QUOTE(Dacia_47_akm @ 24 Mar 2011, 22:53) dorul3t, intradevar, ceea ce spui tu, are o farama de adevar, dar tin sa precizez ca ceea ce spune aditza579 e ok, singurele motoare de tip V folosite pe autocamioanele carpati si respectiv bucegi (SR Stegu Rosu Brasov) au fost moatoare V8 nu V6, iar capacitatea lor era de 3.0 sau chiar mai mari, cel putin eu asa stiu, un motor 2.0 era prea mic pentru un asemenea camion, vr_007 asteptam cu totii sa vedem ce informatii mai aflii, si in special, daca sa-r putea o eventuala poza cu acel motor Mai nu incurca borcanele. Tata a avut un SR113 diesel 6 in linie, 135 cp, mi se pare ca 6 litri avea motorul, deci V8-ul ala nu are cum sa aiba mai putin de atat, deci ce tot aberezi tu pe acolo cu 2-3 litri la V8? Camionul lui tata avea grup de benzina si cu ala consuma 25-30% si viteza maxima era de 70km/h dar dupa ce i-a pus unul adecvat, consumu aproate sa s-a micsorat de 2 ori iar viteza a crescut. Masinile alea cu mototare saviem erau foarte bune si fiabile dar ce spui tu acolo este aberatie si nu stiu de unde ai informatiile alea. Asta e 6-le in linie si v8-ul

Attached thumbnail(s)
piese_de_schimb_motor_motor_Saviem_JP13_79726__1__09081818072001960500.jpg ( Size: 16.74k ) Number of downloads: 1637
SR_211_V8_motor.jpg ( Size: 9.74k ) Number of downloads: 1813

offf, nu aberez, eu nu stiu nimic concret legat de camioane, ce stiu, stiu din auzite, poate ca este vina mea ca nu m-am facut mai bine inteles, cand am spus (carpati, bucegi,sr si asa mai departe), nu am facut nimic altceva decat sa dau cateva exemple de camioane romanesti, nu m-am referit la un model anume, cat vine vorba de capacitatea motoarelor folosite eu am vrut sa spun ca sau folosit motoare cu mult mai mari de 3.0 in nici un caz mai mici de atat, am si un prieten care are o raba si pana mai acum cativa ani avea si un saviem, asa ca stiu ca aveau motoare mai mari de 3.0, am gasit un loc de discutii, unde se ofera mai multe informatii legat de autocamioane, dau si un link,
dar cred ca discutia sa cam indepartat de subiectul initial,
daca am ofensat pe cineva, imi cer scuze, recunosc ca mi se pare putin cam dur cuvantul (aberezi),
uitati si doaua link-uri, cu mai multe informatii
http://www.masinimari.com/forums/showthread.php?p=42098
http://crisanmarius.blogspot.com/p/roman.html


This post has been edited by Dacia_47_akm: 25 Mar 2011, 14:49

http://www.masinimari.com/forums/showpost....698&postcount=1

SR 101 - inspirat dupa modelul sovietic ZIS 150, care, la randul lui, a fost o copie a camionului american International KR 11 - avea sarcina utila 4 to, motor de 6 cilindrii in linie, benzina, 5550 cmc, 95 CP, cutie de viteze cu 5 trepte

This post has been edited by ArtVandelay: 25 Mar 2011, 14:52

Corect sa nu incepem cu Am cautat acum niste informatii despre dacia dar nu am gasit nimic despre prototip sau ceva de genu' cu motor V6, in schimb au fost niste persoane care au facut asa ceva, una dintre ele fiind ABG:

Attached thumbnail(s)
dacia_v6.jpg ( Size: 935.42k ) Number of downloads: 1934

nici ala nu e sanatos...
mai stiu unul... )
tmkrf

Vezi, noi vorbeam de V6 ca asa iti dau "n" exemple(sgm, rno, bnz etc) asa ca adu-ne ceva V6 ca de astea stim si noi

da, ala e motor L, nu e motor V, si sunt multi care au pus alte motoare pe dacie, dar sunt mai rari aia care au pus motoare tip V,
ce am mai gasit si eu legat de motor v6 pe dacie este aceasta discutie, in care se vorbeste de un motor v6 pe dacie dar care este si mai mai decat cel despre care vorbim noi, despre asta se spune ca e de 2.5, pun link
http://forum.4tuning.ro/22-troubleshooting...toare-mere.html


This post has been edited by Dacia_47_akm: 25 Mar 2011, 15:28

e perfect irelevant.

Foarte adevarata treaba ceea cu "parul in cap" dat Saviem-ului!
Prostul renume ii vine de la cei care cereau de la camioanele care erau dotate cu aceste notoare (135Cp) mai mult decat erau ele proiectate sa dea.
A vazut camioane incarcate cu 9-10 tone si o remorca de 5 tone si biciuite la deal de niste oameni fara inima! Modelul lor era scris pe capota fata 8-135 adica 8 tone si 135 Cp. Incarcate rational si INTRETINUTE corespunzator, erau de toata isprava.
Am facut traseul Roman(NT)- Brasov cu 7,5 t de zahar in 3 ore, e drept in conditii de noapte cu trafic relativ redus(intre orele 21-24) si trecand Oituzul.
Au fost si variante de camion 8-154(turbo) acestea din urma numai model cu cabina avansata) dar am inteles ca aveau totusi o fiabilitate mai mica!

Corect, daca stii care e limita.si.folosesti masinile astea in limitele consructive te.vor ajuta.si ele dar daca te comporti ca un animal cu ele la.fel te vor trata si ele. Hai sa ramanem la dacie si sa nu ne mai abatem din nou de la subiect cu toate ca era interesant

Poate ca motorul acela a fost si pentru Dacia,cine stie.La Brasov s-a mai facut si un motor de 3 in linie pentru Lastun,mai puternic si cu unconsum mai bun,dar nu pe acela l-a dorit ceausescu ci neaparat unul din piese deja existente,dar care n-a fost asa de reusit.Asa ca s-au probat cateva exemplare si acolo s-a ramas.

Posibilitati sint multe, s-au incercat multe varianta dar noi vrem sa vedem daca intr-adevar au fost incercari de V6 pe Dacia. Daca ne poti ajuta esti binevenit.

in ani 85-86 la dakar a participat aro cu sasiu de land rover motor V8 5000cc si cutie automata... ideea a fost a unui diler aro din franta

Am vazut si eu, azi, motorul v6, inca se afla la Universitatea Transilvania. Corpul M sa desfintat (vandut) si toate echipamentele au fost mutate in alt corp (H cine cunoaste). Din pacate, nimeni nu se oboseste sa faca putina ordine, astfel ca, tot ce a fost mutat, acum formeaza o stiva de fiare. Motorului ii lipsea carburatorul, mai multe detalii nu am putut sa vad ca era lumina slaba, sper sa aflu ceva detalii despre el pana sa ajunga la fier vechi

Care vreti sa vedeti motoare v6 de Ford live, dati PM userilor Ford_V6 are o granada 2,8 v6 maro in 2 usi, sau lui bytzu , are un ford capri v6 2,0

inseamna ca daca e cineva interesat sunt sanse mari sa il si poata lua cu un plic pt paznic

Mai degraba cu un prof sau un asistent de acolo care poate face rost de cheie. Paznici nu sunt, doar portarul care sta in ghereta lui si nu il intereseaza cine intra si iese.

This post has been edited by Cioby92: 23 Mar 2013, 22:39

ar fi misto daca se poate cumpara, inclusiv la pret de fier vechi
si mai ales daaca se poate da vreo hartie ca a fost facut la BV sa poata fi omologat dupa aia pe vreun aro/ford .. la RAR

Salut, vreti ceva mai multe detalii despre motor?
Hai sa va ajut, Citez din: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4...o_album_comment

. Motorul este un hibrid din mai multe componente existente la vremea aceea. Internele sunt de Dacia 1300 (setul motor, biele, arborele cotit este o derivatie din cel de Dacia, aceeasi cuzineti etc). Blocul este copiat si dimensionat tot dupa SR113, au fost facute 10 bucati prototip in anul 1977. Acesta este singurul care a mai scapat. L-am carat personal din ICPAT. Restul s-au casat. Chiulasele sunt ceva hibrid, camera de ardere este exact cea de Dacia, arborii cu came sunt in cap, diagrama de distributie ca cea de Dacia. Cilindreea este de 1950cmc, puterea de 60kW la 5250rpm. Raport de comprimare 8,5. Volantul este de Aro. Ar fi trebuit sa echipeze modelele Aro (in special 10), din cate am inteles o varianta mai rasarita.

Si

Finalizarea proiectului de licenta trebuia sa se indeplineasca la proiectul de dizertatie cand urma sa il montez pe Dacia mea. Din pacate mi s-au bagat bete in roate si am abandonat, pacat...ar fi fost ceva frumos.

This post has been edited by crissti: 25 Mar 2013, 17:30

Coninuare:
Citez din: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4...o_album_comment

In configuratia in care il vedeti in poze este facut pentru Aro, din surse sigure. S-au facut teste cu cateva dintre ele pe Aro 10.
Motorul a fost produs in mare parte la uzina Roman, acolo s-au turnat majoritatea pieselor, restul prelucrate tot prin Brasov.
Da este posibila montarea pe Daice cu ceva modificari.
Motorul este incomplet, ii lipseste aprinderea + trebuie adaptat pinionul de delco, pompa de benzina lipsa, trebuie refacuta distributia (curea + rola), lipseste documentatia de punere la punct, lipseste ambreiajul, filtrul de aer si cateva nimicuri din astea mici.
Carburator CARFIL BRAŞOV
TIP W 250 3 09 900 cu jetarile corespunzatoare. Carburator sincron 32/36 actionat mecanic.
Carburatorul este o varianta mai noua a W207, cel de IMS.
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hpho...197513126_n.jpg

This post has been edited by crissti: 26 Mar 2013, 21:23

Motorul nu e de camion Carpati, Buceaga, sau SR cum vreti sa-i spuneti, am in batatura un camion SR 114, motorul e mai mare fara doar si poate, filtru de ulei nu are aceiasi dispunere, si nu potriveste cel de Dacie, galeria de admisie are alta forma, dar carburatorul este de camion 100%