am si eu o problema urgenta, fiindca maine am de facut un drum la tara cu masina si s-a rupt cablul de masa ce vine prins pe caroserie.e vorba despre cablul ala prins pe cutia de viteze, in acelasi loc unde vine prins si cablul de la borna ''-'' a bateriei. cablul asta vine prins pe caroserie la un capat si celalalt capat pe cutia de viteze, ca sa intelegeti despre ce cablu e vorba. se mai tinea in cateva lite si cand am tras un pic de el s-a rupt.acum problema e urmatoarea:am reusit sa desfac surubul cu care e prins pe caroserie, dar ala de la cutie nu se desface nicicum(cablul s-a rupt in partea dinspre cutie).e vreo problema daca il prind la alt surub de pe cutie, in caz ca nu reusesc sa il desfac pe ala, sau trebuie prins in acelasi loc ca si ala de la borna bateriei? multumesc anticipat.astept raspunsuri ca am nevoie de masina!

in mod normal nu ar trebui dar se pot inimpla fenomene ciudate , cel mai bine minusul legat pe partea motorului chiar si pe unul din suruburile de la electromotor

asa stiam si eu.ca borna minus e legata la unul din suruburile electromotorului.asa este la berline.
insa mie nu cablul bornei minus mi s-a rupt, un alt cablu care e legat intre caroserie si cutia de viteze si e prins pe acelasi surub cu cablul bornei minus.
astept in continuare sfaturi.

Cred ca te referi la cablul care vine prins pe contra aripa. In orice caz, incearca cu degripant, daca nu, pune pe alt surub, nu ar trebui sa fie problema, atat timp cat este prins tot de cutie! Dar in viitorul apropiat, cumpara un cablu nou de masa (gasesti la piese auto) si pune-l la loc cum era.

maskatu, ai dreptate la cablul ala ma refer, ce e prins pe contraaripa.oricum, maine cumpar cablu de masa nou si daca nu reusesc sa desfac surubul ala(am dat cu mult degripant si degeaba) il prind de alt surub de pe cutie.

6 Jan 2011, 11:07:
am schimbat cablul ala.l-am prins intr-un surub mai jos, de unde e prinsa si baia de ulei a cutiei.dar acum s-a aprins un martor in bord: un cerc cu liniute de jur imprejurul lui.ce semnificatie are?
am fost la autonesti si mi-a zis mecanicul ala ca ar fi de la senzorii placutelor de frana.

This post has been edited by tr04www: 6 Jan 2011, 11:07

acceasi problema am avuto si eu cu acel cablu. rezolvarea e simpla, se ia un cablu i se pun 2 papuci la capete, 1 capat se leaga la borna minus la baterie, cel de`al doilea capapt se leaga la un surubu de la flansa de amortizor(cel de pe oala de amortizor), si GATA. !!

am si eu o problema cu o DNS clima care puteti sa ma ajutati va rog frumos ...la plecare de pe loc intrerupe si cand o accelerez pe liber intrerupe se aude ca si cum ar da rateuri care puteti sa ma ajutati....multumesc

Poate a sarit corpul clapeta de la locul lui, sau ai injectoare infundate, sau bobina de inductie crapata, bujii defecte, etc. Iti da in nas in timp ce rulezi cu masina?

am desfundat injectoarele am desfacut si corpul clapeta si l-am asezat am schimbat si bujiile si tot face nu mai face asa rau dar tot merge urat si nush ce sa ii mai fac consuma si benzina multa

7 Jan 2011, 15:15:
si in mers nu face doar la plecare dupa loc cand plec incet si cand este motorul putin turat 1200-1300 r

This post has been edited by TR-04-SWM ionutz: 7 Jan 2011, 14:15

Ionuţ, vezi bobina de inducţie. La mine aia a fost când se opintea şi mergea în 3 cilindri. Acuma zboară.

La relantii tremura TR-04-SWM ionutz ? Turatia e sub 1000 de ture sau nu scade si ramane la 1400 galopand acul in sus in jos ?
La relantii din pataniile mele cu bobina de inductie acum 5 ani parca , nu-mi tremura motorul doar daca il acceleram , cu injectoarele patania unui amic , la relantii tremura , fise dau toate scanteie cand ma urcam in masina si goneam nu avea putere se schinuia sa urce la 3000 de ture.
Cand o fise din 4nu da scanteie poate fi fisa dar de cele mai multe ori bobina de indcutie a cedat iar bujia de la fisa fisa respectiva e umezita de carburant.
Inca ceva cand trage aer pe langa corpul clapeta , injectoare turatia e mai ridicata si ramane asa chiar si dupa ce motorul s-a incalzit la 80 de grade.
Sonda lambda nu functioneaza consum mare de carburant si turatia ramane constant la 1400 de ture . Sonda de oxigen ( lambda ) mai are si o rezistenta de preincalzire a sondei atunci cand se pune contact motor si se asteapta stingerea ledului rosu din bord , ea dacas-a ars turatia motorul dupa ce s-a incalzit revine mai greu spre 750 de ture.

salut,puteti pune o poza cu cablu de masa,ca nu stiu care este exact, as vrea sa-l schimb,sa pun unul nou indiferent de starea lui.

saluatre ... nu e de joaca cu cablul de masa . eu am ramas cu masina in drum din cauza asta mi s-a rupt in mers si culmea ca am ramas intro zona in care nu aveam semnal prin creerii muntilor prin buzau si cu copil mic s cu bagaje , ma uitam la masina mlt si bine ca nu stiam care e cauza ... si toate astea si in ziua de Paste anu asa , noroc cu cumnata care ma tractat pana la un electricican de mi-a facuto .... deci nu mai aveam nici un fel de curent la bord nimik ... km-meraju mi-a ramas blocat si doi martori de uleisi baterie aprinse mereu ... nasol rau .Cert e ca de cand am facut cablu ala masina parca merge mai bine

acel cablu de care se tot vorbeste porneste de la baterie si ajunge in partea dreapta a cutiei de viteze...

DJASU82 tremura la relanti dar turatia este la 100 si acolo ramane are putere se infige calumea dar tremura la relantii si cand merge asa incet 20-30km/h in rest cand te dai la ea merge

scoate mufa de la sonda lambda si vezi urca la 1400 de ture sau nu se intampla nimic , nu se intampla sonda are probleme si de aceea nu scade la 750 de ture mai poti face o diagnoza . Poate fi si motorasul pas cu pas de vina ca si el regleaza aerul la relantii.

DJMaxx mai pune inca un cablu asa am facu si eu , i-am pus unu de neam prost sa fie acolo .

Si eu am pus inca un cablu, dar l-am legat direct de la baterie la caroserie(la un surub de pe oala amortizorului)

si mai pune unu de la motor la caroserie,ca nu strica