nu toti avem un osciloscop,poate chiar nimeni,dar un aparat de masura cu afisaj LCD(digital) sigur se gaseste prin casa si ne poate fi de mare ajutor,nu se recomanda folosirea lampii de control de 12 volti exista riscu de a arde calculatoru si nici nu avem de unde stii valoarea tensiunii pe firele masurate This post has been edited by nikuniku: 11 Apr 2012, 10:58

Mss frumos NIKU ,ADRIANO:i-am dat de cap ,un nenorocit de fir care nu era pus la masa si culmea era bandajat desi nu imi explic,el duce masa in ECU prin pin 23 si iasa la injector tot minus prin pin 35 probabil sub forma de impuls,mss frumos inca odata

am si eu o problema.consum 15%. am facut 36km cu 30 lei. am inteles ca e din corpul injector. ce e de facut?

Apuca-te de verificat mai intai de toate ,vezi bujiile cum sunt ,fise crapate si da curent aiurea,sonda lambda ,traseu alimentare infundat,pe care intereseaza am corpclapeta complect si motoras relanti

maine dimineata merg la cineva si verificam aman2. mai intai sa ne uitam sa nu piarda pe undeva. pai pana la urma o vand si imi iau bmw daca o tine tot asa )

V salut...vin si eu cu o problema a unei dacii 1310 din 2000 pe injectie...

De cateva zile in mers parca ma tine cineva dl spate nu mai trage cum trebuie plus ca uneori mi se opreste motorul in mers din senin...astazi a comis-o de tot in sensul ca s-a oprit motorul si nu a mai pornit...da sa porneasca dar se opreste....am schimbat si fultrul de benzina in speranta ca va merge dar nimic...Nu stiu ce sa-i mai fac!! care ar fii problema??

revin : am reglat tachetii, am umblat la corpul injector si si-a mai revenit cat de cat. problema e ca imi ramane putin turata si cand apas pedala la ralanti cu masina scoasa din viteza da sa imi moara motorul. mi s-a spus ca e din motorasul pas cu pas

16 Apr 2012, 12:43:
a si inca ceva. chiar si dupa ce se incalsezste motorul masina sta putin turata

This post has been edited by AndreiMel92: 16 Apr 2012, 11:43

Verifica traseu de alimentare,sa nu ai scapari si presiunea sa nu fie sub 1 bar



Cel mai probabil poate sa fie si senzoru de temperatura de pe chiulasa ,care el comanda prin ECu motorasu de relanti dar si motoras poate sa fie de vina

This post has been edited by bucatzel: 17 Apr 2012, 11:42

salutare,revin cu problema descrisa mai in urma cu cateva topicuri in legatura cu minusul ce vine la injector ca sa deschida,iarasi nu ii vine minus,am arificat masa ,sigurantele,releele de pe contraaripa,am pus aparatu de masura in mufa lui si nimic,ce poate avea ca nu o mai inteleg

Eu unul de cand am trecut-o pe GPL, i-am spus adio la benzina. Si am luat aceasta decizie in primul rand ca odata cu venirea caldurii incepe sa faca presiune mare in rezervor si cum nu am canistra de carbon, incepe sa miroasa in masina si se evapora degeaba benzina. Am golit rezervorul, am scos siguranta de la pompa de benzina si numai gaz vede... si se pare ca ii prieste.

revin . 9 litri mancati in 70km . fataiala de colo colo. daca avea un 2500 sub capota mai ziceam o sa merg in service, daca nu ii dau de cap o vand

TYNN:am canistra de carbon ,nu inteleg de ce merge cat merge si iarasi nu mai vrea desi nu folosesc benzina ,ii mai dadeam comutatoru pe 2 pornea pe benzina si daca o piscam putin trecea imediat pe gaz,acuma numa gaz vede dar imi place sa stiu ca merge si pe benzina ca daca raman in pana de GPL ce fac?am benzina in rezervor si ma uit la ea

Baga-i gaz si ai scapat sa mai arunci cu banii. Si a mea lua la fel pe benzina, dar nu am avut chef sa bag o gramada de bani in sonda lambda, catalizator si ce o mai fi fost de vina... I-am pus o instalatie GPL si nu mai stie ce-i aia benzina. Am acum consum mediu 10-11 litri GPL la suta. Ceea ce e mai mult decat decent.

@ghitza - eu unul ca sa nu raman vreodata fara gaz, cand ajunge la sfert rezervorul alimentez, nu o las nicidata cu mai putin de 10 de gaz.

Saluturi ! Poate ma ajuta si pe mine cineva cu un sfat. Am o dacia cu motor de 1,6 injectie si GPL. Eu de obicei merg pe GPL dar se intampla destul de des sa raman fara gaz si atunci,normal,trec pe benzina. NUmai ca tr sa umblu cu bidonul dupa mine pt,ca daca pun benzina in rezervor,chiar daca trec pe GPL pana cand se termina benzina din rezervor merge prost tare si consuma si benzina si gaz.Cand s-a terminat benzina,incepe sa mearga normal. Amm fost la atelier la cei cu GPL-ul si mi-au spus ca n-are cum sa cosume din amandoua,dar chiar asta se intampla. Ma poate ajuta cineva cu un sfat?

cine ti-a instalat gpl nu ti-a pus un releu care trebuie sa opreasca pompa de benzina din rezervor in momentul in care treci pe gpl...este posibil pentru ca am mai intalnit la cineva aceeasi problema in plus mergand asa asa poti strica si pompa de benzina pentru ca ea trage aer cand e rezervorul gol....Ca sa te convingi pune benzina in rezervor si scoate conectorul de la pompa sau siguranta si dai o tura p gpl si vezi cum merge

This post has been edited by daniel1994: 18 Apr 2012, 18:39

Daniel:degeaba baga pompa daca nu deschide injectoru ca benzina nu trece de injector sa o pape impreuna cu gazu,lui CIUKUREL ii merge si pompa si injectoru care normal trebuie suntate la trecerEa pe GPL
TYNN:cred ca asa fac si eu desi nu e un obicei la mine sa merg pana e gata dar am vrut sa mearga si pe benzina cum e si normal pana la urma nu?am amici care nu au nici o problema de cand au instalatia,nu stiu unde sa o mai bibilesc

pai si daca sunteaza pompa automat nu-i mai baga benzina si nu mai merge nici injectorul

Buna ziua!
Acum 4 luni am cumparat o dacia papuc 1403 cu motor cu injectie. in ultima vreme nu porneste mereu.
Cand pun contactul si nu se aude pompa de benzina stiu ca nu va porni. Cand se aude pompa, porneste.
Ce am facut pana acum:
Am masurat daca ajunge tensiune la pompa de benzina si nu ajunge. pompa daca o alimentez extern, porneste. am verificat daca nu sunt cabluri intrerupte, mufe oxidate si nu sunt. am desfacut capacul la filtrul de aer (cred ca ala este) si in interior este un soi de ou in care intra 4 fire.
aici m-am oprit.
Spuneti-mi va rog ce sa verific, sau de unde sa incep diagnosticarea?
Mentuionez ca masina este folosita undeva la tara si ca acolo nu este mecanic/electrician iar eu ajung cam la 2 sapt. acolo.
Persoana care o foloseste spune ca uneori se tureaza singura.

Multumesc!

Vezi sa nu fie oxidate contactele de la siguranta si releul pompei de benzina. Am patit-o si eu: am dat jos sigurata odata si dupa ce a pus-o la loc nu mai mergea pompa, am miscat de ea si a luat-o pana la urma. Eventual dai cu niste spray de contact pe-acolo, ca e posibil sa fie un contact imperfect. Normal acele relee si sigurante ar fi trebuit sa fie protejate intr-o carcasa, sa nu intre praful si apa la ele, dar Dacia tot Dacie ramane...
Sub "oul" acela se afla injectorul.

am rugat pe cineva sa faca ce mi-ati scris, intrebarea este pentru ce este al doilea releu? sunt identice, se pot inversa?
iar oul acela ce este? ce are in interior?

multumesc!

sub oul acela este injectorul....piesa care iti baga benzina pe admisie

uite o poza ca sa vezi cum arata

Attached thumbnail(s)
injector.jpg ( Size: 21.73k ) Number of downloads: 735

[quote=mariuspurice,19 Apr 2012, 12:30]
am rugat pe cineva sa faca ce mi-ati scris, intrebarea este pentru ce este al doilea releu? sunt identice, se pot inversa?
iar oul acela ce este? ce are in interior?

marius daca zici ca merge pompa din cand in cand verifici tot ce tine de alimentarea pompei si nu umbla la injector/senzor aer ,verifici releu ei (care il poti desface sa vezi daca nu pastila oxidata si nu mai face contact)verifica firele ce intra in releu (trage de fiecare cu simt )si verifici siguranta ,sau scoti releu si si suntezi firele ce vin la bornele 30 si 87 al releului si vezi daca merge,daca merge asa cu suntatu adica pe direct atunci problema e din releu/siguranta.Relele cele 2 sunt la fel se pot inversa fara probleme,daca zici ca numai 2 ai unu e pentru pompa celalalt e pentru sonda lambda


[quote=daniel1994,19 Apr 2012, 13:38]
sub oul acela este injectorul....piesa care iti baga benzina pe admisie

uite o poza ca sa vezi cum arata

[/quote]
de ce sa mearga injectpru in gol?cand poate fi suntat odata cu pompa la trecerea pe gaz,crezi ca ii mai sanatos sa tacane pe sec

am si eu o problema. acum 2 zile mergand cu dacia 1310 injectie (an 2000) am observat ca nu prea mai trage, dupa circa 1 km nu mai tragea deloc si nici nu se mai accelera. relanti avea , la bujia 4 nu se observa nimic daca o scoteam. am schimbat bujia dar la fel. a pornit cu greutate dar nu se mai accelereaza, deci nu poate inainta. Concomitent cu aceasta anomalie am observat ca se si supraincalzeste (creste temp apei). am verificat la ochi contactele, par in regula. am dus-o acasa tractata iar a doua zi am pornit-o iar , foarte greu a pornit iar cand sa accelerez sa- oprit si nici nu a mai pornit. Am dat jos capacul acele rotund de la "carburator" si cand am incercat sa accelerez am observat ca da rateuri mari in carburator. Ma poate ajuta cineva cu un diagnostic, nici nu o pot duce la un service, sunt 40 km pana la cel mai apropiat. Va rog o parere!

Masoara fisele sa vezi daca mai sunt bune. Mi-a adus cineva la reparat o Dacia pe Injectie din 2002 cu GPL si am vrut sa vad cum reactioneaza motorul daca scot pe rand anumite fise. La fiecare motorul trepida la ralanti, si ca sa pot sa dau cu spatele trebuia accelerata la 5000 rpm si debea pleca de pe loc. Simplu, nu avea viata in ea. Dadea si foarte multe rateuri pe toba daca dadeam brusc drumul la acceleratie. Este o simpla parere, ca nu-s eu mecanic desavarsit dar s-ar putea sa fie de la ceva consunmabil ca fisele ca nu cred ca ar putea fi de la modulul de aprindere sau din calculator, pentru ca nu am mai auzit de asa ceva. Masoara fisele si zi-ne si noua ce ai descoperit.

am fost cu ea pe tester. avea 5 errori pe care le-au sters baietii. asta e consumul ei : 6-7 extern si 10-12 urban. eu merg mai mult urban deci...am consum de "bemveu". cine zice ca ii papa 5...sa ii pape ). o intrebare am : cum verifici daca e infundat un catalizator?

nu are putere motoru,la relanti sta binisor dar in turatie e,,gatuit,,si nu poate sa traga si deabia scoate ceva gaze pe esapament,apa creste mult in temperatura,in unele cazuri se poate inrosii catalizatoru de zici ca ia foc
daca se scoate sonda de oxigen de pe catalizator se simte o revenire a puterii motorului

Ca nu se simte nimic daca schimbi bujia se poate sa fie de la fisa sau de la bobina de inductie....ca nu mai trage masina ori este de la pompa de benzina ori catalizator infundat sau injectorul nu mai da benzina cata trebuie...sistemul pe injectie este mai complicat de aceea trebuiesc toate verificate si luate prin excludere...la tine posibil catalizator infundat daca zici ca iti creste temperatura apei.

Salut! Nu stiu daca postez unde trebuie, caci am o problema pe partea electrica. Cand stationez cu motorul pornit fara nici un consumator indicatorul de la baterie sta la mijloc. Cand sunt in mers si accelerez lumina din bord (ceasuri) se intensifica iar indicatorul de la baterie se duce pe linia rosie adica spre maxim, chiar daca am lumini,proiectoare,muzica pornite, iar cand calc ambreiajul intensitatea luminii farurilor cat si a becurilor din bord scad grav. De la ce este aceasta problema? Alternatorul incarca corect pentru ca am cumparat baterie noua de curand si am fost la electrician sa faca garantia si a verificat alternatorul daca incarca in parametrii normali!

s-a dus releul de incarcare

Cum adica releu de incarcare? sa inteleg ca afecteaza cu ceva bateria sau instalatia electrica? unde este pozitionat releul asta?

This post has been edited by Iantela: 22 Apr 2012, 09:10

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...