imi fura curent undeva de imi termina bateria si nu imi dau seama ca unde am instalata alarma cu inchidere centrralizata ,cd player ,si o chestie cu 3 leduri ,idicator stare baterie.ce credeti ca imi fura curent de imi lasa bateria moarta ??

alternatorul e ok ?

cureaua e intinsa ?

eu as pleca de la alarma cu verificarile !

Daca ai un ampermetru desfa o borna de la baterie si pune-l in serie, vezi cati amperi se duc. Probabil e un bec de portbagaj care nu se stinge sau ceva de genul asta. Masoara si voltajul la borne cu motorul pornit, abia oprit si dupa 12 ore, vezi daca are valorile corecte.

This post has been edited by picard: 4 Jan 2007, 20:24

vezi totusi ce consum ai... pune un ampermetru in serie cu borna + a bateriei si cablul care mergea la borna + a bateriei de acumulatoare. Incepe cu scala de 10 amperi a aparatului de masurat, gradat mergand inapoi cu scala (2 amperi, 200 mAmperi). E bine sa masori asa, altfel risti defectarea aparatului de masurat. Cred ca iti papa serios curent ceva pe acolo. Din consum poate putem deduce care subansamblu e defect...
PS: scuze, in acelasi timp vad ca a scris si Picard, cu aceeasi sugestie

This post has been edited by tibip: 4 Jan 2007, 20:37

am verificat alternatorul diodele si bobina si este in regula!

eventual ar trebuii sa pun cdplayerul prin contactul cu chei ?? e posibil sa consume atata ?????????? ca in intrucriuni asa zice sa il leg prin contactul cu chei dar eu l-am legat direct de pe baterie .

De obicei cd-playerul are 2 fire de alimetare la +... unul pe plus permanent (un fir mai gros, de obicei galben, ce se recomanda a fi legat cat mai aproape de borna bateriei), si un fir pe plus contact (rosu)...
S-ar putea ca acel cd-player al tau, legat cu ambele fire pe plus permanent, sa nu intre in stand-by, si astfel sa consume mult...masoara cu un multimetru amperajul pe care il are fiecare dintre astea (cd-player, alarma etc)

mia zis cineva ca sar putea sa fie ceva bani la electromotor si sa fie dusa ceva bobina si cand dau la automat fura mult curent voi ce parere aveti ar putea fii ceva bai de la electromotor ?????????

Incearca sa scrii corect gramatical, ortografic, sa fii coerent, ca sa putem intelege si noi ce vrei sa spui...

nu are nici o legatura daca ai legat ambele fire, galbel si rosu, pe + permanent. stand by intra cand il opresti,daca pui galbem pe contact vei asculta muzica numai cu cheia in contact, destul de neplacut uneori.

parerea mea este sa masori curentul care se consuma cund este cheia scoasa din contact adica ca si cind o lasi peste noapte acel curent nu trebuie sa depaseasca 50 mA adica 0,05A daca acast curent este ok este posibil sa ai probleme cu bateria sau la pornire sa ia un crent foarte mare (mai mare de 120A ) problama fiind din electromotor (rotor sau stator care da la masa sau bucsele uzate)l

si cei 50mA de cine/ce sunt consumati? si la mine face o scanteie mica cand pun borna(o sa verific cati amperi sau mA sunt acolo si revin cu rezultatele)

acel curent este consumat de alarma casetofon sau daca ai montaje cu leduri (evident daca ai asa ceva ) scinteia poate fi de la incarcarea condesatoarelor de pe casetofon sau de la temporizatorul de stergatoare

schimba bornele, si aceea e o solutie care te ajuta, si chiar cablurile principale de la baterie

Eu am patit la fel, ma trezeam ca nu mai am curent cand roteam cheia in contact...
De fapt, am patit 2 lucruri:
1. intrerupatorul pentru stergatoare era defect... mi-a terminat partea electronica pentru temporizare. motorasul pornea uneori singur, timp indelungat, si-mi consuma bateria. dupa un timp, normal, s-a ars... mi-a ramas insa un scurt care mi-a mancat bateria.
2. cei care mi-au schimbat setul motor mi-au retezat minusul de la baterie pus la motor. nu de tot, dar se comporta ca si cum ar fi murit bateria... (normal, la 500A cat cere instantaneu motorul la pornire... ). mi se stingea total si bordul...

Am mai avut si un bec de iluminare in bord cu scurt... mi-a terminat si cablajul de la sigurante, pe care a trebuit sa-l dublez cu o sarma...
(bineinteles, nu s-au intamplat toate deodata... Distractia a fost de durata... )
Tu poti sa mai verifici daca iti incarca suficient bateria cand motorul merge, bornele, daca nu ai vreun fir care atinge caroseria (cele de la numar, portbagaj, etc trec pe sub plasticurile ornamentale laterale sau pe sub mocheta)
Nu in ultimul rand, o baterie terminata are tensiune, dar nu da amperajul necesar... nici nu se incarca corespunzator, si nici nu tine incarcata. Cel mai usor o verifici pe alta masina.

O sa ai ceva treaba, dar o faci pentru tine...

bateria este noua am cumparato de 2 saptamani si am fost la garantie si au spus ca incarca bine alternatorul.

daca ai 0.05 a curent consumat este ok daca este mai mare ai consumator . totusi este bine sa pui casetofonul pe accesorii ,eu am intilnit cazuri in care acesta consuma destul de mult .

This post has been edited by electric: 19 Jan 2007, 21:32

Buna ziua !
Am si eu o problema cu bateria. Ieri am pornit-o, am mers ok iar, astazi am gasit-o "moarta" (VARTA capsulata) de 1 an jumate .

Ce-i drept in locul brichetei am un indicator cu 3 led-uri pentru masurarea bateriei si l-am gasit si pe-asta stins.

Credeti ca acel indicator cu leduri sa fie terminat bateria ? Tin sa precizez ca am o Dacie 1300 fara casetofon, alarma sau alte "accesorii'" pe ea care sa consume curent suplimentar. Nu am uitat luminile aprinse

O sa fac rost de un multimetru digital sa o masor, sa vad exact cat mai are; am pus o lampa de control pe ea si abia, abia se aprindea. Cum fac rost si de redresor o pun la incarcat. Pe mine ma macina ce a "terminat-o" in halul ala, credeti ca ar fi ledu-uriel acelea ?

Va Multumesc,

Daca cu alta baterie sau cu a ta incarcata acel montaj cu LED-uri mai functioneaza, nu e din cauza lui. Un LED consuma 10-20 mA, tot montajul, cu pierderile inerente, max 30-40 mA.

Daca acel montaj nu mai functioneaza, posibil ca unul din tranzistoare sa fie defect, a intrat in conductie si ti-a descarcat bateria. Totusi, mai degraba as afirma ca ai un scurt altundeva. Verifica puntea de diode prima data, daca ai doua diode in cascada arse, e similar cu un scurt.

Am scos acel montaj cu LED-uri; ideea era ca a stat cativa ani acolo si nu a patit nimic bateria ... cum spuneai si tu, nu are cum sa fie din cauza acelui montaj

Si eu suspectez un scurt pe undeva
Stii cumva vre-o metoda de a verifica daca am scurt sau nu, cu aparatul de masura ?
Lampile sunt schimbate toate de 3-4 luni

Oricum o sa scot alternatorul si sa-l verific sa vad daca e ok

Merci

Pai prima verificare este cu ampermetrul pe scala cea mai mare, inseriat; scoti borna de + de pe baterie si intre ea si + baterie inseriezi ampermetrul. Daca indicatia e mare, clar scurt. Apoi faci acelasi lucru dar extragind acel papuc dintre borna + si alternator. Daca a disparut consumul, scurtul e intre papuc si rest instalatie, daca nu, e in zona demarorului.

eu cred ca acel montaj nu are cum sa consume in asa hal bateria chiar daca ar fi fost defect ceva in el ar trebui sa se arda cablajul imprimat din el

este modelul cu 1010 dedicat pentru masurarea tensiunii auto de 12 - 24V


in stationare fara cheie in contact sint alimentate plafonierele bricheta stergatoarele cu temporizator etc este posibil sa fi uitat faruri pozitii aprinse (mi s-a intimplat si mie) sau lampa de plafoniera scurt la bricheta (dar este prin siguranta)

scoate siguranta 3 siguranteyy8.JPG ( Size: 186.84k ) Number of downloads: 6388
(cea incercuita ) si masoara curentul pe acea siguranta (o scoti si pui aparatul de masura pe amperi si iei de la valoarea mare spre valoarea mica a curentului) mai poate fi si alternatorul defect (mai mult de o dioda pe ramuri diferite strapunse)alternator1.JPG ( Size: 32.26k ) Number of downloads: 6567


This post has been edited by bygy007: 29 May 2007, 23:05

Merci bygy007 O sa incerc si varianta ta, verific unde-i scurt dupa ce fac rost de aparat de masura

Sunt mai mult ca sigur ca am un scurt fiindca abia ieri cand am apasat pe acceleratie din greseala (cu motorul) oprit fiindca bateria am pus-o la incarcat) am observat ca nu se misca pedala. Dupa ce am ridicat capota am ramas masca, in sensul ca, acel cauciuc care imbraca cablul de acceleratie era topit pe cablu, practic cablul nu mai culisa prin el.

Deci tin sa cred ca asta mi-a terminat bateria si s-a topit, bine ca nu a luat foc

Cineva mi-a spus ca nu am masa calumea dintre caroserie si motor (masa de pe alternator). O sa curat cu smirghel pe-acolo si poate scap de belea

Am dat alternatorul jos si o sa-l verific si p-asta s vad daca nu are vre-o dioda impuscata

Imediat ce ii dau de cap va zic si ce a avut

Cristi

Ieri am reusit intr-un final sa fac "batranica" sa mearga

Alternatorul avea o dioda impuscata si am schimbat-o, iar masa de la alternator nu era cum trebuie, aveam un fir nu tocmai potrivit pentru masa si l-am schimbat cu unul gros special de masa.

Acum imi incarca undeva pe la 14.3 - 14.4 si asta din cauza releului electronic

Pana acum am schimbat vre-o 3 si niciunul nu incarca cum trebuie

14,3-14,4 in TOATE regimurile? Este excelent.

La mine mi se consuma bateria aproape total , daca doua-trei zile nu porneam motorul. Problema am gasit-o la casetofon (luat de pe un Logan si pus la a mea Dacie).

alternatorul de 36 A are destula putere sa incarce cu aeroterma pornita (aeroterma de d1300)

Mi-a reaparut si mie aceasta problema cu descarcatul aproape complet al bateriei berlinei.
Am masurat ce s-a spus mai sus.
Am scos cablul + de pe baterie, am setat aparatul de masura pe 20, am pus tatorul rosu al aparatului de masura pe + baterie si tatorul negru pe cablul +.
Consumul era de 0,04 - 0,05.
Am scos firul verde / albastru care merge spre alternator ( asa - numitul "general" ) si am masurat din nou, valoarea fiind 0,00.

Am scos siguranta 3 si am masurat si acolo. Valoarea era 0,01 - 0,02.

Am masurat si cu motorul pornit urmatoarele, aparatul de masura fiind setat acum pe V:
- Tatorul + al aparatului pe borna + a bateriei, tatorul - pe borna + a bobinei de inductie si am avut valoarea 0,92.
- Tatorul + al aparatului pe borna + a bateriei, tatorul - pe + releu, valoarea fiind 0,54.

Bateria pe care am pus-o pe masina este de 80Ah, cea care a fost descarcata este de 55Ah.
Consumatori permanenti cunoscuti: castofon cu fata detasabila care are un led ce pulseaza, ceas de plafoniera al carui led ramane aprins continuu, becul ce ilumineaza display-ul fiind aprins doar pe contact, un montaj cu doua leduri pe bord ce pulseaza.

Am releu de incarcare cu fir rosu, bornele sunt curatate, diodele au fost curatate si masurate, incarcarea este buna.

This post has been edited by cristio_79: 17 Aug 2009, 20:32

pai curentul e bun pina in 50mA

vezi touusi ce consuma poate mai reduci

mai verifica si pe scala de 200mA
posibil sa fie si bateria dusa

O sa mai masor si maine, sa vad dupa o noapte de stationare.
Valorile acelea de 0.92 si 0.54 sunt cam mari.
Pai daca verific si pe 200mA cat ar trebui sa am ?

Bateria face 2 ani in decembrie. Prima data mi-a descarcat-o la vreo doua saptamani dupa ce am luat-o. Am pus-o pe redresor, mi-a mai facut figura dupa cateva luni, apoi dupa un an, adica vara trecuta. De atunci a mers bine, toata iarna nu mi-a facut nici un fel de problema pana acum.

Dupa ce am montat bateria noua, aceasta avand cam 12,5 la borne, am pus contactul sa pornesc motorul. In momentul cand am actionat demarorul, tensiunea a scazut pana pe la 10 - 10,5.

L. E. - astazi am masurat iar. Aceleasi valori la consum, oscileaza intre 0,04 si 0,05. Am scos firul de alimentare al casetofonului si consumul s-a stabilizat la 0,04, fara nici un fel de oscilatie.
Am masurat si pe scala de 200.

Incarcarea este foarte buna cu faza lunga, faruri ceata, dezaburire, aeroterma.

This post has been edited by cristio_79: 18 Aug 2009, 15:53