am schimbat bobina ,am cumparat una noua ASAM 100lei,dar nu se observa diferenta mare la motor,parca trage un pic mai bine,da scanteie puternica pe toate dar la cilindrul cu pricina cand tragi fisa nu se intampla nimik, sa o i-a naibi ,ma irita injector nou,bujii noi,bobina noua,fisele bune,pompa benzina noua, nu stiu ce are. This post has been edited by clalexxxx: 15 Feb 2011, 06:48

poate nu-ti face contact cum trebuie fisa care alimenteaza bobina mai strange putin clemele din mufa cu un ac.

bobina da scanteie uniforma la toate fisele se simte pe fiecare curentul se si aude clentanitul ala specific, am impresia ca este alta problema, la ultima bujie nu se intampla nimic cand scot fisa, sa fie alimentarea la injectorul acestuia(mentionez cu conditia ca ma repet ca este nou Siemens Deka/montat in weekendul trecut) sau lipsa compresie pe cilindrul respectiv, cand accelerez si scot fisa la in dreptul acestuia nu se observa nimic. Cred ca am ceva de natura electrica la alimentare injector or compresie sau supape ceva duse, chiar daca nu am fum sau consum excesiv. Se observa clar ca merge in 3 pistoane. Help si asta e motivul vibratiilor nu tamponul tocmai acum realizez asta, se vede la ochi cum tremuratul este la bujia indicata anterior.
Puteti sa imi spuneti si mie va rog cat costa un test compresie la dacia supernova?

This post has been edited by clalexxxx: 15 Feb 2011, 15:07

Posibil sa nu se alimenteze injectorul.

Mare greseala ai facut cu bobina de la Asam, mai bine mai puneai 50 ron si luai Bosch.

o sa verific si alimentarea la injector, am discutat cu un mecanic, si imi zise asa si citez " daca nu ti-a sarit cureaua de distributie pana acum nu e o problema foarte grava,se rezolva cu un reglaj culbutori, asa fac toate" pret 50 lei mecanic din asta la atelier(lucra la ford K,mai avea un rover,etc),nu service,ma gandii ca poate o stii si el ceva dar o sa intreb si in service autorizat si sa fac o verificare stare motor. Cam cat costa un reglaj culbutori?
Voi ce ziceti?
Mai adaug intre timp, am sunat la un service mai de doamne ajuta si imi zic sub 150lei reglaj culbutori si 70 lei diagnoza obd, mi-au iesit ochii din orbite.

This post has been edited by clalexxxx: 15 Feb 2011, 18:04

Eu zic ca e tot de la injector. Cand l-ai schimbat, ai curatat si rampa de injectie? Daca era din reglajul culbutorilor, oricum ar fi, tot ar fi mers, mai prost, dar oricum trebuia sa simta imediat ce ai scos fisa. Nu e din culbutori, cu toate ca nu e rau sa faci un reglaj. Daca a ramas mizerie in rampa, a venit si l-a infundat din nou, ori ai problema cu cablul sau conectorul, trebuie verificat si alimentarea lui cu + 12V si firul care vine de la calculator daca are continuitare, eu asta as verifica.

Nu am curatit rampa de injectie (parea curata din pdv. vizual)o sa mai fac operatia de curatare zilele astea,sa se mai lase frigul asta ca ingheti, curat injectorul nou(montat la "cilindrul" cu pricina) timp de 1 min aproape de limita il iau in casa ca am alimentare 12v printr-un incarcator cu reglaj amperaj. Cum pot verifica mufa la injector dupa ce dau rampa jos(ca oricum demontez)cuplez aparatul de masura (setat pe ohmi) la mufa si pun contactul si observ rezultatele indicate? daca prinde viata motorul ma imbat cu apara minerala.
Am uitat sa spun am pus o fisa de la alta supernova si tot asa da scanteie si nimic.Pt. a verifica continuitate identific culorile la fire(fire mufa injector si cele de la mufa UCE Injectie) si verifica care fir duce la mufa calculator injectie si apoi la pinul din mufa de alimentare injector pun varful de la aparatul de masura si la pinul de la calculatorul de injectie?
Culmea ironiei postez de modificare tampon si ajung la concluzia ca am probleme injector sau altceva, culmea toate au inceput dupa ce am alimentat din graba de la OMV Craiova langa hypermaketul Real, mirosea esapamentul a "clor" de la benizina aia(pana atunci doar rompetrol,invatura de minte) ) culmea ca trage destul de bine si in 3,cred ca merge si al 4-lea acolo mai incet ca bujia arata bine caramizie si nu e fleasca,oricum reiau ce am scris mai sus. Am masurat si injectorul cel demontat si cu aparatul de masura setat pe 200 ohm arata 16, pe k 1,6 parca,sper sa nu incurc scarile,mai uit.
Multumesc Serviccom si tuturor care au postat.

This post has been edited by clalexxxx: 16 Feb 2011, 09:10

vezi aici care sunt pini din mufa uce injectie.

Attached thumbnail(s)
conector_injectoare_1.JPG ( Size: 68.91k ) Number of downloads: 528
conectorul_uce_injectie_2.JPG ( Size: 81.95k ) Number of downloads: 511

Inca nu am apucat sa curat injectoarele din nou si sa le schimb intre ele, sper maine sau vineri sa fac lucrul asta. Am tot citit de am inebunit, daca dupa verificare nu observ nimic(momentan speculand pana nu fac operatie curatire) ce se intampla daca am supapele strambe?
Esapamentul nu face urat, nu are rateuri,nu scoate fum, nu am funinge pe iesire toba finala si nu am consum exagerat de combustibil, tremura la acceleratie sprintena dar se duce de dus. Sper maine sa nu ploua sa pot umbla cu riscul ca o sa dardai la greu pentru curatire rampa injectie si injector. Ca simptome tremurat specific venind dinspre bujia nr. 1 si la accelerari mai bruste un tremurat pronuntat fara sa dea in nas. Mama mor de draci si nervi ca nu merge rotund

Nu au cum sa fie supapele strambe. Eu as merge pe partea de injectie

Am rezolvat problema azi,am fost la service, am facut verificare "motor mers neregulat" verificat alimentare injector -stare buna, verificat bobina inductie fiind noua a mers excelent cu toate ca este ASAM, verificat fise- stare ok, verificat bujia (prima verificare-suspecta),verificat compresie motor la toti cei 3 cilindri au iesit ok peste 10,la ultimul 9, mecanici dau verdictul foarte simplu bujia defecta schimbat cu una de am mea pe care o aveam in portbagaj, ca sa numai cumpar de la ei(au fost mecanicii cumsecade) si masina a prins viata,motorul numai trepideaza asa puternic si mananca astfalt la propriu. Bujia a fost Equiem dar cred ca foarte proasta materiale folosite la fabricarea ei. Nu mergea deloc probata pe cilindrul vecin.
Pret constatare 35 lei si o portie de ras din partea mea si prostia se plateste in cazul meu am inceput cu tot ce este mai scump,injector, bobina, verificat fise, si bujia nu am verificato pt. ca cumparasem la set noua )) stupid me
Vibratiile tot mai exista,dar nu de amploare 3 pistoane,se mai observa si in volan, tampon motor foarte slab calitativ,functional este bun lam verificat tot la constatare.

This post has been edited by clalexxxx: 18 Feb 2011, 19:08

mai si "asculta" ce ti se spune, poate sunt si logice sfaturile deci nu trebuie sa le ai cu mecanica

salutare maestre am ascultat si le am si cu mecanica, dar la bujii nu am mai verificat din simplu motiv ca erau noi din magazin si refuzam sa cred ca sunt proaste,pana acum nu am avut probleme cu bujiile de cand ma stiu.
Iar chestia cu paharul de apa e un pic S.F. dupa un accident sa fie la fel cum a iesit din fabrica,cred ca esti constient de ceea ce spui,avand in vedere Service-urile din tara. Daca ai fii citit bine, ai fi vazut ca in urma accidentului numai am tampon hidroelastic original ci import,deci vibreaza si la fel am si bieleta antiruliu ETS deci slabe vibratiile exista.
Acum nu dau 600 lei +170lei bieleta ca sa imi stea paharul de apa vesel ca nu cafenea sau cofetarie sub capota.

eu te inteleg...

dar nu nu vrei sa intelegi un lucru:
ca nu din cauza tampoanelor vibreaza motorul, ci tocmai din cauza lui (a motorului)

si cu cat sunt tampoanele mai rigide (asa cum vroiai tu sa le faci) vibratia se tranzmite mai puternic in caroserie, ceea ce tu nu vroiai sa mai simti (acel masaj)

deasta iti zic ca tu cautai defectul in mod gresit la tampoane, trebuia sa mergi la sursa care e motorul si sa identifici cauza

si daca nu crezi cauta si vrei gasi motoare pe care poti face cafenea, la sn ar trebui sa fie usor de gasit fiind mpi

This post has been edited by danciusergiu84: 21 Feb 2011, 19:24

Am mai povestit eu, bujiile astea se vand la bucata. Cand am fost sa cumpar bujiii la masina, vanzatoarea a scos o bujie din cutiuta sa ma uit la ea, si cum avea mana de mamaliga, i-a cazut din mana pe masa, eu i-am spus ca sunt bune, dar sa imi dea alte 4 bujii si pe aia sa o opreasca. Normal ca m-a intrebat "da ce are?", eu i-am spus ca vin calibrate din fabrica la 0.9 mm si daca a dereglat-o nu o mai faci cum a fost facuta cu precizia aia. De fiecare data cand cumpar bujii, nu le bag in motor pana nu pun lera pe ele, e un fix de-al meu si pana acum nu am dat gres. Poate ai nimerit si tu un vanzator din asta, iti dai seama ca aia de i-a cazut pe masa a pus-o in cutie si a vandut-o la altul.

Apropo de motor ca faci cafea am 2 amici cu dsn, si cand tragi capota,cu motorul pornit alora la masini motorul le vibreaza ca dracu,dar au tamponul original si nu se transmit vibratiile in restul caroseriei, si nu au probleme cu injectoarele sau etc. Cu cafeaua nu cred ca sta la ei desi au motoarele cu mai putin km decat a mea si sunt destul de ingrijite, sunt vibratiile si la ele se vad si se simt dar in masina nu se simt datorita tamponului.
Motorul la mine este in stare foarte buna,l-am intretinut aproape 90% original Renault iar 10% import ca nu ai atatia bani sa cumperi piese a caror valoare depasesc jumate din salariu pe 1 luna.
Tamponul constituie diferenta combinat cu bieleta antiruliu(import),nu este de la motor ca motorul toarce linistit si probabil , am discutat si cu un coleg de-al meu inginer si cu mecanici destui,piesa asta fiind mama vibratiilor.
Preturile la supra pret pentru piesele noi constituie dezavantajul marcii Renault, piesele de import nu sunt tot timpul de cea mai buna calitate.


Serviccom da ai dreptate cu magazinul probabil am fost eu cumparatorul cu ghinion,cumparat un rebut de bujie scapata sau defecta din fabrica

This post has been edited by clalexxxx: 22 Feb 2011, 08:56

legat de bujie se mai poate ca sa-i fi sunat ceasul bujiei, desi nu prea cred, eu banuiesc un defect de fabricatie sau in urma unei manipulari proaste, sau poate a fost zgariata izolatia de pe electrodul central la curatire sau reglaj distanta electrozi, deasta recomand inlocuirea bujiilor nu curatarea lor si atentie la reglaj sa nu se atinga portelanul

nu stiu de ce tremura motorul la sn, dar la cealalta masina care e tot mpi e destul de linistit motorul la relanti incat sa-ti poti lasa cafeaua pe el

This post has been edited by danciusergiu84: 22 Feb 2011, 13:01

Iti dau eu un indiciu, softul din calculatorul de injectie la sn se pare ca nu a fost suficient lucrat, din punctul asta de vedere si altele, multi apeleaza si la resoftari, si se pare ca sunt multumiti.

Am niste indoieli ca se resofteaza prea multea la softul ala...

din cate stiu eu, la supernova se face reinitializare de soft daca doresti tu, citez pe un tehnician redac " se reinitializeaza softul masinii adica repunerea ca si nou, ecu injectie invatand valorile". In alta idee domnul vroia sa spuna ca reinstalarea softului ecu injectie aduce avantaje semnificative asupra mersului motorului(consum,zgomot etc.).
Iar chip tuning nu stiu ce pot sa faca aia, sa mareasca debitul la amestecul aer/benzina,pompa de benzina marita presiunea, timpii la injectoare modificati sau alte modificari software(mentionez parerea mea).

reinitializare se face in 2 secunde cu ddt2000 si nu se simte nimic mere la fel cum a fost facut de fabrica. Reinitializare se face pentru mpp.

Revin vibratiile se simt numai la 750 rot/min la de la 900rpm in sus acestea dispar,problema este cand stai la semafor si pe loc cu motorul pornit la turatia relantii,vibratiile se simt. Sa vad ce o sa mai fac anul asta, poate gasesc tampon original second de SN/SLZ/CLio si sa il combin cu bieleta antiruliu second/originala sau tampon import ETS+bieleta antiruliu Renault.

eu zic sa revi asupra motorului, ai rezolvat-o odata si nu era de la tampon ci de la faptul ca motorul nu merge rotund, ultima data era o bujie de vina, eu zic sa cumperi 4 bujii noi RECOMANDATE in manualul de reparatii, am patit-o sa pun altceva sau sa fie bujiile uzate si motorul sa mearga prost la relanti mai ales + consum marit

Asa face din cauza la suportul motor, bieleta nu are treaba, la relanti vibreaza volanul la 750 rot/min. Nu ai ce sa ii faci, decat sa schimbi suportul, ca sa o rezolvi. Daca mergi mai mult cu ea si se incinde bine motorul, vibratia dispare ca se incinde si suportul motor si se moaie cauciucul ala, in cazul asta merge excelent, vara iar e bine ca e cald si nu vibreaza rau, dar acum fiind frig, devine rigid rau. Lasa motorul asa ca nu are nimic.

Vara corect nu face asa rau e putin sesizabil,dar cand incepe frigul se vede si se simte, nenorocita piesa am bujii noi cumparate azi si nu sunt de la ele si motorol merge rotund,toate 4 bujii,fise,injectoare etc si nu am consum mare,este tamponul care la turatii mici face probleme, precizez ca motorul este linistit nu vibreaza puternic,dar vibratiile exista, daca accelerezi usor 850-900 rpm dispar,masina are reprize bune fara balbaieli sau altele. Spre deosebire in 3 tragea cu un usor balbait si ezitare(dar tragea), tamponul!!!!!!!! este buba si verificat mentionez in test la constatarea bujiei defecte,am intrebat si despre tampon daca tot am platit,trebuia sa aflu l-au testat cu o ranga parca au ridicat de el ,si stanga dreapta, au zis ca e bun dar cu vibratiile daca nu e original nu au ce sa-i faca.

This post has been edited by clalexxxx: 25 Feb 2011, 19:05

Revin cu problema, tocmai a cumparat cumnatul meu o supernova rapsodie din 2002 si are totul original, m-am uitat la tamponul hidroelastic si intradevar nu atinge marginile de fier cu cauciucul, la mine sunt presate de metal(piesa SRL), cred ca amicul pe care il citez avea dreptate cu batutul in lateralele amortizorului pt. departare. Cand o sa am ocazia sa il dau jos il departez. Tamponul este partea nasola, amintesc vibratiile se simt doar la relantii + sau - 750 rpm, o turatie 800 rpm dispar.
Ca fapt divers, unde sta acul indicatorul la voi la relantii mie imi sta undeva la a 3-a liniuta ~750 rpm, acum nu stiu daca este mai mica sau nu valoarea,puteti pune o poza cu motorul la temperatura de functionare, intreb ca am observat ca la Rapsodie sta deasupra linutiei si la mine usor sub linia aia.
Daca ma intrebati am curatit injectoarele de 2 ori recent si functioneaza bine, bujiile sunt bune si consumabilele, ansamblu clapeta acceleratie este "bec" de curat. Pompa benzina este noua bosch 300 lei.

720-750 e ok dupa ce motorul a atins 80 de grade.