gata!!! am rezolvat problema; am ramas masca cand am desfacut pompa de benzina, am schimbat-o in urma cu 3 saptamani, am inlocuit tot subansamblul cu pompa, supapa de refulare si litrometru, deci! am scos pompa veche din rezervor am bagat-o pe cea noua la locul ei, asta dupa ce mam chinuit o juma de zi sa desfac piulita de plastic , aia ce tine pompa in rezervor, A mers ok o saptamana cand au inceput din nou problemele, nimanui nici prin cap nui trecea sa desfacem pompa noua sa vedem ce nui in regula, asta pentru ca era noua si pentru ca nu parea deloc un defect la ea!!! aici a inceput partea cu schimbatul de senzori fise bujii etc senzor de aer 20 ron s.p.a.: senzor presiune absoluta 330 ron senzor turatie 70 ron motoras pas cu pas 130 ron bujii 28 ron fise 177 ron bobinA inductie 170 ron masurat compresie 9 pe linie 3 testere, 2 curatari de injectoare o data cu ultra sunete si o data nu mai stiu prin ce proces dar ceva mai bun decat ultra sunetele si ghiciti care era problema??? sita din pompa de benzina era plastificata , am schimbat-o si acum masina merge brici, nu a mers asa bine niciodata

Adica cum plastifiata?

Obturata!

Si noi cum putem verifica acea sita ??? Ca dupa cate stiu eu acea pompa a noastra este electrica , se afla in rezervor si nu stiu daca se poate desface in vre-un fel ...

Catalizatorul,mai putin...bujiile obligatoriu,schimbate la 30000km,curata senzor turatie si benzina buna...cam astea sunt cauzele...cel putin care le-am sesizat eu pana acum pe propria piele...

Poate sa-mi faca si mie cineva o poza cu cu senzorul de turatie sau motorasul pas cu pas? Ca habar nu am care sunt si daca am probleme nu stiu unde sa ma uit dupa ele!

Poate să-ţi facă, dar ce rost are...Poze cu ele sunt deja pe forum...dar cine să caute...

Daca nici poze cu motorasul pas cu pas nu sunt....
si nici cu senzorul de turatie...

Sa dau niste exemple:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=72193
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=69335

Las pe cei interesati sa caute si pozitionarea senzorului de pe volanta, ca la ala sunt topice care cred ca numai titlurile intra pe vreo 2 pagini.

Ca de obicei, lumea nu prea foloseste functia de "search" ...

Uite ce probleme are un coleg de pe forum:

salut am si eu o problema cu a mea masina se tureaza singura si se decelereaza singura nu stiu exact pana la cat canu am turometru dar dupa ureche si canducand si alte solenze cu turometru cred ca pana in jurul valorii de 2000 se tureaza am curatat mpp cel care era pe masina l-am pus la loc facea tot asa (am curatat si corpul clapeta)am schimbat bujiile am fixat corp clapeta mai bine ca mi s-a parut ca nu statea ok ca trage aer fals schimbat filtru aer bagat benzina petrom99+ mers peste 400km tot asa facea plus ca am uitat sa mantionez ca daca o scoteam pe liber sau apasam ambreiajul se oprea motorul atat la rece cat si cald (mers peste 1 h centinuu)dar nu tot timpul avea momente cand mergea perfect asa ca aceste momente alterneaza spre disperarea mea mergea perfect ma refer ca statea relantiul normal fara sa se tureze.am pus-o pe un tester ce este drept greseala mea a fost ca avea motorul rece si mi-a spus tipul ca zice atentie la mpp si ca a avut probleme cu cititul cheii cu ceva timp in urma, masina fiind achizitionata sh si in bord arata 63000 nush cat de adevarati ca masina fratelui meu mai mic tot solenza prima tot din 2004 are 90000 de km si merge mult mai bine ca a mea si la demaraj (am facut o liniutza).Se tureaza foarte bine in sarcina nu am probleme la turatii mai mari,cred ca peste 3000 dar la 1500 de rpm face ca si cand e pe liber adica se tureaza si se decelereaza singura.(daca debraiez fara sa ating acceleratia pleaca singura chiar si in deal si pe loc drept schimb a 2 fara sa acceleresi si merge singura cam cu 30km/h ca nu am turometru :(am schimbat mpp cu cel de la fratele meu tot vdo acum nu se mai opreste motorul dar tot asa se tureaza singura de nebuna si se "detureaza"dar fara sa se opreasca motorul.acum ma gandesc sa curat si injectoarele nu stiu sincer de ce sa ma mai iau.va rog daca puteti sa ma ajutati sa nu ezitati.acum ma duc sa curat si senzorul de pornire cu toate ca nu imi face figuri la pornire.imi cer scuze pentru greselile de scriere trebuie sa schimb si tastatura ca nu mai fac contact unele taste

*************

El a apasat pe butonul REPORT to moderator in loc sa apese pe Reply...

Parca problema asta avea drept cauza bateria? O baterie ce da curentul in suturi ? In cel mai rau caz chiar un alternator ce scoate curentul in reprize... dar mai putin probabil.

Ce parere aveti de problema lui razvanct24 ?

salut nmarinae eu ma numesc laurentiu si mersi pentru raspuns.
Sa iti explic mai bine de pornit imi porneste la prima cheie. Cand o pornesc relantiul imi sta bn cand plec dupa loc imi intrerupe rau de tot se opreste si imi porneste iar din prima cheie motorul lam segmenta acum o luna aproape am schimbat tot in afara de sonda temperatura,bobina corp clapeta si injector in rest am schimbat tot si am bagat iar pe test si nu imi da nici o defectiune la ea am bagato de sase ori si aceeasi problema nu stiu ce sa ii mai schimb am bagat o gramada de bani in ea si tot nu imi merge calumea si imi sta si relantiul mare va rog frumos sa ma ajutati si pe mine.multumesc.

13 Dec 2009, 01:21:
id meu este lary_tanase20 va rog sa ma ajutati si pe mine.


This post has been edited by lary_bossu: 13 Dec 2009, 00:21

te-am adaugat la preteni mei
da-mi accept si sa vorbim despre problema ta

Salut, Am si eu o problema cu Solenza mea (benzina) in genul celor relatate pe acest thread.

Simptome:

Cand este frig si motorul este rece se acelereaza singura pana la 2000 rot revine sub 1000 apoi iar se duce in 2000 si tot asa..

Dupa ce merg cateva minute si se incalzeste motorul merge bine. Cand este cald afara nu face deloc.

Eu nu prea le am cu tehnica auto , cineva mi-a spus ca e socul automat si ca sa nu imi fac griji dar nu prea as pune baza pe individ.

Deci e normal sau trebuie sa fac o vizita la service ?

Multumesc

curata motorasul pas cu pas .

care motoras ?

Poti sa fii mai exact te rog, in sensul sa imi spui cum se numeste mai exact si cu ce e rsponsabil motorasul asta ca sa pot cauta mai multe informatii.

Am vazut ca se face mai multe referiri la "motoras" in topicul asta insa din cate inteleg toata lumea stie despre ce e vorba, din pacate eu nu stiu




This post has been edited by _TCornel_: 23 Dec 2009, 16:00

Controlaţi aprinderea.
Controlaţi etanşeitatea supapei purjare canistră (existenţa unei scurgeri perturbă considerabil
realizarea îmbogăţirii amestecului).
Controlaţi etanşeitatea liniei de eşapament.
Controlaţi etanşeitatea colectorului de admisie.
Dacă vehiculul nu circulă decît în oraş, sonda poate fi ancrasată (încercaţi mersul în sarcină).
Verificaţi presiunea benzinei
Dacă ralantiul este instabil, controlaţi jocul supapelor şi distribuţia.
Dacă este necesar, schimbaţi sonda de oxigen.

24 Dec 2009, 18:43:
REGLARE RALANTI:
Verificaţi branșarea și starea conectorului regulatorului de ralanti.
Înlocuiţi conectorul dacă este necesar
Verificaţi rezistenţa regulatorului de ralanti.
Schimbaţi regulatorul de ralanti dacă este necesar
Verificaţi izolarea și continuitatea legăturilor între :
pin 12 calculator injecţie —› pin B regulator de ralanti
pin 41 calculator injecţie —› pin A regulator de ralanti
pin 42 calculator injecţie —› pin C regulator de ralanti
pin 72 calculator injecţie —› pin D regulator de ralanti
Repuneţi în stare de funcţionare dacă este necesar

Turaţia de ralanti este prea jos.RECOMANDĂRI:

- Verificaţi funcţionarea reglării îmbogăţirii.
- Curăţaţi circuitul de alimentare cu aer (corp clapetă, regulator de ralanti), fiind probabil
ancrasat.
- Verificaţi nivelul uleiului motor (prea ridicat ? barbotaj).
- Controlaţi compresiile motorului.
- Controlaţi jocul supapelor şi calajul distribuţiei.
- Verificaţi aprinderea.
- Verificaţi injectoarele.
Dacă toate elementele verificate sunt corecte, schimbaţi regulatorul de ralanti


24 Dec 2009, 18:50:
Turaţia de ralanti este prea susRECOMANDĂRI:

- Verificaţi nivelul uleiului.
- Verificaţi buna funcţionare a senzorului presiune atmosferică.
- Verificaţi eventualele neetanşeităţi la canalizaţiile branşate la colectorul de admisie.
- Verificaţi electrovanele cu comandă pneumatică.
- Verificaţi garniturile colectorului.
- Verificaţi garniturile corpului clapetei.
- Verificaţi etanşeitatea la servofrână.
- Verificaţi prezenţa duzelor în tuburile de legatură ale circuitului de reaspirare vapori ulei.
- Controlaţi jocul supapelor şi calajul distribuţiei.
Dacă toate elementele verificate sunt corecte, schimbaţi regulatorul de ralanti

<span class='edit'>24 Dec 2009, 18:51:</span>
PROBLEME DE DEMARAJ (motorul nu pornește sau
pornește cu dificultate)

Nu consultaţi acest diagnostic decât după un control complet
cu testerul CLIP
Verificaţi să existe benzină în rezervor (joja de carburant în pană).
Verificaţi ca automobilul să fie alimentat cu carburant corespunzător.
Verificaţi ca furtunele circuitului de alimentare să nu fie sparte (mai ales în urma unei
demontări).
Verificaţi starea filtrului de benzină.
Verificaţi starea rezervorului.
Verificaţi ca aerisirea rezervorului să aibă loc.
Verificaţi alimentarea electrică a pompei de benzină
Verificaţi buna funcţionare a senzorului şoc.
Verificaţi motoraşul regulatorului de ralanti.
Daţi, eventual, mici şocuri pentru a-l debloca.
Debranşaţi furtunul de legătură dintre supapa purjare canistră şi colectorul de admisie.
Obturaţi furtunul de legătură pentru a împiedica trecerea aerului.
Dacă nu mai sunt perturbari, cauza este supapa purjare canistră
Verificaţi starea bujiilor şi a bobinei de aprindere.
Verificaţi ca aceste elemente sa fie specifice acelui vehicul

<span class='edit'>24 Dec 2009, 18:53:</span>
Verificaţi ca traseul de evacuare să nu fie înfundat şi catalizatorul să nu fie colmatat.
Verificaţi compresiile motorului.
Verificaţi starea volantei motor.
Verificaţi calajul distribuţiei[COLOR=red][COLOR=red]

This post has been edited by biggabi2006: 24 Dec 2009, 18:16

biggabi2006, vezi ca in manualul de service nu scrie chiar tot ce trebuie.
De exemplu nu prea scrie de senzorul de turatie, desi el e de vina de foarte multe ori.
Oricum, multumim ca ne-ai luminat. Poate noi nu stiam sa dam copy-paste din manualul de service.

si pot sa mai spus ca la trepidarea la relanti intre 500-800 rpm, imi facea asa de noua dupa primii 500 km, vinovate au fost bujiile de logan, a trebuit sa suport trepidatia aia pana la 4000 km cand am schimbat si uleiul de rodaj . Tot asa maimutele de la dacoserv habar n-aveau ce are, sustineau sus si tare ca asa fac toate , cand am venit cu bujii noi ngk nu zic ca faceau scandal ca nu mi le monteaza ei pe masina, dai scandal cu ei sa le puna, si cum le-au pus brusc a tacut motorul si nu tu trepidatie sa se simta in caroserie si in scaunele din fatza nu tu nimic ... era o turatie sacadata si n-o prea facea mereu, avea toane
la testerul lor de 2 lei nu le iesea nimic , iar maimutoii se fereau sa puna vreun diagnostic, cica asa face motoarele de 1,6
dar de dat vina pe benzine si ca fuigi domne de'aici lasa ca te scot eu la drive test (sefu de garantii de la dacoserv militari) deci te pasau de pe o zi pe alta ... mult timp pierdut aiurea pe la ei

Probabil bujiile nu aveau distanta corecta intre electrozi. Mai lovesc astia din fabrica bujiile si mai stramba electrodul.

Scuze daca nu postez unde trebuie! Am o problema si nu gasesc cauza: imi tremura motorul la pornire (nu la ralanti, numai cand dau la automat). Porneste usor, nu se tureaza sau subtureaza, la drum functioneaza normal. Tremura si maneta schimbatorului de viteze cand dau la automat. Imi puteti da o idee cam ce poate fi?

salutare tuturor si scuze daca nu postez unde trebuie. am si eu o problema la solenza mea ce persista in ultima vreme in ciuda incercarilor mele de a o remedia, mai exact am o oscilatie la relanti ce genereaza trepidatii in schimbator si volan, nu imi dau seama de la ce ar putea fi, am curatat senzor de turatie, motoras pas cu pas, ba chiar am inlocuit corpul clapeta si bobina de inductie cu unele luate de pe o alta solenza, se manifesta lafel, am verificat si canistra de carbon, chiar nu stiu ce sa aibe, consumu a crescut undeva pe la 15% si cel mai dureros e ca motorul nu mai are pic de vlaga in el. deja ma disperat problema asta. bujiile sunt noi, filtru de aer si uleiul nu au mai mult de 500km. v-as fi recunoscator daca m-ati ajuta cu un sfat

scuze daca sunt offtopic...am si eu o problema:

cand plec de pe loc daca nu tin ceva mai mult(vreo 4-5 secunde) ambreiajul imi vibreaza toata masina...dar nu mereu...si se aude si un zornait de sub motor...o fi ceva de la tobe?...sau cablul de ambreiaj deoarece e cam tare pedala si se simte ca opune o rezistenta cand il apas alaturi de un scartait mic...

multumesc

This post has been edited by canea_dragos: 15 Feb 2010, 15:54

Pai ai schimbat multe si aiurea ce era mai important nu ai facut injectoarele cui i le lasi ??? Dai frumos rampa de injectie jos si cureti fiecare injector in parte si o sa ai putere vlaga etc. Vezi aici > http://www.daciaclub.ro/pentru-curatarea-i...t58364-s90.html un mic topic pe forum citestele vezi cum se face si daca ai un pic de experienta in ale mecanici faci treaba si nu mai ai probleme.

Se scoate ca naiba de greu, tocmai ce-a spus si colegul <kmi> ca i-a luat juma' de zi sa scoata piulita. Am avut si eu problema cu pompa vara trecuta, s-a discutat intens intr-un topic care zau ca nu mai stiu cum se numea. Confectionasem eu o galeata cu fundul taiat si piulite de jur imprejur cu care sa desfaci piulita mare de plastic si mai ales... s-o pui la loc
V-am zis acolo, am insistat chiar, care sunteti din Bucuresti si aveti nevoie sa umblati la pompa, dati o fuga pe la mine sa va dau dispozitivul.

De dezasamblat pompa, teoretic nu se poate, practic nu e imposibil. Cu putin efort, se scoate "paharul" inferior. Eu personal am mai facut doua sorburi in fundul paharului: am dat doua gauri cam de 6mm si am improvizat 2 valve "anti-scurgere-inapoi", dintr-un material plastic flexibil si, sper eu, rezistent la benzina. N-am mai avut niciun fel de problema de atunci cu alimentarea. Si avea tot timpul sa se strice pana acum in cazul in care n-am facut ceva bine. Si uite asa n-am scos niciun leu si n-am cumparat nicio pompa noua. Motorasul electric sa fie functional. Si regulatorul de presiune. RESTUL E PLASTIC IEFTIN!
Succes!

PS: atentie la firele care se leaga la motor si la sonda litrometrica. Papuceii nu se pot scoate, sunt cositoriti din fabrica. Chiar daca e incomod, preferabil lasati papuceii bagati, sau cositoriti inapoi dupa reintroducere. Inainte de a remonta pompa, inspectati atent starea firelor. Cea mai mica dezizolare, cel mai mic scurt si... BUM!

This post has been edited by Bullix: 15 Feb 2010, 16:22

Si accesul la pompa cum se face?dau rezervorul jos?ca in portbagaj nu am nici un capac,nimic.asa are parca Supernova,dar Solenza?

da...dai rezervorul jos...dar ai sa te chinui s desfaci capacul de la rezervor...la fel si cand il strangi...iti trebuie un fel de lant ca sa-l strangi ca la mana nu ai forta necesara

unele solenze au si ele gura de vizitare in portbagaj...altele nu

This post has been edited by canea_dragos: 17 Feb 2010, 22:00

Bullix, asta este: http://www.daciaclub.ro/se-opreste-motorul...ml#entry1964409
Ai mai avut probleme de atunci? Ai ramas la convingerea ca de la pompa era problema si rezolvarea este cea descrisa in topicul respectiv?
Nu pot sa-mi explic ce era de fapt colmatat la tine, de iti genera debitul insuficient, odata cu imbatranirea pompei. Ca daca era o deficienta a pompei din fabricatie, se manifesta la toate.

Djasu82 am curatat ieri si injectoarele, totul a decurs perfect, spre surprinderea mea rampa si injectoarele erau curate, toate pulverizau bine, zic eu, dar dupa montare aceeasi problema acels relanti neregulat si aceeasi lipsa de vlaga, nu stiu ce sa-i mai fac:( deja a devenit exasperanta problema asta. motorul intrerupe la un interval de cateva secunde, apoi iar isi revine si tot asa... ce ar mai putea fi k nu mai am nici o idee....

Salut josalieri ,

Incearca sa schimbi releele de la pompa de benzina respctiv injectie - s-ar putea sa ai contactele perlate(oxidate) .
Daca tot iti mai tremura si sta neregulata turatia la relanti , trebuie sa reglezi jocul culbutorilor .

bujiile leai schimbat vreodata?....verifica cu motorul pornit la relanti si scoate cate o fisa si vezi ce se intampla atunci poate e o bujie care nu lucreaza sau o fisa vezi si tu...bafta

bujiile au 1000 de km maxim si nu sunt afumate deloc nici cele vechi nu erau afumate, erau caramizii, am scos fiecare fisa in parte si in momentul urmator motorul incepea sa tremure foarte tare...nu imi pot da seama ce are la tester cand am dus-o nu au gasit nimic ineregula si mi-au zis k "e normal, asa fac toate" cu toate ca motorul meu "se scutura descul de rau"