De vreo saptamina se aude in fata masinii un zgomot suspect ca un tacanit care creste in fregventa atunci cind o accelerz. M-am uitat la paletele ce ventileaza , nu se lovesc de nimic. Nu i-mi dai seama exact de unde vine zgomotul ala si de la ce e. Deja a inceput sa se auda asa de tare incat se aude si in habitaclu. Nu stiu ce sa schimb si la ce sa umblu. Poate avetzi vreo idee plss.

la cablu de acceleratie, sau mai bine la cel de kilometraj te-ai uitat? pune pe cineva in masina sa accelereze, si uita-te sub capota.
Se aude si la relanti si in mers?

Poate fi si unul din rulmentii de la alternator (zgomot de tacaneala intermitenta, din ce in ce mai accentuata) sau capacul la pompa de apa (cu tendinta spre huruiala).

Testul simplu este cu scoaterea curelei de ventilator si pornirea motorului pentru scurt timp. Daca tacanitul dispare de acolo e

Poti incerca sa localizezi sursa si cu o surubelnita sprijinita cu varful de alternator si lipind urechea de maner.

Un rulment mare de alternator este 60.000, unul mic este 40.000. Manopera ar trebui sa fie circa 150.000

SAU RULMENTII DE LA POMPA DE APA..
DA UN VANT LA ELICE CU CUREAUA SCOASA...

Schimba fulia de pe arborele cotit.

Omul a spus tacanit nu huruit, zgomot specific rulmentilor, pina acum nu prea am auzit tacanit de rulmenti.
Daca spui ca se aude catre fata masinii posibil culbutori la piston 4 sau bataie de bolt piston

Uzarea rulmentului dinspre fulie al alternatorului datorita intinderii exagerate a curelei de ventilator produce o vibratie ca de tabla nestransa, probabil din cauza faptului ca freaca rotorul de stator corespunzator portiunii cu bile uzate a rulmentului. E patita de mine, nu vorbesc din auzite.

This post has been edited by northwood: 6 Dec 2004, 09:05

AM scos cureaua asa cum ati spus voi nu se mai aude nimic...dar..
nu pot merge fara curea nu???

OK.. iti dau o solutie: ia un stramp (da, stramp, ala se foloseste si pentru a inlocui cureaua pe distante scurte, deci e rezistent- il intinzi, il innozi si tai capetele)si il intinzi intre fulia motor si alternator, apoi intre fulia motor si pompa de apa, in aceleasi conditii-foarte scurt.
Asa vei identifica de unde e zgomotul.

Sa-mi zici cutzu daca nu e de la fulia de la arborele cotit.Fulia are puncte de sudura care cedeaza si se aud niste pocnituri foarte nasoale.

This post has been edited by ali73: 6 Dec 2004, 13:34

@ali73

Da' ce sa aiba saraca fulie sa scoata zgomote asa

@raptordivx

Porneste motorul fara curea....dar nu sta prea mult cu el asa...ca nu ai incarcare, nu ai racire deloc....ca nu merge pompa de apa. Vezi ce sunete mai apar sau mai dispar. Poate ti sa copt unul, sau ambii rulmenti de la alternator. Roaga-te sa nu fie dus rulmentul de la pompa.

Omul a pornit fara curea si nu mai are zgomot; ii scriam mai sus cum sa identifice de la ce apare-alternator sau pompa.

Deci pe incercarea cu ciorapul merge si tacane cind e cuplat alternatorul cu fulia aia de jos....sub palete.. stitzi voi. Aia face asa ce e?? si ce dreaq sa fac ??

daca pe ele face si pe aia de jos cum zici si pompa nu, e alternatorul...
Il scoti si verifici rulmentii sau il duci cuiva s-o faca daca nu stii

Ufff... daca tacane cand e cuplata fulia arborelui cotit (aia de sub palete cum iti place tie sa-i spui) cu alternatorul, dar nu tacane cand e cuplata fulia arborelui cotit cu pompa de apa, e limpede ca lumina zilei ca nu e nici de la fulia arborelui, nici de la pompa. Sunt rulmentii (cel din fata sau amandoi) de la alternator.

Ce sa faci? Simplu... trebuie inlocuit rulmentul defect.

Daca pornesti de la premisa ca il inlocuiesti tu, se procedeaza aproximativ astfel:

- cumperi de la piese auto rulment mare de alternator (e 60.000 lei)
- sa ai la indemana si un spray degripant
- dai jos alternatorul de pe masina (desfaci surubul de sustinere dinspre motor si surubul de intindere de pe intinzator)
- prinzi fulia alternatorului in menghina, dupa ce in prealabil ai pus pe ea o curea de ventilator uzata, ca sa nu o deformezi.
- desfaci piulita de fixare de pe axul fuliei
- extragi saiba, fulia, inca doua saibe distantiere, ventilatorul, pana de fixare
- desfaci cele 3 suruburi lungi de inchidere a carcasei (au piulite de 10 mi se pare)
- bagi o surubelnita intre capacul carcasei si corp si cu grija extragi capacul (partea dinspre fulie). Aici in functie de cat e de intepenit, poti apela la usoare batai cu/ pe o bucata de lemn. Nu exagera cu batutul. Poti sa dai cu niste degripant pe ax, ca sa alunece mai bine capacul. Vezi ca pe exteriorul capacului e o bucsa distantier, nu o pierde
- dupa ce ai scos capacul, o sa vezi ca rulmentul este fixat pe el cu o placa de fixare, prinsa cu 3 suruburi.
- desfaci cele 3 suruburi de pe capac, scoti rulmentul vechi, faci curatenie in lagar, ungi cu vaselina rulmentul nou, il fixezi in lagar, pui la loc placa de sustinere, pui la loc cele 3 suruburi. Ai grija cand strangi suruburile sa fie paralela placa de sustinere cu capacul (adica le strangi cate putin pe fiecare, sa nu ramana placa excentrica)
- profiti de ocazie si cureti statorul de pamant, jeg, etc. La fel si rotorul.
- in ordinea inversa a operatiilor de la demontare pui totul la loc

Succes.

E clar mecanicul o maninca inca mie frica sa ma bag la deastea, deja stau cu pompa de benzina in prosop cum va spusei. Mai am pana o sa ma bag io asa cum trebe in motor sa mai invat cite un pic dar multumesc mult ca uite asa mai invat si io una alta deja mi-am facut acasa un dosar cu chestii utile listate de pe aici.