Acest topic il deschid special pentru dl. Klaus. Domnule Klaus, am o mica problema. Nu se mai aprinde lampa de mers cu spatele, siguranta este ok (se aprind stopurile). Bulbul este ok, am pus pe direct mufa de la bulb si tot nu se aprinde becul. Am alimentat cu un + firul ce duce in spate la bec (firul maro din mufa de la bulb) si se aprinde becul, deci circuitul pana in spate este OK. Pe contact pus, nu vine nimic pe firul galben din mufa bulbului. Deci, presupun ca este intrerupt firul intre tabloul de sigurante si bulb. Am desfacut cutia de sub capota unde sunt sigurantele mari si am vazut o mufa cu toate firele (firele ce vin din masina si ce pleaca spre motor si alte accesorii din fata). Problema este urmatoarea, nu stiu care sunt firele care vin si pleaca din mufa (nu stiu configuratia lor, care, cum, sunt puse). Poti sa ma ajuti cu o schema a mufei (posibil ceva cod de culori)? Pentru ca vreau sa verific daca de acolo merge curent la bulb si atunci sa schimb doar firul dinspre tablou spre mufa (este mai scurt ). A.. si am fost in service (Petrosani).. hehehe.. au vazut ca mi-am montat muzica si deschidere portbagaj din masina (de la buton) si m-au expediat iute ca nu mai am garantie la partea electrica, chit ca vizualizarea si verificarea au facut-o gratis si nu m-au notat nicaieri ca as fi pierdut garantia, in fine, cred ca nu stiau ce sa-i faca . Nu vreau sa le fac reclama proasta (nu este nici titlul topicului) dar mi se par niste agiamii, dar nu comentez asta acum si aici. Sper ca am explicat destul de clar problema si ca ma poti ajuta. Modelul daciei [Logan 1.5 DCI Laureat] 1 luna vechime 1778 km la bord. Totusi cred ca nu difera cu mult cablajul de la DCI la MPI (sper). Multumesc anticipat!

Nu stiu daca te ajuta, dar unele Loganuri au buba asta cu lumina de mers in spate... Dupa un timp nu se mai aprinde. Mi s-a intamplat si mie. Am incercat sa schimb becul, dar nu era ars, apoi am schmbat siguranta, nimic. In final m-am dus la service si acolo mi-au schimbat manocontactorul din cutie. De atunci merge perfect lumina aia.
Vezi aici.

This post has been edited by Mario_b: 11 Feb 2006, 06:09

Am fost la service, nu e stricat bulbul, am pus si eu pe direct mufa de bulb si tot nu se aprunde (suspendat bulbul).
Problema este undeva intre tabloul de sigurante din masina si bulb.
Cred ca s-a intrerupt firul pe undeva.

Daca nu o sa-mi dea un raspuns dl. Klaus, o sa iau eu fir cu fir si o sa-i dau de cap.
Ieri m-am uitat la mufa de la sigurantele de sub capota si nu sunt prea multe fire galbene in ea, asa ca o sa fie usor depistarea celui cu probleme.
Iar la tabloul de sigurante din masina este unul din firele galbene de pe siguranta STOP (sper sa fia asa, sa nu fi schimbat ceva nea Ghitza la montarea Loganului ma gandesc ca au si ei niste STAS-uri sau ISO-uri mai nou ).
Am sa incep de luni sa sap. O sa va dau de veste unde a fost problema.

Da' dacă tot ai fost în service, ţi-a verificat senzorul din cutia de viteze, ăla care de fapt comandă lămpa de marşarier să se aprindă?????

This post has been edited by DFA: 11 Feb 2006, 11:18

Eu nu inteleg daca masina e in garantie, de ce va complicati voi si duceti atata munca. Te duci frumos la service si zici'nu merge, fa-o!'. Daca nu ii dau de cap, te duci la alt service. Daca nu, Vocea clientului sau OPC. Simplu. Nu mi se pare normal ca la o masina noua sa stai sa umbli, exact ca la dacia veche, mai ales ca masina asta a costat ceva...Vezi poate se prind aia de la Service dupa aia ca ai umblat si iti scot masina din garantie...A...Apropo..Topicul asta e valabil dc masina ta mai e in garantie...Ca uite de-aia e buna garantia extinsa...

..... si eu nu inteleg de ce proprietarul masinii se streseaza asa tare cand vina cel mai probabil o poarta contactorul de CV sau nu fac firele contact acolo bine, lucru care se rezolva in service in maxim o ora. Nu ar fi primul cu problema asta! Problema se rezolva si daca masina nu mai e in garantie din diverse motive, nu?

PS: cand zici bulb te referi la beculet, nu?

Cand zic BULB ma refer la contactul din cutie.

Repet.. fost la Service, au constatat ca bulbul (contactul e OK).

Vazut muzici puse, deschidere portbagaj, spus ca ei nu fac nimic mai mult ca s-au montat alea si nu mai tine partea electrica de garantie.

Ideea e ca firul de forta (fir de + profesional cu 8 mm2) de la statie si plusul de la deschiderea portabagaj nu are de-a face cu firul de la mers cu spatele, dar ei s-au spalat pe maini cu asta.

Dar mie mi-au dat impresia la cum se uitau ca pisicu' la calendarul ortodox ca nu se pricepeau, asa ca la Bucuresti nu vin sa o repar, vreau sa mi-o fac singur.

Deci totusi astept un raspuns folositor, stie cineva configuratia mufei din cutia cu sigurante de forta de sub capota?
Asta ma intereseaza pe mine, restul raspunsurilor sunt nefolositoare.

Multumesc.

O puteai repara contra cost. Si ii puteai reclama ulterior. Ei trebuie sa justifice modul in care modificarile tale au generat acea problema.

D-le Sony, ai dat cel mai bun raspuns.
Mi-a parut rau ca nu am facut ce ai zis tu, dar mi-a venit ideea abia dupa ce am plecat de la ei. Era dupa ora 18 si au inchis.
Mesterul de mi-a verificat contactul si circuitul pana la becul din spate, mi-ar fi facut firul ca era super de treaba, dar nu stiu de ce dracu a venit si "seful" lor, (ca sef fara ghilimele nu pot sa-i zic), ca nu l-a chemat nimeni acolo si ala a inceput sa faca scandal si sa dea telefoane in dreapta si stanga; nici macar nu suna el, dadea beep sa fie sunat. Stiti daca cei de la Pitesti au telefoane pe CNX cu minute incluse?

Oricum ideea este ca nu mi-ai scris nicaieri ca am pierdut garantia la ceva.

Luni cred ca imi fac timp sa-mi rezolv singur problema.

Totusi inca mai astept un semn de la dl. Klaus, poate stie el cum e cu firele din mufa aia. Daca nu, le iau eu pe toate cele galbene la bibilit cu lampa de control, dau eu de ala intrerupt si-l inlocuiesc singur.

Si apropo de cei care mi-au dat raspuns cu "ai garantie, mergi ca oricum e free la service", va astept la mine, la dl. Kalus si inca cativa de aici care se pricep la reparatii sa va facem noi reparatiile cand vi se termina garantia , ca nu tine o viata garantia, fie si ea extinsa si nu cred ca va convine sa dati aproape 30 RON sau mai mult pe ora de scarpinat in cap la nea Caisa de la Service . Pentru mizilicuri (chestii simple), chiar e bine sa ne bagam si noi mainile in fire ca la cea veche (1300, 1310, 1410), ca doar, vorba lui tata "nu e facuta de mana de drac, tot de mana de om e facuta si se poate repara".

De ce nu te duci din nou peste ei luni? E mult mai bine decat sa te bagi tu in instalatia elctrica.
Parerea mea...

Daca "sprituirea" parbrizului iti functioneaza, inseamna ca nu este de la siguranta (spalatorul - nu stergatoarele - de parbriz este pe aceeasi siguranta cu becul de mers inapoi), ci este o problema dupa siguranta.
Asta inseamna fie de la contactorul de pe cutia de viteze, fie de la retelistica de dupa contactor.
Contactorul inchide circuit de + (adica nu pune la masa, ci pune la alimentare pe +). Iti recomand sa alimentezi cu + firele de pe contactor (unul cate unul) ca sa vezi daca circuitul de dupa contactor este OK.

Vei avea astfel delimitarea sursei cu probleme:
1. daca spritarea parbrizului nu merge, problema este de la siguranta F3 (aia pe care scrie STOP) sau de dinaintea ei
2. daca de la contactor, prin punerea la + a firelor contactorului becul se aprinde, si merge spritarea, atunci problema este intre siguranta si iesirea contactorului (adica poate fi circuitul siguranta-> contactor sau contactorul)

Cum tu ai verificat ca in spate, prin punerea la + a firului ce iese din contactor se aprinde becul, inseamna ca problema este fie siguranta, fie circuitul siguranta-> contactor, fie contactorul insasi.
Ramane sa verifici treaba cu spritarea, ca sa vezi daca e de la siguranta (sau circuitul de dinaintea ei) sau de la circuitul siguranta-> contactor + contactor.
Eu zic sa verifici siguranta si contactorul (chiar daca zici ca ai mai verificat contactorul)

Astept rezultatul verificarilor

Am revenit.
Nu stiu ce sa zic, Dacia tot Dacie, nu vreau sa fac comentarii la firma, la romani, la nimic.

Domnule Klaus, care era problema:
- pe firul ce alimenteaza bulbul (contact cutie viteze) , in loc sa am + contact, aveam plus pozitie stanga. Siguranta de 10 A, nu cea de 7,5 A.

Prostia mea a fost ca nu mi-am dat seama de la inceput, mi-a zis cineva care statea in spatele masinii ca nu se aprinde becul, era ziua, ca noapte se vedea.
Cand aveam aprinsa pozitia mergea perfec lampa de dat cu spatele.

Baiatul care mi-a reparat-o, se ocupa cu confectionarea cablajelor, incepand de la Dacia pana la masini straine.
El mi-a zis ca singura explicatie este: poate s-a gresit cablajul cand s-a confectionat si atunci sa scape repede, au pus + pozitie stanga, ca alta explicatie nu a gasit.
Scurt nu era, ca atunci cand bagam marsarier trebuia sa-mi dea un + prin intoarcere si s-ar fi aprins alte accesorii.

Rezolvare: am luat un plus contact din mufa car se gaseste in cutia sigurantelor de forta si am alimentat firul spre bulb, acum merge super OK.

Am verificat tot atunci alt Logan diesel la care avea lampa dat cu spatele pe siguranta de STOP si la ala era OK.

Si ce mai doream sa adaug, amatorilor si pasionatilor de masini, reparat masini dpdv electric; o ciudatenie mai mare ca la Dacia nu am vazut, cablajele parca sunt facute din resturi de fire, in ce sens:
- codul de culori la mufa din cutia sigurantelor de forta de sub capota fata nu este la fel la nici o masina (verificat la 4 Logan-uri, cand s-a montat alarma, notat pe caiet sa nu se faca confuzii), la una ai fir albastru, la alta verde sau portocaliu sau maro, nu gasesti la fel la nici una;
- in mufa (cea din cutia sig de forta), pe intrarea mufei iti intra fir galbe si iesirea mufei maro, sau intra albastru si iese portocaliu, se schimba culoarea daca nu esti antent si vezi ca intra un fir galben si la iesire te duci pe galben fara sa verifici, ai pus-o. Nu au pastrat o continuitate in mufa, sa fie culoare la culoare (nu stiu logica, poate este o logica).

Sper ca am fost destul de clar si pe intelesul tuturor. Poate pare un pic SF, dar chiar asta am patit.

Confirm si eu, ca m-am lovit de problema, cu lipsa codului culorilor pe fire.
Si vorba ta, intra pe galben si ies pe albastru... Or fi tras un fir galben (culoarea este aleasa pur intamplator, ca ex.) care s-a intamplat sa nu fie de la siguranta de STOP ci de la alta...

Insa e de mare jena lipsa uniformitatii culorilor la cablajele electrice. Cred ca se schimba culorile alea cum le vine bine la muncitori pe schimbul respectiv.

Cand va ajunge Logan-ul la pretul de 15.000-17.000 euro, atunci poate va fi mai multa ordine in fire si mufe .
Oricum, in general sunt multumit de masina, nu este o masina rea.

Domnule Klaus iti multumesc pentru rabdare si intelegere, vreau sa-i multumesc si lui Sony pentru ideile, raspunsurile pertinente si in acelasi timp bune pe care le da.

Din punctul meu de vedere, acest topic poate fi inchis.

Va multumesc inca o data tuturor si la cati mai multi km cu Loganutzurile noastre, fara probleme.

Numai bine tuturor!