Nu am lovit-o. De la ei. Nu sunt pete de ulei pe asfalt, doar se umezeste de ulei. This post has been edited by dacialogan01022006: 3 Aug 2007, 12:39

Attached thumbnail(s)
Image023.jpg ( Size: 120.09k ) Number of downloads: 1534
P7280502.JPG ( Size: 296.42k ) Number of downloads: 1468
Image025.jpg ( Size: 122.94k ) Number of downloads: 1296
Image026.jpg ( Size: 98.64k ) Number of downloads: 1209
Image058.jpg ( Size: 106.85k ) Number of downloads: 1259
P7280506.JPG ( Size: 319.77k ) Number of downloads: 794
P7280517.JPG ( Size: 271.11k ) Number of downloads: 772

Ma rog nu curge. Se prelinge foarte usor.
Intrebare: ai lovit-o de vreo bordura, vreun damb vreo chestie de genu`?

Daca nu...posibil sa aiba vreun viciu de fabricatie..sa nu fie etansa legatura dintre cele doua..

Etansa, neetansa, pe acolo nu ar tb sa curga ulei, ca nu prea ar avea de unde.
Cred ca se va lasa cu dat cutia jos, drept pentru care e bine sa ii pisezi grupa mare pe garantie.
Si dacialogan01022006, daca mai editezi mesajele si din cele cu explicatii lasi ce ai lasat acuma, s-ar putea sa primesti tot asa si raspunsurile. Bune de spalat cu ele pe cap.

Cat de mult curge? Adica dupa ce o lasi o ora sau o zi intr-un loc cat de mare e pata de ulei?

Nu e cumva vaselina? Din poze nu-mi dau seama, nu-s expert. Probabil la pipait... Astia au pus la vaselina in diverse locuri, pe sub masina. Sunt si alte topicuri pe tema vaselinii de sub masina. Nu ne incadram aici?

Eu am patit exact la fel ca tine. S-a lasat cu vizita la service, demontat cutie, defacut cutie, pus din nou bazaconie de pasta de etansare si apoi sus pe masina. Curge din cauza ca la asamblarea cutiei nu s-a etansat bine cu pasta.Nu cred ca am vrut sa vad cum arata masina bucati asa ca am lasat-o toata ziua la ei si am luat-o inapoi sper cu toate piesele pe ea.

LE: din poze eu zic ca nu e intre CV si motor ci intre CV si CV. Exact ca la mine. Mai baga un ochi aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...44&hl=cutie+dci

This post has been edited by Liviu P: 3 Aug 2007, 20:27

Puteti sa-mi spuneti va rog ce sa-r putea intampla cu masina daca nu ma duc sa-mi remedieze situatia? Nu ca nu as vrea, dar mie ciuda stiind ca masina are doar 1 an si 6 luni, sa-si bage nenea mecanicul mana si ciocanul pe acolo ( sau are sa-mi scimbe, vreun DACOTEC ). Si cam cat ar dura toata aceasta schimbare, nu vreau sa le las masina acolo fara sa vad ce-i face ( apropo am voie sa asist si eu? ). Va astept cu raspunsuri. va multumesc daca o sa-mi raspundeti. O seara buna, sau o zi buna in continuare. A mai am o probelema, garantia mi-a expirat pe 01.08.2007, asta inca nu e problema, am facut constatare in service pe 30.07.2007, mi-au spius ca imi vor schimba pe garantie. acuma vine problema, daupa interventie io nu voi mai beneficia de garantie "CONFORM CERTIFICATULUI DE GARANTIE", asa stiti si voi? Sa nu primes o garantie, macar pe lucrare nu pe piesa ce o vor schimba. Daca o sa-mi curga in continuare io ce ma fac? "A, da, am sa plec in CONGO". Voi cum stiti? Nu ar trebui sa mai am garantie? Sau cer io prea multe? La revedere. Asrtept raspunsuri.

Reparatia dureaza cam 6 ore pe putin. Daca poti sa asisti afli numai de la service. La unele poti la unele nu. Dupa reparatie nu mai beneficiezi de garantie decat cu durata de la constatare la data reparatiei (parca asa era?). Nu se schimba piese, se reface etansarea.

Buna ziua.
Am fost la reparat, mi-au reparat-o ( de la ora 08 la ora 15: la ora 08:30 poza 15min, la ora 10 poza 45min, de la ora 12-13 pauza de masa).
In concluzie: mi-au schimbat semering palier. Dat jug jos, cutie de viteze jos, dat capac baie de ulei jos, intr-un cuvant motorul meu a stat suspendat.
Nu stiu cat de buna a fost schimbarea, dar cred ca acum am sa fiu tot pe sub masina timp de 3 luni ( garantie pe lucrare ). Am sa va tin la curent. O zi buna. La rescriere.

De curand am fost sa-mi fac revizia de 2 ani si ITP-ul.
Aia de la ITP mi-au descoperit o surgere de ulei la cutie (la fel ca in fotografiile postate), iar pt asta nu mi-au vizat talonul.
Acum e rezolvata problema si trebuie sa ma duc pentru o noua verificare la ITP.

Ceva asemanator am patit si eu azi, am facut ITP-ul si m-a chemat cu masina ridicata sa imi arate ca burduful planetarei stanga (cel de la cutie ) e plin de ulei. Ma rog, nu au fost probleme cu verificarea, totul a fost bine, doar ca sunt cam ingrijorat, am sunat pe cineva de la service si mi-a zis ca posibil pierd ulei din cutie pe acolo si trebuie schimbat burduful si un simering parca.Si e si cam mult de lucru...

11 Jan 2008, 18:23:
Am rezolvat-o azi : schimbat colectie burduf planetara ( plus simering), schimbat curea accesorii (scartaia), completat 1 litru ulei in cutie: 250 lei.

This post has been edited by prody: 11 Jan 2008, 18:23

Am descoperit si eu pata de ulei la imbinarea CV cu motor. Am programare pentru constatare la service saptamana asta odata cu revizia. Probabil ca se va lasa cu dat cutie jos si refacut etanseitatea.
Aici ma intreb daca cumva va fi necesara golirea cutiei de ulei si in cazul asta se recomanda folosirea unui ulei nou? Daca se va umbla pe la prinderile motorului si a cutiei este necesara refacerea geometriei?

Daca se da cadrul motor jos, raspunsul este DA, se reface OBLIGATORIU geometria.

P.S. masina cu problema este cea din semnatura, adica 16v-u'?

This post has been edited by Kojak: 14 Apr 2008, 17:04

Da masina este 16v. Am sa fiu cu bunghiu pe ei sa vad daca se va umbla ca cadru motor.
Uleiul va trebui schimbat?

nu stiu care e procedura cu uleiul, dar pot sa spun ce au facut doi colegi de servici:

primul: scurgeri la distributie. dupa reparatie au vrut sa-i puna uleiul vechi(masina avea 2500km), insa tipul e genul de om cu gura mare si n-au scapat de el pana nu i-au pus ulei nou.

al doilea: pb la ambreiaj. i-au dat jos cutia si dupa reparatie i-au dus tot uleiul vechi. a incercat si el sa sara cu gura, dar nefiindu-i felul scandalagiu n-a tinut figura.

ambele intamplari petrecute la acelasi service, ambele pe garantie, daperom pitesti.

This post has been edited by tkx: 15 Apr 2008, 09:45

Am fost si eu la service cu problema petei de ulei la cutie. Au constatat ca scurgeri nu sunt doar o pata, mai mult in partea superioara a cutiei decat sub masina. Au degresat si spalat zona si au zis sa revin dupa circa 500-1000 km daca mai apare pata de ulei. Am facut deja vreo 350km dar nu a aparut nimic, cred ca trebuie si ceva mai mult praf in zona ca sa iasa in evidenta eventualele scurgeri. Deci deocamdata urmaresc fenomenul si la cea mai mica reaparitie directia service pentru desfacut cutie.

Ce ulei este in cutia de viteze (marca, numar, cod) si pe unde se poate completa?
Cand am schimbat sonda de marche arierre mi-a curs ceva ..si as vrea sa completez eu...daca se poate.

ELf TRJ 75w80 sau Dacia oil 75w80
Se completeaza printr-un buson fluture din plastic aflat pe laterala din fata a cutiei (spre radiator).

Pentru scurgerile de ulei din cutie:
-uleiul de cutie are un miros aparte (sa nu-l confundati cu uleiul de motor)
-Vedeti sa nu curga pe la valva reniflard-ului (un furtun cu un mustiuc alb infipt in cutie putin mai sus de furca ambreiajului). Are un rahat de garnitura care se lasa dupa ceva timp.

This post has been edited by YRX: 17 May 2008, 10:22

Simering palier motor cumva?

Scurgerile de ulei intre motor si CV au reaparut dupa 8000 km. In fine au aparut mai demult dar acum s-au evidentiat mai bine din cauza prafului acumulat in zona.
Am programare in Service la sfarsitul lunii pentru demontare CV si refacut etansare. Stie cineva cati litri de ulei intra in cutie? Si revin cu o intrebare mai veche, daca este cineva care are un manual de service daca se recomanda sau nu inlocuirea uleiului cu altul proapspat in urma acestei operatiuni.

Eu zic sa pui ulei nou, aia prin service au niste bidoane infecte in care-l recupereaza si sigur iei niste praf in el care sa-ti intre in cutie. Pana la urma este masina ta si 3 litri de ulei nu reprezinta un cost extraordinar.
De intrat intra aprox 3 litri si foloseste Elf-ul TRJ 75w80 (originalul, recomandat de Renault), de preferat cumparat de la magazin (nu de la dealer unde este mai scump).

Oricum le-am zis ca vreau ulei nou, ei au insistat ca n-are rost mai devreme de 60000km, eu avand 30000. Am insistat sa mi-l schimbe chiar si pe banii mei. mi-au zis ca vor trebui 4 litri ca cica intra peste 3 litri. Aici am dubii legat de cantitatea de ulei. Service-ul este Star Service din Tulcea si nu accepta consumabile din afara. La ei litrul de Elf pentru cutie este in jur de 25 lei.
Deci daca a mai schimbat cineva uleiul din cutie ce cantitate a intrat?

Conform manualului de Megane II avem asa:
JR5 - 2,5 litri
JH3 - 2,8 litri - aici Dacia zice 3,1 litri dar nu este adevarat. Eu personal am bagat 3 litri in cap (-50 ml curs pe jos) si a umezit valva reniflardului, zic eu datorita cantitatii mai mari, deci 2,8 este cifra adevarata.
Sa nu-i lasi sa-ti puna mult ulei (daca pun pe la busonul de umplere cu masina perfect dreapta la 3 litri curge, daca pun prin reniflard pot sa puna si 5 litri), pentru ca ai toate sansele sa pufneasca prin toate garniturile.

Multumesc YRX, am sa tin cont de sfatul tau.

Asa este. Cand am schimbat uleiul in cutie i-am pus sa bage 3,1 l dar a curs cam 100-150ml. Concluzia din practica asta este 2,8-2,9l max. pentru JH3.

Ca o mica recomandare. Daca se toarna printr-o palnie cu furtun o sa intre ~3 litri. Daca se foloseste o pompa pentru umplere, trebuie peste 3 litri ...

This post has been edited by IRONICK: 4 Sep 2008, 09:33

De ce?
Ii mai ramane in pompa sau care-i faza?

da

... Si asa, gratie tehnologiei de varf, mai da romanu' banu pe un litru de ulei. Asta-i chiar misto !

Am schimbat ieri distributia la Auto-Moldova Roman. Le-am zis de verificat geometria, dar mi-au zis ca nu este cazul, deoarece totul se remonteaza exact cum era inainte. Mentionez ca au pus un fel de stativ / presa / ceva... intre aripi, de care au suspendat motorul in timp ce lucrau. Nu l-au dat propriu-zis jos ... Ce sa inteleg din toate acestea?...

Mentionez ca pe drumul de costisa ce duce nu la Vaslui ci inapoi la Iesi nu am avut senzatia ca masina ar trage cumva stanga ori dreapta.