Salut, poate aveti idee ce pb as avea. Situatie sta in felul urmator: masina are 35000 km, nu am curatat injectoarele niciodata.Acum, cand vreau sa accelerez brusc, indiferent de treapta de viteza , masina parca "se gandeste " cateva fractiuni de secunda pana sa ia demaraj.De ex eu sunt cu pedala aproape de fund dar ea inca nu s-a turat(sa zicem intr-o secunda).....adica ma astept la un raspuns mai prompt din partea masinii. Cum eu nu prea ma pricep la masini prea bine , ma gandesc ca un sfat inainte de a ma duce la sercvice mi-ar folosi. Va multumesc

nu stie chiar nimeni despre ce vorbesc?

Verifica mufa de la clapeta de aer... Sa nu fie prea laxa. Am patit-o si eu la fel si cam asa se comporta

daca poti sa detaliezi putin ar fi minunat pt mine....unde e clapeta aia, cum ajung la ea...samd

daca ai de facut un drum mai lung, pune niste aditiv in benzina - pentru curatat injectoarele

eu am 95.000 si nu le-am curatat decit asa


sfat: - ar fi bine sa pui aditivul dupa ce schimbi filtrul de benzina! daca poti spala si rezervorul, cu atit mai bine

linistiti-va cu injectoarele ! n-au nimic;
altele sint simptomele !

Catalin "corp clapeta" se afla sub cutia filtrului de aer.

singurul lucru care l-am observat este acela ca , virgula, cutia in care se afla filtrul de aer are joc ( oricat de mult as strange suruburile alea tot se misca).are vreo importanta lucrul acesta? Daca desfac cutia cu filtru de aer...ce ar trebui sa fac mai incolo?cum imi dau seama daca ceva este in neregula pe acolo?

nu are nimic daca se misca.
daca scoti cutia vezi "corpul clapeta" care poate fi curatat (gasesti cu "cautare")
tot pe acolo trebuie sa fie si mufa de care spunea Klaus

nu prea am gasit decat curatarea motorasului pas cu pas si din cate am citit in posturile resp acesta e pt turatie ( iar mie turometrul nu -mi face figuri).Macar spuneti-mi cu ce anume se curata

verifica intii mufa aia si da-i cu spray contact;

schimba filtrul de aer

Cam pe acolo e, sub furtunul ala gros (care intra in filtrul de aer si face parte din circuitul de recuperare a vporilor de ulei). Chiar pe corpul clapetei.
Oricum, o astfel de problema este in genere nedepistarea la timp a deschiderii clapetei de aer.

Attached thumbnail(s)
Graphic1.jpg ( Size: 137.02k ) Number of downloads: 367

mersi de informatii... mai am si eu doua intrebari : ce sunt chestiile alea lipite in compartimentul motor si la ce ajuta .Daca sunt pt insonorizare au vreun efect "vizibil"?

Am si eu probleme cu colmatarea injectoarelor si m-am gandit sa montez in compartimentul motor un filtru suplimentar de benzina ( modelul clasic , cu pahar ) . Ce parere aveti ? A mai montat cineva ?

mai bine speli rezervorul si înlocuiesti filtrul la fiecare 10.000 km / iar cînd prinzi un drum lung, bagă în rezervor un flacon de solutie de curatat injectoarele, pe care o găsesti la oricare statie de benzină
la mine merg injectoarele necurătate de 100.000 de km

This post has been edited by dacuBurebista: 14 Feb 2006, 16:26

pai de cand am schimbat filtrul ( la service ) si am curatat rezervorul am mers cca. 6000km , timp in care am curatat de trei ori injectoarele ( erau pline de rugina ) . Nu a incercat nimeni cu un al doilea filtru ?

Ia vezi aici:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=681&st=30#

Postul meu (nr. #33).

Dragul meu, nu vreau sa fiu deloc malitios, dar daca dai de 2 ori acelasi sfat nu cred ca va fi mult mai luat in seama.... si sincer nici nu cred ca omul va crede mai mult in el.

In plus ca o problema personala nu cred in solutiile astea "magice": spala rezervorul, si schimba filtrul cat poti de des.... astea poate mergeau la berline sau la masinile mai vechi. Eu la DSN-ul meu nu am spalat niciodata rezervorul, nici nu intentionez si o sa ii recomand si celui care i-o vand sa nu il spele, decat la sfatul mecanicului sau la simptome mult mai clare ca ar fi ceva pe fundul lui. Pai nu de alta dar nu vreau sa ajung sa stau pe langa masina mai mult decat pe langa nevasta....
Iarasi ca o parere personala cred ca DSN-ul e primul pas bun facut de Dacia catre masini care se duc in service din revizie in revizie si atunci iti rezolvi totul.

Ontopic:
- din cate am mai citit eu pe forum este oarecum normal o mica intarziere intre apasarea pe acceleratie si raspunsul masinii. Cat este normal sa fie aceasta intarziere sa fie nu prea stiu. Pot sa mai spun ca, din cate tin minte, era o afirmatie ca ar fi din cauza calculatorului (care comanda injectia)...
- solutia de curatat injectoare da rezultate in limita "placebo" dupa parerea mea... cam niciodata dupa ce am folosit asa ceva nu am putut sa imi dau seama ca ar merge realmente mai bine. Este foarte adevarat ca eu am folosit intotdeauna chestiile astea preventiv, neavand niciodata pana acum probleme cu injectoarele.
- pentru chestii mai tehnice de atat (care pe mine ma depasesc) iti recomand un mecanic bun, un test CLIP, si eventual o contra-opinie a unui coforumist dar cu mai multa experienta (se vad usor astia ) si totul se rezolva

daaa` rezervor de solenza ca e de plastic se poate pune?

daca nu gresesc , dar e posibil sa gresesc , si pe unele DSN-uri s-au montat din fabrica rezervoare nemetalice . Stie cineva sigur care e realitatea ?

Probabil ai rezolvat problema pana acum, dar.....
Cauze posibile pentru simptomul masinii tale:
- gunoaie pe circuitul de alimentare(rezervor, sita sau filtru benz., conducte de alimentare, rampa injectie, injectoare);
- regulator presiune defect(la SN este pe rampa de injectie);
- pompa electrica benzina nu are debit si/sau presiune (conform specificatiilor tehnice);
- catalizator infundat.
Trebuie sa iei in seama toate cauzele posibile si sa le elimini, prin verificare, pe rand; cel mai probabil este pompa de benzina. Curatarea injectoarelor este recomandata dar nu e miraculoasa si ATENTIE nu se curata prin metoda cu ultrasunete.

Pompa de benzina se poate verifica relativ usor daca ai batut macar un cui in viata ta. Mai mult ca sigur ca s-au adunat ceva gunoaie jos langa sita. Asa am avut eu . Mie chiar mi s-a blocat pompa din cauza asta. Un mic soc a fost de ajuns sa isi revina. De atunci nu mai astept sa se aprinda becul ca sa fac plinul de teama sa nu mai traga pompa resturile de pe fundul rezervorului.

Eu am schimbat filtrul(de benzina) la 20.000 Km si nu avea nimic, era curat. Iar injectoarele le-am curatit de 2 ori + unu schimbat (200 RON de la Bosch).

Ce se face la acea mufa? Se curata?

Pai pompa de benzina tocmai de pe fundul rezervorului trage benzina care o baga in motor. Atfel nu ar putea sa o traga pe toata (ca sa zic asa).

Motivele pentru care e bine sa se mearga "cu plinul" sunt altele. Dar despre acest subiect s-a discutat deja in alte topicuri.