Daca ma puteti ajuta cu un raspuns la intrebare-a mea. Vreau sa inlocuiesc motorul de 1310 cu 1400,pentru aceasta schimbare este necesar si schimbarea unor acte? Va multumesc anticipat.

Pai ai motor nou, alta serie. Trebuie trecut noul motor in cartea de identitate si in certificat.
Vezi sa ai acte pe motoru de 1400 ca altfel....

This post has been edited by ssilvviu: 17 Feb 2007, 21:37

Am auzit si eu zvonuri,precum ca motorul este piesa de schimb si nu mai trebuie sa il treci in certificat sau in talon.Nu stiu cit este de adevarat.

este dar in tari normale, nu in romania

daca schimbi motorul trebuie sa mergi la RAR.

ce se intampla daca placuta cu seria motorului s-a desprins din nituri? ce trebuie facut? stiu ca se poate poansona la rar dar care e procedura

Din cate stiu eu seria motorului este poansonata pe blocul motor, nu se poate desprinde

te contrazic, motorul meu are o tablita prinsa in nituri si pe ea e pansonata seria

acum te contrazis si eu pe jumatate. Motorul e identificat in 2 locuri. Unul la placuta, prinsa in nituri si langa delcou pansonat pe bloc(langa chiulasa).
Pana la urma care e procedura de schimbare a motorului? ca sunt si eu in aceeasi situatie.

cu placuta cu seria motorului am avut si eu pb cu masina mea. niturile nu au fost corespunzatoare...aratau de parca ar fi fost batute cu ciocanul. trebuie sa te duci la politie, se face o comisie unde se stabileste ca motorul nu a fost furat si abia dupa se trece la rar cu poansonarea . cam astia ar fi pasii...nu stiu sa iti dau mai multe detalii pt ca de atunci au trecut 9 ani! asa e la noi in Romania iese masina pe poarta fabricii cu niturile batute cu ciocanu!

Din cate imi aduc aminte, pentru schimbarea motorului trebuie operata modificarea de catre RAR. Adica te duci cu masina la ei, cu motorul (montat deja sau nu, asta nu stiu), cu actele pe motorul nou, depui cerere acolo, dai banu regulamentar si ti se trece in carte noul agregat.
Pe de alta parte, nu vreau sa bat campii, dar oare la schimbare motor nu trebuie sa se puna motor echivalent in putere sau mai mic? Adica nu stiu daca aceepta cei de la RAR schimbarea unui motor de 1300 cmc cu unul de 1400 cmc...

This post has been edited by ATM: 1 Jun 2007, 23:53

Accepta, parca cu maxim 40% mai mult decit puterea originalului, altfel trebuie omologata si instalatia de frinare, etc.

Nu am inteles nimic de aici, va rog sa ma ajutati. Vreau sa schimb un motor cu altul de acelasi fel, mananca ulei si nu am chef sa-l repar, am gasit unul foarte bun la 250 RON. Ce e de facut?

te duci la rar te costa pana in 100 ron, se uita la serii verifica seria motorului un mic test de noxe si iti transcrie noul motor in CIV si cu asta basta, am fost eu in martie si am facut ce am mentionat

Asta da raspuns, merci mult de tot! Oricum trebuie sa trec pe la RAR, inca nu e pe numele meu masina.

daca zici ca mananca ulei nu vad de ce sa il schimbi ,segmenteaza-l sau schimba-i setul ........cat despre pus alt motor trebuie sa te duci la RAR pentru omologare daca pui tot de 1.3 costa cam un milion sau putin peste .......daca pui 1.4 din cate am auzit ar costa mai mult ......nu ca as vrea sa fac un caz de puscarie ,da am un prieten care si-a cumparat un motor din acelasi an cu cel original( toate motoarele au pansonate anul pe blocul motor) si decat si-a batut seria cu nituri originale cumparate de la dezmembrari cu 10 RON...tu alegi ce faci ...bafta

crezi ca aia de la rar nu se prind ? am mai fost cu 2 motoare cu serii nituite de mine cu cineva, tipul a zis din prima nituirile nu sunt rar, merita complicatii pentru 100 ron amarati ?

nu am zis ca merita si nici nu am garantat pentru treaba asta ,sunt unii care au scapat ca au avut nituri originale ,altii care nu au scapat.......parerea mea este sa nu-si schimbe motorul .... mananca ulei sa-l segmenteze, daca nu sa-i schimbe setul .......

This post has been edited by vallyyy: 18 May 2008, 22:30

si daca patesti o fisura de bloc, sau 4 fisuri ca la mine ce faci ?

Io nu am placuta aia nituita de cand am masina ,si nu am avut nicio problema nici la RAR nici la ITP.Blocul motor are seria imprimata pe el (langa delco).

Pai si eu as fi preferat sa-l repar, dar daca tot am gasit la 250RON alt motor, ceea ce mi se pare un fleac... ma pune pe ganduri. Daca motorul trebuie segmentat, sau shimbat set, trebuie dat jos, nu?

cam da

Multumesc pt. sfaturi!

deci sa inca o data (ca si cristoiu), daca mi-a cazut placuta de pe motor nu am probleme ca i batuta pe spatele lui nu?si cand ma duc la rar sa i fac actele s-o trec pe numele meu, le arat placuta si pace?

Doar daca este acelasi model la aceleasi specificatii ca cel original de ex pe o masina cu motor 1.4 model 102*13 poti pune doar bloc motor 102*13 la care tot trebuie sa mergi la rar sa il transcrie in carte, cel mai bine pastrezi motorul original si il urci la loc pe ea odata la 2 ani ca sa faci rar

Mai bine zi si tu montezi un motor turbo de reno 18 si la doia ani il pui pe cel de dacie normal .

pai asa si fac

si cind te-o opri RAR-ul pe drum ....

Din cate am vazut raru opreste doar rabe , masini mari cel putin in bucuresti. Nu am inteles si nu o sa inteleg de ce naiba nu se poate monta o galerie de papuc pe motorul 1400 pentru a se pune un carburator dublu doar prin omologare . La noi in tara nu e ca la nimeni.

This post has been edited by djasu82: 10 Jun 2008, 14:00

Ca fapt divers... Unul dintre multele motive pentru care am renuntat definitiv la a monta alt motor (mai puternic) pe masina a fost frica de controale RAR in trafic. Pt ITP aveam de gand sa schimb motorul o data la doi ani. Dar e cam aiurea si ilegal, ideea-n sine ma stresa.

Voi incerca sa ocolesc de aproape legea, pastrand motorul original. In caz de ceva voi avea probleme dpdv carburator, da' chiar n-am incotro, aici sper sa scap cu vorba buna daca va fi cazul...

This post has been edited by Muttley: 10 Jun 2008, 16:10