Pai problema grava la noi in general este ca nu reusim sa adoptam o solutie buna din prima. [...] Ne trebuie o varianta buna, gandita, chiar cu riscul de a dura cateva luni, apoi sa avem o lege care sa ramana asa o perioada mai lunga, sa fie o siguranta, o predictibiliatea. Incertitudinea asta legislativa e daunatoare, foarte daunatoare

Peste 1 milion de romani cu venituri mici ar putea fi nevoiti sa-si radieze autoturismele daca misteriosul “timbru de mediu” va deveni realitate, estimeaza expertii auto, citati de DailyBusiness.ro. Acestia estimeaza ca noul bir va lua forma unui impozit platit anual de catre toti automobilistii.

Intentia Guvernului Ponta 2 de a modifica taxa auto a fost anticipata de DailyBusiness.ro inca de anul trecut. Am scris atunci ca dupa alegerile parlamentare, urmeaza ca autoritatile sa modifice taxa auto pentru ca aceasta incalca legislatia europeana.

Expertii estimau ca taxa auto va fi inlocuita de un impozit auto, platit in functie de gradul de poluare, capacitatea cilindrica si vechimea masinii.

Vineri, in sedinta de guvern, premierul a vorbit de transformarea taxei auto intr-un timbru de mediu, fara a prezenta prea multe detalii. Ponta a prezentat doar principiul dupa care va functiona acesta - proprietarii de vehicule vechi si poluante vor plati mai mult, iar detinatorii de vehicule noi vor plati mai putin sau chiar deloc in cazul masinilor hibride electrice. 

Ce ar trebui sa intelegem din planul autoritatilor? Expertii vad semnele clare ale introducerii impozitului auto. “Ponta a evitat detaliile deoarece pentru a introduce noul impozit, trebuie modificat Codul Fiscal. Orice alta forma de taxare este exclusa”, afirma expertul auto Razvan Marinescu.

Cum va fi calculata noua taxa

De altfel, premierul a spus ca plata pentru acest timbru de mediu va fi determinata in functie de emisia de noxe si capacitatea cilindrica a vehiculului.

“Impozitul se va calcula, cel mai probabil, dupa o grila ce va include vechimea masinii, norma de poluare si capacitatea cilindrica. Pornind de la un impozit minim de 56 de lei, platit acum pentru un Logan din 2000, se poate ajunge usor la sume de ordinul sutelor de lei, daca se va lua in calcul vechimea si norma de poluare”, a explicat anterior, expertul Razvan Marinescu.

Practic aceasta noua taxa inseamna un nou impozit auto anualpe care-l vor plati toti proprietarii de automobile, camioane, tractoare sau alte vehicule cu motor pe carburanti fosili (benzina, motorina, GPL).a carei valoare va fi in functie de vechime si poluare.

“N-au anuntat mai multe detalii pentru ca, probabil, nu au inca normele de aplicare, insa ideea pare a fi foarte clara”, spune si Vlad Hagiu, consultant in transporturi.

Ion Lixandru, vicepresedintele Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania, crede ca introducerea impozitului se va face foarte repede. “Guvernul vrea sa taxeze soferii pentru ca are nevoie ca de aer de bani pentru a acoperi deficitul bugetar. Ma astept sa vedem chiar si o taxa de autostrada din acest an”, spune Lixandru.

De cand va fi aplicat timbrul de mediu? Potrivit lui Marinescu, daca va lua intradevar forma unui impozit aplicat pentru toti cei care detin automobile, acesta va fi aplicat la 6 luni distanta de la adoptare, pentru ca asa cere Codul Fiscal.

Ramane de vazut daca autoritatile vor respecta legea. In cazul majorarii TVA de la 19 la 24%, Guvernul Boc a trecut peste lege si a aplicat-o peste noapte, in ciuda protestelor mediului de afaceri.

Timbrul de mediu, o bomba sociala

Noua taxa anuala va obliga peste doua milioane de romani cu venituri mici, salariati sau pensionari sa-si traga masinile ieftine si vechi pe dreapta si sa le radieze din circulatie, estimeaza deputatul Tudor Ciuhodaru.

La un parc auto de 5,4 milioane de masini in mare parte imbatranit, avand inmatriculate 932.000 de automobile mai vechi de 20 de ani, 1,3 milioane de unitati vechi de 6-10 ani si doar 640.000 de mii de unitati de maxim doi ani vechime consecintele sunt previzibile.

Cel mai mare impozit va fi platit de cei cu masini vechi. Aparent incasarile bugetare vor creste pentru ca milioane de romani vor fi puse la plata.

“Introducerea impozitului auto in functie de gradul de poluare echivaleaza cu o bomba sociala”, a declarat, anterior, pentru DailyBusiness.ro Marius Carp, fostul director executiv al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), in prezent secretar general al Asociatiei Concesionarilor DaciaRenault.

Asta pentru ca, daca impozitul va fi cu atat mai mare cu cat masina este mai veche si are un motor mai poluant, cateva milioane de romani vor avea de platit sume considerabile.

“Cum majoritatea sunt Dacia 1300, Trabant, Oltcit, Opel Ascona, Renault 5, Renault 16, Renault 21, Opel Kadett, va fi mai ieftin sa scapi de masina decat sa platesti impozit”, afirma analistul auto Razvan Marinescu. Asta mai cu seama ca majoritatea proprietarilor de astfel de masini sunt pensionari sau persoane cu venituri reduse.

Victor Ponta fuge dupa mai multi iepuri

Odata cu introducererea impozitului auto, Guvernul va impusca mai multi iepuri dintr-o data. In primul rand, va rezolva odata pentru totdeauna problema taxei de poluare, modificata pana acum de trei ori la solicitarea Comisiei Europene.

In al doilea rand, introducerea noului impozit auto va aduce mai multi bani la buget.Avand in vedere ca parcul auto romanesc este printre cele mai batrane din Europa, impozitul va genera venituri importante, in conditiile in care, cu cat masina e mai veche si mai poluanta, cu atat taxa va fi mai mare. Cat va incasa statul din noul impozit este greu de cuantificat, cel putin pentru moment.

In al treilea rand, prin introducerea noului impozit, statul va da o mana de ajutor industriei auto. Si asta intr-o perioada in care vanzarile de autoturisme sunt de-a dreptul la pamant.

Oamenii vor fi practic impinsi de la spate sa isi inlocuiasca masinile vechi si poluante cu altele noi. Dacia si Ford abia asteapta clientii pentru noile automobile Logan 2, Sandero, Stepway si B-Max.

In al patrulea rand, noul impozit va da o lovitura pietei second-hand, si asta in conditiile in care numarul de masini second hand importate in Romania a crescut galopant.

Spre exemplu, potrivit unui studiu Auto.ro, in acest an, numarul masinilor la mana a doua a crescut cu 83%, la peste 120.000 de unitati, de la cele 66.000 de unitati inscrise perioada similara a anului trecut.

Transportatorii anunta proteste

Transportatorii au anuntat, deja, ca introducerea timbrului auto va genera o dubla impozitare. Astfel ca vor ataca in justitie decizia.

“Am ajuns sa traim ca intr-o colonie, in care autoritatile fac ce vor”, a declarat Ion Lixandru, vicepresedintele Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania.

Deputatul Tudor Ciuhodaru a declarat, deja, ca va cere eliminarea din programul guvernamental a noi taxe auto.
Deputatul va initia un proiect legislativ vizand eliminarea acestei noi taxe in contextul in care accizele la carburant au fost deja crescute in 2013.

"Guvernul motiveaza acest act normativ prin faptul ca nu sunt bani la fondul de mediu si prin necesitatea inlocuirii parcului de masini vechi", a afirmat Cihodaru.

"Este evident ca ii este mult mai simplu sa bage mana in buzunarul pensionarului posesor al unei vechi Dacii decat sa-i taxeze pe oligarhii proprietari de masini de lux sau sa puna functionarii numiti politic sa faca proiecte de atragere a fondurilor europene", a adaugat acesta.

Spre exemplu, pentru un Ford Focus Euro IV din 2008 cu motor 1,6 diesel taxa actuală este de 430 de euro, în timp ce în Germania un astfel de automobil costă 5.000 de euro. Spre comparaţie, tot pentru un Ford Focus dar nou, cu acelaşi motor diesel dar de această dată Euro 5, taxa este de 163 de euro. Pe vechea formă a taxei, cea din 2011, pentru acelaşi automobil cu aceeaşi vechime taxa era de 573 de euro, în timp ce pentru modelul nou tot de 163 de euro.

Si alea inmatriculate in Romania oare cate corespund d.p.d.v. tehnic ?