as vrea sa stiu daca a pus cineva curea de distributie in locul lantului...evident cu modificarile necesare.. This post has been edited by andu911: 16 Jun 2005, 16:02

De ce vrei sa faci modificarea asta?


Nu prea se merita agitatia...numai daca vrei sa-ti demonstrezi tie insuti ca se poate...

zgomotu ala urat al daciei

iti dai seama ca nu ma apuc eu sa gasesc 1000 de solutii , am pus topicu si poate mai vine unu cu o idee, mai vine altu...in final fiind o treaba simpla

This post has been edited by andu911: 16 Jun 2005, 18:28

Sal.Nu stiu sigur dar daca e asa, dar am auzit ca dacia dedicatie au curea de distributie in loc de lant.Daca vezi asa ceva prin oras poti sa te uiti si sa vezi.Oricum nu e prea bine sa ai curea caci daca sare distributia de la punct e de naspa.

This post has been edited by gattoman: 16 Jun 2005, 20:38

Nu are cum sa sara deoarece cureaua e zimtata si la fel sunt si fuliile.Uita-te la o masina straina (D)OHC si vei vedea.

hai ca nu mai deschid alt thread...un prieten face motoru...ce se recomanda la Dacia ? intinzator mecanic sau hidraulic ?

Mecanicul meu mi-a spus ca cel mecanic este mult mai bun

Hidraulic

A meu dupa 27 de ani era in stare perfecta, doar partea aia care intra in contact cu lantu (nu imi vine in minte acuma numele) s-a uzat rau dupa 80kkm.

Cand mi-am facut motorul, si eu ma gandeam sa trec pe mecanic, dar mecanicul se gandea ca ar fi o prostie, mai ales ca asta m-a dus bine pana acum.

Trecerea la curea pe motorul de dacia e lipsita de sens si greu de realizat.(spun greu pentru ca probabil se poate dar nu e deloc simplu).
Zgomotul specific nu vine de la lant. Lantul se aude doar cand e uzat sau intinzatorul nu-si face treaba.
Zgomotele daciei vin de la culbutori, priza cutiei de viteze, rulment de presiune, rulmentii din cutie...
Modificarea nu se justifica in nici un fel.
Intinzatorul hidraulic e bun, mai bun decat cel mecanic, dar pe motoare mai noi de 1,4 sau pe 1,6 nu se poate monta pentru ca nu au gaura in bloc pe care vine uleiul. Probabil se poate da gaura... Eu nu am incercat.

Da-mi voie sa te contrazic:
1. Se pierde mai putina putere din cea generata de motor antrenand arborele cu came printr-o curea dintata in loc de un lant (greutate mai mica a pieselor in miscare).
2. Motorul urca mai usor in ture.
3. Motorul se plafoneaza la o turatie mai mare.

Nu sunt castiguri mari, cu asta sunt de acord, dar exista. Iar justificarea investitiei de bani si timp si-o face fiecare.

Legat de greutatea pieselor in miscare...eu cred ca rotile dintate de la curea sunt mai grele decat pinioanele.
Motorul urca mai usor in ture... de unde ai scos asta? Urca mai usor daca usurezi volanta si pistoanele dar de la lant....
Motorul se plafoneaza la turatie mai mare?! Turatia maxima a unui motor e calculata in functie de dimensiunile constructive. Motoarele cu alezaj mare si cursa mica urca la turatii mai mari pentu ca acceleratia pistonului e mai mica.

Revenind la motorul de dacia. Axul cu came e in bloc, ar trebui o curea foarte scurta. Unde montezi rola de la intinzator? Ce faci cu uleiul din compartimentul distributiei? cum confectionezi un capac mai mare in care sa incapa rotile pentru curea? Cum montezi rotile dintate pe axul cu came si pe vibrochen? Ce faci cu fulia?
Hai sa fim seriosi.... Se pot face multe dar asta e o modificare fara rost.

Eu cred ca rotile dintate de la curea sunt mai usoare. Sunt ele mai mari, dar suporta forte mai mici si pot fi confectionate din aluminiu, nu din otel.
Prin reducerea maselor in miscare se usureaza accelerarea, stii asta. Deci odata reduse masele distributiei urca mai usor in ture. Am zis in postul meu anterior ca nu se castiga mare lucru, dar totusi se castiga ceva. Similar cu cresterea turatiei la care se plafoneaza. Mase mai mici in miscare deci se plafoneaza mai sus. Nu am zis ca o sa-i poti da cu 1000 rpm mai mult, asta ar fi fost aberant. Dar cateva zeci sau poate 100 rpm tot castigi.

Iar intrebarile tale nu-si au rotul, pentru ca tot ce tine de mecanica se poate rezolva cu indemanare, un atelier dotat cat de cat si multa pasiune.

Succes celor care vor sa realizeze aceasta modificare( cunosc personal unul,dar nu cred sa fie de pe DaciaClub).Urmeaza sa realizam/dezbatem problemele/posibilitatile construirii unui bloc din aluminiu...
E simplu facem rost de matrita...
Ca fapt divers motoarele noi de Mercedes( de prin 2000->) au tot LANT de ditributie.Sa fie vorba de traditie?

This post has been edited by Tonyus: 19 Jun 2005, 12:33

Nu, chestia e ca lantul e mai fiabil decat cureaua. Asta e singurul avantaj.

BINGO!


Si sunt chiar duble lanturile( ce forta de frecare!!!!)

am pus ditributie sachs de juma de an si merge bine,stiti voi ce vreau sa zic cu asta...nu merita in nici un caz asa ceva!@!!

distribuţia cu curea dinţată are farmec doar dacă pui o chiulasă cu axul cu came în cap
dar atunci trebuie să modifici şi aprinderea, şi zău, nu merită, mai bine schimbi tot motorul, că ieşi mai ieftin

Nu am vazut cu ochii mei dar mi-a spus cineva ca au existat dacii cu curea de distributie din fabrica (loturi pentru export).

Neavând informaţii despre asta, nu te contrazic, dar sunt convins că nu era motor de Dacie, cel puţin cel pe care îl cunoaştem noi
Să nu uităm că se găseau în ţări străine (unde era exportată Dacia) Dacii cu motor Diesel care erau de fapt motare Volkswagen cu tot cu cutie
Deci rămân la părerea că nu merită să faci modificările cu cureaua de distribuţie
Desigur, dacă distinsul nostru coleg doreşte să o facă, eu îi doresc mult succes, sincer

A fost si un motor de dacie cu curea de distributie. Eu am citit prin '93-'94 nu mai stiu exact, intr-un AutoPro. Dar nu era un motor clasic de Dacie. Din cate imi amintesc, era un motor de 1600cmc cu ax cu came in cap, montat parca pe Liberta. Atunci era in stadiul de prototip si nu s-a mai auzit nimic de el. Si eu sunt de parere ca nu prea se justifica o asemena modificare, sunt prea multe de modificat si castigul (daca exista un castig real) e prea mic. Oricum din cate stiu, nu prea se montaza curele la motoare cu axul cu came in bloc, dupa cum s-a mai zis aici e prea mica distanta intre ax cu came si arborele cotit.

Nu cred sa fie imposibil (daca omu' si-a bagat V6-le in Dacia ...i),dar e muuulta bataie de cap.

This post has been edited by Tonyus: 23 Oct 2005, 18:31

Mai fratilor,
Sa stiti ca cristidb cam are dreptate. Zgomotul nu e de la lant.

In alta ordine de idei daca era mai bine pe curea astia de la BMW ar fi pus curea pe M3. DA! M3 cu 6 cilindri in linie are distributie cu lant si pinioane!!!! si BMW chiar n-a auzit deloc de distribuitie cu curea. Toate motoarele au lant. Benzinarele ca de diesele nu stiu.

Deci lasati-o asa sa nu mai cumparam si curea pt. schimb la 100k km.
Numa' bafta

This post has been edited by paulica: 6 Nov 2005, 18:15

Si diesel (cel putin 530 td) are tot lant.

This post has been edited by Tonyus: 6 Nov 2005, 19:34

cand o sa ai prima ta masina pe curea asa sa faci sa o schimbi la 100k km.
Si la a doua masina o s-o schimbi la 60k km (asa cum este recomandat).

Ca sa pui curea ar trebui sa faci urmatoarele:
Sa cauti doua roti dintate si sa le montezi, una pe arborele cotit, cealalta pe axa cu came. Peste ele pui cureaua si intinzatorul de curea.
Daciile cu curea de distributie aveau un motor prototip de 1598 cmc si 75 CP OHC deci cu totul altceva. Din pacate motorul era mult mai scump decat 1557 de 72 CP si nu a vazut productia de serie.
Cureaua are urmatoarele avantaje:
- zgomot redus, frecari reduse, ieftina
dezavantaje:
- fiabilitate mai slaba, distrugerea ei distruge motorul
Avantaje lant:
- fiabilitatea si siguranta in functionare
Dezavanaje lant:
- zgomot, pret, frecari.
Parerea mea: Las-o mah ca merge asa, schimba lantul intinzatorul si pinioanele cu unele noi si da-i drumul

eu ma gandesc altfel sa iau terason parca asa ii zice si sa il dau pe capacul de la lantul de distributie si pe baia de ulei si pe capacul de culbutori oare ce efect va avea scade zgomotul cumva ?????? astept idei trebuia alt topic dar sper sa aflu parerea scurt merci