Ulei recomandat - DaciaClub

Prima Pagina Regulament SuperNova Solenza Logan Sandero Duster Clasic English Corner

Search Forum Utile

Outline · [ Standard ] · Linear+

Ulei recomandat

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed

cristio_79

5 Apr 2009, 12:48

Post #961

Membru autentic

Group: Members
Posts: 4.334
Joined: 28 September 05
From: CONSTANTA

QUOTE(nh1980ro @ 4 Apr 2009, 19:59)

Pai se pare ca sunt destui care folosesc banalul Elf..

<span class='edit'>4 Apr 2009, 20:01:</span>
La timp insemnand 2 ani sau 10.000km, ca e posibil sa faci 10.000km in 4 ani si atunci nu mai e ok la 10.000km.
Si mai e important sa fie uleiul in perioada de valabilitate cand il torni in motor.

Reviziile se fac la fiecare 10.000 km sau din an in an, daca nu se parcurg acei kilometri.

This post has been edited by cristio_79: 5 Apr 2009, 12:49

--------------------

Citroen / Peugeot C3 / 308 SX 1.4 HDI 2005 / Allure 1.5 BlueHDI 2020

Mai traiti? Bine...

nh1980ro	5 Apr 2009, 13:20 Post #962
Membru Group: Members Posts: 3.612 Joined: 7 February 07 From: Togo-Togo.	Asa se recomanda de catre producator, dar eu cred ca 2 ani sunt ok. Pentru ca de obicei un ulei are valabilitate 3-5 ani si daca nu-l iei cand aproape expira, isi pastreaza proprietatile pt. cel putin 2 ani. Oricum daca nu faci 10.000km in cei 2 ani, masina e o investitie foarte proasta, pentru ca platesti taxe aiurea pentru ea, fara sa te folosesti de ea. This post has been edited by nh1980ro: 5 Apr 2009, 13:21
	-------------------- Kona/Renault Lana'i/Clio 3 2007/2009

cristio_79	5 Apr 2009, 15:28 Post #963
Membru autentic Group: Members Posts: 4.334 Joined: 28 September 05 From: CONSTANTA	Are valabilitate 3-5 ani, dar atunci cand se pastreaza in ambalajul sau si in anumite conditii de temperatura. Cand este in motor si este supus la diverse procese, mai preia si diversi compusi rezultati din ardere, nu stiu daca mai este valabil acel termen.
	-------------------- Citroen / Peugeot C3 / 308 SX 1.4 HDI 2005 / Allure 1.5 BlueHDI 2020 Mai traiti? Bine...

nh1980ro	5 Apr 2009, 18:36 Post #964
Membru Group: Members Posts: 3.612 Joined: 7 February 07 From: Togo-Togo.	Pai e un compromis pana la urma. De exemplu poti sa mergi cu un schimb de ulei si 30.000 km daca motorul nu apuca sa se raceasca. Cele mai multe porcarii intra in ulei cand pornesti motorul si mai putin in timpul functionarii in regim normal. Daca nu faci prea multi km pe an, dar faci 10.000 in 2 ani eu zic ca e ok sa-l schimbi la 10.000 si nu o data pe an. Nu am argumente prea multe, tehnice, dar cred ca e o chestie de bun simt. Si cum spuneam si mai sus, daca ai o masina care nu face 10.000km in 2 ani e mai bine s-o vinzi, pentru ca ea doar iti mananca banii (RCA, taxe etc), dar nu te bucuri de ea.
	-------------------- Kona/Renault Lana'i/Clio 3 2007/2009

Valman	15 Apr 2009, 05:05 Post #965
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	Valvoline DuraBlend 10W40 pana la 100.000 km si Valvoline MaxLife 10W40 dupa 100.000 km. Asta a fost uleiul meu preferat pe cele 3 masini anterioare si tot pe el il voi folosi si pe a 4-a. This post has been edited by Valman: 15 Apr 2009, 05:09
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

Nec	15 Apr 2009, 16:41 Post #966
Membru autentic Group: Members Posts: 372 Joined: 11 February 08 From: Constanta	QUOTE(Valman @ 15 Apr 2009, 06:05) Valvoline DuraBlend 10W40 pana la 100.000 km si Valvoline MaxLife 10W40 dupa 100.000 km. Asta a fost uleiul meu preferat pe cele 3 masini anterioare si tot pe el il voi folosi si pe a 4-a. Cat te ajunge 1l de Valvoline maxLife?
	-------------------- Solenza Scala 2003 - CT -- PMR

Valman	15 Apr 2009, 16:44 Post #967
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	25 RON. La fel DuraBlend. Azi l-am bagat impreuna cu un filtru Mann. This post has been edited by Valman: 15 Apr 2009, 17:01
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

adostar	15 Apr 2009, 20:11 Post #968
Membru autentic Group: Members Posts: 419 Joined: 12 October 04 From: Galati	Eu am bagat tot valvoline la dracie dar numai 5 W30.
	-------------------- gaz cazan 1980 - gaz/porc

Valman	16 Apr 2009, 06:14 Post #969
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	Iarna e OK cu 5W30, insa vara la temperaturile urbane de Iad pe care le avem in trafic, eu il consider prea subtire. Dar daca vara mergi mai mult extraurban, e OK si 5W30. This post has been edited by Valman: 16 Apr 2009, 06:14
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

annem	16 Apr 2009, 18:34 Post #970
Omul Gras Group: Members Posts: 401 Joined: 18 January 07 From: Bucuresti	Ce legatura are viscozitatea uleiului la cald cu temperatura mediului Vara? Orice motor are racire, temperatura depasind rareori 100C. Pentru Dacia - Renault 12 viscozitatea la cald de 30 a uleiului de motor este una recomandata inca de la pornirea fabricatiei.
	-------------------- Dacia Logan 2005 Laureate, 2008 Laureate MCV GPL - Puisor 2011 Laureate MCV GPL - Puisor (de la Dacia)

fixxxer	16 Apr 2009, 18:57 Post #971
Membru incepator Group: Members Posts: 88 Joined: 25 March 09	Eu personal cred ca l-ar papa de n-ar avea aer! E doar o parere personala. This post has been edited by fixxxer: 16 Apr 2009, 18:57
	-------------------- Dacia Logan 1.6 mpi 2009

nh1980ro	16 Apr 2009, 21:43 Post #972
Membru Group: Members Posts: 3.612 Joined: 7 February 07 From: Togo-Togo.	E vorba de temperatura mediului ambiant pana la care e recomandata folosirea acestui ulei. Nu mai tin minte pana la cat era maxim W30, dar W40 era bun pentru o temperatura mai ridicata a mediului ambiant. Daca te duci cu un W30 in Africa s-ar putea sa prajesti motorul.
	-------------------- Kona/Renault Lana'i/Clio 3 2007/2009

Valman	16 Apr 2009, 22:02 Post #973
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	QUOTE(annem @ 16 Apr 2009, 19:34) Ce legatura are viscozitatea uleiului la cald cu temperatura mediului Vara? Are o foarte mare legatura. Castrol : "Outside temperature is an important factor when choosing the right motor oil. Which viscosity of oil to use depends on the weather conditions where the car is operated along with manufacturer recommendations." Texaco : "Always check your vehicle owner's manual to select the proper viscosity grade based on the expected temperature range." Opel/Vauxhal : "The range of application of the oils is dependent on the outside temperature". QUOTE(annem @ 16 Apr 2009, 19:34) 1. Orice motor are racire, temperatura depasind rareori 100C. 2. Pentru Dacia - Renault 12 viscozitatea la cald de 30 a uleiului de motor este una recomandata inca de la pornirea fabricatiei. 1. Irelevant. Citeste clasificarile SAE. Citeste in manualele mai multor masini despre vascozitatile indicate in functie de temperatura exterioara. Dar ca regula, uleiul se alege in functie de tipul motorului, conditiile de utilizare (sarcini si/sau turatii), uzura sa si temperatura mediului ambiant. 2. Da, pt verile si traficul urban de acum 4 decenii. W30 il folosesti daca mergi prioritar extraurban sau la munte sau in in zone climatice mai racoroase. Nu in trafic preponderent urban, unde vara asfaltul trece de 60 de grade cand stai la semafoare. This post has been edited by Valman: 16 Apr 2009, 22:23 Attached thumbnail(s) Tabel_clasificare_uleiuri_auto.jpg ( Size: 149.07k ) Number of downloads: 3634
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

i96nds	17 Apr 2009, 18:13 Post #974
Stefan Group: Moderatori Posts: 2.707 Joined: 16 May 03 From: Bucuresti	Aoleu... ce aud pe aici... De unde 100 grade ? Celsius ? Poate te gandesti la lichidul de racire - adica antigelul. La nivelul cilindrilor, adica unde actioneaza uleiul, eu stiu ca temperaturile sunt pe la 300 grade Celsius ! Sunt convins ca mai toate uleiurile isi fac treaba cam la fel la 1 minut dupa ce ai pornit motorul. Deci NU aici e problema ! Ce e cu adevarat important e cum se prezinta uleiul atunci cand PORNESTI masina pentru prima data, dupa o pauza de 12 ore, sa zicem. Adica atunci cand uleiul are temperatura mediului ambiant. Daca pui ulei 5W30 si lasi masina in Bucuresti intr-o vara, pe asfaltul ce are 60 grade... si sunt 42 grade afara.... tabla va avea si ea vreo 50 grade..... si uleiul cam la fel. In acel moment, uleiul 5W30 NU isi va face treaba cum trebuie, el se va scurge de pe toate componentele pe fundul baii de ulei. Si atunci la prima cheie va rezulta o frecare ingrozitoare ce va dauna enorm motorului. Gasisem pe net ca 85% din uzura motorului se intampla la pornire !!! De aia va recomand 10W40 pentru Romania, eventual chiar 5W40 daca vii vara in Bucuresti si iarna la Miercurea Ciuc. Sper ca am mai lamurit acum problema. Sunteti liber sa combateti - dar cu limbaj civilizat si fara atacuri personale, va rog. <span class='edit'>17 Apr 2009, 21:19:</span> Cam lung post-ul anterior... Asa ca completez aici : Recomand http://auto.howstuffworks.com/question1641.htm si mai departe http://www.repairfaq.org/filipg/AUTO/F_oil_facts.html Aici explica si de ce nu e grozav sa fie diferenta enorma intre cifre - vezi 5W50 sau 10W60.... si alte grozavenii.... Interesant e ca al doilea link zice de rau despre 10W40. Ideea lor e ca ai putea folosi 5W30 iarna si 20W50 vara... Bine, depinde cam cati km mergi pe an ! La noi la Dacia avem un producator ce recomanda un singur tip de ulei pt tot anul ... de aceea aceste cifre de 10W40. Alte cifre interesante aici : http://www.carbibles.com/viscosity.html Oil type Typically used in.... 5W-30 Cooler climates, like Sweden or Canada 10W-40 Temperate climates, like England 15W-50 Hot climates, like Italy, Spain, Egypt This post has been edited by i96nds: 17 Apr 2009, 22:10
	-------------------- Dacia SLZ Scala 1.4/2003 - B-77-XXX Stefan

Valman	18 Apr 2009, 09:49 Post #975
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	@i96nds QUOTE Gasisem pe net ca 85% din uzura motorului se intampla la pornire !!! Corect. De aceea prima cifra a uleiului e importanta la pornire (la rece) in timp ce a doua (dupa W) e importanta in trafic (la cald). QUOTE De aia va recomand 10W40 pentru Romania, eventual chiar 5W40 daca vii vara in Bucuresti si iarna la Miercurea Ciuc. Corect. Cei care stau la munte si au porniri la -20 de grade iarna, ar trebui sa mearga cu 5W40. Iar daca nu merg in trafic greu, chiar 5W30. Cei din sudul tarii, cu 10W40. QUOTE Interesant e ca al doilea link zice de rau despre 10W40. Da, deoarece 0W40, 5W40(50) sau 10W40 necesita mai multi polimeri pt a mentine aceleasi proprietati pe o plaja cat mai larga de temperaturi. Asta e dezavantajul celor ca noi, care conducem in zone climatice cu 3-4 anotimpuri. E de preferat o diferenta termica minima intre anotimpuri, dar asa ceva e imposibil in Romania. Uleiul se "simte" mai bine daca merge numai la cald sau numai la rece, decat daca trece de la -15 grade iarna la +40 grade vara. Dar n-avem ce face. Probabil ca ideal pt noi ar fi sa facem doua schimburi de ulei pe an (de iarna - noiembrie si de vara - mai) cu 5W30 (rezultate pozitive si asupra consumului), respectiv 10W40. Ca fan Valvoline, eu as folosi iarna DuraBlend FE 5W30, iar vara DuraBlend 10W40. http://www.valvolineeurope.com/english/pro...r_oils?CID=1351 Polimerii din uleiurile cu indici departati, provoaca depozite (care duc la sludge) dar ele pot fi indepartate la un anumit numar de schimburi de ulei (3-4), cu solutii gen Engine/Motor Flush. QUOTE La noi la Dacia avem un producator ce recomanda un singur tip de ulei pt tot anul ... de aceea aceste cifre de 10W40. Da, e corect deoarece asa ne impune climatul dominant. This post has been edited by Valman: 18 Apr 2009, 10:05
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

annem	19 Apr 2009, 08:03 Post #976
Omul Gras Group: Members Posts: 401 Joined: 18 January 07 From: Bucuresti	Valman: Daca vorbim de carti, cartile de la Dacia Break 2000, 2003, si Logane, toate recomanda ulei 5W30 pentru orice anotimp. Mai am o carte de la Dacia 1300 1973 si de la un Renault 12 1969 care recomanda ulei 10W30. Sint recomandate si alte tipuri de ulei, dar dependenta de temperatura mediului este numai pentru pornirea la rece. Din schema pusa de tine se vede ca exista o problema, o limitare a viscozitatii la cald a uleiului datorata temperaturii ambientale numai pentru uleiurile multigrad minerale. Este lucru stiut, dar aceste limitari pentru anumite uleiuri cu viscozitati de 30 si 20 la cald sint clar specificate de producatori. Noi toti, de la 10W in jos folosim numai uleiuri asa-zise semisintetice sau sintetice. Daca esti fan Valvoline iti recomand sa folosesti pentru Solenza numai ulei SynPower 5W30 in orice anotimp. 130-140 lei bidonul de 5l. i96nds: Nu prea inteleg ce-i cu temperatura de 300 de grade, dar stiu ca temperatura de Flash Point pentru orice ulei nenorocit este pe la 200 de grade, iar pentru uleiurile astea mai bune gen: Castrol, Valvoline, Texaco, Elf-Total, Mobil, etc, minerale, semi sau sintetice, temperaturile de Flash Point sint intre 220 si 240 de grade. Ca o curiozitate, printre datele tehnice ale unui ulei, totdeauna trebuie data viscozitatea la 100 de grade. 100 de grade este temperatura cea mai inalta la care trebuie publicata obligatoriu viscozitatea. Cit despre temperatura maxima a mediului care este scrisa uneori pe bidoanele de ulei, ea nu se masoara pe asfaltul incins de soarele arzator al Verii.
	-------------------- Dacia Logan 2005 Laureate, 2008 Laureate MCV GPL - Puisor 2011 Laureate MCV GPL - Puisor (de la Dacia)

Valman	19 Apr 2009, 20:10 Post #977
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	Annem QUOTE Daca vorbim de carti, cartile de la Dacia Break 2000, 2003, si Logane, toate recomanda ulei 5W30 pentru orice anotimp. Mai am o carte de la Dacia 1300 1973 si de la un Renault 12 1969 care recomanda ulei 10W30. Dacia din 2000 recomanda ulei 5W30 ??? De la M20W40 ? Dacia din 1973 recomanda 10W30 ??? Atunci de ce UAP recomanda celebrul ulei mineral M20W40 ? Imi rezerv dreptul de a nu crede asa ceva, pana la prezentarea unor poze cu manualele respective. QUOTE Sint recomandate si alte tipuri de ulei, dar dependenta de temperatura mediului este numai pentru pornirea la rece. Fals. Asta e rationamentul uleiului monograd. Daca ce spui tu ar fi valabil, cifra de dupa W n-ar mai conta. Ceea ce e fals. Uleiul prezinta importanta atat la pornire (prin prima cifra) cat si in mers (prin a doua cifra). Vascozitatea unui ulei multigrad are importanta la ambele capete (extreme) si nu numai la pornire. Altfel, s-ar produce doar uleiuri monograd. QUOTE Din schema pusa de tine se vede ca exista o problema, o limitare a viscozitatii la cald a uleiului datorata temperaturii ambientale numai pentru uleiurile multigrad minerale. Zona din mijloc e valabila inclusiv pt uleiurile semisintetice, desi acolo nu scrie acest lucru. Iar daca totusi sustii ca un W30 e tot atat de vascos la cald ca un W40, te invit sa citesti fisa celor doua uleiuri, pt a constata contrariul (W40 e mai vascos la cald). Iar faptul ca se fac si uleiuri W50 si W60 ar trebui sa-ti spuna si mai mult. QUOTE Noi toti, de la 10W in jos folosim numai uleiuri asa-zise semisintetice sau sintetice. Aditivii ajuta baza sa-si pastreze proprietatile insa intre un W30 si un W40, totdeauna vor fi diferente inerente, in favoarea lui W40 in cazul temperaturilor foarte mari. QUOTE Daca esti fan Valvoline iti recomand sa folosesti pentru Solenza numai ulei SynPower 5W30 in orice anotimp. Multumesc. Trebuie tinut cont ca acest motor (E7J) cu toate versiunile lui usor diferite, vine tocmai de pe Renault Chamade, de la inceputul anilor 90. E un concept destul de batran si daca mai si comiti greseala utilizarii unui ulei sintetic API SM, il mananci copt in cateva zeci de mii de km. Imi vine greu sa cred ca aliajele si jocurile (tolerantele) lui E7J au fost concepute ca-n conditii de rulaj urban estival, sa suporte o pelicula de vascozitate atat de scazuta, la temperaturile verilor de azi. Insa pt un motor nou, care circula pe autostrada sau iarna, da, e OK. QUOTE 100 de grade este temperatura cea mai inalta la care trebuie publicata obligatoriu viscozitatea. Da insa sa nu te mire daca destule computere de bord (desigur, nu la Solenza), au indicat in verile toride cu regim urban intens, de la 110 pana la 130 de grade. Deci orice ai face, ventilatoarele, radiatoarele si aliajele, nu pot suplini necesarul de vascozitate mai ridicata, in conditii de temperaturi mari. Asta e si ratiunea pt care avem la dispozitie W40, W50, W60. Daca vascozitatea la cald n-ar conta sau n-ar fi direct proportionala cu temperatura mediului ambiant, am avea doar uleiuri monograd, in functie de vascozitatea la rece. QUOTE Cit despre temperatura maxima a mediului care este scrisa uneori pe bidoanele de ulei, ea nu se masoara pe asfaltul incins de soarele arzator al Verii. Evident ca nu insa la temperatura aerului, se adauga si cea a asfaltului, atunci cand stai la semafor si racirea e mai deficitara. Pt ca una e sa fii in mers si alta e sa stai la relanti. Am adus acest element in discutie pt a realiza la ce stress termic suplimentar e suspus un motor, respectiv ulei, in sezonul estival.
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

annem	21 Apr 2009, 08:36 Post #978
Omul Gras Group: Members Posts: 401 Joined: 18 January 07 From: Bucuresti	Sincer, nu pricep nimic din ce zici. Cum se citeste viscozitatea: Viscozitatea 10W30 sau 10W-30(poate e mai clara a doua notatie) a unui ulei multigrad, se descompune in: 10W(Winter) - viscozitatea unui ulei monograd 10 la rece (SAE) 30 - viscozitatea unui ulei monograd 30 la cald (100 grade) (SAE) Uleiurile asa-zise semisintetice si sintetice sint mai stabile termic la temperaturi inalte decit uleiurile minerale multigrad. La cald, ideal pentru un motor este ca viscozitatea uleiului sa fie cit mai mica si cit mai stabila termic atit pentru reducerea consumului si reducerea noxelor, cit si pentru protejarea motorului (paradoxal pentru unii). Deja multi producatori auto recomanda uleiuri avind viscozitatea 20 la cald. Cit de bun este un ulei la rece si la cald, ce stabilitate termica are si cit de franjuri poate face un motor, acestea sint citeva lucruri pe care un organism de certificare gen API, ACEA, ILSAC, le stabileste prin diferite teste. Mai sint si certificari emise de producatorii auto. Pe de alta parte, oricine foloseste uleiul pe care il doreste. Se pot combina si manual uleiurile. Iata ce zice castrol: QUOTE Which viscosity grade is right for you? SAE Viscosity Grade Motor Oil: 5W-30 Temperature Conditions: Below 0° F Description: Provides excellent fuel economy and low temperature performance in most late-model automobiles. Especially recommended for new cars. SAE Viscosity Grade Motor Oil: 10W-30 Temperature Conditions: Above 0° F Description: Most frequently recommended motor oil viscosity grade for most automobile engines, including high-performance multivalve engines and turbo-charged engines. SAE Viscosity Grade Motor Oil: 10W-40 Temperature Conditions: Above 0° F Description: The first multigrade introduced. A good choice for controlling engine wear and preventing oil breakdown from oxidation. Note: Always check your owner's manual or warranty requirements before using this grade. SAE Viscosity Grade Motor Oil: 20W-50 Temperature Conditions: Above 20° F Description: Provides maximum protection for high-performance, high-RPM racing engines. Excellent choice for high temperature and heavy loads such as driving in the desert or towing a trailer at high speeds for long periods of time. SAE Viscosity Grade Motor Oil: SAE 30 & SAE 40 Temperature Conditions: Above 40° F & Above 60° F Description: For cars and light trucks, where recommended by manufacturers. Not recommended when cold-temperature starting is required. Why Choose a Synthetic Oil? Synthetic oil is engineered to do the job of a conventional lubricant, but better, as they can be specifically designed to fulfill particular needs. (see The Expert's section on THE BASICS). Though a bit more costly to produce and therefore more expensive to buy, synthetic oil can offer significant performance advantages because they remain stable in extreme temperatures. Basics about motor oil All lubricants fall into one of three categories: liquid (oil), semi-liquid (grease), and solid (graphite). All three are derived from vegetable, mineral, or synthetic base stock. However, if raw materials alone are used to lubricate modern, high-precision machinery, they quickly overheat, catch fire, evaporate or emulsify. This allows fast moving parts to come into direct contact, and can result in irreparable damage to their surfaces. To guard against this, all lubricants are processed to remove impurities and are bolstered with chemical additives. Read more about motor oil the basics Synthetic oils, however, are manufactured specifically to stand up to the severe conditions under which conventional oils might falter. They possess viscosity characteristics superior to those of mineral oils. The resulting lubricants have a molecular structure that meet and often exceed manufacturers' criteria for high-performance engines. Among the many performance advantages that synthetic oils offer is their ability to remain stable at high temperatures (under which conventional oils begin to break down) and remain fluid at low temperatures (under which conventional oils begin to thicken). This provides optimum lubrication at extreme temperatures, reducing wear for a cleaner, more efficient engine. Synthetic Oil Grades Synthetics are sometimes mixed with conventional mineral oils to produce a cost-effective middle ground between the two, referred to as a "semi” or “part-synthetic." However, while semi or part-synthetics and conventional mineral oils are both capable lubricants, fully synthetic oils provide the highest level of engine protection. Do I have to use the most expensive brand of oil? Certainly not. The important thing is to use the right oil for your car. There are many specifications and standards that define oil quality and each of these was defined to meet a special requirement. It is important to use the grade and specification of oil recommended by the manufacturer of your car. Consult your owner's handbook for details. Conventional motor oil will give you excellent protection. Synthetic oil offers the ultimate in engine protection. If you are seeking added protection for your engine, you might want to request an upgrade to synthetic motor oil when you have your oil changed, but you will pay a premium. A semi-synthetic product will offer added protection but at a lower cost than a full-synthetic oil change. Once you know your options, you will be better able to decide what is best for your car. Ia sa vedem ce recomanda Castrol pentru Solenza: QUOTE Edge 0W-30 DACIA Solenza 1.4 (E7J - 55kW) P 2003 - 2005 Engine (P) Edge 0W-30 (a) 3.3 / 4.0 Magnatec 10W-40 A3/B3 Manual Transmission Syntrax Universal 2.0 Automatic Transmission - Differential From Gearbox Coolant REFER TO MAIN DEALER 6.0 Brake Fluid Response Super DOT 4 a. Alternative recommendations: 5W-40 Engine - Miles Max 6000 Engine - Km Max 10000 Ce recomnda Castrol pentru Dacia 1310 (de curiozitate): QUOTE Edge 0W-30 DACIA 1310 1.4 (1304/1307 - 46kW) P 1998 - 2004 Engine (P) Edge 0W-30 (a) 3.3 Magnatec 10W-40 A3/B3 Manual Transmission Syntrax Universal 2.0 Automatic Transmission - Differential From Gearbox Coolant (50%) Antifreeze 6.0 Brake Fluid Response Super DOT 4 a. Alternative recommendations: 15W-40 Engine - Miles Max 6000 Engine - Km Max 10000 Recomandarile Valvoline pentru Solenza (si pentru fani): QUOTE Solenza: Dacia Solenza Solenza 1.4 (2003-2005) -------------------------------------------------------------------------------- Engine E7J 262 Capacity 4 liter Use: Normal SynPower XL-III 5W-30 SynPower 5W-30 SynPower 5W-40 Transaxle, manual JH 3 Capacity 3,1 liter Use: Normal HP PC Gear Oil GL-5 SAE 75W-80 Hydraulic brake/clutch system Use: Normal Brake & Clutch Fluid DOT 3/4 Cooling system Capacity 6,5 liter Use: Normal Coolant AF Extreme Coolant Maxlife AF Airconditioning compressor Capacity 0,135 liter Use: Normal Special Product Poze dupa carti poate am sa pun cind ajung acasa.
	-------------------- Dacia Logan 2005 Laureate, 2008 Laureate MCV GPL - Puisor 2011 Laureate MCV GPL - Puisor (de la Dacia)

Valman	21 Apr 2009, 12:25 Post #979
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	Annem QUOTE Sincer, nu pricep nimic din ce zici. E foarte simplu ceea ce am spus deja (daca e necesar un font mai mare, ma conformez) : Castrol : "Outside temperature is an important factor when choosing the right motor oil. Which viscosity of oil to use depends on the weather conditions where the car is operated along with manufacturer recommendations." Texaco : "Always check your vehicle owner's manual to select the proper viscosity grade based on the expected temperature range." Opel/Vauxhal : "The range of application of the oils is dependent on the outside temperature". QUOTE La cald, ideal pentru un motor este ca viscozitatea uleiului sa fie cit mai mica si cit mai stabila termic atit pentru reducerea consumului si reducerea noxelor, cit si pentru protejarea motorului (paradoxal pentru unii). Cald cald, dar care cald ? Caldul in trafic pe autostrada sau cel in trafic urban ? Caldul de iarna sau caldul de vara ? Tu pari a nu intelege ca acest subiect e unul al particularitatilor si nu al generalitatilor. Pune te rog link-ul sau da autorul care afirma ca la un motor precum E7J, vascozitatea la cald vara trebuie sa fie cat mai mica (W20). QUOTE Deja multi producatori auto recomanda uleiuri avind viscozitatea 20 la cald. Care-s motoarele alea, a carei generatii, a inceputul anilor '90 sau sfarsitul anilor 2000 ? Vezi, inca odata iti spun ca iei lucrurile la gramada si extinzi nepermis proprietatile unora, in dreptul altora. Pe E7J nu s-a recomandat niciodata 0W20 sau mai stiu eu ce ceaiuri de acest fel, destinate unor cu totul alt tip de motoare si medii climatice. Deci retine ca aici avem o discutie despre ce este mai bun pt E7J (K7J), functie de conditiile de exploatare. Tu propui ulei de ultima generatie cu regimuri de schimb LL (LongLife) pe E7J (sau K7J) ceea ce e o eroare. Dupa cum o si mai grava eroare e daca aceste uleiuri de ultima ora, fac parte din clasa API SM. Retine - discutam despre un motor de conceptie a anilor '90. Imi place sa cred ca stii care-i problema cu fosforul. QUOTE Iata ce zice castrol: Citeste si mai sus ce spune Castrol. Conform a ceea ce ai postat tu, 5W30 se foloseste doar sub cca -20 de grade. Iata ce mai spune Castrol acolo in nota : "Always check your owner's manual or warranty requirements before using this grade." Si cum producatorul motorului spune 10W40, orice comentariu e de prisos. QUOTE Ia sa vedem ce recomanda Castrol pentru Solenza Primul pas in alegerea uleiului, e consultarea constructorului motorului (manualul) si abia apoi a producatorului unui ulei sau altul. Adica primul cuvant il are Renault si nu Castrol. Iar daca tu crezi ca a pune Edge 0W30 in E7J e acelasi lucru cu a pune Magnatec 10W40 in climatul si traficul din Romania, imi pare rau dar n-ai inteles nimic despre lubrifianti si motoare. Magnatec 10W40 e o alegere foarte buna pt Romania, in timp ce Edge 0W30 probabil ar fi bun pt Siberia. Tu trebuie sa intelegi ca noile generatii de uleiuri, nu au o compatibilitate retroactiva, decat in limita catorva ani. Altfel nu s-ar mai produuce game mai vechi de uleiuri. Edge 0W30 e un ulei LL cu clasificare API SM, adica o garantie sigura sa-ti nenorocesti un E7J in traficul urban al verilor romanesti. Daca doresti, succes. Omul pana nu se arde nu se convinge. Problema e ca dupa ce s-a ars tace malc, nu zice la nimeni de rusine. Problema e ca acest subiect nu-i abordat specific ci la modul general, sub premisa ca ce e mai nou, e si mai bun. Ei bine, in cazul acesta nu, e mai rau. QUOTE Ce recomnda Castrol pentru Dacia 1310 (de curiozitate): Sfatul meu e sa citesti mai circumspect ceea ce apare in recomandarile producatorilor de uleiuri si mult mai atent ceea ce scriu constructorii motoarelor respective. Asta cu Edge 0W30 la Dacia 1310, e de toata panarama. Probabil ca editorul informatiilor de la Castrol, n-avea timp sa caute mai atent ceea ce trebuie pt un motor de conceptie a anilor '70. Pt ca ar fi gasit Castrol GTX High Mileage sau Magnatec 15W40 in cel mai curajos caz. Pt ca mult mai bine i-ar fi stat batranei Dacii cu Classic XL 20W50. QUOTE Recomandarile Valvoline pentru Solenza (si pentru fani): Da, corect. Sunt recomandari mult mai rationale. Am si spus (postul 975) ca sunt de acord cu 5W30/40, dar doar in cazul pornirilor la rece la -20 de grade. Nu avem asemenea temperaturi in iernile din sudul tarii si timp de mai mult de doua saptamani. Asadar, 10W40 e alegerea ideala din punct de vedere al mediei termice, dar cine doreste un consum mai redus iarna, poate face schimbul la 6 luni cu 5W30 FE (noiembrie) si 10W40 (mai). Dar in niciun caz uleiuri 0W30 LL API SM. Nu sunt numai bani aruncati pe ulei, dar se arunca si motorul. This post has been edited by Valman: 21 Apr 2009, 12:41
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

annem	21 Apr 2009, 23:33 Post #980
Omul Gras Group: Members Posts: 401 Joined: 18 January 07 From: Bucuresti	Care va sa zica: Eu sustin ca uleiul 0W20 e bun la Solenza. Eu sustin ca uleiul 5W30 se foloseste numai sub -20 de grade, ca asa am postat eu ca zice Castrol. Eu nu inteleg neam „ca noile generatii de uleiuri, nu au o compatibilitate retroactiva, decat in limita catorva ani.” Din punctul meu de vedere, lucrurile sint foarte clare si am decis sa nu mai pun nici o poza din cartile Dacia si R12. Nu are rost. Adostar a zis ca a pus numai Valvoline 5W30 la Dacie, iar eu am sustinut ca foarte bine a facut, fiind o calitate de ulei recomandata de Dacia. Mai mult, Dacia a recomandat ulei multigrad 10W30 inca de la inceputuri. Am o poza facuta mai demult din vestita carte “Autoturismul Dacia 1300” (Brebenel, Mondiru, Farcasu), probabil editia 1975. 21_04_09_2212.jpg ( Size: 68.32k ) Number of downloads: 3507 Printre altele: “... ulei tip M 10W30, pentru temperaturi exterioare sub -10oC” (sper sa nu se inteleaga dupa atitia ani ca uleiul se foloseste numai sub -10 grade, dar sa se tina cont de faptul ca uleiul era mineral, schimbul facindu-se mai des decit pentru 20W40). Atasez si doua brosuri de la API. Sugerez ca brosurile sa nu fie citite de cei care sint multumiti de uleiurile folosite si de cei care sint convinsi ca stiu cind si de ce se foloseste un anumit tip de ulei. API_Engine_Oil_Classification_Brochure_2006.pdf ( 3.67mb ) Number of downloads: 166 API_ratings.pdf ( 218.51k ) Number of downloads: 103
	-------------------- Dacia Logan 2005 Laureate, 2008 Laureate MCV GPL - Puisor 2011 Laureate MCV GPL - Puisor (de la Dacia)

Cipsvx	22 Apr 2009, 08:32 Post #981
Membru incepator Group: Members Posts: 26 Joined: 5 May 04	Salutare, dintre cei care ati folosit pana acum ELF 10W40 produs /ambalat la Lubrifin - RO ce ne puteti spune despre el? Cand am vazut ca nu mai este adus din Franta am comutat brusc pe Texaco-Havoline 10W/40 desi pana atunci folosisem Elf. Este insa o promotie pe care nu vreau sa o pierd in sensul ca imi cumpar de la un magazin consumabilele si manopera este gratuita si nu au decat ulei d'asta elf facut in Romania!
Membru incepator Group: Members Posts: 26 Joined: 5 May 04	--------------------

Valman	22 Apr 2009, 08:33 Post #982
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	Annem QUOTE Care va sa zica: 1. Eu sustin ca uleiul 0W20 e bun la Solenza. 2. Eu sustin ca uleiul 5W30 se foloseste numai sub -20 de grade, ca asa am postat eu ca zice Castrol. 3. Eu nu inteleg neam „ca noile generatii de uleiuri, nu au o compatibilitate retroactiva, decat in limita catorva ani.” Imi cer scuze daca am inteles gresit, dar iata ce a concurat la concluzia mea : 1. Intr-o discutie despre vascozitatea optima a unui ulei pt E7J (K7J) ai afirmat : "La cald, ideal pentru un motor este ca viscozitatea uleiului sa fie cit mai mica si cit mai stabila termic atit pentru reducerea consumului si reducerea noxelor, cit si pentru protejarea motorului (paradoxal pentru unii). Deja multi producatori auto recomanda uleiuri avind viscozitatea 20 la cald." Cum ziceam, dat fiind contextul discutiei am dedus legitim ca varianta optima pt motoarele in discutie bate spre W20. 2. Acest lucru nu l-am spus ca un repros, ci am remarcat indicatia Castrol ca fiind in concordanta cu mea. Ca un 5W30 se preteaza acolo si atunci cand exista porniri frecvente la -20 de grade. 3. Atat timp cat sustii (cu buna intentie de altfel) utilizarea unor LL-uri si API SM-uri pe motoare de generatia celor in discutie, imi pare rau dar asta e concluzia mea. Uleiurile moderne au o valabilitate retroactiva limitata (cativa ani). Si atat timp cat constructorul motorului (Renault) spune 10W40 API SJ (hai SL), orice discutie "avangardista" e de prisos si devine daunatoare daca se pune in practica. QUOTE Adostar a zis ca a pus numai Valvoline 5W30 la Dacie Cati km a testat el acest ulei si in ce conditii de rulaj ? Pt ca efectele negative nu se vad mai repede de cateva zeci de mii de km. In plus, un rulaj extraurban are cerinte mai mici de la un lubrifiant. Toata lumea trebuie sa retina un lucru - deciziile pt propriul motor nu se iau dupa urechi si dupa cazuri fericite neverificate. Daca cineva-si imagineaza ca-si permite un ulei 0W30 in batrana Dacie, doar pt ca 50 de insi il asigura ca in motoarele lor a mers brici, e de o naivitate jenanta. QUOTE Mai mult, Dacia a recomandat ulei multigrad 10W30 inca de la inceputuri. Conform acelui manual lucrurile sunt clare intocmai cum am spus si pana acum. Pui 10W30 atunci cand pornesti frecvent (pt ca pornirea e importanta in raport de prima cifra) sub -10 grade, adica iarna. Privind mai atent acea poza, citim ca M20W40 se pune pana la acea valoare termica, adica tot asa cum ziceam eu, in majoritatea perioadei anului. Iata cum se confirma din nou ca vascozitatea unui ulei se alege si in functie de temperatura mediului. De aceea subliniez din nou - e gresit sa mergi cu vascozitati subtiri (de iarna) in trafic urban vara. Esti mai bine protejat cu W40 decat cu W30. In alta ordine de idei, manualul trateaza primele motoare de Renault 12, care erau facute cu simt de raspundere si nu ceea ce producea ulterior UAP. QUOTE Sugerez ca brosurile sa nu fie citite de cei care sint multumiti de uleiurile folosite si de cei care sint convinsi ca stiu cind si de ce se foloseste un anumit tip de ulei. A sti ce ulei se foloseste in motorul masinii tale, inseamna a citi si respecta indicatiile constructorului sau. Doar de aici vine multumirea. Insa a specula "avangardist" pe fondul ignorantei recomandarilor constructorului, inseamna a dori raul motorului tau iar in timp, nemultumirea va fi inevitabila. Personal nu ma deranjeaza cu absolut nimic decizia cuiva de a nu respecta indicatiile constructorului, dar nu raman indiferent atunci cand sfaturile "avizate" se pretind solutia cea mai buna. Si daca tot exista neclaritati, sa se citeasca cu mare atentie etapele alegerii unui ulei, conform celei de-a doua brosuri (in partea dreapta, in chenarul gri) : "Refer to your owner's manual for type of oil to use." Ori daca Renault a stabilit ca asta e 10W40, de ce mai exista discutii ? Simplu- pt ca dusmanul binelui este "mai binele". In concluzie pozitia mea se mentine : 10W40 tot timpul anului, 5W40 daca se trece frecvent de la ses la munte si se doreste doar un schimb pe an, dupa cum 5W30 FE doar iarna (cu schimb la 6 luni). Normele API SJ sau SL. In niciun caz 5W30 vara in trafic urban sau norma API SM. QUOTE(Cipsvx @ 22 Apr 2009, 09:32) Salutare, dintre cei care ati folosit pana acum ELF 10W40 produs /ambalat la Lubrifin - RO ce ne puteti spune despre el? Cand am vazut ca nu mai este adus din Franta am comutat brusc pe Texaco-Havoline 10W/40 desi pana atunci folosisem Elf. Este insa o promotie pe care nu vreau sa o pierd in sensul ca imi cumpar de la un magazin consumabilele si manopera este gratuita si nu au decat ulei d'asta elf facut in Romania! Eu am folosit cu ceva timp in urma Elf Competition ST 10W40 si mi s-a parut ca-si pierde cam repede proprietatile (se contamina prematur si devenea apos), dar probabil ca sunt loturi si loturi, ca la orice productie in serie. Daca Elf-ul asta e doar ambalat in Romania nu-i bai. Probabil mai rau ar fi daca ar fi produs aici. Desi si asta e discutabil. Ramane acum sa-ti faci socoteala daca promotia respectiva merita alaturi de un schimb de ulei mai des. S-ar putea sa iesi tot cam pe acolo. This post has been edited by Valman: 22 Apr 2009, 12:21
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

sergiu_studineanu	9 Nov 2009, 16:40 Post #983
Membru incepator Group: Members Posts: 65 Joined: 1 July 08	salut, am si eu o intrebare.... pt motor 1.4 DSN in afara de Elf....ar merge si BIXXOL 10w40 ??? daca da cum este ca ulei?? multam 9 Nov 2009, 16:43: ...si daca are peste 100.000 km ce pot sa ii mai pun in el sa curat resturile??? This post has been edited by sergiu_studineanu: 9 Nov 2009, 16:43
	-------------------- Dacia Supernova 2002/Rapsodie - io

Valman	9 Nov 2009, 19:25 Post #984
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	QUOTE(sergiu_studineanu @ 9 Nov 2009, 16:40) 1. pt motor 1.4 DSN in afara de Elf....ar merge si BIXXOL 10w40 ??? 2. daca da cum este ca ulei?? multam 3. ...si daca are peste 100.000 km ce pot sa ii mai pun in el sa curat resturile??? 1. Da, merge si OMV Bixxol sau oricare alta marca renumita/consacrata in domeniu. 2. Probabil bun. Nu prea foloseste lumea in Romania, dar data fiind originea lui si faptul ca Bixxol a sponsorizat curse auto, pare sa merite. Numai ca-i nejustificat de scump prin Petrom. 3. Pui solutia Engine Flush de la Valvoline, sau ceva similar de la alt producator. O pui peste uleiul vechi imediat inainte de schimbul acestuia, lasi motorul la relanti aprox. 5 minute, dupa care golesti baia. Dupa ce s-a scurs bine (nu mai picura deloc), pui filtrul si uleiul nou. Asa arata : http://www.valvoline.com.ro/default.asp?opt=prd&idp=51 E in jur de 20 de lei. This post has been edited by Valman: 9 Nov 2009, 19:26
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

sergiu_studineanu	11 Nov 2009, 08:06 Post #985
Membru incepator Group: Members Posts: 65 Joined: 1 July 08	mc frumos o sa incerc cu un BIXXOL 10w40 de la OMV si sa vad daca au si acel valvoline. Va spun dupa e bun de ceva....vb ta la pretul ala ar tb sa faca si de mancare:))
	-------------------- Dacia Supernova 2002/Rapsodie - io

ramsen	11 Nov 2009, 14:02 Post #986
My Solenza Group: Members Posts: 3.368 Joined: 15 May 08 From: Pitesti - ARGES	QUOTE(sergiu_studineanu @ 9 Nov 2009, 16:40) salut, am si eu o intrebare.... pt motor 1.4 DSN in afara de Elf....ar merge si BIXXOL 10w40 ??? daca da cum este ca ulei?? multam <span class='edit'>9 Nov 2009, 16:43:</span> ...si daca are peste 100.000 km ce pot sa ii mai pun in el sa curat resturile??? te salut colegule... in momentul de fata folosesc ulei marca ELF 5W40...sint multumit de el...cind ajung la 100.000 km o sa trec pe un ulei marca Mobil 1 5W50...
	-------------------- DACIA SOLENZA CLIMA 1.4 Mpi E2 / 2004 - Inca o mai DETIN

Valman	11 Nov 2009, 16:52 Post #987
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	QUOTE(sergiu_studineanu @ 11 Nov 2009, 08:06) mc frumos o sa incerc cu un BIXXOL 10w40 de la OMV si sa vad daca au si acel valvoline. Va spun dupa e bun de ceva....vb ta la pretul ala ar tb sa faca si de mancare Cu placere. Sfatul meu e ca daca nu l-ai luat deja, sa nu-l iei. Poate doar daca il primesti gratis. Din doua motive : 1. Pretul nejustificat de mare. Gasesti uleiuri similare in jur de 25-27 lei pe litru (la mine in oras 1l de Valvoline DuraBlend 10W40 sau Valvoline MaxLife 10W40, e 26 lei). 2. Dificultatea formarii unei opinii despre Bixxol Extra, dupa doar o singura utilizare. Opinie care oricum nu prezinta prea mare importanta, asta ca sa nu zic deloc, nici macar pt tine. Poate doar - cum ziceam si mai sus - daca faci rost de el gratis sau la un pret la fel ca al concurentei. Numai atunci merita sa vezi daca...merita. This post has been edited by Valman: 11 Nov 2009, 16:53
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

Trofin Liviu	11 Nov 2009, 17:29 Post #988
Membru autentic Group: Members Posts: 326 Joined: 17 May 06	Bixxol va spun eu ca e foarte bun. Cam piparat la pret dar e foarte bun! Va spun dupa o experienta de 3 schimburi; Valvoline mi se pare cea mai proasta alegere. Uleiul se face ca apa, nu mai are fir de vascozitate dupa 8000 km. Experienta cu DuraBlend si Maxlife.
	-------------------- Renault Megane 2007 - Cl-02-xxx

Valman	11 Nov 2009, 18:18 Post #989
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	QUOTE(Trofin Liviu @ 11 Nov 2009, 17:29) Bixxol va spun eu ca e foarte bun. Cam piparat la pret dar e foarte bun! Va spun dupa o experienta de 3 schimburi; Valvoline mi se pare cea mai proasta alegere. Uleiul se face ca apa, nu mai are fir de vascozitate dupa 8000 km. Experienta cu DuraBlend si Maxlife. Dom' inginer, sa apreciez umorul sau ignoranta dumitale ? Nu am nimic impotriva opiniilor personale, dar atunci cand sunt maximale si transante ("ala e foarte bun, ala e foarte rau"), trebuie sa vii cu dovezi serioase. Imi place sa cred ca-ti dai seama cam cat fac opiniile tale generale despre produse fata de care experienta altora, e la polul opus. This post has been edited by Valman: 11 Nov 2009, 18:25
B, C, CE, D Group: Members Posts: 267 Joined: 10 April 09	-------------------- Dacia Solenza Scala Valvoline : "Different engines have different needs."

sergiu_studineanu	18 Nov 2009, 09:44 Post #990
Membru incepator Group: Members Posts: 65 Joined: 1 July 08	dupa cum spuneam am pus BIXXOL 10w40 si pana acum merge super ( + solutie de curatat 2+2)
	-------------------- Dacia Supernova 2002/Rapsodie - io

« Next Oldest · Piese auto - Dacia Solenza · Next Newest »

Arata topicuri asemanatoare

DaciaClub

Random Picture	Google search	Last addition
	căutare personalizată

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)

0 Members: