krapcarasu si magnum baracuda te pot ajuta cautai si zile problema ta

mama...10.9...ai cpb ...eu fac pariu ca cosuma mai mult...

asta e...nu ai ce i face...este devina si sezonul rece.

Vezi pinii de la priza daca sunt la fel, daca nu merge pune pompa in pet si leaga pe direct poate ai returul infundat, posibil sa fi suparat ecu ,isi revine dar dupa o pauza nu stiu de cit !

Parca se misca un pic la motoras daca ecu e in functie.

La fel am patit si eu ,cind am schimbat instalatia!

This post has been edited by stabil777: 17 Feb 2011, 23:59

SAl.si eu ams chimbat si tot degeaba ,tot asa face,deci altceva

am probleme cu turometrul dacia berlina Li 2000 are fluctuatii mari,iar la relanti indica peste 3000 de ture....Stie cineva care ar putea fi cauza?

mai sus de postul tau scrie tot de treaba cu oscilarea turometrului si nimeni nu stie de unde i se trage ,incearca cum zice si colegu de mai sus sa schimbi tresa de masa de la alternator la caroserie cu ceva mai gros poate scapi,eu am schimbat si tot asa face

This post has been edited by ghitza: 18 Feb 2011, 10:22

Da,pompa e verificata,am uitat sa mentionez.A pus-o mecanicu la manometru si scoate 1,1 barri.cred ca asta e presiunea corecta.As mai incerca contactu,dar nu stiu ce sa zic.Ieri i l-am scos si am incercat sa o pornesc direct de la fire dar nicio schita.Conductele nu sunt infundate,am suflat in ele,deci n-au probleme.Problema de alimentare pana la injector nu se pune...Calculatoru de unde isi ia minusu?de pe caroserie sau are vreun firicel idiot care o fi intrerupt?
O sa schimb si instalatia O sa ajung sa schimb toata masina,cred ca de aici i se trage

iuser esti fericit a mea ajunge la 12%-14% ))

<span class='edit'>18 Feb 2011, 10:53:</span>
mrkiry ia vezi injectoru eu dupa ce umblasem la el deranjasem un fir(rupt din mufa)
daca zici ca porneste cu siringa altfel nu inteleg de ce
uitate si la membrana de la regulator parca asa ai zice sa nu fie ciupita

This post has been edited by nykk: 18 Feb 2011, 10:56

Am spus mai devreme ca nu e nimic in neregula cu injectoru,pompa,relee,senzor turatie si alte din astea.toate sunt verificate pe alta masina.

dap e un mister atunci

ai schimbat si ECU cu altu de pe o alta masina?sa nu fie din problema sa nu primeasca ijectoru comanda din el

Nu am schimbat ECU.Am fost pe aproape sa il schimb..am fost la service "pe naspa" si mi-a zis "Da domne.E calculatoru" si am dat fuga la dezmembrari sa iau un ECu.Norocul meu a fost ca nu am gasit,deoarce a doua zi dupa ce l-am pus pe al meu pe masina vecinului,surpriza:mergea .Deci chiar e un mister ce poate sa aiba masina asta,avand in vedere ca s-a uitat mecanicu la ea(probabil a tratat-o superficial si d-aia nu i-a gasit "buba").Masina a fost si la electrician,a verificat omu si toate firele,le-a "sunat" si nimic nu parea in neregula...Deci,vreo idee,ceva?ca pt multi e un adevarat mister

La fel la fel a facut a mea , verifica bateria daca are amperaj destul, daca are putere destula cind invirte, eu am avut si bateria descarcata,desi la volti arata bine!

Intotdeauna scoti mufa minus a calculatorului si o pui la loc cind vrei sa de3conectezi priza ecu-lui

Se aude pompa de benzina cum baga pt cele trei secunde cind alimenteaza ,pina sa pornesti motorul?

Verifica releele de pe aripa, la fel cele doua sigurante plate

Daca tot nu misca si ramine uscat la injector ,pune inapoi instalatia care ai avut-o, s-ar putea ca pinii celei noi sa nu fie in regula .

Pentru a elimina problema alimentarii infundarii,scoate pompa de benzina si pune-0 intrun pet cu benzina conecteaza firele direct la baterie si vezi daca scoate benzina,apoi cupleaz-o cu doua furtune direct la turu si returu injectorului,daca nu merge nici asa ,ai sigur un pin, fir care nu raspunde corespunzator

Instalatia de injectie are doi papuci unu la fire rosii celalalt la fire negre sau maro, rosul se pune la electromotor, iar negru se pune pe acelasi surub care prinde ecu de suport,nu in alta parte.Papucu de masa sa atinga direct carcasa de aluminiu a ecu-lui.

Ai sigur o conexiune care nu se duce in ecu si de aici deci nu se duce curent in injector si probabil nici la motorasul pas cu pas.

UIta-te atent inca odata daca ai pus prizele de conectare bine, eu am cumparat alt ecu dar l-am luat degeaba , un ecu este facut trainic,beton inauntru!

Este deci o problema de alimentare electrica a ecu-lui care este influientata de noua instalatie.

CU vechea instalatie porneste daca o pui din nou?Sa nu umbli ca mine in potentometru sau in injector,e destul sa sufli un pic pe turu injectorului ca sa vezi daca iese un pic de aer sau nu ,chiar daca mai greu,nu conteaza.

Pt mine nu mai e un mister , idioata de injectie!

This post has been edited by stabil777: 18 Feb 2011, 12:29

Eu nu am avut nicioadata vreun papuc pe Ecu.Nu am schimbat deocamdata instalatia de injectie.Da-mi te rog id-ul tau sa vorbim pe mess diseara,vad ca te pricepi.Mi-ai fi de mare ajutor.Ms mult pentru raspuns

dupa cele 3 secunde cat sta becu de la injectie aprins pompa mai primeste curent?ma refer atunci cand pui contactu se aprinde becu din bord si se stinge dupa 3 secunde cat timp pompa se amorseaza si ecu citeste senzori,DAR dupa asta cand dai la automat pompa mai primeste curent?ia verifica cu lampa,SAU sunteaza releu pompei pe direct si dai la automat sa vezi porneste?

Nu stiu daca-i zice papuc, dar e un papuc cu gaura de 6sau 8 care prinde un manunchi de 4 sau cinci fire ale instalatiei de injectie ,fixindu-se la masa (-),celelalte 4 sau 5 fire rosii vin montate la plusul(+)electromotorului ,surubul de 8 cu piulita, celalalt surub al electromotorului are prins pe el decit plusul care vine din carbuni pe acela nu se mai prinde altceva.Cablul cu papuc care se monteaza la elctromotor ,este unu mai subtire acela e plusul bobinei de aclansare care impinge si roteste bendixul in fata pe coroana volantei.

Nu ma pricep deloc ,am invatat si eu de la baieti din sfaturile lor ,si mai repet ca sa vad daca am bagat la cap!

Acum o sa incerc sa fac pe electricianu auto sa vedem ce iese!

DEsfacind rotile am vazut ca nu am joc la rulmentii din tambur ,deci sunt buni ,dar acea carcasa de tabla groasa care protejeaza butucul cu sabotii in partea de jos este cam deformata,lovita de la pietre mari probabil dar nu cred ca e problema cu aia.

M-am mai uitat la saboti la grosimea lor e maxim de 3mm,nicidecum 5 cit e de gros un sabot cind e nou? Parca nu are peste tot 3 ci mai are si 2,5,cu siguranta daca erau mai grosi prindeau mai bine!

mrkiry schimba de la masina vecinului numai senzorul de turatie ,e prins pe cutie cu un surubel cu cap de 10 mm,o chestie neagra cu un fir de vreo 15 cm,este sub bobina de inductie prins de carcasa ambreiajului

mrkiry,problema ta e aproape sigur din injector sau alimentarea cu tensiune a lui.
Logic,daca iti porneste cu siringa,atunci e clar ca tot sistemul de aprindere functioneaza inclusiv senzorul de turatie care initializeaza aprinderea la motor.ECU e clar ca e bun daca s-a incercat si la altcineva.
Ar mai fi varianta ca pompa de benzina sa nu functioneze corespunzator.Daca mecanicul a verificat presiunea pompei fara sa sunteze pompa inseamna ca aceasta primeste tensiune.Daca a suntat pompa cand a facut testul atunci verificarea e irelevanta,s-ar putea ca fara sunt pompa sa nu functioneze.
Recomandarea mea e sa verifici alimentarea cu tensiune a injectorului,practic de la mufa lui mergi pe fire sa vezi daca nu sunt rupte sau au contact imperfect.De preferinta se vor masura cu ohmetru deoarece am intalnit situatia in care izolatia firului era intacta dar inauntru firul era rupt sa iti da impresia ca e bun.Daca astea sunt ok atunci ramane sa inspectezi injectorul,acesta are un filtru,o sita,s-ar putea sa fie infundat,blocat mecanic sau defect.
Succes.

This post has been edited by Paulorossi: 18 Feb 2011, 17:13

Am incercat ceea ce ai zis tu de mult,de fapt mecanicu..dar degeaba...

18 Feb 2011, 19:34:


Am probat deja senzorul de turatie...

18 Feb 2011, 19:37:


Multumesc si tie Paulo,dar injectorul sigur nu e blocat...am pus tot corpul clapeta pe alta masina si functioneaza impecabil...Cred ca soarta masinii se indreapta catre dezmembrari,pt ca nu imi permit sa platesc 10 mecanici pt o nenorocita de masina

This post has been edited by mrkiry: 18 Feb 2011, 19:37

mrkiry daca zici ca tot ce ai pus de la masina ta pe alta si merge ai un singur lucru de inlocuit ,,,,instalatia electrica de injectie,,, ca poate a dat vreun soricel iama prin fire sau mai simplu sa ars,rupt vreun fir si gata

Ramane sa verifici alimentarea cu tensiune a injectorului.Ia la verificat firele care-l alimenteaza.Acolo e sigur defectul.Un electrician adevarat iti rezolva problema in 5 min.
Succes!

La mine oscileaza cand am ventilatorul pe treptele mai mari, 3, 4... si tot asa pana la 3000, 4000 rpm. Nu-i stres

salut. anm o dacia din 2003 pe injectie care merge foarte frumos in relanti dar cand o accelerez se ineaca aproape moare motorul. am schimbat pompa, injector cu tot cu corp bujii mai putin motorasul pas cu pas. ajutati-ma, care ar fi problema?

This post has been edited by bucatzel: 19 Feb 2011, 22:43

legaturi la masa oxidate desfacetile,curatatile cu smirghel,pus la loc,dat cu vaselina pe surubele

Problema poate fi si catalizator infundat,lucru sesizabil in special prin lipsa de putere la acceleratie

This post has been edited by Paulorossi: 20 Feb 2011, 14:48

Nu prea sunt in masura sa dau sfaturi,dar eu tot inlocuind trei injectoare, sa le incerc ,la fel doua corpuri clapeta ,umblind alandala ,am observat ca o metoda sigura de a elimina riscul infundarii alimentarii turului sau returului si a altor defectiuni din alte parti este:

O pompa de benzina de rezerva (ar fi bine, ca sa nu stai s-o scoti paia din rezervor)pusa intr-un pet de 1,5 ,2 l cu benzina cit sa stea pompa in ea bine , montata direct la baterie, ii dai drumu dupa ce ai cuplat si doua furtunase de la ea la turu si returu injectorului, returu care vine de la injector poti sa nu-l mai montezi in capacul pompei ci doar il bagi in pet sa refuleze benzina acolo, dai contact si vezi daca merge daca nu ,e din alimentare.

Trebuie avut grija sa nu sara benzina aiurea p,acolo, la fel nu se sta cu fata prea aproape de injector ca balaurul mai poate scoate flacari!

Cred ca o sa-mi cumpar si eu o pompa noua pt acest experiment,iar pe cea veche o s-o tin de rezerva!

This post has been edited by stabil777: 20 Feb 2011, 20:46

Buna ,tuturor
Nu stiu daca postez unde trebuie ,dar vreau sa intreb ,daca testeaza cineva in Tg-mures,dacia 1304,motor injectie,monopunct.Se gaseste de vanzare interfata pt acest model?
Problema masinii :scutura motorul de sare din loc(cind rece,cind e cald),cind dau inapoi din 3- a intr-a doua m-i se opreste motorul,ori cind vreau sa accelerez ,prima data se "impiedica "motorul ,si dupa aceea "zboara".

la tine cred ca e problema motorasu de relanti,scoate mufa lui si vezi mai face asa?

Motorasul a fost schimbata cu una de pe alta masina si tot asa face

21 Feb 2011, 21:06:
interfata pentru acest model exista?stie cineva?

This post has been edited by edyt72: 21 Feb 2011, 21:06

Domnilor, Paga va roaga sa-l sfatuiti. Nu mai stiu ce sa-i fac. Nu-mi scade turatia sub 1200 iar bujiile 2 si 3 sunt afumate, iar motorul merge cu intrerupere. I-am curatat corpul clapeta cu motoras cu tot, i-am curatat corpul injector (fara injector, ca n-am stiut sa-l scot), i-am curatat senzorul de turatie, am scos conexiunea de la sonda lamda si nu se simte nici o modificare in turatie. I-am reglat tachetii (0.2 cu 0.25). Poate cumva sa fie de vina disjunctorul?

Va multumesc anticipat.

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...