QUOTE(RadNoise @ 14 Sep 2009, 20:36) ... astfel abs si asr vor fi tot timpul active, esp-ul putand fi decuplat dintr-un buton. chiar si asa este impropriu zis decuplat, pentru ca el isi face simtita prezenta, dar este ceva mai permisiv si nu intervine atat de rapid cum o face de obicei. L-ai personificat...aproape ca a prins viata esp-ul asta QUOTE(l@u @ 14 Sep 2009, 21:08) ....dute acum afara cauta un  B5.5 uitate pe geam si spune ce scrie pe butonul de deasupra scrumierei in stanga , apoi da-ti o palma si editeaza postul. Hai sa ma fac si eu ca stiu da' nu cunosc: - ESP-ul decuplat nu se recupleaza la depasirea unui anumit prag de viteza?

SCORPION este dealer Volkswagen pe judetele Vrancea, Galati si Braila.

pt cine are ochi sa citeasca am scris cat se poate de citet: pe masinile care nu au esp, se poate decupla asr-ul. daca ai esp, butonul de asr nu mai exista.
cine editeaza postul dupa ceva mai multa informare?
da-mi te rog o poza cu un vag care are atat buton de esp cat si de asr.

Gresit o data

<span class='edit'>14 Sep 2009, 21:19:</span>


Gresit a doua oara

This post has been edited by l@u: 14 Sep 2009, 20:20

prima e o greseala de exprimare. skoda octavia era un exemplu.
restul ramane valabil. te rog. se poate o poza cu buton atat de esp cat si de asr?

ESP inglobeaza functiile ASR si ABS. Singura varianta in care-ti poate fi de folos decuplarea lor ar fi cand esti in noroaie, nisip sau zapada afanata. In rest nu vad de ce le-ai decupla la o masina gen Passat sau Octavia, atata vreme cat nu sunt variantele "sport" la care ar face sens.

De unde ai scos-o pe asta cu 2 butoane...esti beat si nu citesti decat printre randuri.Exista bun singur buton ...la unele modele scrie pe el ASR(de unde denota faptul ca masina are ABS+ASR), iar la alte modele scrie pe el ESP( de unde denota faptul ca are ABS+ASR+ESP).

Locul butonului este in foto

Attached thumbnail(s)
ESP.jpg ( Size: 86.59k ) Number of downloads: 761

stiu foarte bine butonul. il am de cativa ani pe masina. ideea e ca daca apesi butonul ca sa dezactivezi esp-ul dezactivezi doar esp, nu si asr si abs, iar daca apesi butonul ASR (disponibil pe masinile fara esp) dezactivezi doar asr-ul, abs-ul ramanand activ.
cum sistemul care te impiedica sa pleci cu scartait de roti se numeste ASR, rezulta ca la decuplarea esp-ului, asr-ul inca ramane activ, deci tot nu poti pleca scrasnind.

Lasa ca am gasit si eu tampenii prin manualul de la vechiul Passat, si inca asta era in romana, masina fusese luata tot din Ro.
Scria o aberatie pe acolo cum ca sa ajung cat mai repede in cea mai mare treapta de viteza. Pai orice om care stie sa numere ar fi inteles ca trebuie sa fii intr-a 5-a la 2000 de ture, se pare ca era mai important sa "consume putin" decat sa nu cocsezi motorul. Daca as fi tinut Passat-ul cu 101 CP si 1470 kg cu a 5-a la 60, probabil concuram locomotivele cu aburi la fum, ca sa nu mai vorbim ca ar fi mers ca naiba.
Asa, mi-am bagat picioarele in recomandarile lor si, din cand in cand, cu motorul cald, o mai calcam pana in limitare la 5000 de ture, de cateva ori, pana nu mai scotea fum negru, apoi ii dadeam ceva forja prin oras cu schimbat numai la 4500, mers cu a 3-a pana la 120 si cam asta era tot. Si sa vezi apoi ce agila era masinuta. Cat timp am avut-o in familie, era regula sa schimbam vitezele la 3000-3500 de ture, asta e, motor diesel paduchios, trebuia sa-i accepti mersul idiot daca voiai 5.6-6% extraurban.

La cutia hidramata nu-i nevoie sa comuti modul manual ca sa schimbe mai sus, pur si simplu modul de schimbare a vitezelor e facut in baza modului in care este calcata acceleratia: calci bland acceleratia, schimba la 1500 de ture, bagi piciorul in ea, schimba la 4500 de ture.

Acum in sfarsit ai enuntat corect.

acum ca avem ipoteza la indemana hai sa concluzionam

Ok dar incheiem caci prea am facut tam-tam pe tema asta:

apasand butonul ASR decuplam doar ASR-ul
apasand butonul ESP decuplam doar ESP-ul
masinile ce au buton ASR au ABS+ASR
masinile cu buton ESP au ABS+ASR+ESP
pe b5.5( si b5) sunt disponibile variante doar cu ASR si variante cu ESP
pe b6 sunt doar esp

DSG-ul nu este decat pe b6 de la VW si nu are treaba cu ABS,ASR,ESP.

ESP cuprinde ABS si ASR -care prin intermediul modului de ABS si senzorilor acestuia comanda blocarea rotii/rotilor care patineaza, lucru sesizat de senzorii ABS de pe cele 4 roti. ESP mai tine cont in plus si de senzorul de pe coloana de directie, senzorul giroscopic montat undeva in zona sezutului banchetei spate. Drept urmare prin intermediul franarii selective a rotilor, interventia asupra motormanagementului si asa mai departe tine masina pe drum (teoretic).
Decupland ESP decuplezi si ASR , cel putin la Passat.

Nu stiu cum e ASR-ul pe alte masini, dar stiu cum e pe Octavia. Un prieten incerca sa imi spuna cum ca are un buton care daca e apasat nu poate pleca cu scart (eu in mintea mea m-am gandit ca are controlul tractiunii si nu stie ca-l are). Pleaca el tare fara buton apasat si scartaie rotile evident. Apoi apasa botonu (pe care scria evident ASR) si pleaca ceva mai incet decat inainte, fara scartait. Figura nu m-a convins si i-am zis sa mai faca o plecare, cu ASR, dar ceva mai turat. Si surpriza, au scartait rotile. Ceva mai putin ca fara ASR, dar tot p-acolo. I-am zis sa lase butonul in pace si sa invete sa plece el singur fara scart, ca de fapt asta conteaza, nu timpii morti si cauciucul lasat pe sosea.

P.S: Faina masina. Si bodykit-ul ala da bine pe ea. Mai e si CR, deci cu atat mai bine

This post has been edited by AmunDei: 15 Sep 2009, 13:19

Evit sa fac liniute la semafor.
Desi, daca apesi acceleratia la fund, pleaca destul de bine. Totul este sa stii sa anticipezi momentul. N-am incercat niciodata sa simt diferenta de comportament cu ESP-ul dezactivat. Pe deasupra, am Autohold-ul activat in oras, deci masina are o oarecare inertie, la plecarea de pe loc.

A propos: I'm back!

Curios cu butonul ala dar cand se apasa se dezactiveaza nu se activeaza plus ca atunci cand este dezactivat apare si martorul in bord.A nu se face confuzie...cand este aprins martorul in bord functia este dezactivata.

@ mircea ai umblat pe alte forumuri de aia ai lipsit

This post has been edited by l@u: 15 Sep 2009, 15:13

Ieri dimineata. Ulterior, de la 8.00, garda si serviciu pana azi la 13.00 . Cabinet, ulterior.
Cunosc o persoana care umbla cu martorul ESP aprins in bord, crezand ca asa e activat .

This post has been edited by mirceateodorescu683: 15 Sep 2009, 16:30

asr, abs, esp,asldkjaskldjaskldjas nu mai intelegi nik daca citesti topicul asta..... ABS nu se decupleaza niciodata, nici macar la ferarri..... de plecat cu scarti pleci si cu esp, asr......un prieten cu un chiusepte, mai nebun de felul lui vroia sa imi arate cum pleaca el tare de pe loc, tinea frana calcata si accelera si apoi lasa frana.....fluierau rotile chiar daca e 4x4....bine acum nu va imaginati nush ce sinfonie, dar fluierau

Stimabile coleg, ABS se decupleaza si el la anumite utilaje, cum ar fi masinile de teren veritabile, pentru ca la viteze mici franarea este mai eficienta fara ABS, sau la unele motociclete "de teren" care au buton pentru decuplarea ABS

bine, vorbeam de turisme si masini sport

This post has been edited by dogy_10: 15 Sep 2009, 18:06

Nu stiu cum dreaq accelera el cu frana calcata ca la mine daca calc frana nu imi da voie sa accelerez .

poate nu avea cutie de viteze ca a ta. imi amintesc ca am vazut un film cu niste japonezi care testau 2 golfuri gti - unul cu manuala altul cu dsg. si smecheria era sa o turezi pe la 3000rpm la plecare si sa eliberezi frana.

Bafta!

pai tocmai asta am intrebat si eu atunci, ce se intampla daca calca acceleratia cu frana calcata, si precizez ca masina parca se incorda, adica se accelera unpic dar era tinuta de frana, ideea e ca putea sa accelereze cu frana calcata....avea cutie tiptronic sau cum se numeste automata de pe q7 cu motor 4,2 tdi

sunt curios la dsg ce se intampla daca accelerezi cu frana calcata, poate ne raspunde domn doctor

Scuze,nu intelesesem ceva!

This post has been edited by Catalinmodena: 15 Sep 2009, 22:27

Testau DOUA (2) golfuri , NU golf 2 !

This post has been edited by cosmin_2300: 15 Sep 2009, 22:29

Iar emisiunea cu pricina se numeste Best Motoring

golf gti cu dsg are launch control, ala era marele secret

Pai am editat mai sus,cum am spus,nu intelesesem formularea!

Modelele pe benzina cu DSG vin si cu launch control. Cu piciorul drept calci acceleratia, cu stangul frana. Cand turatia ajunge la 4000 rot/min ridici piciorul de pe frana. Pleaca ca din pusca.
Pe diesel nu gasesti optiunea

pai cine vrea tdi sa isi puna pofta in cui,stiti e o vorba,nu merge si -utut in coor si cu sufletu in rai

This post has been edited by C@talin: 16 Sep 2009, 12:06