In cheie e problema. http://www.reno.ro/index.php?showtopic=204329&hl= This post has been edited by $$ilvviu: 26 Feb 2011, 12:34

Vijai ,

ti-am raspuns un email cu rezolvare concreta.

vijai, incearca in momentul in care pui contactul sa apesi totodata butonul de inchidere centralizata. o perioada am pacalit-o asa, si cerd ca pe aici pe undeva am citit-o. iti recomand sa iti pui chei de logan daca vrei sa pastresi centralizata si alarma originala sau anulare de imobilizator. cauta-l pe doctorasul

eu am pus tot despre cum se face pentru anulare trebuie sa cautati in josul topicelor ma rog cine are rabdare sa lipeasca niste piese si sa incarce un mic softulet.

va salut pe toti cei ce inca m-ai aveti o dsn.la fel am si eu o problema cu dsn,nu m-ai recunoaste cheia la pornire.una mi-a cazut de tot iar cealalta inca m-ai merge doar dupa cateva incercari .mentionez ca ambele chei sunt cu inchidere centralizata pe cheie.am fost si la service dacia si am intrebat ce e de facut iar raspunsul a fost sa schimb calculatorul si cheile.am citit pe forum ca s-ar putea rezolva si altfel,dar nu am inteles exact solutia ideala.merge anulata protectia antifurt sau trebuie sa fac alte chei.as fi tare recunoscator daca mi-ati da un sfat sau un nr de tel de contact care m-ar putea ajuta.sper sa pot rezolva problema pana nu i-mi ceda si cealalta cheie.



This post has been edited by nelutupistea: 18 Mar 2011, 21:27

i-a legatura cu userul doctorasul.are topic facut la bursa. intradevar se poate elimina sistemul de anti-demaraj.
bafta!

This post has been edited by tr04www: 18 Mar 2011, 23:31

Salut pe toti!
Sunt nou aici pe forum. Am studiat si gasit solutii f. bune aici pt Supernova. Incerc si de aceasta data, acum cu o intrebare.
Am citit cele 22 pagin din acest topic. Am probleme cu pornirea la DSN 2003 pe care il detin din 2006. De o vreme a inceput sa nu mai porneasca la prima cheie. Si anume la prima pornire, de regula dimineata, sau dupa ce sta 2-3 ore nepornita...
Daca fac 50-100 m sau mai mult (sau daca sta 20- 30 secunde la relant) si opresc, dupa aceea porneste fara probleme. Am verificat sugestiile de aici din topic si anume:
- curatat senzor turatie cu carpa/smirghel si spray la contacte;
- curatat contacte la: - senzor temperatura
- motoras pcp
- contacte la fisa (bobina)
- sonda lambda
- relee si sigurante la cutia de sub capota
- conector UCE
- contacte pompa de benzina (din portbagaj)
- contacte baterie
- contacte la injectoare
Am curatat papucul electromotorului de sub masina.
Am verificat ca rezistenta fiselor este intre 1-2 kOhmi. (S-a mentionat aici mai sus )
La recunoasterea cheii de catre UCE nu am probleme.
Presiunea in rampa (tur) este de 5 bari la pozitia Automat, si tot 5 bari cand se invarte electromotorul.
La baterie nu sunt probleme, am cumparat-o de 3 luni, tensiune 12.76 V la borne.
Filtrul de aer, Filtrul de benzina si bujiile sunt noi, recent schimbate. Bujiile-s tip EYQUEM RFC52LZ.
Lucru necorespunzator ce am constatat este la bujii, ca sunt afumate, ca in figura. Dupa cum am citit pe aici, aceasta ar indica un amestec prea des in motor sau consum de ulei. Ar putea cauza asta ca nu porneste la "rece" ?? Intr-adevar, se consuma 1 l ulei de motor pe aproximativ 3000 km.
Inca un lucru: la rece cand apas usor pe gaz porneste bine, de parca nu ar primi destul combustibil. Sau din contra - nu ar primi destul oxigen ???
Dupa aceste incercari problema persista...Ce am de facut/verificat in continuare ?
Am fost cu masina la tester de 2 ori in locuri diferite, si m-i s-a zis ca nu se vede pe tester nimic (). Am de gand sa o mai duc la service (ca la mai multe oricum nu ma pricep ... ) va intreb si aici la ce pot sa ma astept?

This post has been edited by llolli: 29 Mar 2011, 20:13

Attached thumbnail(s)
DSCF2384_1.jpg ( Size: 102.12k ) Number of downloads: 670

regulatorul de presiune cum e?
dar mpp-ul?

sal am si eu o problema cu un sn 2002 porneste la prima cheie dar mai lunga sau in alte zile cand o apuca nu mai porneste de loc senzorul lam si scimbat il sterg odata pe saptamana si tot nu porneste defapt daca numai il dau jos fara sa il sterg sa ii fac ceva porneste dar la fel la o cheie mai lunga va rog un sfat

Intai trebuie rezolvata problema consumului de ulei, asta e cauza afumarii bujiilor, apoi sonda lambda care sigur e dusa datoria fosforului care rezulta prin arderea uleiului, e posibil si catalizatorul sa se fi dus. Datorita consumului de ulei se uda bujiile care obligatoriu trebuiesc schimbate si asta cred ca se intampla destul de des, de acolo si pornirea dificila.

Merci, Klaus si serviccom! Cred ca o sa incerc o curatire a mpp intr-o clipa libera.
Dupa ce am mai citit pe aici despre mpp, s-ar putea sa aiba nevoie, fiind ca pe timp de iarna s-a auzit si un fel de sunet de "rulment stricat", cum s-a amintit. Insa nu am probleme de (variatii de) turatie, adica dupa 2-3 minute revine la800-900 si e stabil in functionare.

Regulatorul de presiune: cum il pot verifica? Un amic (de meserie) mi-a zis (parca) ca nu se strica!

Schimbarea de sonda lambda si catalizator va trebui sa mai astepte din anumite motive ...

This post has been edited by llolli: 30 Mar 2011, 15:09

Salut o problema ca a ta a avut si un amic si a fost nevoie de o noua segmentare a motorului .Consuma ulei , uda bujiile , pornea greu , te sfatuiesc sa faci un test de compresie.

Mersi gabyyy, intre timp am mai primit aceasta recomandare cu masurarea compresiei s-ar putea sa am nevoie de segmentare. In afara orasului bujiile se comporta bine, adica se curata la atingerea temperaturii de autocuratare.
Acum, insa:
-am scos mpp din corpul clapeta si curatat cu spray si carpa.
La reintroducere insa -desi am facut procedeul cum a descris djasu82 (cheia in poz. M 10 ori si inapoi) -nu mai pozitioneaza mpp, si am turatia peste 4000 ,am lasat pornita vreo 4-5 secunde. Poate am fortat tija prea tare...
Am vazut la bizoo.ro mpp SN la 30 de lei, si daca nu gasesc maine in oras, o sa fac comanda. asa ca acum am aceasta noua situatie cu motorul pp, si am amanat treaba cu compresia...


This post has been edited by llolli: 30 Mar 2011, 20:12

Mai desfal odata si curata si inauntru in corpul clapeta,vezi si cum sa centrat si cand l-ai strins sa se fi miscat,motorul pas cu pas nu se arde cu una cu doua.S-ar putea sa ai mizerie pe scaunul unde se aseaza conul si nu ii da voie sa se inchida sau sa fi inversat mufele ,desfal inca o data , si eu am curatat mpp-ul de la masina mea si nu am dat cheia in nici o pozitie a pornit normal la sfert .Masoara si rezistenta bobinelor motorului pas cu pas sa te asiguri ca este bun.

This post has been edited by gabyyy26: 31 Mar 2011, 14:55

Am schimbat mpp si merge fain acuma!!!

This post has been edited by llolli: 2 Apr 2011, 14:52

De care ai luat si cat te-a costat?

Unul de 30 RON am luat, cred ca-i din Taiwan, MOTORAS BY PAS scrie pe cutie
Probabil rezultate bune aveam si cu cel original daca-l curatam si nu fortam tija
Experienta 2 zile am, deocamdata OK. Poate depinde si de norocul cum nimeresti piesa...
La mine in oras l-am cumparat, dar gasesti cred unul daca dai o cautare dupa "clapeta reglaj supernova" pe bizoo.ro


This post has been edited by llolli: 3 Apr 2011, 11:47

[SIZE=1] Buna! Sunt nou pe aici si am si eu o intrebare: am o supernova si am probleme cu pornirea, adica, porneste uneori la prima cheie cu cheia simpla cea fara butonase, si daca merg 50-60 km si o opresc nu mai imi porneste. Am observat ca langa amortizor are o cutie neagra unde sunt 3 relee : unul responsabil cu pornirea ventilatorului, unul cu farurile , si unul cu pornirea? oare asta sa fie buba? Va rog sa ma ajutati> Si daca le schimb de cat trebuie sa fie releele respective (ma gandesc la amperaj)

Nu mai porneste adica fi mai explicit si anume nu mai actioneaza eletromotorul motorul sau actioneaza si nu porneste motorul ?
Daca nu actioneaza eletromotorul motorul cand dai la demaror problema poate fi de la fisa care alimenteaza bobina releului de pe eletromotor si ca rezolvare se scoate se curata cu spray de contact se mai intareste putin papucul cu patentul si se introduce la loc in fisa de la releul eletromotorului.
Daca eletromotorul invarte motorul si tot nu porneste motorul atunci pot fi mai multe cauze si anume in primul rand senzorul de turatie , care se scoate si se intareste lamelele de la mufe si se da cu spray contact si al doilea releul care actioneaza pompa de benzina si injectoarele.
De obicei releul se decapsuleaza si cu un smirghel fin se curata contactele si se da dupa aceea cu spray contact , se capsuleaza la loc si se verifica rezultatul.
De obicei releul care se incalzeste are probleme cu contactele din interior datorita curentului mare care trece prin contacte si datorita perlalri contactului (impuscari contactului ) de la mii de actionari.

Electromotorul saracu invarte. Dar astazi am observat ca martorul de la baterie nu se stinge (ramane aprins). ieri mi-a pornit dupa ce i-am scos fisa de la senzorul de soc. Nu stiu, sa fie oare bateria? Si unde este releul acela ptr.pompa de benzina?

This post has been edited by soferu': 10 Apr 2011, 16:08

La care senzor de soc te referi? La cel cu butonul rosu?

Vezi ca butonul rosu din compartimentul motor deasupra releelor are alt rol ! El taie alimentarea pompei de benzina in caz de accident rasturnare pentru a printampina aprinderea carburantului ,explozi etc.
Inca ceva cand apesi butonul rosu trebuie sa cupleze pompa si sa ramana cuplata iar cand butonul e ridicat pompa de benzina e decuplata de la alimentare.
Daca mufa sau cum am vazut la altii cu papuci e pusa pe dos la butonul rosu lucreaza invers , cand butonul nu e cuplat pompa de benzina e activa si cand e cuplat pompa e decuplata de la alimentare.
Senzor de soc nu exista ci doar asa zisul motoras pas cu pas MPP care are rol de soc .
Poate vrei sa spui ca ai scos fisa de la sonda lambda - senzorul care se afla pe evacuarea gazelor si are rol de citire a oxigenului din noxe pentru reglarea combustiei etc.
Daca sonda lambda e defecta turatia motorului sta cam la 1200- 1400 de ture si se simte ca motorul e turat indiferent ca s-a incalzit motorul sau nu , in acest caz se schimba sonda lambda .

Ptr.Klaus: da butonul rosu este senzorul de soc, eu asa stiu ca se numeste!

Astazi am incercat (dupa ce am incarcat bateria 16 ore) s-o pornesc dar degeaba, nu a mai pornit de loc. Electromotorul da sa invarte dar nu stiu din ce cauza nu porneste. Inca imi apare la martor baterie pe rosu desi am baterie, cu ochi magic (este pe verde), s-ar putea daca este de la baterie sa nu aiba amperajul necesar (cat trebuie sa fie normal?). De dioda lambda nu poate fi vb , nu cred ca ea este de vina.

Pentru a fi sigur daca trebuie dusa la un doctor vreau sa stiu si eu cine raspunde de pornirea masinii, as dori daca se poate sub forma:

1.
2.
3.
etc.

ca sa-mi dau seama despre ce este vb.
Va multumesc mult pentru ajutor.

Pentru djasu82 nu am umblat deloc la dioda lambda, care stiu ca este pentru emisiile de combustibil, si stiu sigur ca este undeva pe jos de tot. Scz.dar nu prea stiu cum sa dau raspunsurile, ca sa nu mai scriu - pentru cutare...

This post has been edited by soferu': 11 Apr 2011, 20:16

Electromotor ancrasat. Fire mase deficitare. La d-astea m-as uita.

Eu zic sa bagi la loc conectorul senzorului de soc si sa verifici daca e apasat butonul, altfel daca lasi conectorul in aer, intre cele 2 fire nu mai este continuitate, iar in cazul asta pompa de benzina si bobina de aprindere nu functioneaza (e acelasi lucru ca si cand ar fi butonul sarit in caz de soc).
1. Verifici cablurile de masa motor (fixate pe suportul de care se prinde motorul cu cabluri pentru a fi scos de pe masina) si cel de pe cutia de viteze (se afla sub suportul bateriei) care duce pe lonjeronul stanga. In special trebuie verificat cel de pe cutie sa nu fie rupt sau sa se tina in 2-3 lite.
2. Verifici senzorul de turatie (se afla pe pe cutia de viteze, sus, exact unde se prinde cutia pe motor), se scoate cu o cheie de 10 mm si se sterge cu o carpa in bot de eventuala pilitura (nu cu smirghel), apoi se verifica sa nu fie oxidat conectorul lui (eventual se da cu WD 40 in interior, pentru a curata si gresa papucii electrici). Se monteaza la loc in suruburi si se fixeaza bine conectorul.
3. Se scot toate bujiile si se monteaza in fise si se pun toate simultan la masa si se tin acolo cat timp cineva cupleaza electromotorul pentru a invarti motorul (atentie ca frana de mana sa fie trasa si cutia de viteze sa fie in pozitia neutru). Trebuie sa dea scanteie pe toate 4 bujiile cu aceeasi intensitate.
4. Daca totul pana aici e in regula, se verifica alimentarea cu benzina. Se scoate furtunul ce vine montat in capul rampei de injectie si se pune intr-un bidon, iar timp de 3 sec trebuie sa scuipe benzina cu putere dupa ce s-a pus contactul pe pozitia motor. Aici iti trebuie un manometru si un teu pentru a verifica cu exactitate ca presiunea sa fie corecta, adica, cu contactul pus trebuie sa fie de 3 bar, iar cu motorul la relanti 2,5 bar.

Verifici astea si apoi mai vedem.

Am si eu o problema, nu-mi citeste cheia. Ledul se aprinde intermitent si invarte dar nu porneste. Deci ce credeti ca are? multumesc.

cheia e de vina...vorbeste cu doctorasul...un user de aici de pe site
citeste paginile mai vechi ai multe exemple cu problema asta!!!!:(

salut tuturor. sunt nou pe daciaclub. am o problema . ieri am venit de la lucru cu dacia mea - o supernova din 2001- si ma opresc in fata portii, o scot din viteza , trag frana de mana , las motorul pornit, ma dau jos sa deschid poarta. deschid poarta , cand sa ma urc in masina , motorul oprit. urc , dau sa pornesc....de unde sa mai porneasca. benzina am vreo 25 L. am schimbat siguranta de la pompa de benzina ca era arsa. am pus siguranta nou , s`o ars si aia. pun alta , pornesc , merge 20 secunde , iar se opreste . constat ca iar s`a ars siguranta. pun alta siguranta, si acum nu se mai aude nici pompa cand pun contactul si nici nu mai porneste. ce sa fie ? va rog sa`mi spuneti care v`ati confruntat cu asemenea probleme. (

desfaci pompa poate s-a infundat cine stie sau a murit de tot.

releu sau pompa defecte