Se poate transforma motorul de 1.4 mpi in 1.6 folsind acelasi bloc de motor aceeasi chiuloasa ? Evident stiu ca implica schimbarea cuzinetilor ... arborele cotit pistoanele cilindri injectoare si poate resoftat cu softul de pe 1.6 ! Am deschis acest topic fiindca observ ca celelate categori de masini au cam acelasi subiect dezbatut .

cum asule tu care le stii pe toate nu o stii si peasta? evident glumeam chiar sunt intresat de acest subiect va rog sa aprofundati acest subiect , ca yo ma gandeam sa imi schimb motoru cand o sa ma lase cu unu de 1,6 acum am 115 mi , dar daca ies mai ieftin sal fac de la 1,4 la 1,6 e belea ...

Cred ca in cazul asta se aplica zicala"daca ai cap ia-ti alta".Nu merita in nici un caz sa skimbi motorul.

si pana la urma ce trebuie de facut? ma gandam sa comparam manualu de dsn si manualu de la logan 1.6 la categoria motor ca acolo au dimensiuni si caracteristici teoretic ar merge

Implicit si practic trebuie in schimb camasi pentru 1.6 iar manoal pentrul motorul reno 1.6 nu e disponibil . Cu 8-10 milioane poti modifica motorul pe blocul de 1.4 . Si decat sa dau 4000 de euro mai bine ies mai ieftin cu 320 de euro . Atunci sa vad loganul se mai tine de dsn ma rog cine s-ar da la liniute.
DjMaxx am spus eu ca le stiu pe toate ??? am deschis acest topic ca sa ne dam cu parerea sa vedem cum in ce fel se poate face asa ceva.

am zis : glumeam ... ca am vazut ca la majoritatea posturilor tu esti 95% primul care le raspunde la apx. 7mi de posturi


uite aici un link link manual logan

This post has been edited by DJMaxx: 7 Jun 2009, 14:17

Oricum nu se tine loganul dupa dSn,iar cat despre modificarea motorului nu stiu daca isi are rostul.Cine stie poate dupa 8,9 luni se descentreaza sacara masina,are doar 950 kg.Pentru o dacia din 200x,merge foarte bine!!!Bafta

E da si daca se poate de ce nu plus ai un cuplu mai mare la acelasi consum de carburant. Una e sa folosesti 33cp adica jumatate din puterea motorului si alta e sa folosesti 45-49 cp se simte . Era frumos daca aveam de unde face rost de chiuloasa clio 2 kango fiindca are o singura axa cu came si comanda 16 valve. Din cate am inteles de la cei de pe forumul reno s-ar potrivi perfect pe blocul motor 1.4 doar ca trebuie modificata evacuarea fiindca o sa fie pe langa peretele de foc adica in locul admisiei de la motorul nostru 1.4 .

Este oarecum asemanatoare situatiei cu schimbarea chiuloasei cu una cu 16v completa de pe un clio...

costurile sunt oricum mult prea mari si ai ajunge la un beneficiu mai mare daca in loc de asta...ai face asta.....


am monta in loc de compresorul de la AC un turbocharger dimensionat pe acest motor, in locul de la condensorul ac-ului...un intercooler...plus un filtru aer pipercross....un cranckase breather + un blow of valve...si am rezolva jumate din dorintele postate aici la sectiunea IMBUNATATIRI a DSN-ului!

Parerea mea!

Apropo...asa-i ca v-ar place sa faceti pe ale voastre masinute asa ceva???

This post has been edited by S.Alex-F: 7 Jun 2009, 23:01

Pentru un fanatic supernovist suna ok. Pentru un om cu simt practic nu prea. Vinzi SN si cu banii investiti in modificari cumperi din start o masina mai buna

Motorul de logan are camasi incorporate in bloc.

Din cate stiam camasile de dsn sunt precum cele de la berlina 1.4 la fel si cele de 1.6 nu ar fi problema aceasta.
Apropo Alex ce te faci daca montezi turbo fiindca trebuie sa-ti reziste pistoanele la presiunii si mai mari implicit temperaturi crescute.
dr_mKe tu vorbesti pai asa mai bine iti polisa tabla decat sa o vopsesti , cat ai dat pe vopsea + daca vindeai masina aveai bani de una mai buna ! Iar eu cred ca cu o mica modificare la motor dai mai putin bani prin prepararea lui plus esti si sadisfacut.
Gandesti si tu precum unu tot de pe forum care nu e de acord cu montarea pinioanelor de la 1.5dci pe benzinare 1.4-1.6!

Date gasite de mine pe net
Tipul motorului K7J710 K7M710
Cilindree (cm3) 1.390 1.598
Alezaj x Cursa (mm) 79,5x70 79,5x80,5
Numar cilindri 4 4
Raport volumetric 9,5 9,5
Numar total de supape 8 8
Putere maxima kW CEE (CP) 55 (75) 64 (90)
Regim putere maxima (r/min) 5.500 5.500
Cuplu maxim Nm CEE (m.kg) 112 128
Regim cuplu maxim (r/min) 3.000 3.000
Injectie multipunct multipunct
Carburant benzina benzina
Catalizator S S

In consitiile astea ar trebui un arbore cotit de pe 1.6 si un set de biele, eventual si de pistoane daca nu sunt la fel, un set de injectoare de 1.6, daca nu-s la fel si soft rescris fiindca 1,6 de Logan are euro 3 iar 1,4 pe SRN euro 2.
Ar mai merge supape mai mari, lustruirea galeriei, evacuare noua, etc.
Te-ai duce probabil in 100CP si ar fi o treaba.
totusi nu as face asa ceva, fiindca SRN sunt deja destul de vechi si destul de ruginite ca sa mai merite o astfel de cheltuiala.
As verifica alta varianta, dotarea Loganului cu motor 1.8 sau 2,0 litri sau chiar 2.2

This post has been edited by dizzy: 8 Jun 2009, 08:23

belea...asa da!
pe la 90 de caluti..e racheta masinuta. dar trebuie avut in vedere si un set de discuri si placute de frana mai performante,nu?
fiindca masina trebuie sa se si opreasca.
cred ca pretul tuturor pieselor..inclusiv pregatirea blocului...ar fi undeva la 2000 de lei...sau ar fi bine sa nu depaseasca aceasta suma...ca sa fie si rantabila treaba.
cel mai bine ar fi..si mai fiabil..de pus direct motorul de 1,6 de 90 cp..dar mai trebuiesc si bani de omologari sau relatii pe la itp.

Nu avem DSN-urile ruginite deci se merita !



Mai inebunit si tu cu discurile de frana de parca cu ce e echipat nu s-ar opri nici loganul 1.6 nu are discuri de frana pe spate sau alte masini. Si apropo nu te vad eu sa o duci la puterea maxima 5500 de ture .
De ce sa mai mergi la omologari si itp ?
Ai citit sus ce am scris eu blocul de motor original unde e scris si stantat blocul cu seria de 1.4 Tu crezi ca se apuca astia la itp sa-ti desfaca motorul ?
Vezi ce a scris Dizzy.

Dar de ce nu va rezumati la un chip tuning, o evacuare si un filtru sport.... si ies ceva caluti. Nu?

N-au bani sĂ treacă strada, și se umezesc visând să schimbe motoare, dacă se poate gratis...

Da cam la 84 de caluti ajungi

84,3.

Îmi permiteţi?
Ocazie cu care dăm şi stingerea pentru că subiectul nu e nici serios nici realizabil.