Face vid, face vid, da' canistra de carbon ce pazeste?

Nu cred ca rezervorul este ermetic. Pe unde intra aerul in rezervor cand se consuma benzina? Nu ma pricep dar mi se pare normal sa existe un orificiu de aerisire sau altceva cu functia asta. Si chiar daca ar fi ermetic, daca se dilata rezervorul, aerul din rezervor se dilata mai mult asa ca efectul ar trebui sa fie invers.

postul lui klaus descrie functionarea sistemului de recuperare a vaporilor de benzina. Rezervorul e etans.

In ce priveste lasatul in soare - pe-a mea am lasat-o ieri in soare pana i-au fiert creierii (peste 50 grade in masina, mai mult nu-mi indica termometrul). Cand am pornit-o, a trebuit sa dau de 2 ori la cheie, si atunci turatia de ralanti era cea mai mica posibila - cea de mers cand motorul e deja la temperatura optima. Banuiala mea e ca nu baga mai multa benzina la pornire (cum face cand pornesti pe vreme rece). Cica ar trebui amorsata de 2-3 ori pompa (adica pus contact succesiv), dar n-am incercat ca n-am mai avut prilejul. Poate incercati voi si ziceti daca s-a ameliorat situatia. Mie mi-a pornit la a doua cheie.

Hopa, nu sariti pe mine. Asta e ce am observat eu. Numai dupa ce a stat masina mult in soare se aude acel sunet de sorb atunci cand scoti busonul si tot dupa stat mult in soare apar problemele la pornire (cel putin asa sustin multi din cei patiti).

Cam tarziu reply-ul meu dar ce vreau sa spun este ca probabil nu toate foste SHELL de la MOL sunt cu bube sau poate am eu o masina prea desteapta?! In Iasi sunt 2 MOL ex. SHELL si nu am avut niciodata probleme cu gazul de la ele. Mai nou, de cand pun numai de 98 consumul a scazut binisor si trage net superior fata de atunci cand puneam de 95(buna era si asta, dar mai puturoasa). Probleme de pornire am avut cand alimentam cu Petrom si OMV, iar cu MOL am trecut si iarna si se pare ca si vara asta si nu am nici o problema iar la bord am aproape 28.000!

This post has been edited by emanu450: 28 Jun 2006, 17:08

Am parcat ieri si azi la umbra si a luat-o fara probleme din prima.

Nu poate avea legatura cu temperatura aerului care intra? Pentru ca daca a stat in soare, e aer cald..

La injectie cu acceleratia controlezi doar clapeta de aer,nu? De aia nu are rost sa apesi pe ea..

Am o intrebare pentru cei care au problema cu nepornitul din prima dupa ce sta masina in soare:
Are careva dintre voi montat insonorizantul de capota? ("blana motor").
Eu il am si nu mi-a facut niciodata probleme la pornire, si credeti-ma ca sta masinea mea in plin soare pana la ora 16 cand o pornesc.

eu nu am si porneste la prima cheie de cand o am

Eu zic sa incercati sa raciti doar o componenta sa vedem cand porneste. De ex, atasezi un tub la capat filtru aer sau pe unde se poate, lasi masina in soare normal, iar inainte sa pornest te pui nene si tragi aerul cald afara (sugi)... Daca tot porneste greu, a doua zi incearca cum s`a spus mai sus sa tot pui contactul si sa il iei. Daca tot porneste greu, a 3-a zi gaseste o metoda sa recesti alte parti ale motorului .. si tot asa..


Pana la urma tot se rezolva.

Eu il am montat si mi s-a intamplat sa nu porneasca. S-ar putea totusi sa fie de la benzina, mai testez.

De la MOL am luat o teapa mare, am pus vreo luna dupa ce am luat-o si mergea ca dracu motorul: relanti neregulat, galagios, tremuraturi in viteza a 4-a cu 60 km/h, etc. parca se sufoca.
Am pus de atunci Petrom Top Premium 99 + si este OK.
Obs. : MOL este nou construita, in Berceni, pe fostul Metalurgiei, la capat.
Cu Luk Oil am luat o teapa si mai mare, dupa 3 luni de pus benzina de la cel de la intersectia Vacaresti cu Mihai Bravu , langa Autoklasse - Mercedes, am schimbat rezervorul si sitele la o Berlina de firma.

This post has been edited by vladimir: 7 Jul 2006, 12:00

Am inceput sa am si eu problema respectiva - de vreo 4-5 ori in ultima luna s-a intimplat sa nu porneasca la prima cheie si la sfert, ci sa fie nevoie de 2-3 chei, cu invirtit destul de mult...Masina e Logan 1.6 MPI Ambition, are 23,000 km si face 2 ani in Octombrie.

Am constatat ca situatiile cind nu a pornit din prima au fost clar delimitate:
- fie cind masina a stat parcata intr-un garaj subteran (d.ex la mine la serviciu, la Mall etc.)
- fie cind masina a stat in soare sau cind a stat afara cu motorul cald si in conditii cu temperatura f. mare (gen astazi seara, 30 grade la ora 21...)

Mentionez ca intodeauna nu dau la cheie pina nu se stinge beculetul din bord pentru transponder....

Ce credeti ca se intimpla ? Sa fie senzorul de temperatura, cum am citit aici ? Simbata dimineata ma duc in service sa ii fac o verificare (pt ca am sa plec in August in concediu in Grecia cu masina si vreau sa fac o verificare generala) insa pina atunci ca sa nu imi vinda aia gogosi am zis sa intreb si aici....

Mentionez ca benzina pun de la aceeasi statie Rompetrol de mai bine de 6-8 luni de zile, iar problema a inceput numai de vreo luna

vapori de benzina din abundenta, asta cand e foarte cald,
practic se ineaca!

Si a mea (1.6 preferance 12k km) nu mai porneste perfect la sfert de cand este foarte cald. Dupa ce dau la cheie, prima senzatie pe care mi-o da motorul este ca nu ar porni, dar porneste. Aceast simptom se manifesta numai cand motorul este rece. Benzina din rezervor este jumanate Petrom99, jumatate Mol98. Am sa amorsez pompa de 2 ori inainte de pornire sa vad ce se intampla.

1. Nu e de la benzina.
2. E de la aerul foarte cald din galeria de admisie din cauza ca a stat in soare.
3. Incercati sa porniti masina dimineata inaintea rasaritului soarelui si o sa vedeti ca porneste la sfert.

Si la mine porneste foarte greu cand sta in soare foarte multa vreme. Tin cheia in contact 1 - 3 secunde si cand porneste urca greu in ture. Dupa ce a pornit merge perfect si daca-l opresc si pornesc din nou porneste la sfert.

Probabil ca daca in momentul in care pui cheia pe motor ar porni si un mic ventilator care sa circule putin aerul pe admisie inainte sa pornesti ar fi la sfert de fiecare data.

Desfa si curata cu putin alcool tehnic senzorul de turatie pozitionat deasupra volantei si vei rezolva problema.Aceleasi simptome,acelasi model, am si eu si m-am cam necajit cca 1luna si ceva.Rezultat 100% garantat, nu mai sta pe ganduri, mai ales ca eu nu am mai umblat si in alta parte sa am dubii de unde a fost: o cheie de 10 si putin alcool ( ai sa gasesti cu siguranta pilitura pe senzorul ala care e magnetic si caruia nu-i trebuie mai mult sa se pacaleasca) , nu mai cauta benzine si alte cele...

Am pornit-o dimineata cand nu era batuta de soare (pot spune ca temperatura era de aproximativ 27 de grade) si totul a decurs normal. Pornita in aceeasi zi dar la ora 15:30 cand era batuta de soare de ore bune (cred ca erau cam 36 de grade) nu a mai pornit "normal". Concluzia: caldura.

si eu patesc la fel. porneste imediat la temperaturi cit de joase, dar daca sta in soare citeva ore porneste greu. am fost in service, si-au dat toti de acolo cu presupusu ca ar fi una, ca ar fi alta. ba chiar s-au nimerit si niste ingineri de la Pitesti acolo, mi-au schimbat bujiile, mi-au sters nu stiu ce senzor de pornire, etc. degeaba. a mai ramas sa verifice "presiunea din rampa". asta o data pe viitor cind o sa mai am nervi sa mai stau pe la ei prin service. m-am obisnuit cu ea asa. vorba cintecului.....

De cand umblu cu peste jumate benzina in rezervor nu mai am probleme la cald.

Eeee, nu am mai intrat de ceva vreme pe DaciaClub si vad topicul asta. Foarte interesant. Am pe mana de o luna si ceva Loganul parintilor (Ambition 1.6). De cand cu canicula imi facea figuri dupa ce plecam seara de la lucru, exact ca simptomele descrise in topic (ori se ineca si apoi pornea, ori nu voia sa o ia din prima) masina fiind parcata fix in bataia soarelui. Dimineata la rece pleca din prima. In rezervor nu au fost zilele astea mai mult de 9-10 L de benzina (Petrom 95).
In mod clar ar trebui o vizita in service pentru curatarea senzorului de turatie, din pacate lipsa de timp ma impiedica.
O sa incerc curand si sa amorsez pompa de mai multe ori sa vad cum face.

Subscribed !



This post has been edited by Corbu': 28 Jul 2006, 20:35

Interesant ca Skoda recomanda ca in cazul citez "motorul este foarte cald" sa se apese "usor" pedala de acceleratie. Acuma cine stie ce inteleg ei motor foart cald cred ca la o stationare de 8 ore in soare se strang ceva grade sub capota nu ?

Deviez putin de la subiect...am alimentat de la un Rompetrol din Comarnic (cine a trecut pe acolo stie despre ce benzinarie vorbesc) acum 10 zile si pe drum a inceput sa tremure destul de evident...am alimentat din nou de la alta benzinarie si nu a mai facut probleme...banuiesc ca tot din cauza combustibilului...

In alta ordine de idei in continuare dupa ce sta in soare nu mai porneste cum trebuie...am citit pe undeva ceva legat de vidul din rezervor...cand pun benzina intr-adevar este mai mult decat evident ca trage ceva aer...am sa incerc sa scot capacul de la rezervor inainte de pornire sa vad daca ajuta la ceva...

O sa rada toti de pe strada de tine.

La mine, daca amorsez pompa de benzina de 2 ori (deci prima data pun contactul fara sa dau la automat, a 2-a oara pornesc normal), problema nu mai apare.