o scuza destul de buna faptul ca sunt incepatori, gandeste-te ca au in spate o scoala de pilotaj si cateva etape de Viteza-n Coasta, care nu e de ajuns ca sa te formeze ca pilot. In cazul in care nu stii, la raliu pilotul trebuie sa mearga tare nestiind traseul pe care concureaza, copilotul dictandu-i ce trebuie sa faca. E foarte greu la inceput sa te concentrezi sa mergi si tare si corect dupa dictare, asta pe parcursul a 100 km cat are tot raliul (de obicei o speciala are ~ 10km-15 km). Un pilot se formeaza dupa cativa ani buni de raliuri.
Dupa cum v-am mai spus, faceti macar o etapa de Viteza-n Coasta(se pot inchiria masini de raliu) si o sa vedeti ca este mult mai greu decat sa te uiti de pe margine.

eu as avea 3 intrebari pentru cine stie, sau a fost la raliu:
de ce au fost exclusi sau descalificati 2 sau 3 din piloti dupa cum se vede din clasamentul de la sfarsitul filmuletului?
cam ce modificari pot sa aduca la loganuri participantii, si daca aduc anumite modificari sunt incadrati la alta grupa?
nu ar trebui sa fie mai rigida masina dupe instalarea rollcage -ului respectiv?

@MihaiD - stiu foarte bine ce inseamna raliu, multumesc. Nu exista nici un fel de scuza sa nu stii sa negociezi o curba vazuta-nevazuta-dictata, whatever. Intr-adevar, e normal ca pilotii incapatori sa intre prea tare (si sa scape masina) sau prea incet (de frica) in curbe. Dar serios, cam cat de incepator sa fii sa nu stii cam cum se comporta Logan-ul si sa nu ai in minte cat de cat desenul unei trase ideale?

Au fost descalificati pt. ca au gresit drumul de legatura intre speciale.
Masina este mai rigida dupa ce s-a instalat rollcage-ul, dar acesta nu este sudat ci doar prins in suruburi, si sasiul de asemenea nu este sudat complet ci este exact cum vine din fabrica.
Cat despre modificari, ai o poza mai sus si documentele cu modificarile admise pt. a fii acceptat in cupa:

http://www.logancup.ro/documente/cupa_daci...ment_tehnic.doc

http://www.logancup.ro/documente/fisa_tehn..._logan_cupa.doc

http://www.logancup.ro/documente/kit_macadam_inventar.doc

m-am gandit si eu ca sunt pietrele de pe marginea drumului,dar ma cam indoiesc.erau pe toata suprafata soselei in curbe,si pe margine nu prea erau pietre.
sa stiti totusi ca in urma mea a trecut un plug si le-a dat la o parte.

bai frate dar logan-ul e o masina care SUBVIREAZA la greu......plus de asta slaba prestatia.....sperante ,poate, la ala de 1.6 cu 16 supape.....

argoane : DACIA 1310 RUULZ.......mi-a placut......a fost pe masura......

cateva loganuri la plimbare..

vreti sa vedeti logan 2000cc preparat in franta?intrat pe raliul dunarii dacia, clic pe raliul dun. dac XIX si va apare un logan pe pagina ,cic pe el si ti se face par mac