daca e doar "sters" masina arata jalnic, daca era impact frontal se deforma si portbagajul? capota pare facuta din cea mai subtire tabla posibila, arata ca o hartie impaturita, daca la crashtestul oficial scoate 4-5 stele atunci este in regula si noi vorbim vorbe chiar daca este diferenta mare de greutate si clasa nu mi se pare normal ca o masina sa fie buna de topit iar cealalta sa scape cu o aripa si un far, pana una alta ambele sunt masini , kia nu a fost lovita de tren p.s- propun sa ne cumparam toti x5 This post has been edited by akileon: 19 Mar 2012, 23:24

Altu mai destept...capota poate sa fie si din carton ca nu are importanta. Si daca ti-o da un X5 de aproape doua tone la modul sters iti clantane creierii in cap si iti face masina muci si daca ai S Klasse sau alt X5.

LE: pe sistemul asta hai sa ne batem cu Tyson sau Klitschko, ca tot oameni suntem si n-are ce sa se intample rau...

This post has been edited by papa_mulo: 19 Mar 2012, 23:28

http://www.reno.ro/-t44001.html

Rezumat: impact pe mijloc, deformare controlata maxima, senzorul nu a inregistrat decelerarea necesara initierii si a airbag-urilor. Doar capsele centurilor s-au declansat.

Kia a intrat in principal in roata BMW-ului.

eu zic ca a fost exact invers
oricum, pemfeu n-are nimic indoit ci doar plastice sparte/rupte care costa o caruta de bani

GARANTAT, pe propria experienta va spun ca airbagurile sar si fara centura pusa.

Am mai spus...au taita acolo unde "nu se vede (sau se vede foarte rar - ca la mine spre ex) " si au adugat acolo unde se creaza imagine - tren rulare , macarale geam si alte chestii care te usturau direct la buzunar.

Au procedat exact ca W cu skoda. Cea mai bine vanduta masina din ro. si probabil din estul europei -octavia 2 - are tot 4 stele si nu-i este nimanui greata sa dea 18-19000E pe ea.

PS
Si am mai spus - "pana-n 15000E"

This post has been edited by ncristi: 20 Mar 2012, 09:05

Mai da-i in p@la mea de pietoni, capota sa fie din otel de tanc. Ce gandire mai ai unii, mai au si pretentia ca vorbesc vorbe.

[...] o fi ramas marcat omu' de la filmuletul de prezentare a pieselor contrafacute, unde se dadea ca exemplu o capota de L3 contrafacut vs. una originala atarnate de un cantar si apoi supuse unui şoc mecanic ))

PS: apropo, aia cu placutele de frana contrafacute de pe sanderoooo face toti banii

This post has been edited by P-A-C-O: 20 Mar 2012, 18:50

Are totusi 10 ani, s-a schimbat si modalitatea de punctare la euroncap, crezi ca in 10 ani nu s-au facut progrese pe segmentul acela de pret?

Zici? Atunci explica-mi de ce o Laguna 2 de 8-10 ani costa jumatate dintr-un Passat de aceeasi varsta, cu motorizare si dotari similare? O fi fost la jumate de pret cand a fost noua?
Sau na, ia si vezi cate parale face o Ceed de 5 ani, care poate ca a fost de noua cu ~20% mai ieftina decat un Golf.

This post has been edited by cdadan: 20 Mar 2012, 19:33

Pentru ca passatul ala il iei si mergi fara griji, iar la Laguna o sa-ti pice toate, pe rand. Desigur in mintea unora motivul e obsesia romanului pentru VW, o fi si asta, dar pe buna dreptate, fiabilitatea nu se compara intre cele doua la varsta aia.

Un exemplu, doua, s-ar putea?

Cauta niste oferte, daca vrei sa te convingi.

de3 ce nu mai merge link-ul?

Asta nu e nici macar un exemplu...

Pai acu' 2 ani, Lagunele 2 dizel se vindeau cam cu 3500. In conditiile in care nu gaseai un Passat fara 7 mii.
O cunostinta: a luat un 407 acu' 5 ani cu 25 de mii si anul trecut a vrut sa-l dea, dar s-a razgandit, mai mult de 8000 nu primiea pe el. Asta la un rulaj lejer, sub 100 de mii.
Povestea cu Ceed-ul n-o mai repet.
Masinile cu sigla modesta pe capota au o depreciere mare si se vand greu. Asta-i piata, asta-i viata.

Mamăă ce ţeapă şi-a luat kum!

De prin alte parti citare legat de mersul fara griji:
"Nici nu stiti cat apreciez loganu nevestei (de fapt e masina ei) mai ales dupa o experienta nefericita cu o masina asa zis super fiabila. M-a suparat faptul ca loganul nu avea putere, ca trebuia sa opresc AC-ul ca sa pot sa efectuez o depasire cat de cat in siguranta mai ales la viteze mari, si mi-am luat un passat, motorina, 140Cp ca sa "indrept" problema si poate pe undeva si din cauza ideii ca masinile nemtesti reprezinta No1 la capitolul fiabilitate. Nimic mai gresit, intr-adevar feeling-ul de a conduce aceasta masina e ceva deosebit, putere bruta in depasiri de masini de tip TIR in pante abrupte ( cate 2-3 in linie), depasiri realizate in aceeasi faza, faptul ca nu se simte clima de pe ea, faptul ca te lipeste de scaun la o accelerare brusca, este o experienta deosebita.........pana la prima oprire a motorului "din senin", la masinile astea nu conteaza ca esti in depasire, ca ai 200 la ora sau mai stiu eu ce, pur si simplu se opreste motorul. Si aici incepe dezastrul. Cum sa conduci o masina care stii ca la o depasire banala poti sa te faci zob?. In fine. Nu sunt fan deosebit dacia dar am ajuns sa le apreciez la justa lor valoare. Acum revin plin de speranta la dusterel care in paranteza spus bate la fund "balariile" nemtesti, si cu o lectie bine invatata. Acum inteleg de ce nemtii se uita lung dupa masinile noastre. Revenind la subiect ma apropii din ce in ce mai mult de un dusterel pe benzina, consumul e mai mare, cuplul e mai mic dar chiar nu imi pasa. Mai bine mai incet si cu rabdare decat sub un TIR intr-un passat de ultima generatie. Si daca cineva nu ma crede va rog sa cautati in google "passatul cu injectoare de lut" sau "sedanul cu injectoare de lut sau carul tras de un bou". Toata stima si admiratia pentru posesorii de duster. PS: Nu este o reclama sau antireclama la VW, este un caz trait de mine, si poate de multi altii."

Mai penibil de atat nu se poate.

Eh kkat. Motorul ala chiar merge de rupe. Ai impresia ca masina e usoara ca un fulg. 2.0 tdi pd e un motor foarte misto. Tdi rulz.

Trage o p@la, doar putin mai bine decat un 1.6 16v E4. La fel cum 1.4 ii face probleme celui de 105CP.

1. Da o cautare pe mobile.ro (sau .de, care doresti). O sa observi ca preturile sunt asemanatoare. Mai exista o diferenta de 10-15%, da' nici vorba de 50%. Eu cu manuta mea am facut acu cateva luni o analiza de evolutie a preturilor sh la vreo 7 masini si gradul de depreciere anual era aproximativ acelasi, cu mici variatii de cca. +/- 3%)
2. Poate mai iesi si tu prin lume. O sa constati ca pe afara fuse si continua sa fie ceva criza. Prioada preturilor mari la masini SH s-a dus si nu o sa se mai intoarca curand. Piata a revenit la normal. Si informativ zic, un pasat de vechimea aia tot atata facea la SH. Hai poate cu vreo 10-15% mai mult.

impresionant tedei te baga in scaun. da
turbodiesel are zvac pt ca beneficiaza de la sub 2000rpm de max cuplu, dar de acoloo ia in jos si ramane fara suflu. pt traficul de rromania unde depasirea se face pe tasniri bruste din coloana e perfect. si cu asigurare minima te poate ajuta pt o schimbare de banda intr-un loc de langa.
dar performantele reale, la drum lung vs un benzinar aspirat folosit de asemenea pe plaja de turatii optima sta altfel. etajarea cutiilor e altfel. efectul motor e altul...
eu cu dizalu mas duce doar la drumuri cu aderenta precara unde ma ajuta cuplul mare "de jos" sa nu bat pasul pe loc.

acum cu omuletul cu passatul si dacia, e cam praf. el e un caz din prea multii proprietari. orice masina are probleme. punct. unii zic, altii nu.

nu prea am vazut pasaturi ramase pe contrasens pe dupa tiruri...

cu o floare nu se face primavara, nu a zis nimeni ca e masina perfecta si indestructibila, dar unul cu probleme nu inseamna ca pasatul pute.
asa si pe topicul logan, gasesti zeci de exemple de posesori care intreaba de ce nu a mai pornit loganul dimineata asta.
pe logica ta, tot pasatul e mai bun, ca merge cat de cat, dar daca ai logan mergi cu tramvaiul....

@Tracer

depinde de multi factori. la un diesel mai mare, o cutie in 6 viteze de exemplu, care iti asigura 150-160 km/h intr-a 6a la 3000 de ture da un raport consum/performante foarte bun.

This post has been edited by Han Solo: 21 Mar 2012, 11:55

Si dacia are cutie cu 6 trepte pe diesel, dar o are degeaba. La 160 ai turatie dubla ...

This post has been edited by IRONICK: 21 Mar 2012, 12:04

si popa si hot, cu doua'n ... nu poti.

e nevoie de ceva cilindree la diesel ca sa te simti bine, parerea mea

Deja ne departam de esential, au pus unii pinion tr.5 de diesel pe benzina si a fost numai de bine. Inclusiv la motoare de 75CP.