Zilele trecute am mers cu Solenza cu bancheta rabatata si sincer m-a pus pe ganduri cand am vazut cat se torsioneaza caroseria pe denivelari (se vede cu ochiul liber miscarea fata de hayon). Credeti ca se justifica montarea unei bari intre capetele amortizoarelor spate? Eventual una si intre cele 2 'fluturi' (inlocuiti cu suruburi bineinteles) care tin spatarul banchetei si poate una chiar si intre amortizoarele fata? A facut cineva operatiunea asta? Are vreun rost sau nu merita sa ma chinui? Astept opiniile voastre.

Te-ai gindit vreun moment ca se misca hayonul si nu se torsioneaza caroseria?

Asta a fost primul meu gand, dar incuietoarea de la hayon si tampoanele alea de cauciuc mi le-au reglat la service si am incercat sa il misc eu de afara cu un 'observator' in masina si miscarea nu e asa de ampla (chiar mult diminuata). Crezi ca ar putea fi doar din hayon? Nu stiu daca ai vazut, dar la Clio Symbol si cred ca si la Logan este un profil metalic care trece prin spatele spatarului de la bancheta (De acolo mi-a venit ideea). Oricum sunt dispus sa incerc cu bara in spate, dar cand se mai incalzeste afara. De aia eram curios daca mi-a luat-o cineva inainte, poate imi da niste sfaturi...

La Logan este pentru protectia pasagerilor in caz de impact. (bagajele sa nu ii loveasca in spate). Nu are rol de rigidizare.

This post has been edited by IRONICK: 18 Jan 2006, 11:23

Eu m-am gandit si am mai scris acest lucru . La mine incep sa scartaie chederele cand trec peste denivelari mai largi . Ma gandesc la o bara pusa intre amortizoare in fata si ceva adaptat si pentru spate . La fosta Dacie nu facea in halul asta ! Matiz-ul are deja pe fata bara de ridigizare din fabrica si de acolo mi-a venit ideea . Cine are idei pe unde se pot face astfel de piese si cum se pot adapta ?

P.S. Nu ai nici o treaba cu spatarul banchetei , ci doar cu amortizoarele , pentru ca acolo se aplica forta de torsiune si nu pe bancheta !

This post has been edited by marius80_eugen: 18 Jan 2006, 11:26

Pe fata se practica dar mai putin pe spate. Sint chiar bare standard. Erau si niste poze pe aici. Eu zic ca nu merita sa te deranjezi la o masina de serie. daca te apuci sa o modifici mai serios, gen suspensii, frine, motor, poate ca da.

La fosta dacie nu faccea asa pt ca e configurat altfel portbagajul; e portiune aia din spate, cea cu numarul si busonul care are si ea o contrbutie la rigidizarea partii din spate si care la Solenza nu mai e din cauza hayonului.
Materialele si realizarea nu ar fi o problema. Eu am niste teava cu diametrul de 25mm si cu peretii de 3mm (cred ca e suficient), un flex, bormasina si un tub de vopsea ar trebui sa duca la capat misiunea.

PS Am vazut in service o Solenza lovita din spate si tabla din portbagaj are grosimea a 2-3 coli A4 suprapuse. Mie imi da de gandit.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ara++rigidizare

Concluzia ? Este buna daca poti sa ti-o faci , altfel zi ca-i rea si nu te mai gandi la ea . Nu se poate adapta ceva care sa mearga pe langa filtrul de aer ??? In nici un caz nu vreau sa renunt la filtru chiar daca imi voi pune filtru de aer sport ( caut unul pentru cutie ) .
Nu stiti nici o firma de tuning care sa instaleze asa ceva si pe Solenza / DNS / Logan ???

am si eu o intrebare.

am comparat datele din talon la o scala 2003 si confort 2005 - la greutate
scala - 980kg
confort - 990kg

de unde e diferenta de 10kg ?

am vazut pe un pdf de la dacia, ca solenzele cu ranforsari ar trebui sa aiba 1010kg (apare la cineva valoarea asta in talon?)

cum pot sa-mi dau seama de existenta respectivelor ranforsari ?

Te-ai gandit ca diferenta poate consta in urmatoarele:
- Scala are AC si instalatia aferenta ... Versiunea Confort din 2004 nu are asa ceva in dotare ...
Daca gresesc, sper sa fiu corectat

Eu n-am auzit pana acum ca o Solenza sa aiba masa proprie 1010 kg.Nici Macar Loganul nu are atat.In manualul de reparatii scrie ca o Solenza cu AC si DA este cu aproximativ 40 kg mai grea decat una fara.

solenza confort 2005 are AC si instalatiile aferente, despre ea era vorba
singura diferenta ar fi jentile de aliaj(scala) vs tabla(confort) - oare astea sa faca 10kg ?

ar mai fi acele ramforsari de care ziceam - intre o solenza dinainte de 2003 si una de dupa - dar , doar 10kg sa aiba fiarele alea ?

am atasat si pdf-ul cu info luat dintr-un alt topic

 index.pdf ( 1.11mb ) Number of downloads: 661

Nu cred ca 4 jante de aliaj pe 14 au doar 10 kg ...
Acele ramforsari din cate stiu nu sunt decat in usi si iarasi, nu cred ca ajung la 10kg ...
Eu zic ca tot legat de ceva instalatie ar fi vorba ...

Pai si daca Scala are AC nu ar trebuii sa fie mai grea, vad ca s-a pus problema invers. Cred ca jantele de tabla de pe confort sunt mai grele cu aceea diferenta de 10kg.

30 May 2008, 09:12:


Ranforsarile sunt in usi, podea(traversa de sub scaune fata) si plafon.

This post has been edited by Brambus: 30 May 2008, 08:12

Unele date din talon sunt puse dupa ureche,asa cum sunt si cele referitoare la capacitatile rezervoarelor.Datele cele mai apropiate de adevar sunt cele emise de constructor.
O instalatie de AC are aproximativ 23 de kilograme,iar cea de DA 17 kilograme.Sper sa fi retinut bine.O solenza nu are cum sa treaca de 980 kg,daca nu are alte modificari.
Iata cateva poze cu ranforsarile:

Attached thumbnail(s)
DSC00253_1_.jpg ( Size: 116.13k ) Number of downloads: 2866
DSC00254_1_.jpg ( Size: 123.46k ) Number of downloads: 1927
DSC00255.jpg ( Size: 79.31k ) Number of downloads: 1588
DSC00256_1_.jpg ( Size: 88.86k ) Number of downloads: 1618

si cat am cautat pozele alea ?!! ms pt ele
ideea a pornit de la faptul ca solenza mea are in talon 990kg si o scala(2003) cu mult mai multe dotarii avea 980kg

m-am gandit ca poate diferenta aia e de la ramforsari.

Pai in pdf-ul pus de tine se vede mult mai bine unde sunt pozitionate acele ranforsari.Pozele le-am gasit si eu tot pe forum.

hmm .. eu am airbag pe rapsodie ... dar n`am vazut ranforsarile ... sau poate n`am fost eu atent ... si nu le`am bagat in seama

oare am si eu asa ceva pe rapsodia mea ?

fosta mea slz diesel confort din 2004 avea ranforsari si pe talon scria ca are 1010kg.
un logan am vazut ca are intre 975kg(1.4 ambiance) si 1115kg(1.6 16v prestige)

o solutie ar fi sa demontam masca de la usa, da e cam incomoda momentan pt mine
eu am apasat in plafon in dreptul stalpului se deformeaza putin si loveste in ceva rigid (acum nu stiu daca asa "face" toate sau nu)


macar s-a confirmat ca dieselurile cu ranforsari aveau 1010kg in talon

Eu am Clima cu airbag si ranforsari si are 980 kg(asa scrie in talon)

Exact,era diesel.Motorul acela de 1.9d este mai greu decat cel de 1.4i.
Ca sa vedeti daca aveti ranforsari in usi,nu este nevoie sa dati jos fetele interioare.Va uitati pe marginea usii,intre cele doua balamale unde o sa vedeti doua decupaje ovale in tabla.Acolo sunt prinse acele ranforsari.Este valabil si pentru usile spate.

This post has been edited by cristio_79: 31 May 2008, 00:05

Attached thumbnail(s)
DSC00253_1_.jpg ( Size: 68.45k ) Number of downloads: 1373