Salutare! Am un doble cab din 2004 (1.6 injectie) Pe bord mi s-a aprins martor "baterie". Bateria se descarca foarte repede. Am inlocuit-o cu alta - ciciu, nimic nu s-a schimbat. Prin forumuri am citit ca poate fi vorba de un releu de incarcare. Pe releuri care se vand scrie ca "Nu este compatibil la Dacia pe injectie " Exeplu: http://www.bestautovest.ro/releu-tensiune-...ir-malvina.html Cum sa procesez? Unde il caut in masina? Se inlocuieste? Merci anticipat!

Releul regulator e posibil sa fie incorporat in alternator. Mergi la un electrician sa descopere problema inainte de a cumpara inutil alte piese.

nu-i neaparat sa fie releul, poate periile s-au mancat, sau diode intrerupte

Daca sta martorul de la baterie aprins inseamna ca merge pe curentul din baterie si nu iti incarca . Mergi la un atelier electric sa rezolvi problema. Acel releu il poti monta si pe alaturi daca nu poti rezolva releul tau. Nu stiu ce sa zic ca spui ca nu-i compatibil la dacia pe injectie, eu am montat unui prieten acel releu elecronic pe un Fiat, initial a zis ca face traba ata provizoriu dar are cam 2 ani de cand merge asa.

eu zic ca nu este releul , mai repede se duc diodele , daca ai desfacut un alternator de dacie si stii ice se afla in el il poti desface si pe asta , singura diferenta este ca ai 3 diode in plus la punte fata de cele 6

Attached thumbnail(s)
schema_alternator.jpg ( Size: 50.27k ) Number of downloads: 470

Merci mult! Maine incerc sa verific daca merge incarcarea.

Am verificat in felul urmator: am pornit motor cu baterie, am deconectat bateria, tinand turatii cam pe la 2500 am masurat tensiunea la clemele ce veneau la baterie. Arata 6-7V.
Si inca ceva - cand pun frana cu motorul pornit, "ceasul" cu nivel de carburant se compoarta de parca l-as deconecta cu totul, iar daca ridic piciorul imediat revine si din nou arata nivelul. Cand scot cheie din contact - continue sa arda martor baterie. ciudat.

Da cine te-a invatat sa iei bateria de pe masina cand motoru e pornit?vrei sa bulesti alternatoru asta daca nu l-ai bulit deja,puntea redresoare din el

Nu m-a invatat nimeni... invat singur, iata mai intreb si pe voi - cei care au deja experienta Deci, am gresit
M-am gandit, ca fiind cablu pe bornele bateriei nu am cum sa vad tensiunea ce vine de la alternator. Oricum nu am fost sigur de metoda si de aia am descris-o "pas cu pas". Cum trebuia sa masor acea tensiune? ms!
Apropo - asa arata alternatorul meu (pe okazii scrie ca e de la NOVA)

This post has been edited by kvant: 6 Aug 2012, 13:32

Attached thumbnail(s)
alt_dacia.jpg ( Size: 66.64k ) Number of downloads: 446

tensiunea se masoara cu bateria cuplata , alternatorul trebuie verificat

Am cumparat un alt alternator. L-am instalat.
Am masurat tensiunea cu bateria cuplata si motorul pornit: 12.5V
Deci, presupun ca nu incarca
Am mers cu ea vre-o 15 km cu o bateria (55A) incarcata la maxim.
Mai departe o puteam porni doar impingand. La intoarcere, la o groapa (drum de tara) martorul "bateria" s-a stins, si dupa aia, cam peste 3-4 km iarasi s-a aprins. Mai exista undeva vre-un releu si nu are contact? PS Stopuri nu se aprind La service n-am cum s-o duc. merci!

Citeste despre dioda ,apoi desfa alternatorul vechi cu tinere de minte si verifica diodele,daca sunt bune ,schimba releul de incarcare,citeste tutoriale despre alternator, despre releu ,despre electrica auto ,pe net exista totul din abundenta ,fara sa dam la service 24% tva,iar cind vom ramine in drum sa nu stim nimic!

http://www.google.ro/search?q=releu+de+inc...iw=1264&bih=681

http://www.google.ro/search?q=dioda&hl=ro&...iw=1264&bih=681

Am schimbat si puntea si releu: amandoua au fost arse... Puntea s-a bulit de la masurarea mea... presupun. Am trecut cu puntea noua 20 km si s-a ars din nou. La ce pot sa ma mai iut? Ms!

ce anume s-a ars , cum s-au ars diodele si cite ( strapunse sau intrerupte ) cu statoru cum stai , da la masa?
e negru , ars? , asta ar fi cam singura cauza

Gresala ta e cä încerci sä tratezi efectul si nu cauza . Dupä ce mai schimbi 5 punti si 4 relee ai sä descoperi cä ai un scurt pe instalatie care îti arde semipuntea .
La circuitul de frînare vezi daca nu ai pus gresit un bec în triple sau ai strangulat instalatia pe traseu .

daca avea scurt in instalatia electrica , in 20 km il vedeam la stiri

dupa simptome ( cand pun frana cu motorul pornit, "ceasul" cu nivel de carburant se compoarta de parca l-as deconecta cu totul, iar daca ridic piciorul imediat revine si din nou arata nivelul. Cand scot cheie din contact - continue sa arda martor baterie. ciudat ... ) pare un scurt la frîna , nu ma refer la plusul general ...
Oricum , verificarea se poate face doar la fata locului ...

This post has been edited by mecanick_maverick: 4 Sep 2012, 01:22