202. Putin probabil 204. E vreo intrebare capcana? E bine sa il lasi sa mearga. Mai ales pentru motor, cand in oras e cel mai incins de la mers cu a2a si plecari bruste taind fata altora sa nu adormi in intersectie. La relanti motorul se raceste mai bine decat oprit. Cat despre consum, acesta e nesemnicativ la relanti. Nu stiu sa iti spun sigur daca se consuma mai mult repornind din nou motorul. Am auzit zvonuri cum ca se consuma mai mult la pornire, dar nu am cautat o explicatie. Eu personal nu cred asa ceva.

Bogdan90
Nu umblu cu întrebări capcană...
Și de ce ar fii asta o întrebare capcană ?

Știam și eu de chestia cu consumul și uzura prematură a motorului
prin reporniri aiurea (semafor).
Cît privește consumul de benzină, un prieten îmi spunea:
„cît crezi că consumi cît timp stai la semafor, o lingură de benzină ?”

În fine, vroiam părerile voastre...

Și chestia cu răcirea la ralanti, chiar nu mi-a trecut prin minte !

Mulțumesc de răspuns !

This post has been edited by marcelbanu: 2 Jul 2012, 08:42

204. Daca masina consuma sa zicem 6l/100km. 100km sa zicem ca ii parcurgi in 2 ore. 6l:120min=0.05l. Deci 50ml/min in sarcina! Imagineaza-ti cat consumi la relanti . O lingura de benzina e enorm

Atunci... o linguriță ?

Să ne mai și amuzăm puțin, pe căldurile astea...

Cam asa

205 Are idee cineva daca discurile de frana de pe fata de la Logan se potrivesc si pe Solenza??

This post has been edited by gabyblue: 2 Jul 2012, 17:07

205.
Din economie la proiectant sau fabrică ?

205 Am gasit kitu de franre fata de Logan placute cu discuri la 150 lei si ma gandeam daca se potriveste si pentru Solenza

This post has been edited by gabyblue: 2 Jul 2012, 17:07

205. Cred că este o eroare.
Te întreb amice dc înseamnă De Ce ?
Sau DaCă ?

Deși comunic pe mess, de scris scriu fără prescurtări, abrevieri aiurea
sau alte chestii ce lasă loc de interpretare !

Scuzele de rigoare !

206. Postez aici si nu mai deschid topic nou pentru ceea ce vreau sa relatez
De cateva zile am observat urmatoarea problema:
LA pornire: pun contactul , astept sa se amorseze pompa si dau la automat. Nu se intampla nimci aproximativ 2-3 secunde apoi motorul porneste normal.
Practic creed ca comanda spre electromotor este data cu intarziere.
Lucrul asta se intampla mai evident cand este motorul rece.
Aveti vreo idee despre care ar fi cauza?

206. Curata contactele firelor de la electromotor. De la oxid sau rugina nu mai face contact calumea. Iar cand tii apasat pe cheie, creste intensitatea curentului, se incalzesc firele si o ia.

206.Multumesc, asa o sa fac

207.Salut de ceva vreme am o bataie mai anormala sa zic.Mai exact in accelerari mai puternice de peste 3000 de ture aud o bataie de undeva din fata ,asta in linie dreapta ,este o bataie infundata asemanatoare cu cea de planetara dar mult mai silentioasa ,si tine pe tot parcursul aceelarearii sa zic asa..!acum cred ca planetara dreapta imi bate putin in viraj maxim,de la ea sa fie?Bataia aceea se aude numai in momentul accelerarii ,sau knd sunt in sarcina,de exemplu cu a 5-a la 90 si vrei sa o callci mai mult si repede,ca daca o iau incetisor nu se aude nimic !,sau daca sunt cu a 3-a undeva in 2000 de ture iar apoi o calc odata mai brusc,se aude asa ca o bataie de planetara,infundat.este de a planetarea sau de la motor.....?La planetara din dreapta aia lunga ,nu am tampon din ala de cauciuc pe ea....,ca am inteles ca unele au un cerc de cauciuc pentru echilibrare..!
salut!

This post has been edited by virgilvwu: 7 Jul 2012, 19:45

207. Vezi surubul din fata a bieletei antirasturnare sa nu atinga in scut la accelerari. Te uiti si se vede semn pe marginea scutului daca a batut. Bieleta antirasturnare sa fie bune. Tamponul ei. Rulmentii. Daca planetara iti bate doar putin in viraj maxim nu e de la ea. Trebuie sa fie varza sa bata in linie dreapta. Vezi si bucsile bieletei antirului. Cand accelerezi, basculele au tenta sa fie impinse in spate. Chiar si bucsile la brat. Astea poti sa le verifici prin franari bruste la viteze mici. Adica dai drumu masinii putin la vale, franezi brusc. Trebuie sa se auda trosc . Asta si cu spatele, si cu fata.

208. am si eu mai multe probleme:
1. Cand pornesc masina totul e ok...apoi merge bine pana o scot pe liber...scade turatia f mult si tinde sa moara si isi revine usurel pana la turatia care trebuie...nu fluctueaza relantiul...pur si simplu scade mult de nici nu mai aud motorul si apoi se stabilizeaza...nu face tot timpul

2. Daca dau drumul la AC merge ok, dar cand o las pe liber incepe sa danseze relantiul...cateodata aud si compresorul cum se cupleaza si se decupleaza odata cu relantiul...la fel nu face tot timpul

masina merge f bine...trage f bine...consuma la fel

totul a inceput cand in primavara m-a mancat undeva si am curatat corpul clapeta si motorasul...dupa ce le-am montat inapoi a inceput distractia...le-am mai curatat odata si face la fel....la inceput facea si mai rau...ce sa-i fac?

207.Multumesc de informatii bogdan,nu m-am gandit la scut...se poate, am mai atins de una alta de-a lungul timpului...privitor la bascule...,nu cred k sunt probleme sunt ale ei originale,nus sa fi avut probleme cu ele,la itp a iesit bine la jocuri tot...!Poate sa fie de la bieleta antiruliu...uite ma uit diseara sa vedem...unde e buba....!Din cate am vazut eu parca se aude mai tare cand se incalzeste ma gandesc ca fiind vreo bucsa ceva din cauciuc ..la caldura se inmoaie...etc..Sa vad.

Verifica motoras pas cu pas si senzorul de turatie.

208. Scoate corpul clapeta si unge cu niste silicon garnitura de jos a corpului. Nu cea de sub filtrul de aer, ce de la baza corpului care intra in bloc. La inceput facea si mai rau? Deci acum e mai binisor. Asta pentru ca in timp s-a adunat praf si etanseaza cumva. Din aceasta cauza relantiul coboara brusc si dupa isi revine. Relantiul coboara brusc pentru ca motorul are prea mult aer si prea putina benzina. Amestec sarac. Calculatorul vede imediat aceasta lipsa de combustibil si o suplineste. Aici isi face treaba motorasul pas cu pas. Cand pornesti AC motorasul pas cu pas da mai mult aer la motor pentru ca acesta sa dea mai mult combustibil sa stabilizeze relantiul. Dar deja este prea mult aer.

208. inainte de a da corpul clapeta jos nu facea deloc asa...dupa ce l-am curatat si montat la loc a inceput sa faca asa...garniturile arata bine...ceaa de jos este buna pt ca atunci cand dau sa ridic corpul clapeta este f lipit acolo...dar de ce face doar cateodata? daca ar trage aer fals nu ar face tot timpul?

208. Am crezut ca facea tot timpul. Daca doar cateodata schimba mpp. E 45ron. Se mai decalibreaza. Alternatorul sa incarce constant la turatie constanta, sa nu ai pierderi de curent. Fise, bujii. Injectoarele sa functioneze corect.

207. Vezi ca si baia de ulei poate atinge in scut la accelerari. Cand motorul se "incordeaza". Asta mai ales daca ai bucsa bieletei antirasturnare rupta. Poti incerca sa rulezi putin fara scut.

This post has been edited by Bogdan90: 10 Jul 2012, 10:37

209.baieti am si eu o problema vreau sa curat corpul clapeta si nu stiu cum se demonteaza si mie teama sa nu fac vreo belea daca ma bag eu ,sau sa nu am probleme cu ia dupa ce il demontez .ma poate ajuta cineva ,si sa ma indrume cumva sa rezolv problema asta? ms mult

209. http://www.daciaclub.ro/corp-clapeta-MPP-M...as-t146031.html

209. mersi mult gabyu ,baieti am mare nevoie de ajutor ,sa ma ajute si pe mine sa desfac corpul clapeta chiar sunt praf la chestia asta si nu as vrea sa ajung la service doar pt asta.ms mult

209. Eu as zice sa te apuci decat sa pierzi timpl pe forum. Nu e greu. Scoti filtrul de aer, carcasa filtrului de aer, tragi de tija clapetei de acceleratie pana iese din acea rotula, si mai departe te prinzi tu. Succes!

209 .zaz ai pm !

210.
azi dupa ce am avut ceva treaba undeva am plecat de acolo cu masina, caci eram cu ea, si am oprit la 10 metrii la un tomberon sa arunc ceva, lasand motorul pornit cu ac pornit la treapta a 4-a. linia de apa era undeva in pic mai sus de primul sfert, ca, cadranul e impartit in 4, era la prima linie lunga, sa zicem o liniuta peste , la prima linie scurta peste cea lunga, si era pornit gmv-ul , cred ca la treapta a 2-a deja.
am ajuns acasa am oprit masina in parcare cu motorul pornit, am oprit aeru si s-a oprit si gmv-ul, apoi am pornit aeru si a pornit gmv-ul la loc, apoi iar am oprit aerul si s-a oprit gmv-ul.

e normal ca la temperatura aia sa porneasca gmv-ul cu ac pornit?
in mod normal fara ac pornit gmv-ul porneste undeva la jumatatea cadranului, deci la a doua linie lunga.
astept raspuns de la voi

210 E perfect normal ,cand dai drumu la A.C. gmv trebuie sa porneasca pe treapta 2 a

210. la nivelul ala al acului? adica fara ac porneste la jumatate, cu ac la sfert, sau un pic mai sus de sfert

210. Cand cuplezi A/C, GMV pleaca pe treapta 2 indiferent de temperatura lichidului de racire. Pornirea GMV in cazut asta nu se face pentru radiatorul de "antigel", ci pentru radiatorul de A.C. Gandeste-te asa: cand pornesti AC acasa, nu porneste si ventilatorul unitatii exterioare indiferent de temperatura?

210. da ai dreptate. nu stiu daca am mai incercat pana acum sau daca mi-am dat seama pana acum daca a mai pornit, dar si la cel de acasa merge tot timpul cat e pornit ac-ul.
si sa inteleg ca merge non stop pe treapta a 2-a?

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.