salutare. am achizitionat de curand o dacia nova, dar nu avea acte pe motor. am cumparat un motor de dacia 1310 cu tot cu carburator de 1.4. (asa a functionat pe dacia de pe care am luat-o), cu unele modificari am pornit-o. problema?? porneste dar nu sta la relanti. turata la cca 1500-2000 de ture sta dar la retanti moare. cineva mi-a spus ca este din cauza distantei dintre galerie si carburator sau talpa carburatorului sau ceva de genu... exista asa ceva?? poate sa ma lamureaca si pe mine cineva?? galeria a ramas de nova... va multumesc!!! This post has been edited by ionutz84sos: 2 Jan 2007, 08:09

Poţi să-mi explici şi mie cum vine asta: am cumpărat motor de dacia 1310 cu tot cu carburator de 1.4 ...
Păi vezi, îţi poate trage aer fals între carburator şi galerie. Verifică talpa carburatorului, dacă e ovalizată nu mai ai ce-i face, şi trebuie să-ţi schimbi carburatorul. Nu ştiu, dar galeriile de nova nu au şi ştuţ pentru servofrână?

ba da...modificarile le-am facut...singura problema: carburatorul....am sa ma uit la talpa....aaahhh..am mentionat ca asa l-am luat de pe masina de pe care functiona...cu carburator de 1.4...are pe o parte scris 27 si pe cealalta 5 parca...ms

This post has been edited by ionutz84sos: 2 Jan 2007, 13:25

Deci eu nu inteleg nimic pana la urma ce masina ai aia din semnatura (Nova) sau 1310 berlina ...
ca te asigur ca motorul de berlina 1310 nu incape in nova nici cutia nu se potriveste de nici o culoare ... si pe potorul de Nova Gt se poate pune carburator de 1400 de berlina dar nu poti pune tot motorul de 1310... fii mai explicit ce masina ai si ce motor ai ...ca ce ai scris tu acolo hibridul ala de nova cu notor de berlina .... ca sa te cred trebuie sa vad o poza...bye

Blocul motor de la Nova e la fel ca blocul de 1300, 1400, singura diferenţă între ele fiind diametrul de centrare al cămăşilor de cilindru, şi te asigur că încape şi se potriveşte perfect cu schimbarea ambreiajului.

This post has been edited by EUROPE_: 2 Jan 2007, 19:15

Nu ma asigura ca nu incape ... mai bine spune-mi ce cod scrie pe blocul motor sau mai bine pune o poza ... nova GT s-a produs cu motoare de 1557 cc si ambreaj de 200 cu cutie de viteze tip 510-03
Nova GTi a avut parca motor de 1397 cc si SuperNova...
Nova cu motor de 1289 cc parca au anbreaz de 170 sau 180 ce cutie de nova pui tu ... ca tot nu inteleg ...
sistemul de prindere stiu ca nu este la fel...

This post has been edited by mihai0070: 2 Jan 2007, 19:33

Ai încurcat toate borcanele!
Toate motoarele de Dacie au acelaşi bloc motor, ţi-am spus singura diferenţă între ele.
Dacia Nova şi SupeRNova au motoare de 1.6 ( 1557 cmc ) şi ambreiaje de 200, nu ştiu sigur dacă s-au fabricat şi Nove cu motoare de 1397 cmc.

El a spus că a pus motor de 1310, nu motor de 1300. Ţi-am mai spus, că să poţi pune motor de 1310 pe Nova trebuie să schimbi ambreiajul, să pui de 200, asta în cazul în care nu are.

Novele cu motor de 1400 stiu ca exista dar au injectie ... (si sa nu imi spui ca ai acelasi bloc ca , chiar nu te cred ) cum poti tu sa fixezi cutia de nova pe motor de berlina sau invers pe motor de nova cutie de berlina (pune o poza ca poate o sa inteleg si eu )
Si sincer nu stiam ca blocul motor de 1300 ; 1400 ; 1600 sunt la fel ... diferente sunt mai mult decat "singura diferenţă între ele fiind diametrul de centrare al cămăşilor de cilindru" exemplu chiuloasa nu este la fel la nici unul din motoare ... prinderea cutiei de viteze ... volanta... sa nu mai vorbim de diferite imbunatatiri de tip ...senzori pentru temperatura apa presiune ulei si altele...
aaa si din cate stiu eu SuperNove cu motoare de 1600 nu cred ca exista DSN are notor de 1397 dar cu injectie multipunct Nova are motor de 1397 dar cu injectie mono punct ... ai incuract si tu un borcanel...
Nova GT (fata injectie ) nu cred ca au motoare de 1397 ci doar de 1557 ...
scuze de offtopic
Problema initiala pai cred ca nu este de la distanta dintre carburator si galerie (ca doar astea sunt compatibile 100% motor de 1397 cu carburator de 1400) mai degraba vezi sa nu fie infundat ... jiclorul ... vezi nivelul in CNC si ca sa fii sigur ca nu trage aer fals da jos gatul de lebada de la carburator porneste notorul si pune-i mana in cap daca merge atunci AER FALS la greu ...daca moare sigur nu trage aer fals ... preventiv daca stii ca trace aer fals pune-i niste silicon pe talpa carburatorului (asta dupa ce il atingi putin cu smirghel sa fii sigur ca este perfect plat...) mai vorbim si nu uita de poze chiar sunt curios cum merge Nova ta cu motor de 1397 cc cum consuma cu motorul asta si ce draq o sa faci la RAR sau ITP cu ea asa ....

Toate motoarele de dacii au acelaşi bloc motor, acelaşi model asta include şi motoarele de nova, toate blocurile motoare au aceleaşi găuri, nu contează că sunt pe injecţie sau carburaţie. Singura diferenţă între aceste blocuri motoare fiind diametrul de centrare al cilindrilor.

Chiulasele diferă între ele prin volumul camerei de ardere, diametrul supapei de admisie, înâlţimea şi atât.

Nu exista frate nova cu motor de 1400 de cm3 cine tea pacalit pe tine ??
Eu am Nova GtI si are 1557 de cm3 nici de cum 1400:D

Exista ... credema pe cuvant... motoarele de 1400 exista si pe nove gti am un prieten care are motor de 1400 si este trecut in carte ... daca nu ma insel si trak3r are la fel de 1400 pe nova gti a lui...dar nu sunt sigur

Nu, eu am motor de 1,6litri (1557cmc)... Nu cunosc daca exista sau nu motoare 1,4 cu injectie pe Nova...

eu am intrebat pe forum si mi-a zis cineva ca s-au fabricat cu si cu motor de 1.4 pe la sfarsit si se numeau GLS parca
scuze de offtopic

GLi ii spune
http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Nova
vezi aici ca am cautat pe net de mi-au iesit ochii din cap ca sa dovedesc ca exista ...nova cu motor de 1400

Sincer se poate pune si motor de 1310, si de 1400 de berlina...se potriveste...problema la 1310 tre facute niste modificari mult prea naspa...am renuntat si am pus motor de 1400 de berlina ( am schimbat doar discul de ambreaj k nu se potrivea la gaura pt cutie...si am pus disc de nova..atat) dar am o problema kre am avut-o si la ala de 1310: pot tura motorul pe liber cat doresc, bag I si turez (OK), ridic ambreiajul si moare motorul cu pedala de acceleratie la maxim.(..se misca doar putin....am reusit sa merg asa putin, am bagat si aII-a tot la fel:(( chinuita.. am ajuns la AIIIa si de abia aici mergea cum trebuie (am reusit sa-i dau talpa...cand am vrut iar sa pornesc (chiar sincer si nu ma intrebati cum) pe la cutie mi-a arucat ferodou ars de la discul de ambreiaj..am scos motorul si ferodoul de discul de ambreiaj pe o parte ars pana la fierul ala..
STIE CINEVA sa ma ajute...k morrr...am 4 luni de cand stau cu ea in fata blocului..

aaaa.. si talpa la carburator sa mearga ala de 1400

Verifica curasa ambreajului ... eu cred ca este prea lipit de volant ... si abia poti debraia ... altfel nu imi explic dece ai ambreaj ars ???? acolo .... tu cand ridici piciorul aproape instantaneu discul este lipit de volant ... si normal ca moare motorul mai ales daca il turezi exagerat ... inceaarca sa pleci mai lent adica cu max 1500 rpm si ambreaj usor ridicat (dar reverifica cursa ambreaj ca acolo este buba )


PS ... interiorul discului de nova este mai mare ca diametru (gaura care intra pe axul CV chiar daca este de fi200 nu merge cel de berilina tot cu fi 200)

This post has been edited by mihai0070: 1 Mar 2007, 11:09

Exact cum spuneam...