Pt mine da.... cautam ca bou in Romana si nu gaseam nimic. Oricum Merci Mult. Sper sa ma descurc la tradus.Nu prea le am cu Engleza.

La un LED normal de 20mA, e necesar un rezistor (sau rezistenta, numiti cum vreti componenta) intre 470-820 ohmi, de 0.25W. Acuma, tinand seama ca un LED se deschide la 2.6-3V (vorbesc de cele uzuale, ca altele sunt facute pt 4, 6, 12V), si ca nu poate duce peste cei 20 mA, eu am folosit rezistente de 470 ohmi. Daca vrei neaparat sa calculezi puterea consumata, P=U * I (P=putere, U=tensiune, I=curent) sau P=R2(patrat) / U parca, daca bine mai tin eu minte. Daca nu, sa posteze altii relatia ca sa nu spun prostii din cauza de trecere de timp.

Oricum, la mine tot bordul e doar cu LED-uri si toate au cate o rezistenta de 470 ohmi, ba unele au chiar de 330 ohmi, si iaca merg asa de mai bine de juma' de an si tot bine se vad si NU s-au mai ars. Tin sa mentionez ca la mine oriunde ma deplasez pozitiile si/sau faza scurta sunt aprinse mereu, deci bordul e iluminat mai tot timpul iar LED-urile n-au nimic.

This post has been edited by Siconi: 12 Apr 2007, 15:45

Super!
Multumesc mult marinarului. Exact de ce am avut nevoie. Am vazut ca pot pune chiar mai multe, legate srial sau paralel si o singura rezistenta, calculata ok.

Off Topic: Care marinar?! :-O

Eu. Dacă citeai pe pagina anterioară, şi accesai linkul, nu mai postai acele formule (nu de alta dar nu e chiar cum scrii tu)

Marinare, nu te contrazic, ca nu castig nimic. Am precizat ca s-ar putea sa nu fie tocmai asa si ca rog pe altii sa o faca pentru mine, adica sa ma corecteze.
Nu am obiectii.

Ca recomandare: puneti pe fiecare LED rezistenta lui; NU folositi una comuna de putere. Orice electronist stie asta. Nu ca nu ar functiona cum trebuie cu una supradimensionata, dar curentii se impart altfel si daca e sa ai probleme cu vreun LED, ai DOAR cu unul, nu cu toate din cauza unuia (daca e rezistenta de vina).

Anyway, faceti cum vreti. Eu o stiu pe a mea si inca nu am dat gres.

omu are dreptate daca pui o rezistenta calculata si leduri in paralel nu se vor aprinde toate la aceeasi intensitate

categoric fiecare led cu rezistenta lor sau cel mult cite 2 pe o rezistenta dar sa fie imperecheate sa aibe aceeasi intensitate

Ma poate ajuta cineva cu o schema simpla a instalatiei de incarcare?

Am un tractor la tara m-am saturat de impins si vreau sa-i cumpar baterie, dar nu merge incarcarea deloc. Ma poate ajuta cineva cu o schema simpla.

Va multumesc!

P.S. Am dat search pe forum si nu am gasit nimic

Pai e destul de simpla. O aveam intr-o carte pe care nu o gasesc. ai incercat sa-i schimbi releul ? si verifica firele ca la tractor instalatia electrica e praf.

cam asa se leaga bateria releul si alternatorul

Attached thumbnail(s)
q.JPG ( Size: 34.4k ) Number of downloads: 16014
sa.JPG ( Size: 30.66k ) Number of downloads: 17789

bygy007 me.

Dar: Aveam odata o schema de incarcare cu bec sau ceva de genu. Becu parca indica daca incarca sau nu. Nu vreau sa mai strice tata inca o baterie si apoi sa dea vina pe mine.

Care instalatie ca am dat`o jos. Lucrez la una noua simpla si ferita de caldura. Instalatia veche trecea prin fata motorului si pe deasupra lui. nu am reusit sa salvez nici un fir. A pocnit toata cand am tras de ea si am renunta la ea. Maine (azi) ma duc sa iau niste cablu si ma pun sa fac alta.

Daca nu ma descurc va mai intreb. Dadeam si-o bere dar daca nu sunteti nici unul din focsani. In bucuresti ajung cam de 2 ori pe luna dar nu stau prea mult.

Tocmai am gasit schema pe net si cum ziceam revin cu intrebari.

incarcare_cu_bec1.JPG ( Size: 40.95k ) Number of downloads: 21296


In poza de mai sus:

1. exista "Releu de indicare a incarcarii bateriei" ? Daca da cam cat costa.
2. Cum imi dau seama pe alternator care sunt C, D+, D-, si DF ? se poate sa aibe mai putin de 4 ? adik sa lipseasca una din ele.
Ex la desenele trimise de @bygy007@ nu pleaca decat 2 fire de la Alternator.

EDIT ca nu pot sa dorm.

D+ Firul "cu papuc" de obicei care il scot unii sa vada cat de "mare" e scanteia (incarca sau nu)
D- Masa

C Nam idee
DF nici atat

Poate ma lamureste si pe mine cineva dimineata.

This post has been edited by maseax: 28 Apr 2007, 21:38

am facut o schema la repezeala sper sa o intelegi firul cu albastru care merge de la alternator la baterie trebuie pus mai gros cam de 6-8 mm patrati (cam cit unul din cele 2 fire care se leaga la dacie la alternator pe surub)

cred ca alternatorul este de 12V nu de 24V se poate folosi releul regulator (incarcare ) de dacie

poza este a unui releu de incarcare un pic modificat daca o maresti vei vedea unde este incercuit se vede pe borna lui un plus

releul regulator (incarcare ) are 3 borne masa (care se prinde releul de masina )
+ care este inscriptionat cu + pe lamela (intra un papuc auto)

DF care de asemenea este inscriptionat (prinderea firului se face cu un surub cu piulita de 4 mm) surubul fiind sudat pe lamela

This post has been edited by bygy007: 29 Apr 2007, 14:16

Attached thumbnail(s)
final.JPG ( Size: 216.48k ) Number of downloads: 16745
untitled.JPG ( Size: 91.79k ) Number of downloads: 16062

Am inteles. Merci mult bygy007. Vad ca mananci la mic dejun electricitate auto. Raman dator cu o bere... hai 2

sau poate un vin bun

Ar fi unul chiar f bun zic eu. Dar unde il expediez?

Cu ocazia asta imi fac si reclama la vin.

P.S. Ca de obicei eu sunt OFF-Topic

cam cât ar costa un turometru din ăsta cu leduri, făcut de un meseiaş ca voi? că eu sunt paralel cu electronica. şi, dacă îl fac, unde îl pun? am deja puse ceasurile de presiune şi temperatură, pe dreapta. îl puteţi face tot aşa, ca un ceas? numai să-l prind în şuruburi.

e bord fără turometru, cu indicatorul de benzină în stânga sus. ar fi mişto o reconfigurare a întregului circuit de acolo, ca să includă şi martorii şi indicatoarele originale, şi turometrul. problema e că e cam înghesuială.
la o adică, m-ar interesa să rămână doar becul de iluminare a vitezometrului pe poziţia originală, iar cei 4 martori de la temperatură, ulei, şoc şisemnalizare, se pot reorganiza.
o să mă gândesc cum ar arăta mai mişo. dacă tot zici că îl poţi reconfigura, atunci, probabil, poţi să faci chiar tu cablajul imprimat.

Exista acel releu, e un banal releu din care folosesti contactul normal inchis.
Bobina lui e "atacata" intre + si C; C este firul "control" (notat tot C) de pe alternator - tractoarele au alternator cu fir de control.
De fapt si de drept, acel C este punctul median al "stelei" infasurarilor (la tractoare statorul este in stea, neavind nevoie de infasurari in triunghi)
Acel releu ar trebui sa-l ai pe vechea instalatie. Dar, e mai fiabil si mai sigur sa folosesti schema "de Dacia", un indicator din ala de incarcare nu e o avere la dezmembrari.

Am uitat sa mentionez ca tracturul are Alternator de Dacia. ( nu e stanfard, dar a fost mai ieftin)

Si cred ca am sa folosesc schema de Dacia.

Oricum merci mult all

"adrian.peter", cablajul e facut deja, iar montajul merge; l-am avut pe masina pana sa-mi pun un turometru cu ac. Tot ce ar mai fi de facut e sa-ti confectionez un suport-cadran pe care sa prind LEDurile in ordinea lor fireasca.

o intrebare:
pt. o stabilizare de tensiune de la 12V(14,7V) la 5V folosind un 7805 trebuie radiator pt 7805?

consumul nu va fii mare pana in 100mA.

Eu am un stabilizator pentru MP3 (consum 500mA) facut cu LM7805 si am pus o rezistenta de 150 ohmi/3W in serie cu intrarea (limitare de curent) si un condensator de 100uF/16V la iesire, in paralel cu alimentarea playerului (filtrarea iesirii).
Acest ansamblu l-am introdus cu totul, FARA radiator, intr-o mufa de bricheta in care mai era si un LED cu rezistenta lui, deci un radiator sigur nu mai avea loc. Totul merge perfect de mai bine de 3 ani.
Canta muzicantii in masina la mine de nu te auzi om cu persoana cand dau mai tare, dar limitarea curentului de intrare al montajului de stabilizare nu ma incurca absolut deloc.

Concluzie: poti pune LINISTIT integratul fara radiator, MAI ales daca spui tu ca nu vei depasi 100mA. Pe raspunderea mea iti spun.


Stabilizator_12v_5v.JPG ( Size: 12.4k ) Number of downloads: 5387

Uite aici ce am facut eu... si fara radiator.

This post has been edited by Siconi: 8 May 2007, 14:17

La 750 ohm ai tai ai (14-5)/750=12 mA max.

Am gresit si am corectat. Mersi ca esti pe faza.

merci Siconi

N-ai de ce. In principiu, rezistenta e limitare ca sa nu nenorocesti integratul. Relatia cu care ai putea calcula cat sa-ti mai dea la iesire (curent) ti-a dat-o deja Liviu. Valoarea ce o am eu nu e batuta in cuie.
Ar merge si fara rezistenta, dar recomandat e sa pui una.

o intrebare, comutatoarele de la usile din fata la berlina au actionare pe + sau pe masa ?

inchid circuitul spre masa