DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Problema motor, bate de parca ar fi diesel

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
sebymesteru
post 19 Aug 2012, 15:17
Post #1


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Dupa cum spune si titlul,am o problema majora la motor. Totul a inceput acum cateva zile cand mergeam la tara si deodata a inceput se se auda o bocaneala la motor,intai mai incet apoi tot mai tare,asta in cateva secunde. Am tras repede pe dreapta si am oprit motorul,m-am uitat sub capota sa nu se fi desprins ceva si l-am repornit. Acceasi bataie,de parca ar fi batut supapele in piston. L-am oprit din nou,am dat capacul jos de la culbutori,am verificat jocul la supape,totul in regula,una singura putin mai larga,pe la 0,30-0,35 probabil,i-am refacut jocul(supapa de evacuare de la cil. 3 parca). Am scos bujiile afara si am invartit motorul cu demarorul in gol,zgomotul se auzea,dar mai slab. Am montat totul la loc,facea la fel. De draci l-am turat la maxim si dintrodata zgomotul a disparut. L-am mai turat putin moderat,nu a mai reparut. Am plecat mai departe si mers bine vre-o 3-4 zile iar astazi zgomotul a reaparut la fel de brusc. Am schimbat cureaua de ventilator,cand l-am turat tare s-a rupt o bucata din ea si am presupus ca si acum s-a mai rupt o bucata si atinge pe undeva si de-aia face acel zgomot. Nu era insa de la ea. Am dat iarasi astazi jos capacul de la culbutori si se pare ca la supapele de evacuare de la cilindrii 2 si 3 din cate se vedea,sunt urme ca ar fi atins suruburile de reglaj in capac. Acum o saptamana am schimbat garnitura de chiuloasa si am planat chiuloasa,cu ocazia asta am dat si baia jos ca imi curgea ulei si am schimbat garniturile. Am gasit sorbul cu sita rupta(am lovit odata baia si probabil atunci s-a rupt)dar pompa fiind in regula,am lasat-o asa deocamdata. Cand am remontat rampa pe chiuloasa,am rupt unul din suruburile care tin rampa,cel din dintre cil.3-4,dar l-am scos si l-am schimbat. Spun toate astea spre a va face o idee referitor la ce s-ar fi putut intampla,avand in vedere ca s-a umblat recent la motor. Inca o chestie,am desfacut carburatorul si l-am fiert si cand l-am remontat,se pare ca nu am strans suficient surubelele care tin clapeta de acceleratie de axul clapetei si unul din surubele s-a desfacut si a fost aspirat de motor. Am dat vina acelor batai aparute atunci pe acel surub,dar m-am gandit ca ulterior surubelul a fost scuipat afara pe la evacuare. Se pare ca totusi nu a fost de la el. Acuma singurele chestii la care ma mai pot gandi,avand in vedere ca motorul merge rotund chiar daca bate,e sa fi prins supapa surubelul acela si sa fi sarit scaunul supapei de la loc si acuma sa bata acolo aiurea. Mai dati-mi si voi niste idei ca eu nu mai am.... sad.gif unsure.gif


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
forcrims
post 19 Aug 2012, 15:30
Post #2


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 30 May 12
From: ianca/ braila
uite aici un clip...omul zice ca are acea bataie de la cuzineti
, dar lumea spune ca e de la supape , care bat in pistoane.Nu am avut astfel de probleme..dar poate te poti lamuri dupa sunetul scos in acest video. Ac indicator ai pentru ulei, presiunea e normala? daca nu ai presiune e posibil sa fie de la cuzineti.


--------------------
Dacia 1310 2000 li
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 19 Aug 2012, 15:39
Post #3


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
am vazut si eu filmuletul,insa am presiunea in regula la ulei. Ce m-a mirat e ca mai devreme cand am pornit-o,motorul fiind cald(la ~85gr,presiunea era de 5-5,5 la ralanti si deobicei statea pe 2,5-3 cand era cald motorul. Sus la rampa vine ulei,ma gandesc totusi sa nu se fi infundat ceva si sa merga motorul pe uscat si sa bata cuzinetii...
Apropo,daca se blocheaza intinzatorul de la lantul distributiei,cum se manifesta? Nu stiu ce intinzator am,dar banuiesc ca este hidraulic...


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BN64FLO
post 19 Aug 2012, 17:36
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 669
Joined: 23 April 12
From: Bistrita
fusta vreunui piston sparta te-ai gandit?eu am avut doua pistoane sparte care faceau un zgomot ciudat,motorul mergea normal,tragea,doar ca aveam benzina in baie


--------------------
Dacia 1310 TX/Li 1986/1999 - BN 02 PZA/BN 64 FLO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 19 Aug 2012, 17:44
Post #5


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Nu cred sa fie fusta sparta,zgomotul n-ar fi disparut de prima data, plus ca si acum parca da sa dispara uneori...altceva e baiul,dar mersi oricum pentru parere smile.gif Oricum,ma indoiesc ca scap fara sa dau macar chiuloasa sau baia jos,dar ar fi bine totusi sa merg cat de cat la sigur,sa nu ma apuc sa desfac tot motorul pentru nimic...


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Costy2000
post 19 Aug 2012, 17:46
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 246
Joined: 18 April 10
zici ca ai schimbat garnitura de chiulasa ? vezi ca poate nu ai aliniat bine garnitura pe bloc si s-ar putea sa atinga pistonul in ea si de acolo si zgomotul.....


--------------------
Dacia 1310 1996 L
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pcostica
post 19 Aug 2012, 18:32
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 627
Joined: 5 February 08
From: Resita,CS
da baia jos si vezi starea cuzinetilor de la biele.
Bafta!


--------------------
dacia 1300 -cs - -------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 19 Aug 2012, 21:38
Post #8


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Acum pe bune,din cate stiu eu cuzinetii aia nu se duc asa de la un moment la altul si avand in vedere ca nu am avut nici o problema pana acum nici cu ei,nici cu presiunea de ulei,tind sa cred ca totusi alta e problema. Treaba cu garnitura pica,daca era sa atinga,ar fi batut de la inceput si oricum garnitura nu poate atinge de piston,pistonul nu urca atat de sus.Oricum,mersi de sfaturi,mai astept...

This post has been edited by sebymesteru: 19 Aug 2012, 21:40


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
forcrims
post 19 Aug 2012, 21:48
Post #9


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 30 May 12
From: ianca/ braila
Poate sa fie si de la acel surubel pe care zici ca l-ai scapat in galerie..daca s-a dus intr-unul din cilindri..slabe sanse sa iasa pe evacuare si cine stiu cum loveste pe acolo .Dai si tu 20 de ron pe o garnitura de chiuloasa si te apuci sa o desfaci..Poti folosi tot garnitura care o ai acum daca ai pus-o recent pentru ca nu s-a rupt sau presat prea tare. Eu asa am facut...am pus garnitura noua si peste cateva zile am fost nevoit sa umblu iar la chiuloasa..si am luat alta garnitura, care acum o am ca rezerva. Am folosit-o tot pe cea care era pe motor si am facut aproape 2000km de atunci.

Sau , mai poti incerca si cu o surubelnita magnetizata.Dai bujiile afara si ridici fiecare piston la PMS , iar cu surubelnita incerci sa agati surubelul prin gaura la bujie..poate ai noroc.


--------------------
Dacia 1310 2000 li
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 21 Aug 2012, 11:02
Post #10


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Daca e pana acolo,dau chiuloasa jos pana la urma dar stau si ma gandesc: 3 zile unde draci o stat surubelul ala de n-a batut? Eu m-am gandit la altceva: avand in vedere ca pompa de ulei nu mai are sita filtranta,s-ar putea ca filtrul de ulei sa aibe si el supapa de bypass deschisa(desi nu e atat de vechi) si sa fi ajuns ceva gunoi la intinzatorul de lant si daca ala a ramas blocat si lantul nu mai sta intins voila: se modifica timpi de distributie si bat supapele in piston. Totusi e curios ca motorul merge rotund,nu trepideaza,nu tinde sa se opreasca si se tureaza normal. Ce OZN ar mai putea fi? Ce-mi scapa?


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 21 Aug 2012, 16:04
Post #11


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08
pana nu dai chiulasa jos nu prea poti sti exact ce bate, daca lovesc pistoanele in supape, sau a sarit un cuzinet de la biela, ori sa bulit un tachet,gripat.etc, poate sa gripeze si o supapa in ghidul ei si sai ti loveasca pistonul in ia,. sunt multe chesti

cand desfaci ceva, folosit, trebuie sa studiezi daca e refolosibil, nu te bazezi ba a mers inainte tre sa mai mearga,.!

This post has been edited by ct-03-tvy: 21 Aug 2012, 16:04


--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PH-06-BOA
post 21 Aug 2012, 21:25
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.731
Joined: 28 April 07
Surubul e de alama, asa ca nu-l va prinde magnetul (un magnet de hard ar fi fost bun), supapa , dupa zeci de mii de km, e imposibil sa se caleze pe ghid, doar daca se inroseste toata (si cum poate face asta?). Garnitura poate sa produca bataie, dar de la inceput, dupa montare. La strangere, daca nu e pusa perfect concentric pe camasa, inelul metalic coboara putin pe cilindru in partea in care va fi mai catre interior fata de buza cilindrului, de ajuns sa loveasca pistonul in inelil metalic, care poate duce in timp, ori la spargerea fustei, ori latirea cuzinetului.
Ramai la ideea ca, surubul scapat in cilindru, cand e asezat in partea plana a chiulasei in camera de ardere, pistonul il piseaza dand nastere la loviturile auzite de tine. Stand infipt in chiulasa sau piston, loveste pana cand, la o turatie mai mare se desprinde si fixandu-se in partea degajata a supapelor, pistonul nu-l mai atinge. Incearca intai sa stabilesti in care e, apoi sa-l scoti cu ceva lipicios, cand pistonul e aproape sus. Altfel, dai chiulasa jos, si nu e nevoie neaparata de alta garnitura, daca cea care o ai acum, nu s-a lipit, si cojit la demontare. Daca are deformari la inele, pune alta. Atentie la impunsaturile ce-o sa le gasesti in piston, sa nu fie aproape de margine, si sa fi spart canalul la primul segment, sau sa-l fi strangulat.
Pune si aici, ce-ai gasit.

This post has been edited by PH-06-BOA: 21 Aug 2012, 21:26


--------------------
Dacia 1310 1988 - ph-99-aob
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 21 Aug 2012, 22:34
Post #13


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Mersi mult Nelu,asa voi face.


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Leo0608
post 22 Aug 2012, 02:12
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.108
Joined: 13 September 08
sfat ptr tine: mestere schimba mai bine motoru cu altu din dezmembrari
te scoti mai ieftin si fara batai de cap


--------------------
logan pentru? 200x - X XX XXX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 22 Aug 2012, 08:03
Post #15


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Eu nu-mi dau seama cum ma scot mai ieftin dand 2-300 de lei pe alt motor din dezmembrari care poate fi mai uzat decat cel pe care il am... huh.gif

This post has been edited by sebymesteru: 22 Aug 2012, 08:03


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cristi1980
post 22 Aug 2012, 11:57
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 282
Joined: 26 August 07
apropo de motoare DACIA , e 100 lei ca tot veni vorba, hai 150 lei ... in dezmembrari smile.gif
dar tu stii mai bine


--------------------
Dacia Logan 2005 - B54erf
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 22 Aug 2012, 12:11
Post #17


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Eu nu stiu unde ai gasit motor BUN la bani astia,anul trecut in Brasov era 300-350 unul pe carburator si 400-450 ala pe injectie,binenteles cu tot cu corpul injector si cu calculatorul aferent. Nu cred ca in ceva mai bine de jumate de an s-au ieftinit chiar atat. Oricum,problema mea nu necesita o schimbare de motor,daca motorul avea setul varza sau mai stiu eu ce alte probleme,gen bloc spart sau camasi fisurate atunci da,se merita sa iau altul. Problema cu motoarele din dezmembrari e ca nu sti ce cumperi,atata timp cat nu l-ai auzit mergand inainte,nu poti sti in ce stare e.


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 22 Aug 2012, 13:12
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
nu se merita de schimbat motoru pt asa ceva, dai chiulasa jos si rezolvi

off topic: asa am vandut eu un motor bun de 1300 cu 85 lei, si acuma caut de crap o chiulasa buna


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 31 Aug 2012, 12:31
Post #19


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Mda,azi dupa ce m-am intins saptamana trecuta din colt in colt,ca n-am avut chef sa ma apuc de surubarit,am coborat la masina. Am dat chiuloasa jos si am gasit balauri,pozele vorbesc de la sine... Surubelul cazut s-a facut turta,l-am gasit lipit oarecum de chiuloasa si dupa cum se poate vedea el a cauzat problema. Am luat o garnitura de chiuloasa noua,n-am vrut sa ma risc cu cea veche si am montat motorul la loc. Acum mai ramane sa pun bateria si sa-l pornesc sa vad in ce ape se scalda. Oricum,un lucru e cert: moale nu le-a fost la cuzineti si nici la bosajele de bolt ale pistonului. De mers va merge sigur,mergea si cu surubul in el,cat va merge si cum,asta nu pot spune. Alta dandana e ca mi s-a dus de suflet filetul de bujie de la cilindrul 2,deci ma paste o reductie cat de curand. Momentan bujia s-a strans cat de cat,sper sa nu mi-o arunce afara...

Attached thumbnail(s)
DSCN2316.JPG ( Size: 527.35k ) Number of downloads: 1536
DSCN2315.JPG ( Size: 539.76k ) Number of downloads: 1562
DSCN2318.JPG ( Size: 519.05k ) Number of downloads: 1583
DSCN2319.JPG ( Size: 594.65k ) Number of downloads: 1504
DSCN2323.JPG ( Size: 545.14k ) Number of downloads: 1540


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 31 Aug 2012, 13:12
Post #20


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti
sebymesteru,,razboi,,mare a fost la saracu cilindru,vad ca na iesit nimeni invingator,nici cilidru nici surubelu,sa lasat cu remiza,si ceva bani si timp din partea ta,bine ca nu sa zgariat cilindru,in timp sar putea sa auzi o cloncaneala la pornirea la rece,vorba ta cata bataie a luat bietu piston!!!


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stabil777
post 31 Aug 2012, 13:40
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 438
Joined: 22 November 10
From: Bucuresti
Deci cred ca am inteles bine?In prima poza e dat jos ceva in care vin culbutorii ,de se vad acele supape si bujia,apoi se da si chiuloasa si se vad direct pistoanele?

As putea verifica starea segmentilor ,doar dind chiuloasa jos? Vad ca setul ,mai bine zis doar camasile s-ar putea vizualiza pe interior daca sunt bune sau nu, probabil si pistoanele ,eu as vrea sa stiu daca prin simpla demontare a chiuloasei si dupa starea /inspectia camasilor se poate afla starea segmentilor ,pistoanelor si ce mai e p-acolo fara sa mai demontez pe la baia de ulei,sau pe unde s-o fi ''lipicios" de a schimbat setu motor si clar s-a umblat/se umbla si la distributie?!


--------------------
Dacia Logan sedan 2005/Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 31 Aug 2012, 13:51
Post #22


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti
stabil777 dupa ce ai ajuns la cilindri/pistoane blochezi camasile sa nu se deplaseze si misti de pistoane stanga/dreapta daca au joc mare(2-3mm)inlocuiesti setu de motor,sau poti verifica compersia (sunt topicuri)pana sa dai chiulasa jos,trebuie sa fie intre 9-11 bari/cilindru,cu abatere de max0,5 bari intre cilindri(daca 3 cilindri au 10 bari si unu are 9,5 bari e,,buba,,la segmenti/chiulasa)


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kiraly
post 31 Aug 2012, 18:53
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 921
Joined: 21 May 10
am patit si eu cand am pus carburatorul Weber am lasat un surub de 5 nestrans la gat si a cazut in motor.surubul a ajuns in cilindrul 3 piulita in 4. Problema era ca mi s-a blocat motorul. am dat jos chiuloasa si am dat jos inca un mm din ea mergea si mai bine pe gaz in total 3mm au fost luati din ea. A mea arata si mai rau decat a ta. dupa aia toate bune a mers perfect


--------------------
Dacia 1310 Li 2004 - BH 90 PUP
sufli in jigler pui o sarma si gata!!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B17XGG
post 31 Aug 2012, 21:19
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 400
Joined: 8 April 12
@stabil777, pentru a-ti da seama de uzura ansamblului cilindru-piston-segmenti nu este necesar sa desfaci chiulasa in prima instanta.
Fa-i un test de compresie, asa cum zice @nikuniku;
Urmareste consumul de ulei (max. 1L/1000Km; segmentii raclori sunt cei mai vulnerabili);
Jocul de 2-3mm este cam exagerat (cred ca intentionat a fost cuantificat asa de colegul nostru), iar daca totusi ajunge in asa hal iti va consuma ulei cat benzina iar masina va avea lungimea de 15m (cu fum cu tot, ca Trabantul !) ca sa nu vorbesc ca va suna ca zurgalaii lui Mos Craciun. Chiar daca jocul ne induce putin in eroare din cauza conicitatii si ovalitatii pistonului, constructia+uzura nu ajunge la asemenea cote.
Daca totusi decizi sa scoti chiulasa (atentie la blocarea camasilor) vei putea evalua "pragul" de pe camasa (dupa ce ai curatat calamina) si uzura camasii in plan transversal al motorului (asa-zisa "ovalitate") cu un comparator cu cadran. Functie de marimea acestor uzuri se poate decide daca este suficienta o segmentare sau inlocuire de set motor. In nici un caz nu vei putea vedea mai mult decat segmentul de foc si, eventual, fanta lui (daca este convenabil orientata). Daca totusi "ai facut-o" nu strica o revizie a chiulasei (dar asta este o alta discutie). Dar, repet, investigatia se incepe cu ... inceputul.

This post has been edited by B17XGG: 31 Aug 2012, 21:20


--------------------
Dacia 1310 MLS recarosat omologat 2001 - B17XGG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 2 Sep 2012, 18:02
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
Scriu si eu aici asa zisa problema:am masurat azi compresia la motor ,cu scula adecvata pentru asa ceva nu improvizatii(am un amic cu service)si mi-a dat urmatoarele:precizez ca sa facut cu bujiile scoase si dat la automat
cil1.10
cil2.9
cil3.10
cil4.10
e bine sau ce sa fie la cil 2,din scaune de supapa sau segment,motoru nu papa ulei sau fum negru.vreau niste pareri de la voi,mss


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iuli
post 2 Sep 2012, 20:25
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 271
Joined: 15 November 08
Daca motorul nu maninca ulei chiuloasa e de vina trebue facute supapele dar verifica si furtunul de vacum de la servofrana ca si el mai face fente


--------------------
dacia dacia 88/1310
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B17XGG
post 2 Sep 2012, 20:53
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 400
Joined: 8 April 12
Judecand dupa cil. 1,3 si 4 s-ar putea zice ca motorul se afla undeva in partea a 2-a a vietii sale (inteleg ca este vorba de Dacia cu inj.). Dat fiind ca la cil. 2 compresia este debalansata cu 10% este acceptabil, insa f. aproape de limita.
Pentru o diagnosticare corecta a starii de etansare a supapelor trebuie facut si testul de compresie cu ulei in capul pistoanelor (cca. 1 lingura) si functie si de acest rezultat se pot trage concluzii. Daca proba cu ulei confirma debalansarea de 10% s-ar putea vorbi despre apropierea unui "apus" al setului motor (reparatie cu inlocuirea cel putin a segmentilor, functie de constatarea la demontare).


--------------------
Dacia 1310 MLS recarosat omologat 2001 - B17XGG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 2 Sep 2012, 21:32
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
motoru nu mananca ulei nu bate nu niimic,este vorba de injectata da,cum se face treaba asta cu ulei in capu pistoanelor?detaliaza te rog,catre chiulasa inclin si eu sa fie problema,nu e problema caci am un ade rezerva doar sa mai rad din ea putin


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B17XGG
post 3 Sep 2012, 20:52
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 400
Joined: 8 April 12
Uleiul se pune in capul pistoanelor prin gaurile bujiilor (care oricum se scot la efectuarea testului). Fiind muuult mai vascos decat aerul, realizeaza o etansare aproape perfecta a pistonului in cilindru chiar in conditiile unor segmenti f. uzati. In aceste conditii, daca supapele etanseaza bine, compresia se va ridica la valori spre 14 atm, apropiate la toti cilindrii indiferent de starea ansamblului cilindru-piston-segmenti. In aceasta situatie rezulta ca lipsa de compresie este cauzata de ansamblul cil. 2. Daca exista supape neetanse, acestea vor fi "date de gol" de valoarea scazuta a compresiei la cilindrul respectiv. La tine, daca acest lucru se intampla tot la cilindrul 2 inseamna ca lipsa de etanseitate provine de la supapele cil. 2.
Scaderea in timp datorita functionarii a compresiei este un proces normal si nu presupune batai sau consum excesiv de ulei. Motorul tau, chiar daca a trecut de prima tinerete, nu inseamna ca nu mai este bun. Singura problema este acea debalansare care poate fi localizata cum am aratat mai sus. Interesant era daca faceai teste de compresie la intervale de 20000Km incepand cu terminarea rodajului de la nou fiindca puteai trasa un grafic al uzurii. Dar, adevarat, pentru asta este bine sa posezi o trusa de masurare personala (pt. a nu schimba atelierul).

This post has been edited by B17XGG: 3 Sep 2012, 20:53


--------------------
Dacia 1310 MLS recarosat omologat 2001 - B17XGG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 3 Sep 2012, 21:50
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
Mersi de sfaturi?trusa nu e problema ,amicul asta al meu ma serveste cu orice si ori de cate ori este nevoie,masina nu o am de noua,eu o frtin din 2007 ea fiind fabricata in 2003 ,eu nu am umblat in motor decat o singura data si atunci am schimbat garnitura de chiulasa in rest nimic,si merge frumos ,poate breusesc un video cu el la relanti,mss inca odata


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 10th May 2024 - 20:13
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault