cum putem face sa avem o acceleratie mai usoara , mai fina ca la masinile straine

Inafara de a schimba/unge cablu de acceleratie nu poti face nimic. Masinile de care vorbesti sunt pe injectie, si de multe ori acceleratia nu e pe cablu.

scoate arcul de la carburator

Probabil ca atunci cand montezi alt cablu de acceleratie nou trebuie se ii torni ulei pe camasa inainte sa il montezi pana curge pe dincolo, pe urma il lasi sa se scurga bine. Dar ma gandesc ce se intampla dupa ce intra praf ca in compartimentul motor e destul praf.

Explica-ne un pic ce-ai vrut sa zici, te rog, ca am impresia ca nu-i a buna. Sau ma insel?

Sa scoti arcul ala care trage clapeta inapoi dupa ce ridici piciorul de pe acceleratie. Cred ca nu s-a exprimat bine sau nu stie ce spune. Apropo arcul ala daca il agati in locuri diferite nu influenteaza rezistenta pedalei???? Sau sa il ungi ceva??? Il tragi cu dintii???

This post has been edited by ionutctn: 14 Nov 2006, 19:37

Ba da!
Problema acceleraţiei mai uşoare, nu ştiu dacă s-ar rezolva cu înlocuirea cablului. Eu am schimbat şi arc, şi cablu şi pedala de acceleraţie. Rezultatul, nu prea îmbucurător. Bani aruncaţi în vânt.

Se schimba arcul cu unul cu care are spire mai multe si mai subtiri. Eu asa am facut si acum am mult mai mare finete in apasarea pedalei de acceleratie. Inainte imi era greu sa dozez ba nu se tura deloc ba mi se tura prea brusc si nu imi placea acest lucru. Arcul l-am gasit la un prieten la garaj, nu stiu de la ce era.

De ce am intrebat: pentru ca am impresia ca face misto, ca sa nu zic ca da un sfat rauvoitor (nu il calific altfel, desi...); daca cel care a intrebat e mai nestiutor si chiar pune botul!? Il astept pe bmw-fan sa raspunda.

parca mai e un arc la clapeta
sau ma insel..?

La clapeta de acceleratie? Nu mai e. E doar ala mare care se prinde jos de caroserie, acolo unde trebuie sa alegi intre 2 sau 3 gauri (depinde de model) pentru intindere. Daca ti se rupe ala, clapeta se deschide instant la maximum > motorul se tureaza la maximum. De-aia se si zice ca e bine sa ai unul de rezerva la trusa de scule. In caz de doamne fereste mai poti improviza cu elastic de chiloti, dar nu prea mult, ca se poate moaie cauciucul ala de la caldura - asta ca sa expun problema exhaustiv.

Deci lasa-l sa explice ce-a vrut sa zica.

PS: de ce nu se prevede nimic in regulament pentru sfaturi rauvoitoare date intentionat, cu buna stiinta? Mie chestia asta mi se pare ceva foarte grav, mult mai grav decit alte lucruri care sint prevazute acolo.

This post has been edited by workarea: 15 Nov 2006, 00:01

eu parca stiu ca mai e un arc rotund direct pe axul clapetei (unul mic acolo)

sau am vedenii

N-ai vedenii, este, dar e ff slab, are rolul de a inchide clapeta cand aceasta nici nu e solidarizata cu cablul.
Workarea, exagerezi. Si mie mi s-a rupt arcul ala si nu mi s-a turat motorul pana la distrugere. Ai posibilitatea de a salta pedala cu varful incaltamintei, poti opri motorul, etc. Nu consider c-a fost nici o tentativa malefica de sabotaj.

Referitor la rezistenta prea mare a pedalei, aceasta situatie se regaseste si-n cazu' masinii mele. Cauza - gaura practicata in peretele despartitor in care se fixeaza camasa cablului este usor deplasata-ntr-o parte. Astfel, cablul intra-n camasa stramb si freaca-n ea. Deci poate ar fi util sa verificati si aspectul asta.
DAR... Pe mine nu ma deranjeaza catusi de putin. Mi s-ar parea mai util un topic pt "inmuierea" pedalei d-ambreiaj...

Da, imi cer mii de scuze daca exagerez. Totusi, l-as ruga respectuos pe colegul bmw-fan sa ne explice ce a vrut sa zica, poate nu am inteles eu, poate e o chestie serioasa, caz in care poate o s-o pun chiar eu in aplicare, de ce nu!

Chiar, că m-a făcut şi pe mine curios. O să-i trimet un PM, observ că intră cam rar pe daciaclub.ro .

Are 50% Warn, in majoritate pentru aberatii, mistouri.

Acuma, carburatorul are doua arcuri chiar care readuc clapeta, unul e cel spiral de la ax, celalalt e al pompei de repriza, ambele foarte slabe pentru a readuce clapeta si sa invinga si frecarile din cablu.
Se poate incerca ungerea dar, iarna, la rece, e posibil sa nu revina cum trebuie. Se mai poate incerca alungirea lui(se trage de spire sa se lungeasca permanent) dar, cu atentie, poate deveni inutilizabil.

Totusi, nu mi se pare asa tare; al meu, din cauza acelui EEBIO care presupune si un contact de pedala libera, a trebuit intarit putin pentru a avea contact ferm. Si m-am obisnuit cu el si mai tare.

[...]

Singura metoda prin care poti face acceleratia mai usoara este sa schimbi arcul acela care e prins pe caroserie. Gasesti unul mai moale si ai rezolvat problema, nu vad ce e atat de greu.

This post has been edited by diaconuliviu: 17 Nov 2006, 11:56

eu mi-am pus un arc si mai tare:) e mai bine sa fie tare la pedala;))

Stai liniştit că au mai încercat şi alţii, printre care şi eu, dacă pui un arc mai moale, după ce o apeşi, există riscul să ramănă turată puţin.

PS. Eu când am făcut conducere, o coajă de dacie, l-am întrebat pe instructor de ce e pedala aşa de tare ( adevăru' e că se îndoia pantoful pe pedala aia de acceleraţie ), şi mi-a spus că a pus 2 arcuri că îi rămânea turată .

Daca clapeta de la carburator se misca usor (in mod normal, fara cablu si arcul de pe caroserie, aceasta se inchide singura) si daca cablul de acceleratie e bun (nou), arcul acela nu trebuie decat sa poata ridica pedala. Punand un arc mai slab, timpul de ridicare este mai mare iar motorul va scadea in turatii mai incet(nu va reveni imediat la relanti)... e normal

This post has been edited by S_E_F_U: 17 Nov 2006, 11:26

Poate omul se referea la o acceleratie mai fina?, usoara?
in sensul, demaraj mai sprinten si nu fizic! care daca ai la
bocanc 45!, iti trebuie citeva arcuri, nu?.

oameni buni !!! sincer vorbind ce mai vreti de la saraca dacie...? e batrina... depasita moral...etc. daca vrei sa ai o acceleratie mai "usoara", adica sa fie mai sprintena, recomand cu caldura 2 lucruri:
1. sa schimbi masina ( nu e o obtiune )
2. schimbi motorul si ar fi indicat si cutia de viteze

am vazut dacii modificate de le-au sarit tablele de pe ele, dar pina nu s-a schimbat motorul...tot dacii ramasesera... intradevarmai "performante decit celelate dar...sa fim seriosi

Axll , nu cred ca ai citit nimic din topicul asta .

Ca sa fiu oarecum on-topic :

- arc mai slab la carburator
- unsa clapeta de acceleratie
- cablu acceleratie nou .

Dar e mai bine sa fie arcul tare la carburator sa se inchida repede acceleratia dupa ce iei piciorul , plus ca cel putin mie imi place sa se apese mai tare pe acceleratie .

Nu incercati cu alt arc mai slab la clapeta de acceleratie la carburator... o sa vedeti de ce. Puteti face un experiment, dar nu sa o folositi ca pe o solutie finala. Ca acceleratia sa mearga mai finut e nevoie sa ungi cablul de acceleratie, axul clapetei de la carburator pe care o actioneaza cablul, axul pedalei din podea si urmarit sa nu se strangulexe cablul pe traseul lui. Restul sunt doar idei, nu in totalitate bune. Cine nu ma crede, sa incerce pe pielea lui.
Se mai poate face ceva, un pic mai costisitor: schimbati carburatorul cu altul adevarat. Nu doar acceleratia va fi mai fina, ci si demarajul mai real.

P.S.: Am ramas putin uimit de declaratia unui antevorbitor: sa scoti arcul de la clapeta de tot...!?! mi se pare cea mai mare aberatie posibila legata de carburatoare, mai ales la DACIA, mai ales la Carfil...

This post has been edited by Siconi: 26 Nov 2006, 14:44