Buna ....am o mare rugaminte pt cei care pot sa ma ajute in problema asta: Pornesc motorul(porneste la prima cheie)dupa care o las la relanti cam 1 min si moare motorul...........dupa care incerc sa o pornesc...porneste greu. Daca pornesc la drum cu ea asa la prima intersectie cand o las pe liber moare motorul.....si asa pana se incalzeste motorul bine ....ma dispera de numa...Va rog ajutati-ma ce sa ii fac? Va multumesc This post has been edited by Gaby_solenza: 21 Nov 2009, 01:27

sal,curata motorasul pas cu pas,asa pateam si eu,totodata poti sa verifici si bujiile.

motorasul pas cu pas si corpul clapeta curatate

scuze colegule dar de ce nu ai cautat ca mai sint topicuri cu asa problema...executa ce ti-au spus colegi de mai sus si o sa iti mearga struna...si la mine la fel facea

Verifica si bujiile , DAR schimba benzina , baga la urmatoarele 2-3 plinuri cate un aditiv sau baga numai de 98 - 100 benzina macar un plin .
In mers se infige sau cand este rece si in mers merge prost si in toane ?

Daca pornesc cu ea la drum si motorul nu e incalzit bine....merge pana la un moment dat si se opreste in mers....chiar daca incerc sa o accelerez...e ffff ciudat fenomenul asta...si porneste fff greu pe urma.....incerc week asta sa ii curat"mpp"si corpul clapeta...sa vedem

PS.apropo bujiile sunt bune le-am verificat

This post has been edited by Gaby_solenza: 23 Nov 2009, 22:03

Eu am impresia ca Gabi are si probleme cu pompa de benzina infundata.... Nu stiu de ce, dar mie imi pare simptom cum ca nu mai vine benzina pe teava.

Dar ar trebui sa faca si mai tarziu probleme..... Deci greu de zis.

Intr-adevar, mai vezi si cu bujiile - verifica in caietul tau de notite daca nu era timpul sa le schimbi. Mai verifica fisele si cu bobina de inductie.

traductor de turatie? ("senzor" de turatie pe coroana volantului)

de obicei de acolo pleaca greu, poate face contact din doi in doi, sau mai exact masoara din doi in doi, mai curata-l un pic, eventual masoara-l daca ai osciloscop.

Rationamentul este: merge motorul, nu mai masoara cum trebuie (in functie de el se stabileste avansul la aprindere/injectie), se opreste. La o repornire nu mai marge ca doar de aia s-a oprit.

Zic si eu asa.. am patit probleme cu acest traductor, dar simptomul este ca porneste foarte greu si cam atat. dar daca are probleme si in functionare posibil sa mai fie si altceva, dar nu l-as exclude din verificari.

O cheie de 10 si 10 minute si e gata curatat.

am avut si eu aceeasi problema....culmea un mecanic de la dacia service autorizat...mia spus ca e de la catalizator zis si facut...am cumparat unu nou care nu costa tocmai putin si surpriza ...dupa ce lam montat facea la fel..apoi mia spus ca e de la sonda lambda si cica sa cump una noua care si aia costa 2 mil....dar nu mam mai luat dupa el...
masina avea aceeasi problema....aveam niste gunoaie in sita din pompa de benzina ca niste broboane negre.....dupa ce am curatat sita bine cu benzina....am montat rezervorul...si totul mergea ok.....verifica si tu...kestia asta iti ia cam 2 ore.....dar sa ai grija sa ti cont de tot ce desfaci..
bafta.....

This post has been edited by freebb88: 25 Nov 2009, 19:50

daca mecanicul era destept punea un manometru intre rampa de injectie si furtunul care vine din spate de la pompa de benzina si vedea presiunea in rampa si cu siguranta tragea concluzia ca pompa are probleme . Dar mai zici sa mergi la mecanici ... halal de mecanici cand de fund cand de ga-za.
Senzorul de turatie da in fiecare ciclu semnal pentru a face gestionarea scantei avansului pe fiecare cilindru in parte nu ca se foloseste la pornire si in rest el e scos din uz.
Sonda lambda se verifica simplu se scoate fisa de alimentare a sondei si turatia motorului trebuie sa creasca la 1200 de ture stabil se introduce din nou fisa iar turatia trebuie sa revina la 750 de ture .
Motorasul pas cu pas se simte daca functioneaza sau nu punind mana in spatele corpului clapeta pe motoras . In afara de chesti simple de verificare se scaneaza cu sonda prin obd2 si cu programul ddt2000 vedeti toti parametri de functionare implicit motorasul pas cu pas sonde etc.

O alta cauza posibila e sonda lamda .Nu te costa nimic sa o desfaci cu o cheie de 22 parca o cureti un pic cu peria de sirma la exterior si ii dai si cu sprei decarburor in interior ,o suflii bine cu aer si apoi o montezi.Inainte de a o desface scoate mufa cu grija sa nu rupi urechiusa de pridere. Nu e rau sa cureti si corpul clapeta si MPP cu acelasi sprey.Poti verifica si fisele si bujiile .MULTA BAFTA!

sonda se autocurata datorita temperaturi foarte mari , de obicei se ruleaza in sarcina pentru a nu avea probleme pe parcurs legate de sonda lambda ,catalizator.

Am fost la Dacia service si am pus-o pe test...am platit 60 ron sa imi zica ca trebuie sa schimb tot CORPUL CLAPETA care ma costa 14mil. Ce ma sfatuiti sa fac....????????

nu trebuie schimbat.trebuie curatat si apoi nu o sa mai faca probleme.am patit-o i eu si acu merge brici

un corp clapeta la mine costa 650 lei...mai bine curatal si o sa iti merga...si eu am patit la fel...la mine imi murea motorul cind eram la relantiu

de la ce se murdareste ?

This post has been edited by Relu_GT: 16 Dec 2009, 00:11

Salut!

Sunt nou pe forum,de aceea va rog sa aveti rabdare cu mine....
Am o problema asemanatoare,de aceea postez aici.Problema este urmatoarea...
O pornesc,perfecta!Plec cu ea si incepe circul,dar nu imediat.Pot sa merg si 50 km.Si apar simptomele...chiar si la 120km/h...incepe sa dea in nas,ba merge ba nu si in final se opreste motorul...o pornesc din nou,in mers,si porneste,mai merge o bucata si iar da in nas ,si iar se opreste...uneori dupa ce se opreste porneste f greu ,dupa 20 chei...Nu stiu daca e de la alimentare sau nu,asa pare...Am verificat bobina de inductie,i-am scos fisele si are scanteie mare pe fiecare fisa,nu stiu daca asta e metoda...Si unde e corpul clapeta si motorasul pas cu pas pt a le curata?????Si cum se scoate filtrul de la pompa de benzina????De fapt si pompa...Si traductorul ala????
MULTUMESC ANTICIPAT si astept o parere!

Catros, eu zic ca la tine e pompa de benzina. Iti recomand sa dai jos rezervorul cu totul. Insa capacul se scoate tare greu... la service-urile mari au o cheie speciala. Mergi si tu cu rezervorul macar jumate mereu.... Este un topic la tutoriale care explica pe indelete pompa de benzina - facut de klaus .

Multumesc pt sfat!

20 Dec 2009, 17:18:
ok,am desfacut pompa de benzina,am curatat filtrul,am pus-o la loc,am verificat daca functioneaza,am pus un furtun la stutul de evacuare,celalalt capat intr-o sticla,am pus contactul,a venit benzina in sticla,am pornit-o,a venit mai multa benzina in sticla,si mai curata comparativ cu incercarea de dinainte de a scoate pompa,bun,zic,m-am scos,pun furtunul la locul lui,dau contacte multe ,apoi pornesc motorul....IOC! si zic am pus-o,am gresit ceva,dar nu gresisem nimic ,totul era la locul lui...INTREBARE....de ce nu -mi ajunge benzina la furtunul din fata?Cel din lateralul filtrului de benzina sau ce dracu e aparatul ala negru .....si la ce foloseste el?
Dar din rezervor sigur acolo ajunge benzina?????
Multumesc pt raspuns!!!!

This post has been edited by catros: 20 Dec 2009, 17:18

am schimbat motorasul pas cu pas si tot asa face....ce naiba sa ii mai fac... am curatat corpul clapeta de vreo 3-4 ori si tot asa merge ....se opreste motorul cand e rece vorbesc si nici nu trage cand pornesc la drum....asta pana se incalzeste...

PS solenza mea e pe GPL..dar pornirea o are pe benzina deci problema mea e doar la rece.....PLS ajutati-ma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Din pacate nu stiu ce sa ii mai fac am facut cam tot ce se putea la ea si acelasi sindrom il are.....ultima varianta sa schimb tot corpul clapeta...se poate sa se fi tocit clapeta.sincer nu stiu ce sa-i mai fac ...ma scoate din sarite....imi da si mie cineva niste sfaturi????

schimba pompa de benzina

Poate trebuie doar curatata sita pompei ?

am uitat sa te intreb daca ai spalat motorul vreodata la spalatorie sau acas?

nu am spalat motorul niciodata!!!

ATENTIE~~~~S-a rezolvat problema cu relantiul ..... dupa lupte seculare si batai de cap am fost la dacia service si mi-a reglat tachetii.....ziceau ca din cauza la GPL s-au dereglat.......toti care au problemele pe care le-am avut eu.....SA NU DATI VINA PE MMP SAU PE CORP CLAPETA>>eu le-am schimbat...acum masina merge FFFF BINE
SUCCES