Dupa cum indica si titlul topicului, am o problema la aerul conditionat de la Dacia mea. Problema se manifesta in felul urmator: La relanti au loc unele fluctuatii de turatie, iar in timpul mersului se aude un zgomot ciudat din zona motorului, iar aerul care intra in habitaclu nu mai e asa rece cum era in perioadele asemanatoare ca temperaturi de anii trecuti. Cei de la service au spus ca e compresorul de vina, iar singura metoda este inlocuirea, care costa 800 de Euro. A mai avut cineva aceeasi problema sau stie cineva daca exista vreo solutie mai ieftina?

Am si eu aceeasi problema, huruie compresorul de zici ca merg cu elicopterul. Asta se intampla dupa ce am facut accident, si problema sunt sigur ca e de la compresor. Creca trebuie uns ceva sau daca nu, inlocuit, oricum...atata timp cat inca baga aer, il tin asa cum e.
In privinta ca nu mai baga aerul asa de rece, poate fi si din lipsa de freon in instalatie, nu numai de la compresor.
Deci daca rezolvi ceva cu problema, anunta-ma si pe mine.

S-ar putea sa fie prea putin freon sau ulei in compresor, du-te in service sa-ti verifice nivelul lor.

This post has been edited by andrei_2006: 16 Jun 2007, 16:35

In momentul in care cupleaza aerul conditionat , toate fac asa
In rest ... incearca sa faci o reumplere cu freon ... iar in legatura cu zgomotul sa nu fie rola ...

Cei de la service au spus ca de freon nu duce lipsa, deci in alta parte e problema

Si la ulei nu s-au uitat cei din service?

Eu iti propun sa mai incerci si la alt service ...

vezi ce am scris aici : http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=951293

Despre surse de zgomot si masuri de luat.

This post has been edited by Amedeus: 16 Jun 2007, 16:44

Zgomotul acela nasol la compresor in fac toate masinile din gama renault se pare ...

Sa incepem cu inceputul: sistem de functionare:
Freonul de joasa presiune este comprimat (prin compresie temperatura lui creste mult .. ajunge si in jurul la 100 de grade?) aspoi este trimis in condensor (radiatorul de racire al aerului conditionat aflat in botul masinii) unde temperatura lui scade la o anumita valoare (nu stiu care este) ... apoi asa racit si cu presiune mare intra in supapa de expansiune unde se decomprima brusc prin asta temperatura lui ajungand sub 0 grade ... Freonul rece de joasa presiune trece prin vaporizator(racitorul efectiv al instalatiei) unde raceste aerul care trece prin el apoi ajunge iar in compresor.

Huruitul este cauzat in principal de o presiune prea ridicata in circuitul de inalta presiune. Compresoarele noastre (zic noastre caci dsn/slz/lgn/clio si megane au acelasi compresor) sunt cu compresie variabila. Asta inseamna ca atunci cand freonul de pe circuitul de inalta presiune nu se mai raceste eficient, senzorul de pe acel circuit ii spune compresorului sa treaca in regim de compresie mai mare => huruiala.

Acum daca nici in regimul de compresie ridicata freonul din circuitul de inalta presiune nu se raceste cum trebuie => ineficienta a sistemului (in unele cazuri chiar se decupleaza autimat compresorul pentru a nu se strica instalatia).

Acum, partea practica .. cauze pentru huruit intens fara racire eficienta:
1. prea putin freon in instalatie (nu se ajunge la o decompresie eficienta)
2. prea mult freon in instalatie (circuitul de inalta presiune depaseste presiunea maxima admisa => inchiderea pravaliei)
3. condensor infundat cu muste, noroi, frunze ... (nu permite racirea freonului de inalta presiune) ... asta a fost cauza la mine la megane
4. vaporizator infundat (cu aceleasi materiale de mai sus) ... asta a fost cauza la supernova, in cazul meu.

Deci .. verificati f atent cele doiua radiatoare ale aerului conditionat sa nu fie colmatate cu diverse .... daca nici asa nu merge => service.

Hint : compresoare se gasesc la firme de specialitate sau la sh-uri undeva la 150-200 euro.

Hai să scriem ca să avem ce face!
A mea nu face nici un zgomot deosebit (în afară de cel normal) în momentul cuplării a/c-ului.
E bine totuşi de mers şi la alt service şi făcută o verificare a nivelului uleiului, precum şi schimbarea agentului de răcire, dacă n-a fost făcută în ultimii doi ani. Parcă aşa scrie prin cartea tehnică, oricum eu aşa am făcut: la fiecare doi ani am schimbat agentul de răcire; până-n 100RON nu sărăcesc!

Ai scris tu acum ca nu aveai ce face !
El a scris " La relanti au loc unele fluctuatii de turatie, " , iar eu ma refeream la acea fluctuatie de turatie "clasica" ( sa-i spunem asa ) , adica motorul pierde din rotatii si incepe sa trepideze , acestea crescand ulterior si revenindu-si ...

( poate m-am exprimat si eu putin ciudat ... dar ma refeream la cuplarea aerului conditionat nu la functionarea lui dupa cuplare .... )

M.E. Chiar trebuia să mă citezi în totalitate? Ai dreptate, am înţeles eu greşit la ce te refereai...

This post has been edited by DragosP: 17 Jun 2007, 01:13

daca vrei sa cumperi compresor contact id pieseauto2007@yahoo.com