am 110 la 3000de ture dar tot asa demaraj naspa in a 5-a...daca nu apesi pedala pana la podea e mai economic asa zic eu.trebuie putina rabdare:P

Am si eu un VW Bora 1.6 16v, care are 100 km/h la 3000 rpm, dar acele motoare sunt facute sa mearga in turatii mari (se duce fara probleme in 6500 rpm), dar Dacia e limitata la 5400 rpm, si nici motorul (generatie `60) nu e facut pentru turatii mari.

Cred ca cel mai bun compromis e cutia 3000 rpm 100 km/h pe Dacie.

am observat si eu ca la mn la 90 deja incepe sa se auda motorul foarte tare in masina. diferenta prea mare nu e intre treapta a IV si treapta a V a. astea sunt masinile proiectate la Pitesti. nu am gasit tablita cu numarul pe cutia mea , m-am bagat si pe sub ea dar nu se vede mare lucru din cauza catalizatorului. Pe rampa se vede sigur. dar mai mult ca sigur si eu am tot 365-10 . si cale lunga pana la schimbatul cutiei. nu cred ca are nici pa dracu daca mergi 110-120 cu ea. Singurul lucru o sa fie zgomotul motorului. Si aici ajungem la antifon si am incheiat subiectul !

26 Aug 2011, 17:57:
am uitat sa precizez. si eu tot varianta cheala fara turometru am. i-am dat odata pana i-a taiat benzina in sarcina, in treapta a II -a si s-a dus undeva peste 80. oricum km ala arata cu peste 5km mai mult. E optimist! ) si mai e o chestie cu cutia asta. eu merg prin oras cu 50km/h cu treapta a 5 a si nu face figuri )

This post has been edited by AndreiMel92: 26 Aug 2011, 16:57

am si eu o problema la cutia de viteze,toate treptele 1.2.3.4. merg bine eee daca bag intra 5-a se infraneaza masina si da sa se opreasca motoru,asta cam de o saptamana,am dat capacu jos si totu este OK,cu motoru oprit intra in viteza a-5-a,ulei are mobil 80w90,si in mers intra dar daca iau picioru de pe ambreiaj se infraneaza masina,cutia este reparata cam de un an si am schimbat toate sincroanele si crabotii de bolcare,totu nou,ma disperat sa merg doar cu 4 viteze,si nu face nici galagie nici la relanti nici in turatie
daca stiti ceva sau ati mai patit miar fi de mare ajutor

ieri si azi remediat problema cu cutia de viteze,o sa radeti de unde era,,sa ars motorasu de reglare relanti,, si daca bagam a-5-a scadea foarte mult turatia la motor si dadea sa se opreasca

cutia de dacie pe injectie se potriveste pe dacia cu carburator?


adica pe bloc sigur merge, dar ma refer la volanta-> ajunge coroana de la demaror exact unde trebuie? Stiu ca la daciile pe injectie exista un distantier la demaror pt a veni exact unde trebuie.

Si inca ceva: a desfacut cineva o astfel de cutie? Pe viteza a 5-a ce raport are? 31x36 sau 29x38?


Am si eu o cutie din asta pe care vreau sa o pun pe masina mea si nu as vrea sa demontez capacul din spate ca sa verific.

Cutia se potriveste fara nici o problema, e absolut identica.
Eu am montat pe a mea o astfel de cutie in urma cu vreo 2 ani, initial a avut 31x36, model 365-10. Ulterior am schimbat eu pinioanele la a 5-a;
Deci daca pe placuta scrie 365-10, are a 5-a scurta, iar daca scrie 365-11, are a 5-a lunga.

Bun m-am uitat si eu sa vad placuta metalica stantata si scrie 365-11 . Oricum masina cred ca a fost invatata sa fie puturoasa fiind condusa de tatal meu de noua .

LA 3000rpm in viteza 3 am aprox. 50km/h
La 3000rpm in viteza 4 am aprox. 80km/h
La 3000rpm in viteza 5 am aprox. 100km/h

aprox= plus minus 2-3 km/h

Oricum la 100km/h nu pot spune ca consuma putin . La 80 km/h as putea spune ca consuma putin . [ in viteza 5 binenteles ] . 110 km/h cred ca am pe la 3400rpm dar eu ma limitez la 100km/h ca am jantele strambe si trepideaza rau masina .

Prin urmare avem 365-10 , 365-11 ? alte tipuri mai sunt ?

HRISTOS A INVIAT!
sallut baieti, fara nici un fel de gluma, va spun ca si eu am ramas uimit de ce am vazut si nu am crezut, eu am avut mai multe dacii in viata mea, dar eu vreau sa ma refer la ultimile doua, deci:
Acum multi ani am luat o dacie din 87', motor 1.3, cutie cu 4 trepte, i-am facut facelift plus vopsit, resetat motoru si schimbat cuite, de la 4 trepte la 5, pe vremea aceea nu i-am dat mare importanta cutiei, de care am gasit deaia i-am pus, fara nici un fel de gluma s-au minciuna la 3000 rpm aveam 140 km\h daca scadem in jur de 15 km\h pentru ca vitezometrul arata mai mult decat ai, sa zicem ca aveam defapt 125 km\h, si asta fara gluma, toti, ii ziceau suflet de gordini , au incercat sa se tina dupa mine o gramada, gen: sn, solenza, logan 1.5 mcv, greu stateau in urma mea, ii dateam cat putea fara menanjamente adica trecea lejer de linia de 160, mergand cu cineva alaturi cu o alta masina, prin telefon mi-a spus ca aveam 180! (inca o data zic pare greu de crezut, dar atat era), ulterior, dacia a imbatranit, asa ca eu mi-am luat alta, mi-am luat o injectata din 2002, bord normal romanesc (e\p), nu porcarie de takosan, dacia cea veche i-am dat-o tatalui meu, am ramas uimit cand am vazut ca la 3000 rpm am 90km\h, nu mi-a venit sa cred, asa ca am contactat si pe altii cu injectate sa vad daca e la fel, era la fel la toate la care m-am uitat, m-am gandit eu ca e ceva ciudat dar nu i-am dat prea multa importanta, m-am invatat sa merg asa la 90, oricum daca e ceva se duce mult mai mult, dar la rpm-uri prea marii si deja la 3000 rpm si 90 km\h este un zgomot foarte puternic, volumul la muzica trebuie marit pentru a putea intelege ceva din muzica, dupa multe sute de mii de km facute impreuna cu mine si cu tatal meu a venit vremea ca dacia cea veche sa o dau la remat, astept 15 Mai pentru ca din cate am inteles atunci va incepe programul, intre timp mie mi sa intamplat ceva la injectata mea, mi-a curs tot uleiul din cutie, deocamdata nu cunosc motivul, inca investighez, uitaduma pe la cutie sa imi dau seama ce ar putea avea, ma intalnesc cu tatal meu prin curte si imi spune urmatoarele:
-Pacat de cutia de pe asta veche, ca nimeni nu se tinea dupa ea...!
Si atunci mi-a cazut fisa, asa ca am cautat pe net sa vad daca pot combina cutiile, intrand pe club, (eu stiam deja ca exista diferente intre cutiile de viteze la dacii) am inceput sa ma interesez despre cutiile de viteza de pe dacii, asa ca am gasit acest topic, am observat seriile despre care vorbeati si m-am dus sa vad si eu ce serii am pe ele, asa ca eu am in felul urmator: pe dacia cea veche are seria 365-38, iar pe injectata am 365-10, din cate am observat pe acest topic, multa lume nu prea e multumita de performatele la 365-10, asa ca am si eu doua intrebari:
1. Cat de mare este diferenta de viteza intre 365-38 si 365-10? (desigur in a 5-cea)
2. Eu m-am gandit in felul urmator: desii cutia de pe dacia veche nu imi place foarte mult pentru ca, cauti vitezele ca cocoloasele in mamaliga, stiu ca pe injectata cutia are cativa senzori nu stiu daca are mai multi, dar stiu sigur ca are senzorul de turatie pe carter chiar pe volanta si mai stiu ca are in spate unde vine traversa de prindere a cutiei un alt tip de prindere al cutiei, defapt un alt tip de traversa, asa ca eu m-am gandit, oare nu este posibil sa ma duc la un meserias si sa iau pinioanele si ce mai trebuie din 365-38 si sa le pun pe 365-10?, s-au macar pinioanele de a 5-cea sa le schimb?
Multumesc!


P.S. Postez si doua poze cu tipurile de traverse la care ma refer si un mic clip cu, cutia de viteze de dacie desfacuta

This post has been edited by Dacia_47_akm.2: 8 May 2013, 20:14

Attached thumbnail(s)
tip_vechi.jpg ( Size: 27.08k ) Number of downloads: 499
tip_nou.jpg ( Size: 22.84k ) Number of downloads: 522

Diferenta dintre carcasele celor 2 cutii e doar la carcasa ambreiajului, o dai jos pe cea de injectata si o pui pe cealalta. Are doar un senzor, senzorul de turatie, care se monteaza in acea carcasa. La fel poti sa transplantezi absolut tot din vechea cutie pe cutia de injectata, faci cum consideri.

Multam de raspuns ,
M-am tot uitat pe forum in cautarea unei solutii si ma gandeam, dar nu stiu sigur, o sa caut si eu pe cineva, vreun meserias care le are cu, cutiile, oare as putea sa las cutia asa cum e pana in treapta a 4-tra si sa schimb doar pinioanele de a 5-cea, pentru ca oricum in oras nu o folosesc prea des pe a 5-cea, mai mult in afara la drum lung si ma gandeam ca era mult mai bine asa, asta daca ar fi posibila o astfel de operatiune pentru ca ar avea demaraj bun pana in a 4-tra pentru oras si pentru afara, o dau pe a 5-cea si merg linistit, la turatii mai mici si la viteza mai mare
Credeti ca e posibil?

teoretic si normal ar fi la viteza de croaziera motorul sa fie la cuplu maxim in treapta 5
de asemeni incepand cu treapta 3a eu recomand schimbarea vitezelor inasa fel incat turatia sa scada foarte aproape de cuplu maxim.
in functie de drum adaptezi 1-2 -3-4-5
daca te uiti la consum , platesti mai tarziu economia cu piesele noi .
daca ai un consum prea mare pe care nu til poti permite cauta o masina mai mica.

This post has been edited by ct-03-tvy: 9 May 2013, 13:03

, nu e vorba de consum, nu ca as avea vreo platforma petroliera in curte, deci nu consumul este problema, iar masina mica niciodata.
Chestia e ca devine enervant, eu fac si curse lungi din cand in cand gen Craiova, Baia Mare sau Constanta si crede-ma chiar devine enervant sa mergi pe autostrada la mare si sa mergi tot drumu la 3000 rpm si 90 km\h, zgomotul te enerveaza, muzica nu o auzi prea bine si plus ca mai trec si toti pe langa tine, plus ca, ce ar fi asa rau daca ai merge la 100 km\h si in loc de 3000 si ceva rpm, sa ai pe undeva pe la 2500-2800 rpm?
intrebarea asta e: cutia de 365-10 e buna in felul ei, mai ales pentru oras, dar nu te ajuta pentru mers in afara orasului, deaia eu as vrea sa schimb doar pinioanele de la treapta 5, m-as duce la magazin sa intreb daca au pinioane de treapta 5, dar nu prea stiu cum si de care sa cer?

This post has been edited by Dacia_47_akm.2: 9 May 2013, 13:27

Salut, de cand am luat permisu' masina mea a inceput sa "alerge" si ea. Ce am observat este ca la viteza de 90 la ora, am aproximativ 3000 rpm. Nu mai retin exact, dar inainte(cand nu aveam eu permis) si tata mergea cu ea, avea la viteza de 90 2000 si ceva rpm..care sa fie problema ? Masina nu este uzata, motorul are putini km, nu cred ca s-a uzat discul de ambreaj.
Intrebare, intrebatoare..are efect avansul static asupra motorului ? Inainte stiu ca avea avansul putin mai mic, acum este dat putin mai spre dreapta..pana la pozitia in care merge bine. Daca il fac mai mic, scade mult turatia.

am citit toate postarile inca de la inceput si as vrea sa va zic doar atat: sa fiti fericiti ca aveti 90 km/h la 3000 ture ! saracia asta a mea are undeva la 80-85 km/h la 3000 de ture si ma cam disperat cum rage la 100 de nu te mai auzi om cu om in masina.. nu stiu cam cat m`ar costa sa schimb a 5 a si daca imi voi scoate banii cu timpu` din consum mai ales ca as vrea sa o cam "marit" in primavara dar o sa ma interesez pe la remat sa vad daca pot da cutia mea la schimb si sa le mai dau de o bere sa`mi dea alta (am vazut ca toti pomeniti de 365-11 si mai nou ceva de 365-38) sau sa ma duc cu niste pinioane de a 5 a la un nene strungar sa vedem ce putem face dar pana la urma totu` se reduce la ca$hcaval..

Intrebare de incepator..poate pentru uni pare ciudata, dar are efect avansul static aspura turatiei motorului (mai ales in treapta 5). Inainte cand aveam avansu mai spre stanga, la 90 la ora aveam 2000 si ceva de ture.

)) Nu ma pot abtine sa nu rad. Tie ori inainte nu iti mergea turometrul bine,ori acuma,ori nu te-ai uitat bine la el cand conducea tatal tau. Viteza de inaintarea e direct proportionala cu turatia motorului,daca creste viteza de inaintare,creste si turatia motorului iara daca acuma ai 90km/h si 300rpm,nu ai cum sa fi avut inainte 90km/h la 200orpm decat daca aveai alta cutie sau daca acuma iti patineaza ambreiajul ,turometrul a luat-o razna ori ceasul vitezometru e pe duca sau dereglat.
Avansul are efect asupra cuplului motor,a fortei cu care trage. Daca e prea mic,nu trage,se incalzeste si consuma mai mult,daca e mai mare, detoneaza,apar rateuri si la accelerare se aud zgomote metalice in motor,explozia producandu-se prea devreme in cilindrii,tinde sa bata in cap pistoanele inainte ca ele sa ajunga sus,la PMS.

This post has been edited by sebymesteru: 7 Jul 2014, 16:51

Mersi frumos de raspuns man ! Stiu ca am pus o intrebare cam ciudata, nu prea stiu , sunt incepator. Am inteles destul de multe din raspunsul tau ! Tin sa cred ca a inceput sa patineze ambreiajul, si inca o chestie, atunci cand iau piciorul de pe ambreiaj si o las pe liber, se aude o usoara bataie in dreptul cutiei (zici ca e Diesel) cand il apas, sunetul dispare. Din ce am inteles acel rulment s-a cam uzat...

cand e pe liber si pedala nu este apasata acel rulment nu lucreaza dar cand apesi pedala atunci intra el in actiune.. de obicei bataia la relanti cu maneta de viteze scoasa la punctu` mort si piciorul ridicat de pe ambreiaj despre care spui are ca si cauza uzarea bucsei de centrare a prizei cutiei (este o bucsa de bronz pe mijlocul volantei in capatul arborelui cotit)

Mersi frumos maru de informatie ! Se uzeaza ceva pe acolo daca mai merg cu ea asa?

din cate stiu eu nu prea are ce sa se strice doar ca deranjeaza la timpan dar cu prima ocazie cand vei da motoru` jos sau vei face ambreiaju` schimba`i si bucsa aia si baga`i putina vaselina acolo iar pana la rezolvarea ei da`i relantiul putin mai mare sau muzica mai tare si nu vei mai baga de seama



This post has been edited by maru: 7 Jul 2014, 19:43

Ms frumos ! Sincer, nu ma deranjeaza acel zgomot..zici ca am Diesel (parca e un sunet mai sportiv) .. )