La relanti totul e ok Cand plec de pe loc si accelerez gata incepe sa se scmuceasa si face urat Si asa face si in treptele superioare Ce mama dracului are

pot fi o gramada de motive: jiglere infundate, filtre, aprindere, frane, carb, etc. da mai multe detalii: cum "smuceste si face urat"?

am patit-o si eu
in mers smucea drept pt care cineva a verificat mai multe la ea, rezolvand prin inlocuirea fisei centrale

Daca tot verifici aprinderea e bine ca la inceput de sezon rece sa schimbi bujiile.S-ar putea ca astea sa fie buba.Nu cumpara unele scumpe,cele mai bune pentru Dacia sunt sinteroamele.

de acord cu sinterom.

Votez Brisk, la mine au implinit 35000 Km si inca functioneaza impecabil. Si eu banuiesc o problema de aprindere, daca nu a umblat careva la nivelul benzinei in carb. Daca dupa verificarea aprinderii nu se rezolva, trebuie curatat carburatorul.

problema bujiilor s-a discutat si rasdiscutat... eu am luat ceva set cu 10 RON... fabricate pe vapor au 15K km si inca nu am pb cu motorul. concluzia: simterom cele mai indicate dar daca ai un pic de noroc poate dai de alta marca (virgula) care sa functioneze bine.

mai era un topic in care se mentiona ceva de tur semi-infundat si la turatii mici functiona motorul bine, dar la turatii mari dadea sa moara.

o asemenea problema am avut si eu. Pentru ca nu stiam de la ce e si nu vroiam sa o iau treptat. Am schimbat fisele ( am luat de urziceni ca am inteles ca sunt mai bune ) bujii Brisk... cel care mi-a spus sa schimb fisele si bujiile mi-a zis sa iau bujii Beru dar nu am gasit asa ca am luat brisc. Platina si capacul de la delco. Parca aveam alt motor. Si totul a inceput dupa ce am scos bujiile vechi sa le curat cu o perie de sarma si le-am pus inapoi ( in ordinea in care le-am scos ). ( pana in 500 de mii au costat toate astea )

This post has been edited by wolffy: 27 Oct 2006, 13:17

o problema asemanatoare am avut si eu: era de la platina; platina mobila era deplasata pe axul ei in sus iar scanteia era data cam pe diagonala nu stiu cum am mers asa cu ea; dar am mai inteles ca ar mai fi o cauza bobina de inductie sa nu mai dea scanteia care trebuie

aceeasi problema am avut-o si eu si am schimbat o gramada,nu sunt mecanic dar am rezolvat fara ajutorul lor. Primul lucru: curata bine carbul verifica toate jicloarele, schimba garniturile de teflon de la clapeta de acceleratie, curata toata instalatia de alimentare incepand de la rezervor pana in carb, pune pe cineva priceput sa-ti faca reglajul plutitorului si reglajele consumului si avansului apoi verifica daca trage aer fals pe undeva(intre carb si galerie admisie, galerie si chiuloasa, supape, cagula filtru aer, filtru aer, etc), apoi vezi daca ai furtunul de aer cald care duce de la galeria de evacuare la filtru aer si clapeta de selectare a tipului de aer din intrarea filtrului de aer(acesta a fost defectul meu si am pus furtunul si colierele si un capac la cealalta intrare a filtrului de aer ca al meu nu mai avea nici furtunul si nici clapeta de selectare a tipului de aer). Apoi daca nu-ti mere nici asa te apuci de verificarea instalatiei de aprindere incepand cu bujiile. In caz ca ai intrebari, ma gasesti pe messenger cu ID-ul OVISS2006 sau aici. Succes

Servus dragi colegi "daciomani"!!
Scriu si eu aici, in ideea de a capata oarece sugestii: La o Nova GTi, mi-a aparut urmatoarea problema: la sarcini minime (un pic peste relanti) motorul functioneaza cu smucituri. Daca trec la sarcina si turatie mai mare, merge ok. Sunt perplex, deoarece: 1. Fiind pe injectie, nu am probleme cu carburatorul (se exclude filtrul infundat ca merge bine la debit mai mare)
2. Mi se pare putin probabil sa fie din aprindere: nu exista platina, fisa centrala, capac distribuitor; de asemenea, solicitarea maxima apare la sarcina mare, deci intreruperile din cauza de aprindere apar mai ales la sarcina mare (pedala acceleratiei apasata tare)
Voi schimba bujiile ca au cam mult (30k km), desi sunt Bosch si arata f bine...
Astept sugestii.
Multumiri anticipate!

This post has been edited by gti98: 29 Oct 2006, 20:34

Salut! Am o dacia break pe injectie si de putina vreme am exact aceeasi problema ca si tine : la viteze mici (de ex: 40km/h, si treapta a-4-a) se comporta ca o dacie clasica la care nu schimbi la timp vitezele : trepideaza.
Am remarcat ca daca iau piciorul de pe acceleratie atunci incepe sa se balbaie.
Inainte nu facea asa.Mergea normal si fara sa calc acceleratia .
Am schimbat : filtru de benzina, bujii , filtru de aer si tot la fel face.
Relantiul este rotund, fara oscilatii.In rest la viteze mari se comporta normal.
Deci ? ... Ce se fie ?

This post has been edited by ddf: 30 Oct 2006, 18:17

Bai ce se intampla??? Am aceeasi problema!! Daca sunt in frana de motor sau daca tin acceleratia constant, ma zmuceste destul de rau dar daca accelerez sau sunt in sarcina merge ok (sau mi se pare ca e ok, zmuciturile simtindu-se mai putin). De la platina nu e pentru ca am schimbat-o astazi in drum ca nu mai suportam mersul zdruncinat si bine-nteles ca la fel s-a comportat. Fisele sunt schimbate (urziceni), de la carburator nu e pt. ca la fel face si pe benzina si pe GPL, bujiile sunt bune... capacul la fel... de la ce-o fi??
o fi de la condensatorul de la delco? o fi de la avansul centrifugal?
de unde-o fi de unde-o fi ca ma dispera

La cele pe injectie nu ma pricep dar la cele pe carb cred ca sigur aveti aceeasi problema ca si mine. Mie acum imi merge masina struna. Dimineata o pornesc FARA SOC. Problema mea a fost cea cu furtunul de aer cald de la galeria de emisie catre filtru aer si clapeta schimbatoare de sens al aerului care ereau lipsa amandoua plus ca am mai pus din proprie initiativa un condesator in paralel cu celalalt de la aprindere(delco).MERGE STRUNA ACUM
PS cititi mesajul meu de mai sus

This post has been edited by oviss2006: 1 Nov 2006, 22:33

la injectie s-ar putea sa fie motorasul pas cu pas de vina... dar nu stiu .....exact .... asa a patrit un coleg la o dacie brek si cand i-a schimbat motorasul totul a fost OK....

Deci sa fie motorasu pas cu pas ?
Dar am relanti ... e drept ca masina vibreaza la relanti ?
Sa fie o problema de alimentare de la pompa electrica ?
Dar masina are ,,vlaga" se accelereaza normal .

Salut!
Am lipsit cateva zile si am intrat sa vad ce a a mai aparut.
Nu e o problema de la reglajul turatiei de relanti corelata cu temperatura (cunoscut si ca "motorasul pas cu pas" ; NU e pas cu pas!!!!)
De la ala fie ramane relantiul mare si dupa ce s-a incalzit motorul (blocat "deschis"), fie porneste greu si are relanti instabil sau se opreste la rece (blocat "inchis"). La mine functioneaza: cand ii pun contactul, simt in pedala de acceleratie cum deschide clapeta; relantiul "rece" e de 1100 - 1300 rpm, functie de cat de frig e, si se reduce la 800 - 900 la cald. Vineri iau si eu banii si-i cumpar si bujiile alea si un flacon de solutie de curatat injectoare... Revin dupa aplicarea tratamentului!
Bafta!!

Salut !
Am rezolvat si eu problema trepidatiilor si ,,zmucelilor" ce apareau la viteza mica.
Era de la reglajul culbutorilor.
Nenea mecanicul le-a gasit pe toate stranse, chiar foarte stranse. A reglat culbutorii si acum masina merge ca noua! Si nici nu mai vibreaza motorul la relanti.
Cica , mi-a explicat el, supapele nu se mai deschideau cum trebuie si gazele de ardere nu mai se evacuau cum trebuie. De aici si problema mea si trepidatiile.
Cost 24lei RON la service.
Si cate nu am incercat : verificat mufele , sters senzorul de turatie, am marit chiar si relantiul.

aceeasi problema o am si eu.La relanti si treapta 1 pot sai dau pana la blana si a 2 a la fel.Cand trec pe a 3 a daca e si putin subturata zmuceste de zici cei aia, se rupe parca.Nu stiu ce sa-i mai fac.Reglaj culbutori l-am facut, carburator spalat si suflat, nivel in cnc OK.Fise, bujii, totul OK.Aprinderea este transistorizata, se stie de care este, nu mai zic ca dupa se interpreteaza ca reclama, dar tot asa zmuceste de zici ce-i aia, curios numai in 3 si 4 de parca ar sti ce viteza este.Unde sa mai umblu cu nu mai stiu??Pareri va rog.Dacia este pe carburatie fara GPL.

Aceeasi problema o am si eu. Parca stie in ce viteza este. Numai ca la mine este vorba de un oltcit cu carburator de dacie 1300.
La inceput facea intr-a treia (motorul cald toate exemplele) undeva la 2800 de ture. Cand o acceleram intra in frana de motor. Ma aducea in stadiul sa o aduc intr-a 1-a (bineinteles reducand viteza (ca oricum o reducea ea)). Daca o lasam in lumea ei avea un relantiu excelent. Cum dadeam sa o accelerez, murea motorul. Daca reuseam sa o pacalesc usurel sa o fac sa treaca peste turatia de 2800-3000, nu mai zicea nimic...dar, venea a 4-a si uneori facea si acolo dar mai rar.
Poate treceau si zile intregi in care nu mai facea nimic... si brusc cand mi-era lumea mai draga, iar imi facea figura. Uneori, mergeam cu ea fara nici un semn de oboseala, mofturi sau figuri, opream motorul, si peste 5 - 10 minute cand ma urcam in ea sa o pornesc, nu mai pornea. Singurul mod de a o porni era sa dau la automat o cheie foarte lunga cu acceleratia in blana si cand incepea sa dea primele semne de pornire trebuia sa-i dau multe sprituri rapide.
Mentionez ca toate astea au aparut brusc si au evoluat rapid, ca acuma da in bot si intr-a 2-a. De intrerupt nu intrerupe doar parca i se taie respitatia.
De pornit porneste bine (asta cand nu face ocazionala farsa sus mentionata). Totul este sa nu o accelerez dar cred ca trebuie ca altfel nu plec de pe loc nu?
Am aprindere tranzistorizata.

Astept idei

Asa...
Daca tot nu s-a deranjat nimeni sa ma ajute si pe mine, macar poate rezolvarea mea o sa-i ajute pe altii.
Mai sus va povestisem despre lesinaturile masinii mele in trafic, si fitele ei.
Am asteptat vre-o doua zile un semnal de la cineva care sa stie vre-o rezolvare. daca nu a sosit, a luat- asa romaneste, pe principiul "tot de om este facuta".
1. Inlocuit capac delcou, cu toate ca avea mai putin de 10.000 KM, si am si protectie de platina.
2. Inlocuit platini, care aveau acelasi nr de km (dar piesele de schimb sunt f proaste).
Aceste prime doua au facut cam 30 RON
3. Curatirea tutuor contactelor de la bobina inductie + papucii aferenti pentru semnale de comanda a aprinderii tranzistorizate
4. Demontat complet carburator, absolut fiecare componenta, si scufundat in decarbursolv 48 ore (in afara de membrana de la pompa de sprit bineinteles). Mentionez ca nu am schimbat nici o garnitura (cu toate ca e recomandat) in schimb le-am dat cu ulei in momentul montarii ca sa nu porneasca cu ele neetansate.
Nu am schimbat nici bucsele de teflon ca nu mi s-a parut jocul mare, si nici nu l-am suflat cu compresorul in schimb am bagat o sarma otelita pe toate canalele si gaurelele si am verificat sa fie desfundate.
Pasul 4 a costat cam 10 RON.
In total, aproximativ 40 ron
Carburatorul este IRMA 32.
Tot ce mai este de spus este rezultatul manevrelor de mai sus:
1. relantiul il pot regla acum de la 400 ture in sus (fara sa palpaie motorul)
2. nu mai lesina cand o calc brusc
3. pot sa plec de pe loc in 800-900 ture. de mentionat este ca relantiul recomandat la Oltcit este de 900 ture
4. nu mai trepideaza ca un cal salbatic in nici o plaja de turatii
5. Am fost cu ea la munte in Weekend vre-o 500 de KM relantiul este acelasi ca la plecare, iar pe serpentine in urcare nu a dat semne nici o insuficienta de benzina, ba mai mult turatia era in crestere si cerea superioara.
6. Relantiul nu mai are nici o fluctuatie nici macar de 50 de ture.

Totul este sa incalziti bine motorul cand ii faceti reglajele fine, aprinderea (avansul)eu am pus-o la inceput pe neutru, dupa care am cautat pozitia in care a mers cem mai rotund cu vacumul scos. Nu m-am uitat in nici o carte pentru ca pe langa piesele gen platini care nu seamana una cu cealalta, fiind o masina cu ceva vechime nu mai au cum sa se potriveasca reglajele ca in manual. Totul este sa ai ceva ureche "musicala" ca sa iti dai seama de detonarile inutile in motor in cazul unui reglaj de avans.
Trebuiesc respectate doar 0.4 la platini, si de la caz la caz distantele la bujii. (in cazul meu am 1.0 ca asa se simte cel mai bine amplificarea electronica).

Cam asta ar fi, mentionez ca nu recomand ca toti sa faca ca mine, ci doar am spus cum am rezolvat eu problema de care multi se plang. Cei care au 2 stangi in loc de o drepta si o stanga le recomand sa apeleze la servicii de specialitate.

Va salut si sper ca va fi de ajutor si pentru altii.

PS: Uitasem... Am mai inlocuit cuiul pontou cu toate ca si celalalt inchidea bine, dar nu mi-a placut cum lucra biluta aia din capul lui, si am cutatat ruptorul (sau distribuitorul de scantei ca nu stiu sigur cum ii zice )

This post has been edited by aax94: 17 Sep 2007, 14:25