Ai dreptate, dar mãcar sã arate a mașinã, nu a navã spațialã.
Tesla e frumoasã. Fluence ZE e frumos. În rest... numai buburuze și alte ciudãțenii.

Dar în fine, am luat-o pe lîngã subiect. N-are treabã cu Kadjarul. Mea culpa. Mã opresc aici.

http://www.autoexpress.co.uk/nissan/qashqa...-renault-kadjar

https://www.youtube.com/watch?v=qg4Rh9AgeuM

http://www.turbo.fr/videos-voiture/470540-...27-09-2015.html

ciudati frantujii astia, sa il scoata la egalitate cu o mazda, veche.

Kadjar a iesit pe locul 3 la masina anului in Romania !

http://www.autoexpert.ro/opel-astra-este-m...n-romania-2016/

Sunt si eu posesor al unui renault kadjar 1.5 dci EDC intense.
Multumit din majoritatea punctelor de vedere , daca sunt carcotas gasesc defecte .
Consum 5.9 (viteze 138 autostrada ; 68 localitate). pana acum am 2200 km

5 Jan 2016, 20:01:
In legatura cu puterea motorului (vad ca toti acuza renault ca a pus motorizari slabe)
Am indicator cu CP si Nm . Observ ca in majoritatea timpului folosesc cam 30-90 CP si peste 200Nm. Rareori ajung la solicitare maxima.
La 140 parca am 2500 rpm (nu mai stiu sigur)

Ce te nemultumeste la masina ? 1.5 dci este un motor foarte reusit daca nu esti vitezoman este foarte placut in utilizare . Am avut 7 ani motor 1,5 dci 100 Cp euro 3 nici o interventie la motor in 130 de mii de km .

Pe fratele mai mare daca l-ai parcat pe trotuar nu mai poti sa ii inchizi haionul:

https://youtu.be/lm44stfoy8g?t=501

Si la tine este la fel?

Numai intr-o caroserie din branza se intampla asta.

Mare tragedie, si-o fi luat si el alarma bonus de la dealer.

vanzarile kadjarului pe noiembrie 2016. Nu e rea pozitia 4 a kadjarului tinand cont ca pana mai anul trecut renault vindea foarte putin in aceasta clasa. A se observa vanzarile scazute ale crv-ului si ale cx-5-ului, precum si ca Kadjar se vinde mai bine ca Kia Sportage , Ford Kuga si Toyota RAV4


1) Volkswagen Tiguan - 18.759 unitati
2) Nissan Qashqai - 17.710 unitati
3) Hyundai Tucson - 12.595 unitati
4) Renault Kadjar - 11.012 unitati
5) Peugeot 3008 - 9.804 unitati
6) Kia Sportage - 9.749 unitati
7) Ford Kuga - 7.719 unitati
8) Toyota RAV4 - 5.679 unitati
9) Skoda Yeti - 4.368 unitati
10) Nissan X-Trail - 4.102 unitati
11) Mazda CX-5 - 4.024 unitati
12) Honda CR-V - 3.217 unitati
13)Mitsubishi Outlander- 3.121 unitati

carsalesbase.com/european-sales-2016-q1-q3-midsized-crossover-segment/

Se vinde mai bine decît Kuga sau Rav4 și pentru cã e mult mai ieftin decît ele.

si pentru ca arata mai bine. Oricum ideea e ca se vinde mai bine ca crv-ul si cx-5-ul..

Din pacate un rav4 hybrid e peste 40,000 euro. Cu kadjar la jumate de pret nu e de mirare ca se vinde mai bine

Link? Dar nu cifre moarte de vânzãri. Arata-ne si noua unde scrie cã s-a vandut kadjar mai bine decat rav4 pentru ca arata mai bine.

sper ca stii ca e o tampenie ceea ce ceri. E doar opinia mea. cum ca kadjar arata mai bine ca rav4. Si.. kadjarul se vinde.. destul de bine din ce se vede

Eu aici vad o problema, nu la pozitia si numarul Kadjar-ului.

impresia mea e ca renault-ul o furat o parte din clientii nissanului. Oricum tiguan e un produs nou, sa vedem ce va face pe termen lung.

Nu cred ca tiguan e un produs mai nou decit kadjar

26 Dec 2016, 23:38:

Asta e doar o parere. Cel putin aici dintre masinile din aceasta clasa cele mai multe sint qashqai, dupa care surprinzator duster (din ceea ce vad pe strada). Cele mai putine sint tiguan, iar putin mai bine situat este kadjar. Renault are o reputatie foarte proasta aici (mai proasta reputatie o are numai fiat), dar, surprinzator, dacia are o reputatie chiar buna, vad tot mai multe dacii noi pe strazi

vanzarile kadjarului au inceput in aprilie 2015 , tiguanul de undeva de prin 2016. Oricum daca comparam vanzarile celor 2 modele, renaultul nu sta rau, tinand seama ca pana in 2015, aveau vanzari foarte mici in aceasta clasa. Ajungand acum sa bata kuga-ul, crv-ul, rav4-ule, kia sportage..

Nu chiar. Tu ai afirmat. Mi-e nu imi place kagiar. Si or mai fi ca mine.

Pe termen lung, va fi cel mai vandut SUV compact Cel putin in Romania, au scazut preturile fata de vechea generatie, a ajuns acum Tiguanul una din cele mai avantajoase masini din segment, daca iei in calcul dotarile si calitatea raportate la pret. Nu stiu in restul Europei cum e pozitionat ca pret fata de vechea generatie, dar...e VW, se vinde oricum, chiar daca nu e nici cea mai frumoasa nici cea mai ieftina masina din segment.

Comparatiile intre Kadjar si japoneze nu sunt tocmai relevante...niciodata la numarul de unitati vandute din Europa nu au fost apropiate. Restul lumii conteaza mai mult pentru ei, CX-5 s-a vandut de la lansare si pana acum in 1.5 milioane de exemplare...pentru o masina relativ scumpa, la prima generatie, e o performanta. Sunt sigur ca nu se vor vinde 1.5 milioane de Kadjare in 6 ani

Scãderea de preț este doar aparentã, prețul este pentru o mașinã chealã și motor de bicicletã. Numai vopseaua metalizatã și roțile de aliaj sunt 1200 (cele ieftine, de 600€, au și roți de aliaj de 900€). Dupã aceea, sistemul dubios de opționale îmbârligate una cu alta te duc lejer peste 30.000€ de la 21.000 cât apare în reclamã.
Așa și Kadjar îl poți lua „de la 15.000€”... Diferența este cã la 25.000€ iei un Kadjar full, 4x4, iar un Tiguan e chel, 4x2.
În clasa aceasta de mașini diferențele de preț nu sunt semnificative, toate sunt, la dotãri similare, în plaja 20-30.000€, iar diferențele de calitate nu sunt semnificative (probabil undeva spre 50% piesele sunt fabricate de aceeași furnizori).

Tiguan-ul exista inca din 2013 cel putin

De curiozitate, m-am uitat si eu pe configurator pentru Tiguan la un moment dat...un Tiguan 2.0 TDI, 4x4 si cutie DSG, in echiparea Highline, unde ai in standard destul de multe lucruri, era pe la 33000 euro pretul pe site...in realitate, se mai ofera ceva discounturi. Daca scapi in lista de optionale il faci si de 50k, dar asta e alta poveste. Realist vorbind, probabil ca undeva la 30k euro il iei, si ai toate chestiile de bun simt pentru o masina a anului 2016. E mai ieftin la prima strigare decat Honda CRV, Mazda CX-5, Toyota RAV4...nu stiu Kuga cum sta la pret, ca pe site-ul lor primitiv nu gasesti nimic. Dar mai ieftin decat Tiguanul au ramas doar coreenele si Reno...inainte Tiguanul era cam cel mai scump din clasa asta.

Pentru Reno or sa inceapa problemele cand se pune la vanzare Skoda Kodiaq...se asteapta sa fie mai ieftina decat VW, dar e mult mai mare, si pare sa fie o masina ok tehnic. Designul e de o banalitate nemaivazuta, dar e Skoda...deci nicio surpriza. Mai degraba ii fura din clienti Skoda decat VW...

Iar dsg-ul ala cu multe trepte pe tiguan este o placere, 2.0 trage frumusel (de la 190CP in sus) si consuma putin, farurile cu leduri asist lumineaza foarte bine, plansa de bord originala (nu copiata dupa altii ca la kadjar) este ok cu tabloul de bord cu un singur ecran, pilotul adaptiv, tinuta de drum foarte buna, nu are greieri, etc

si totusi kadjarul vinde de rupe fata de mazda cx-5, honda crv.. si a putut sa bata si kia sportage. Adica ofera ceva ce se cere: fie pret potrivit, fie design, fie solutii tehnice etc..

27 Dec 2016, 15:46:


da, eu am afirmat adica e parerea mea ca se vinde si din cauza designului. Auzi.. topuri din care sa reiasa ca se vinde din cauza designului

Pretul, asta ofera. Designul e unul ok, mie nu mi se pare remarcabil, dar asta e treaba subiectiva.Cat despre solutii tehnice...permite-mi sa Motoare slabe, dotari deloc spectaculoase, calitate mediocra, e departe de multi concurenti la capitolele astea. Raportat la pret, e decent, dar n-are nicio legatura cu majoritatea modelelor concurente dpdv al tehnologiilor oferite

pana la urma inseamna ca ofera ceea ce cere piata de se vinde asa de bine. Raportat la ce vindeau pana acum si chiar la concurenta care pana acum vindea mai mult.

Prețul poate fi un argument în România, dar aici vânzãrile sunt neglijabile. În UK Kadjar, Quashquai și Kia sunt cam la aceleași prețuri, deci nu cred cã este principalul avantaj. De altfel, cred cã motivele pentru care se cumpãrã o mașinã diferã sensibil de la o țarã la alta. De exemplu, pânã recent, Toyota și Mazda aveau motoare peste 2l, penalizate serios de sisteme de impozitare europene, unde motorul de 1.2 tCE sau 1.5/1.6 dci de pe Kadjar erau în avantaj.

Nu poti sa dai si pret potrivit, si solutii tehnice, se elimina una pe alta. Pretul potrivit e ca tot trag de batranul 1.5 dci...care trebuia pensionat demult. Altii poate mai investesc si in motoare.

Și Antena 1 sau PorcTV oferã ceea ce cere piața și se "vînd" bine, dar asta nu spune nimic despre calitatea lor, ci doar despre calitatea pieței.

atata doar ca daca vrei sa vezi latrinele nu platesti nimic, insa daca vrei o masina o platesti. Faptul ca renaultul se vinde arata ca ofera ceea ce cere piata. Nimic mai mult,nimic mai putin.

Aici gresesti putin. De exemplu Toyota a rezolvat problema motoarelor de peste 2L intr-un mod elegant. Au scos complet motoarele diesel cel putin de pe Lexus, iar motoarele de 2.5L sau mai mari le-au facut... hybrid In felul asta taxele sint neglijabile (in UK la masina mea de exemplu, cu motor de 2.5L, e de doar 10 lire, similar pentru Rav4 hybrid, cu acelasi motor). Prin alte tari europene taxele sint la fel de mici.

Decit sa ai un motor de trotineta (1.2 sau mai mic), mai bine un motor serios. Iar daca e sa compar (din ceea ce vad ca circula pe strazi) Rav4 cu Kadjar, Renault iese in inferioritate, chiar daca e mai ieftin.

atata doar ca situatia la nivel european nu e asa de favorabila pt toyota.. rav4.. ia vezi cate toyote rav4 s-au vandut si cate kadjauri..

Toyota cumpara mai nou motoarele diesel de la BMW...1.6 si 2.0 diesel. Nu stiu in UK cum le vand, dar la noi nu mai poti lua diesel cu 4x4, doar benzinarul clasic 4x4 si hibridul cu 4x4 electric

Pe principiul asta




deduc ca modele de mai jos sunt niste 'porcarii' pentru consum:



Cum se defineste calitatea pietei?
Daca in UK se vand Ford si Vauxhall, inseamna ca e bine? Iar daca in Franta se vand Renault, Peugeot, Citroen inseamna ca e rau?
E bine ca in SUA e un consum enorm de combustibil? Aia sunt 'cunoscatori'?

Niste prieteni si-au comandat un Kadjar in noiembrie. Echipare superioara fara trapa si piele. Ar trebui sa vina masina pe la mijlocul lui martie. Oamenii cautau un break clasa medie : Focus, Astra etc. Au dat sa vada si Megane 4 break si acolo au constatat ca pentru 3-4 mii de euro in plus pot cumpara un SUV. N-au mai stat sa compare alte Suvuri care oricum ar fi fost mai scumpe. Si voilà vânzarea. Nu i-a interesat motorul, transmisia si alte aspecte. S-au bucurat ca are camera de marche-arrière, frânare automata si ca se conecteaza la Iphone.

Marea majoritate a cumparatorilor habar nu au de masini. Se uita la teste si comparative pe youtube si dupa o anumita perioada se satura de cautat si cumpara masina care are un scaun mai comod. Daca mai e si cu cateva mii de euro mai ieftina decât concurenta, decizia e luata. Degeaba vine Tiguanul cu 190 de cai si nus ce cutie de viteze automata, Kadjarul are separator de portbagaj. Pâna la urma si 130 de cai sunt arhisuficienti pentru mers la munte, la tara sau la supermarket.

PS La oamenii astia a contat si finantarea de la RCI leasing. 50 RON/luna cheltuieli de administrare, fara alte dobânzi si comisoane. Renault for the win.

28 Dec 2016, 12:38:
Ironick, la vara astia vin cu noi in Tucia, nu stiu daca pot sa ma tin dupa bestia de Kadjar

Ce motor? Cu 1.5 dci nu e de gluma pe ditamai suvul

I-am convins sa ia 1.6 dci.

Tot asa cu probleme la sasiu? Daca o urci pe bordura nu mai poti sa inchizi haionul? Fratele Kadjar sufera si el? Ca greieri are la denivelari.

https://youtu.be/lm44stfoy8g?t=502

[quote=Diac,28 Dec 2016, 11:27]pentru mers la munte, la tara sau la supermarket

Si pentru mers in Bulgaria/Grecia.

160 de cai? Ala ar fi motorul cat de cat potrivit la Kadjar. Ca restul sunt de Clio/Captur.

Nu exista pe Kadjar motorul de 160 cp...doar 130. Poate de la facelift incolo sa apara motor mai serios

Nu neapãrat. N-am zis asta.
Ceea ce vreau sã spun este cã o mașinã trebuie evaluatã ca fiind bunã sau proastã dupã alte criterii decît volumul vînzãrilor. Faptul cã se vinde bine sau prost nu spune nimic despre ea însãși.

ba da. Inseamna ca ofera ceva ce cer clientii. Piata e cel mai bun judecator.

Dacia berlina se vindea cu coada de 5 ani. Deci era buna.

Depinde de ce vrei sã judeci. Dacã vrei sã judeci succesul financiar, atunci da, ai dreptate.
Piața cere manele. Iar Guțã îi oferã pieței exact ceea ce cere. Asta îl face sã fie un muzician de valoare?
Și Ferrari se vinde mai prost decît Loganul. Proști italienii ãștia, nu se pricep la mașini, ar trebui sã învețe de la tãtuca Ghosn.

Da.

Ca nu e de valoare pentru tine e altceva.

o dai in extremisme. De cele mai multe ori ca sa il ai pe guta nu il platesti. Insa o masina costa si costa foarte mult. Iar faptul ca o masina e ceruta inseamna ca are calitatile necesare pentru a fi cumparata de un numar mare de clienti. Pt unii poate fi designul, pt altii pretul, pt altii solutiile tehnice care se potrivesc cu ce vor ei. Deci masina aia face ceva bine.

Depinde din ce direcție privești. În orice domeniu existã o elitã educatã, plus marea masã a populației.
Aici, fiind un forum auto, populat de oameni educați în ale automobilisticii, mã aștept ca mașinile sã fie evaluate din perspectiva cunoscãtorilor, nu a mulțimii inculte. Exact la fel cum mã aștept ca pe un forum de muzicã clasicã aceasta sã fie evaluatã din perspectiva cunoscãtorilor, nu a maneliștilor.


Da, face ceva bine pentru marea masã a populației, care e interesatã de mașini așa cum sînt eu interesat de televizoare (adicã mi se rupe de ce soluții tehnice sînt înãuntru, atîta timp cît se aprinde cînd apãs pe buton).
Pe un forum populat de pasionați de mașini, care știu sã vadã dincolo de preț și de culoarea caroseriei, mã aștept ca acel ceva sã nu fie suficient.