Problema similara. Cand ajung in apropierea unei intersectii si apasa ambreiajul ca sa dau a doua (eu fiind cu a treia sau a patra, depinde de viteza), motorul se opreste. Ca sa mai elimin din necunoscute precizez ca: - nu calc frana (m-am obisnuit sa folosesc frana de motor si apas pedala de frana doar in ultima instanta); - problema apare cand motorul este cald si nu cand este rece; - nu folosesc socul la pornire, nu e necesar, doar calc un pic acceleratia; - am schimbate de 1 saptamana: pompa de benzina, cuiul pontou, plutitorul; - am scos filtrul de impuritati (cel care e pe traseul de la rezervor, inainte de carburator) si am pus pe traseu un decantor "sanatos" pentru apa si impuritati (din ala tip borcan cu sita centrala, cum era la Daciile mai vechi); - am aprindere electronica si toate reglajele si curatirile de site si jigloare facute acum o saptamana si jumatate (inclusiv nivel carburator); - platina are 4 saptamani, capacul delco si bujiile cam 3 saptamani; - pun benzina EcoPremium (cu plumb) de la Petrom; - cand se opreste am cam 1000...1200 rotatii pe minut; - problema mi-a aparut si cand plec de pe loc si schimb din a I-a in a doua si apoi a treia - se opreste si la schimbarea din treapta 1 in 2 si din 2 in 3; precizez ca nu se opreste niciodata cand trec din 3 in 4 sau din 4 in 5. Nu imi dau seama de ce se opreste. Daca bag in viteza porneste dar nu imi place faza asta. Vad ca problema asta apare la mai multe masini. A reusit cineva sa o remedieze ? Mersi. This post has been edited by Petea: 1 Sep 2005, 20:15

Salut. Am aceeasi problema la o nova gt. Cand se
incinge motorul se opreste in mers si singura solutie pt a-mi continua drumul este de a umbla la surubul relanti sa-i maresc turatia la 1200-1500 ture. In acest fel motorul merge f neregulat, tinde sa se opreasca. Bobina de inductie este fierbinte, platina se impusca f repede (la zeci de km), desi condensatorul este nou iar curentul furnizat de alternator este de 14,2 V. Din ce am citit pe forum aceste simptome sunt date de o bobina de inductie defecta. Credeti insa ca poate fi si din reglajul surubului care deschide clapeta filtrului de aer? Ce cauze ar mai putea genera asta?

Daca problema apare numai in sarcina (in mers) , nu si atunci cand turezi motorul in gol, s-ar putea sa fie de vina avansul vacuumatic...

This post has been edited by vick: 21 Sep 2005, 14:42

am avut aceeasi problema (sau paote mai e dar nu s-a mai manifestat ) - dupa ce turam masina in mers la 3-4000 rpm pt depasiri sau altele, la relanti se oprea motorul. Dupa ce am schimbat furtunul de la vacum (era crapat si rasufla) se pare ca e ok

o problema asemanatoare,la un momenta dat,e random faza,masina incepe sa zgaltaie sa tremure si se opreste.
Tre sa dau la cama la pompa sa porneasca,altfel nu o ia.
S-a curata carbu,s-a verificat pompa de benzina.
Mnetionez ca o apuca mai des si de fiecare data aproape cand tre sa urc un deal,ceva..

ce poate fi,unde sa ma uit,am fost la Dacia service si aia nu stiu nimic,m-au pus sa schimb o multime de prostii degeaba

eu zic ca supapele de la pompa

ce inseamna asta?
adica trebuie sa schimb iar pompa cu totul?
sau numai partea de sus
mentionez ca a fost schimbata acum 6luni

nimeni?

Verifica supapele, n-am ce sa iti zic...daca vrei tu sa le schimbi fara sa verifici...

pai nu stiu care sunt supapele..

chestia e de la pompa de alimentare .... banuiesc ca membrana a cedat .... schimba membrana pompei de benzina si vezi dak mai face asa! posibil ca si distributia sa itzi fie bulita!


ps logic sa faca mai des cand vrei sa urci un deal .. ca ti se intoarce toata benzina inapoi in rezervor !

cu o cheie de 10 te duci la pompa de benzina te uiti la ea si observi ca are un surub in mijloc, il desfaci s o sai dai de supape

petea dupa ce zici u acolo problema e foarte incurcata... in prima instanta banuiesc ca itzi fura curent pe partea de aprindere....cat despre combustibil ... hai sa fim seriosi ... incearca benzina de la Lukoil eu unu sunt super multumit

Moare la mersul in gol pentru ca jiclorul de mers in gol e infundat cu o boaba mica de nisip (jeg). Poti sa suflii in el pana-ti ies ochii. Trebuie scos cu un un ac foarte mic, daca nu, schimbat jiclorul de mers in gol. Am patit-o de nenumarate ori, odata stateam in ploaie si suflam in el si n-aveam ac la indemana.


Pag.70-71.jpg

This post has been edited by vis-a-vis: 26 Sep 2005, 17:46

pai pompa mi-a fost verificata la service si mi s-a zis ca membrana e buna..
si azi am observat ca imi face cand accelerez mai tare..in sarcina deci...dar daca nu o mai accelerez,deci iau de pe acceleratie nu se opreste..trebuie sa o iau cu frumosul cum s-ar zice...si isi revine apoi

distributia??wtf
si ce inseamna ca vine benzina in rezervor..adica numai alimenteaza cum trebuie?
pai am juma de rezervor de benzina

This post has been edited by to_the_limit: 26 Sep 2005, 18:57

haide-ti va rog ca maine-poimaine tre sa ajung in service si iar ma iau aia ca sa vedem poate e de aici, ca poate e de acolo si imi schimba la greu piese bune pe banii mei

Azi pe un pod din oras in sarcina tr-3 50-60km/h incepe showul...zgaltaiala..numai accleerez din reflex..se potoleste..incerc sa accelrez patinat cu ambreiaj..nimic..cum acceleram dadea in nas si incepea zgaltaiala..a trebuit sa cobor pe liber..
la relanti e super stabil,deci nu e de acolo.

am desfacut capacul pompei dar membrana aia pare in regula..fara gauri

pls heeeeeeeelp!

Capac distributie(delco) fisurat. Bujii pline de ulei nears.(sigur iti papa ulei)
Baga-i un furtun la capacul chiulasei, acolo pe unde se recircula vaporii de ulei prin carburator, ca la vechile taxiuri

chiar deloc...are set nou de segmenti..si nu papa deloc

Spui ca face mai ales in panta si la accelerare; ia vezi nivelul in CNC nu e prea mic? membrana la pompa de repriza?

This post has been edited by diaconuliviu: 29 Sep 2005, 08:28

deci membrana pompa spritz cumva?
si...nivelul in in camera in carb te referi?Daca da..cred ca e ok ca a fost desfacut cu 1 luna nainte si reglat,cica..

Da, membrana pompei de sprit, eventual si ciocul de papagal si supapa din cnc aferenta pompei. Si mai vezi de nivel, daca l-a facut mic de tot, da in nas mai ales in sarcina.

gata,maine merg in service ca am timp.
manifestare azi...merg 4-5min si incepe zguduiala..trag pe dreapta si scot furtul care da in carburator si incep sa dau la cama..VAX benzina....desfac aia suflu in plasa aia..si gasesc intrun colt in pompa niste mizerii negre,le dau afara bag la loc...dau la cama NIK...tot nu merge..

mai stau un pic dau la chei scupia benzina 2-3 stropi degaba..mai stau iar..

incep sa dau la cama din nou si incepe sa arunce benzina calumea..si in acelasi timp am identificat un sunet,un pacanit care se auzea cand dadeam la cama.
Sunetul nu se auzea inaitne cand nu scupia benzina.

in concluzie,voiu ce zicei trebuie sa schimb pompa de benzina,ea e belea NU?

ps:are nici 1 an de cand am luato...ma mir..

am schimbat si pompa..degeaba,la fel face...cred ca ii dau foc

a mai ramas sa desfac rezervorul si sa faca conductele..

sal
si eu am schimbat 3 pompe de benzina pana sa imi bage bine benzina ...alea cu 300 mii nu sunt bune ... cauta pomp de benzina de Scornicesti .. e mai scumpa dar eu dupa ce mi-am pus dinaia nu am mai avut probleme.
cat despre opritul motorului in mers am patit si eu si in general (dupa ce am verificat ca imi da benzina pana in carburator) m-am uitat la carburator sa nu fie infundat jigleoarele (se poate sa fi ajuns mizerii in carburator si atunci e mai greu de depistat) dar m-am uitat si la sita de la carburator (unde intra furtunul de benzina e un surub care tine o sita mica) . aprinderea mi-a facut aproape la fel figuri si se oprea in mers pana am schimbat capac delcou + platina si reglata corect. daca ati mers la un service si v-a fost reglat motorul nu va bazati ca va merge mult timp ca am dat si de "mesteri" care intentionat faceau asta ca sa mai mergi pe la ei. in cazul in care la accelerare motorul nu mai functioneaza normal si se opreste iar apoi porneste greu parerea mea este ca instalatia de benzina undeva e defecta sau infundata si ar trebui sa verifici de la pompa de benzina traseul pana la sprituitor. si ar fi bine sa te uiti la cuiul pontou... la mine s-a blocat odata ca iesise capatul de la arc peste bila si nu mai functiona corect. sau s-ar putea sa fie chiar furtunul de benzina undeva fisurat si sa prinda aer si cand e accelerata sa nu ii dea benzina ci aer si atunci iar se opreste

s-ar putea sa gresesc dar la mine in general astea au fost cauzele.
numai bine si sa ne spuneti si noua care a fost cauza + remedierea )

pompa e 600mii...
se pare ca nu alimenteaza cu benzina cum trebuie,asa s-a exprimat mecanicul.
urmeaza luni desfacerea rezervorului si curatarea lui precum si a conductelor.

ps:era sa uit,cel mai sigur o apuca nebunia cand dau sa urc un deal,o panta ceva!!!!

This post has been edited by to_the_limit: 2 Oct 2005, 14:03

salutarela toata lumea, am revenit si eu din vacanta,si am si eu o problema asemnanatoare...
uitati cum sta treaba:
de cand s-a terminat scoala, nu am mai pornit masina (am facut tazi cu un matiz si m-am plimbat cu ala) asa ca a stat trei luni in garaj nepornita.
s-a terminat vacanta si a trebuit sa ma duc in cluj la cazari.
am scos masina din garaj, am pornit-o (a pornit la a doua cheie), ma duc sa alimentez, ma duc sa-mi iau prietena si...la drum.
am mers foarte bine cam vreo 40 de km dupa care a inceput usurel sa tremure, turometru cadea brus la 0.am mai mers vreo 10 km si accelerata constant turometru a inceput sa oscileze puternic intre 0 si 5000 de rpm (acceleratia era constanta) si a inceput sa scuture violent.
prima idee venita in minte, probleme pe circuitul de alimentare. mare lucru nu am putut sa fac ca era 6 dimineata si era noapte, tot ce am putut sa fac a fost sa verific filtrul decantor care era si el ok.
am mai mers vreo 30 de km foarte nasol, pana ce s-a mai luminat si m-am oprit si am desfacut tot carbu, si am curatat toate jigloarele. nu s-a schimbat nimic si am mers asa si restu de 30 de km pana in cj, ma scutura de ma luau toti dracii, nu puteam sa accelerez, daca se intampla sa si moara motorul dadeam la cheie de ma saturam pana sa porneasca.
am lasat masina in gara mi-am rezolvat problemele cu cazarea si seara o iau inapoi spre zalau.
am pornit (la prima cheie fara sprit) am alimentat si.....pana in zalau a mers ca ceasu n-a mai abut nimica.
sa fi fost benzina.....poate nu pot sa spun sigur.
oricum du[pa ce am ajns acasa, am desfacut din nou carbu, am curatat jigloarele, am dat cu spray prin toate canelurile, am curatat toate filtrele, turul, returul, pompa de benzina, tot ce tine de alimentare.
plus ca am mai desfacut si delcoul, smirgluit bine luleaua, verificat bujiile (erau rosii) deci totul parea ok.
m-am plimbat prin zalau pe la bunici si a mers struna.
ieri am venit din nou in cj, si pe cand ajung in Baciu la intrare in Cluj (la 10 km de locul in care trebuia sa ajung) incepe sa ma scuture iar, exact ca in urma cu o saptamana. eu unul sincer nu mai am nici o idee ce sa mai verific....mai dati-mi voi ceva idei....eventual m-am gandit sa dau jos aprinderea electronica si sa revin pe clasic....dar n-as crede sa fie de la ea
sper ca nu v-am plictisit prea tare cu "povestea asta"

This post has been edited by SJ-03-WEN: 3 Oct 2005, 10:32

@SJ-03-WEN
Cam asa am patit si eu saptamina trecuta; dupa ce s-a oprit complet electrica, tragind de firul + dintre baterie si apternator, am ramas cu el in mina. L-am repus, a pornit numai ca turometrul o lua de nebun; am lasat si pe clasic la aprindere; asta pina in Brasov cind s-a oprit iar intr-un semafor; era firul de la alternator, cel rosu, care leaga alternatorul de restul instalatiei-se rupsese papucul Si dupa manifestare banuiam turometrul sau bobina.
Asa ca mai verifica si pe acolo

tocmai am venit de la masina, am verificat tot ce tine de electrica, cabluri, alternator, fise toate par sa fie ok.
singurul lucru care ar putea fi e benzina de proasta calitate, pentru aceasta am sa cumpar un aditiv ceva, pe cand ma duc acasa.
Chiar si asa...tremuratul este mult prea violent (violent a se intelege ca ma baga cu capu in parbriz si inapoi in scaun, nu tremurat dintr-ala cand nu sta la relanti)nparca se rupe in doua, ca sa fie de la benzina...
si este ciudat ca a mers bine 50 de km pana sa faca figuri....
oricum....problema ramane nerezolvata....deci oricine...orice idee sa nu ezite....

This post has been edited by SJ-03-WEN: 3 Oct 2005, 16:01

mareste putin distanta de la platina

chiar daca nu imi dau seama, cum m-ar putea ajuta acest lucru, am sa incerc treaba asta bazandu-ma pe faptul ca poate ideea ta a venit din proprie experienta,
da la cat sa o maresc sa nu fie nici prea mare....