Buna ziua. De nou am achizitionat un logan 1.6 16v fabricat in 2010 avand in prezent 66000 km. De nou tot sesizez ca porneste destul de greu la prima cheie, doar la a doua o ia usor. Dimineata bag cheia in contact si cand sa o pornesc tin vreo cateva secunde pana porneste, dar tuseste porneste cu in 2 cilindrii. Daca dau 3 sec, fara sa porneasca la a doua cheie o ia fara probleme. Am apelat la 4 serviceuri Renault atat in Ro cat si in ungaria si Germania. Au schimbat garniturile de aspiratie prindea aer fals, un injector, schimbat clapeta de acceleratie, motoras pas cu pas, bujiile, au resoftat ECU original la reprezentanta Renault. Motorul a mers neuniform, la ralantiu urca la 2700 ture. Insa pornitul grea a motorului nu au dat de cap nici pana azi. La tester nu mai da nici o eroare. Va multumesc pentru timpul acordat acestei postari si astept raspuns de la oameni care s-au confruntat cu aceasta problema sau similar.

verifica presiunea in rampa de injectoare si eventual schimba pompa de benzina
cauta pe forum ce si cum se face

Salut
Inlocuieste de proba, daca ai posibilitatea senzorul de turatie , este montat pe cutia de viteze. Majoritatea problemelor de pornire sunt de la senzorul acesta. Deasemenea 16v ul are bobine de inductie pe fiecare bujie, verifica-le.

Cred ca am dat de problema.
O-ringul mare la clapeta de acceleratie spre motor cu 4 tevi nici nu atingea partea de sus a carcasei de plastic pe ce vine montata filtrul de aer. Nu era etans, de aici am avut si consum de carburant mare. La bujii am reglat la 0,8mm sa nu cumva sa se arda bobinele. La rampa are presiune. Am schimbat oringurile la aspiratie 4+1 in centrul carcasei. Am dat jos capacul de aluminiu pe care vine furtunul la motoras pas cu pas, pt. ca peste tot arata ca-i curge ulei.Vine peste carcasa de axe. Pe suprafata de aluminiu unde vine adezivul Loctite518 forte rau prelucrat, se vad urma de la cutitul de aschiere foarte adinci. Am asezat piesa pe smirgel2000 pe o suprafata plana, cat de cat am scos lucios fara urme. Am etansat bine si senzorul MAP. Suprafetele unde ar trebuii sa se inchida o-ringurile la aspiratie sunt neprelucrate. Am testat pe autostrada autoturismul si foarte altfel se comporta motorul, are putere si consum mic 6,2 lit pe CB cu 120km. Am lucrat pe motor 4 ore dar porneste la sfert acum. Autoturism inca in garantie, atat despre serviceuri. Sa vedem peste jumat de an cum se va comporta motorasul meu :-)

Salut, deci era vorba de aer fals. Ma bucur ca ai rezolvat, cat despre service-uri treaba este complexa: loganul este o minune tehnica a industriei auto ma intreb ce ar face la o masina cu vreo 20 km de cabluri in electronica, probabil i-ar da foc...

salutare..

si eu am o problema cu 1.6 16 valve, dar este vb de o laguna din 99. Problema nu este la pornire..sta turata pana pe la vro 2000 rpm si scade foarte greu la 800 rpm, uneori si fluctueaza. Masina am adus o de afara recent si nu prea ma pricep la ce as putea sa i schimb...