s-ar putea sa sa suiere pompa de apa. noua tensionare a curelei sa produca suiratul daca pompa are ceva uzura in lagar

suieratul e posibil sa fie de la pompa de apa si eu am suieratul asta si o suspectez pentru ca nu am schimbat-o am pus-o tot pe cea veche
la fel dispare si reapare nu face mereu

bataia din ce zona a motorului vine? posibil sa fie de la pompa de injectie

This post has been edited by costinn: 5 May 2010, 00:58

Am primit confirmarea ca nu numai in capul meu e bataia. Mai multe persoane mi-au confirmat acest lucru. Am sunat pe un mecanic pe care-l stiu si mi-a zis ca nu poate fi de la schimbatul curelei dar fix de atunci se aude asa. Bataia se aude din motor cumva (ca o bataie de culbutori) si se simte chiar si in spatele masinii (trasesem pe dreapta si un vecin care statea in spatele masinii ma intreabat daca stiu ca se aude o bataie).
Inainte sa ma duc cu ea la service as vrea sa aud ceva pareri de la forumisti ... va rog!

daca e sarita un dinte,la relanti nu se cunoaste insa daca o accelerezi bate de o ia mama naibii

Tocmai la ralanti bate, turata nu-mi pare ... si ce e ciudat e ca ralantiul e mai mic, pe la 600.
Oricum, azi am fost la cei care mi-au schimbat distributia, au sesizat si ei bataia insa m-au asigurat ca nu are cum sa fie de la un eventual motaj gresit al curelei. Asta presupunea pornire greoaie, pierdere de putere .... ma rog ... au zis ca e bataie de injectie si m-au sfatuit sa scot toata motorina din rezervor si sa alimentez din alta parte. De obicei alimentez de pa petromV dar acum 10 zile am alimentat de la rompetrol din aia scumpa ... alto parca ... numai ca eu am sesizat bataia dinainte de a alimenta din rompetrol ... nu mai stiu ce sa zic. Poate ma ajutati si voi?

Asta cu schimbati motorina sau benzina a devenit ceva clasic in service-urile dacia, cind nu stiu ce sa faca pun placa asta...

Sa nu bata o biela pe bolt.

Nu am fost la service dacia
bieleta de bolt de ce sa bata? de la schimbarea distributiei?

si eu zic ca s-ar putea sa bata unul din injectoare , daca decalau distributia cu un dinte ar fi pornit greu si ar fii scos fum. Asta cu bataia injectoarelor e mai greu de diagnosticat , s-ar putea ca la test de injectoare sa fie in parametri asa ca daca nu are ureche buna mecanicul trebuie sa o ia prin incercari pana-l nimereste pe cel cu probleme.

Am facut cum mi-a zis mecanicul, am scos toata motorina, am bagat alta insa fara nici un rezultat. Majoritatea parerilor sunt ca e vorba de un injector dar tot nu-mi iese din cap cum mama masii chiar de cand am schimbat distributia sa inceapa sa bata injectorul. Prea mare coincidenta ... trebuie sa fie o legatura ... ma gandesc poate cureaua e o chinezarie si e un pic mai lunga sau/si nu s-a intins bine sau intinzatorul s-a slabit .. o fi posibil sau spun prostii?? de ce turometrul sta nici macar la 600 ? cat e ralantiul la dci? Cand ma gandesc cat mai am de platit la ea si nici nu a implinit 60K,are 59500 ...

1.5 dci are senzor la arbore? cumnatul meu la un opel 1.7tdi avea aceleasi simptome ca si tine bataie la motor +dupa o anumita turatie a motorului nu mai tragea si ii venea in nas(la o viteza mai mare de 110). am inteles ca acest senzor ar regla avansul pompei de injectie "sau ceva de genul asta".

ciao sunt un nou membru
bataia ce o auzi ii ca o baae detachet asemanator
si se aude cand ci cand

cica nu e doar din cand in cand

daca mai sunt greseli imi cer scuze sunt incepator
stiu despre ce ii vorba mie mi sa zis ca este o reglare electronica a avansului
si nu ai ce sai faci asai din fabrica


7 May 2010, 20:34:
la cata electronica exista pe massina este posibil sa fie adevarat


This post has been edited by tmhwn: 7 May 2010, 20:34

Da foarte multa electronica pe masina...fel de fel de sisteme si dotari electronice.

Buna ziua.
Revin cu noutăţi referitoare la problema mea pentru care am deschis topicul.
Am fost la service Dacia din Caransebeş, unde oamenii de acolo mi-au luat 80 de lei ca să-mi facă testul la ambele computere. De la început, mi-au zis textul clasic cu schimbatul benzinei. Cred că placa asta este pusă pentru că cei nepricepuţi mereu caută să dea vina pe alţii. N-au putut să intre în calculatorul de gaz, din ce cauză nu ştiu, mi-au zis să merg mai mult pe benzină şi să pun aditiv în ea. Mai mult mi-au zis să merg puţin în forţă cu maşina, adică s-o turez pe la 3500-4000 că s-ar putea să fie injectoarele de benzină înfundate că am mers prea mult pe gaz. Instalaţia Landi Renzo care este pe maşina mea intră în funcţiune după ce maşina a pornit pe benzină şi a funcţionat ceva timp, aşa că eu personal cred că nu aveau motiv să se înfunde injectoarele de benzină şi mai mult, eu am respectat indicaţiile scrise în carnetul de întreţinere care spun că la fiecare 5000 de km parcurşi pe gaz să mergi 5-20 de km pe benzină, eu am mers 100 de km pe benzină nu 20 şi mai des de 5000 de km.
Maşina tot tremură pe gaz, tremură şi pe benzină. Mai nou a apărut şi un huruit suspect de rulment uzat, s-ar putea să fie rola de pe cureaua de accesorii sau pompa de apă. De desfăcut, n-o mai desfac fie ce-o fi că nu mai am bani să dau pe altă curea de distribuţie şi altă dată să-mi fie învăţătură de minte să merg la nepricepuţi.
Orice s-ar spune, de către oricine, NU AVEM MECANICI PRICEPUŢI CARE SĂ MEARGĂ LA FIX LA PROBLEMĂ. Toţi merg pe bâjbâite, vezi că o fi aia sau o fi ailaltă. Maşinile de acum, fie ele şi Logan au computere de bord care îţi dau indicaţii. Dacă eşti meseriaş şi ai învăţat atunci trebuie să ştii că dacă îţi apare indicaţia cutare de la computer trebuie să fie cauza aia sau ailaltă. Ei, ai noştrii ca brazii se uită la computer ca mâţa-n calendar şi tot trag fişele de la bujii să-şi dea seama care cilindru nu merge, deşi în carnetul maşinii scrie că este strict interzis să faci aşa ceva.
Sincer nu ştiu ce să-i mai fac şi unde să mai merg.
Oricum vă mulţumesc tuturor pentru sfaturi şi pentru fotografiile trimise.

asa sunt mecanicii..... peste toooot ......

Faci diagnostic nu cum spui tu ca daca iti indica un martor gata ai si gasit problema , la tine poate sa fie bobina de inductie defecta , senzorii ,MPP-motorasul pas cu pas.

Bobina are 20000 de km de când am schimbat-o. Când am fost la "meseriaşii" care mi-au schimbnat cureaua de distribuţie şi nu mi-au pus-o la punct cum trebuie, am prezentat problema aşa cum am prezentat-o aici, numai că ei aveau maşina în faţă o ascultau cu urechea şi o vedeau cu ochii, au pus şi testerul pe ea. Şi după tester, au schimbat bobina şi fişele mele cu altele de pe altă maşină, am schimbat eu bujiile, am pus noi nouţe tipul dedicat pentru gaz şi tot nu a vrut să meargă cum trebuie. Până la urmă dacă mergeau tot în stilul acesta trebuia să schimb toată maşina şi asta rezolva problema, însă... nu prea am bani pentru asta. Eu m-am dus la ei să schimb doar cureaua de distribuţie nu să-mi cumpăr o maşină nouă.
Acum referitor la placa cu schimbatul benzinei şi a gazului... Credeţi că nu sunt toate o apă şi-un gaz? Câte rafinării avem noi în ţară să existe o aşa de mare diferenţă între ele? Asta, vă spusăi eu... e placa nepriceputului care îţi face vânt şi-ţi ia banii, că doar nu poţi să-i zici nimic, nu ai canistra de benzină sau pompa lângă tine s-o schimbi atunci pe loc şi să-i demonstrezi că-i prost.
Referitor la motoraşul pas cu pas, acela e comandat de computerul de bord pe baza informaţiilor primite de la senzorii de turaţie şi mai ştiu eu care. Deci, logic, de-ar fi o defecţiune la el, ar apare ceva pe computer acolo şi, ar trebui să ştii tu ca mecanic dacă e vorba de el.Plus că, din câte am citit şi am întrebat, acel motoraş lucrează mai mult la relanti ori mie maşina îmi tremură aproape la orice regim.

This post has been edited by bleumineral: 8 May 2010, 16:35

unu la mana nu sunt asa mecanicii peste tot,doi combustibilul difera de la statie la statie si trei orice defect de alimentarenu este diagnosticat pe clip ,iar defecteminore cum ar fi mp sau alte prostii nu iti apar ca defect pe clip ,insa ca inginer sa o persoana documentata in aceasta situatie iti poate spune daca e ok sau nu vazand parametrii

Inceraca si la alt service si da-i un pm lui alexis, ca el se pricepe la gpl.

Mulţumesc pentru sugestii, dar nu pot da pm-uri. Să merg din service în service... nu prea mă ţine punga. Şi mai ales nu-mi garantează nimeni că nu voi da tot peste nişte dobitoci care nu ştiu pe ce lume sunt.

am niste indoieli ca nu poti da pm-uri. Incearca sa dai.

Daca este de folos cuiva, ieri am fost la un service sa-mi verifice injectoarele. Au iesit ok si la testul pe calculator si cel cu paharelele, apoi cu verificat distributia. Cureaua era asezata la extremitatea din stanga a rotilor dintate ... si zice nea mecanicul ca nu e bine, se uita si la intinzator si zice ca e pus invers si ca pentru 100 lei remonteaza distributia Am zis ok, au remontat-o, la pornire a dat semne ca nu mai bate, am plecat multumit dar la primul semafor bataia a revenit, ma intorc, desfac ei capacele alea si cureaua revenise la pozitia initiala. Verdictul : intinzatorul defect care se slabeste si lasa cureaua sa se deplaseze si nu stiu ce.
Ma duc azi la cei care mi-au montat cureaua si incep astia sa-si faca cruce cu doua maini "nu se poate dom'le asa ceva, nu ai cum sa pui un intinzator invers si nu se poate slabi odata strans la semn. Cureaua poate sa stea mai la stanga mai la dreapta sau pe centru, nu conteaza, asa se asaza ea". Vine un inginer si asculta motoul, face o tura, ma intreaba ce euro e si din ce an, ma asigura ca nu e din distributie, o cauza posibila filtrul de motorina (l-a auzit cum fluiera, nu face des, am avut noroc tocmai atunci sa-l apuce). A fost montat de ei, nu mai aveau, era tarziu, urmeaza sa revin sa schimbam filtrul. Ma doare capul

intrebare de 1000 de puncte (scuze de off topic): un injector poate sa bata doar cand e motorul cald si doar la ralanti?

Ceea ce era de demonstrat... Mecanicii noştrii în marea lor majoritate sunt nişte dobitoci scumpi şi cu fiţe.
Scuze celor care îşi fac treaba cu pasiune şi corect, rar găseşti oameni de felul acesta la care te duci cu o problemă eşti rezolvat repede şi bine şi revii cu plăcere doar pentru altă problemă.

This post has been edited by bleumineral: 14 May 2010, 22:55

bleumineral ,poti s-o mai spui o data insa nu prea mai sunt asa mecanici

Nu mai are rost sa postez aici despre problema mea ... bataia aparuta dupa schimbarea distributiei a fost o mare coincidenta. Am fost azi la un service autorizat dacia, mai precis la reprezentanta dacia din constanta, aia noua de pe tomis. Au ascultat motorul, au testat injectoarele atat cu paharutele cat si pe tester, verdictul: "motorul functioneaza in parametrii". Au sesizat bataia, au spus ca e posibil ca un injector sa o produca dar atata timp cat masina porneste, trage, nu scoate fum iar testele au iesit ok nu au ce sa faca si nici nu recomanda sa se faca ceva, sa-mi vad linistit de drum ca masina n-are nimic. Mi-au recomandat sa incerc sa schimb motorina cu una "mai de calitate", si au dat din umeri cand le-am zis ca alimentez numai su sprint diesel. Ma simt si usurat (ca n-a trebuit sa scot din buzunar gramezi de bani pt. reparatii) dar si dezamagit in acelasi timp (ca nu am un raspuns clar si nu mai am increderea pe care o aveam in masina cand plecam la un drum lung).

Mai da iai gasit priceputi rau de tot cei din Constanta, ai ales pina ai cules Nu pune baza pe ce au zis asta ca fapt divers.

A vazut cineva distributie made in ''japon'' ?