da , multumesc avind in vedere ca masina este la primul an din cei 3 de garantie (are gpl din fabrica) si in cazul in care schimba filtrele (cele de gaz) le voi cere pentru ca masina are doar 6000 Km si dupa experienta mea in masini GPL este inca curat , dupa cei 3 ani de garantie va vedea service-ul numai in situatii in care va necesita , de schimbat nu e mare brinza , ca la berlina nu a bagat nici un service mina in instalatia de gaz aceleasi preturi le-am gasit si eu , in jur de 7mil This post has been edited by bygy007: 28 Mar 2010, 00:23

As vrea sa intreb si eu pe cineva care are GPL montat dupa cumpararea masinii de cel putin 50.000 KM , sau se ocupa cu asa ceva (am vazut ca sunt cativa care se pricep foarte bine): ce probleme pot aparea intr-o perioada de 60-70.000 km sa zicem de utilizare GPL, la un autoturism Logan pe care a fost montat o instalatie GPL ulterior (sa zicem Tomasetto sau Landi renzo)?

Am citit pana acum aproape tot topicul, l-am urmarit si de-a lungul timpului.
Ma tenteaza sa montez GPL pe Logan-ul meu care are 65 mii km, din ce am calculat se amortizeaza destul de repede. M-am mai gandit o data, dar atunci a scazut pretul benzinei destul de mult, si nu prea mai merita.
Singurul lucru care ma opreste sunt problemele care par sa apara destul de des. Prefer sa platesc mai mult, dar sa nu am probleme cu masina, si sa pierd timp prin service cu reparatii, reglaje etc.

Din ce am citit pana acum astea par sa fie:
- supapele se pot deteriora in timp ? Cam cati km ar veni asta, si cat ar costa schimbarea lor - eventual s-ar putea face cu cele de pe modelul Logan cu GPL din fabrica, care am inteles ca sunt adaptate pentru gaz?
- proasta functionare pe gaz si/sau benzina. Foarte multa lume am vazut ca se plange ca brusc masina nu mai trage bine pe gaz sau benzina si/sau consuma mult.. In unele cazuri am inteles ca se infunda injectoarele de benzina si o solutie este mersul ocazional numai cu benzina.
Dar in multe cazuri am vazut persoane care au tot facut multe vizite pe la service-uri, au avut probleme cu setarile pentru gaz si/sau benzina si diagnoza problemelor? Unele instalatii au probleme, sau sunt greu de gasit service-uri bune pentru GPL la noi?

As mai avea o intrebare: ce solutie ati ales pentru roata de rezerva? As alege un rezervor toroidal care incape in locul roatei de rezerva, si nu stiu ce sa fac cu roata pentru ca mi se pare ca ocupa cam mult loc in portbagaj.
Oare s-ar putea cumpara roti mai subtiri de la alte marci, sau sunt ceva kituri de reparat cauciucuri ? Oare ar merge pusa o roata cu un diametru mai mic decat cealalta de 15" (13-14) , folosita temporar pana la prima vulcanizare?

http://www.okazii.ro/catalog/39368806/Roat...-opel-etc-.html

LE: Trebuie sa mai recitesc topicul se pare, am uitat niste lucruri de cand l-am citit data trecuta..
Daca se poate, as mai dori niste recomandari de la un cunoscator pentru o instalatie GPL, sau un service serios in Cluj..
Se pare ca Tomasetto despre care am ramas cu o impresie destul de buna e criticata de alexys care e un specialist..
Are cineva Prins VSI ?

LLE: Din cate tin minte nu s-a scris pe topicul asta: e OK ca rezervorul de gaz sa fie prins sub masina, se autorizeaza fara probleme la RAR? Mie asa mi se pare ca e aici : http://www.autoservice-gpl.ro/MONTAJE/DACI...ectflash=false&

This post has been edited by testike: 28 Mar 2010, 18:53

Am aproape 30k pe gpl dar incerc sa dau si eu cu parerea:
- Supapele tin zic eu cel putin 70-80k pe gaz. Dupa ce pica iau alt motor.
- Proasta functionare pe gaz sau benzina tine numai de nepriceperea celor care monteaza si regleaza instalatii. In mod normal nu trebuie sa ai probleme cu asemenea aspecte.
- exista si meseriasi buni care stiu sa monteze si sa regleze corect o instalatie de gaz.
- pt. logan toroidalul se poate monta numai in locul rotii de rezerva si nu sub masina: nu e loc si nu se poate omologa(daca nu se poate omologa nu iei ITP si nu cred ca vrei sa dai instalatia jos la 2 ani ca sa treci itp).
- parere personala: Tomasetto sunt cele mai bune. Am auzit cele mai putine plangeri si reclamatii la ele. La polul opus printre cele mai slabe as zice Landi Renzo. Si multi vor sari in capul meu dar asta e.......
Orice ai alege si oricum ai face o sa fie bine.
Colegii pe la servici acum ceva timp cand am montat eu instalatia incercau sa gaseasca diferite motive pentru a ma convinge ca e o idee proasta. Acum vor multi sa puna si cer nr. de telefon de la cel care mi-a montat mie. S-au lamurit un pic cam tarziu, daca montau atunci, acum era amortizata investitia.

pai vreau sa stiu si eu ce roata daia mica se potriveste la logan ca eu am una acasa si nu se potriveste la prezoane parca avea semnul de audi si inca o masina nu imi amintesc bine, distanta intre gauri este mai mare

Multumesc pentru raspunsuri.
Merita sa pui alt motor? In 70-80 mii economisesti vreo 3000 euro maxim pe langa instalatie, daca ramane diferenta de pret benzina-gaz, cred ca un motor costa atat..?
Nu se pot schimba numai supapele?
Pe site-uri la firmele de GPL unde m-am uitat scrie ca nu e adevarat ca se strica supapele mai repede de la GPL... ?!

This post has been edited by testike: 29 Mar 2010, 11:10

supapele nu se strica ,se afunda scaunele de la supape dar se pot segla culbutorii,in ultima instanta ar fi sa inlocuiesti numai chiulasa nu tot motoru

merci pentru raspuns
nu ma prea pricep, dupa cati km pe GPL ar trebui inlocuita chiuloasa la masina mea (am 65.000 acum) , si cam cat costa o operatie din asta?
planuiesc sa tin masina inca vreo 70 mii maxim, dar nu se stie niciodata - initial am vrut sa o tin numai 3 ani cat era perioada de garantie, dar nu imi vine sa o dau pentru ca merge bine si nu am cheltuieli mari cu ea ..

This post has been edited by testike: 29 Mar 2010, 17:26

nu trebuie sa-ti faci griji,eu unu nu am intalnit nici o persoana sa aiba probleme cu chiulasa,doar cu reglajul supapelor,deci stai calm

Salut

Intreb, nu stiu daca s-a mai postat,

Se poate pune Computer de bord pe LGN GPL? Daca da, cum?

@alexys sau altcineva cu GPL din CJ, nu aveti recomandari pentru o firma serioasa din zona Clujului?
Am vazut ca ai mai dat recomandari si la altcineva din alta zona, m-am gandit ca poate cum lucrezi in domeniu stii pe cineva si din zona asta..

Am tot citit si m-am documentat intre timp, sunt aproape hotarat - singura grija a ramas cea legata de montare si intretinere , daca gasesc o firma serioasa montez.
Oare merita sa merg in alt oras in cazul in care nu gasesc recomandari in CJ - tot intreb de cateva zile dar nu gasesc pe nimeni? Nu m-as plimba foarte mult nu prea am timp, si am inteles ca dupa 1000 km trebuie iar sa merg la un reglaj, si la fiecare revizie se fac si reglaje?

This post has been edited by testike: 1 Apr 2010, 12:48

http://www.agrom.ro/retea.htm

Logan 1.4 GPL din fabrică: 125.000 de km, merge perfect. Am schimbat doar computerul de gaz ars şi un set de pneuri. Atât. Cred că il mai ţin tot pe atât.

Foarte tare frate!
La mai multi.

Nu ti-ai pus la ei in Cluj - vad ca esti din Bucuresti?
Am gasit si eu firma pe internet, din ce am citit sunt OK in general, dar nu stiu cat de priceputi sunt cei din Cluj... As vrea sa primesc recomandari de la cineva care si-a pus aici, degeaba e OK firma in Bucuresti daca aici au angajati noi care nu se descurca de exemplu...

Cei de la Agrom din Bucuresti (Toporasi) poate au fost vreodata priceputi, dar atunci cind m-am dus eu (Septembrie 2009) nu erau. In plus, sint foarte scumpi.
Pe de alta parte, la ce masina ai, la cite probleme ai cu ea si la cit te costa:

cred ca nu-ti trebuie GPL.
Expresia "nu se stie niciodata" trebuie interpretata in toate sensurile. Nu te lasa orbit de diferenta de pret dintre benzina si GPL.

Am sunat la ei, se poate cumpara instalatia Tomasetto cu 2200 lei cu rezervor toroidal de la Practiker, 2100 cu rezervor normal, 2 ani garantie, si se monteaza la o firma din Apahida care e reprezentant Agrom.
Cica nu sunt probleme, merge foarte bine, oamenii sunt priceputi, au montat o gramada, instalatia e special pentru Logan, ieri au pus si pe un Tuareg, etc... Recomandari nu reusesc sa gasesc
Sfaturi primesc de toate felurile, sunt care merg 100 mii fara probleme, sunt care au tot felul de probleme, si altii care imi zic sa nu merg cu bomba in portbagaj

Vezi ca mai trebuie sa platesti vreo 130 lei la RAR. Sa-i intrebi si de sistemul de revizii si garantie. Sigur te vor mai usura de cel putin 500 lei.
Daca tot iti pui GPL (te macina rau de tot, iti trebuie probleme nebanuite), sa-ti pui rezervor mic de 28l. Roata ramine unde e, nu ocupa foarte mult spatiu, mai vezi si ceasurile si tevile (sigur o sa curga gaz). Sint fotografii ale montajelor pe Logan cu diferite buteli.

Am intrebat si de astea, merci pentru sugestii.
120 lei RAR.
Revizii la 15 mii care costa undeva sub 100 lei, depinde de service.
Rezervorul toroidal e de 42 litri in care intra 35 litri.

P.S. Nu ma macina tare, da' is mai zgarcit de felu' meu cred, si cu toate ca nu e cheltuiala asa mare cu benzina, de ce sa nu economisesc niste bani daca se poate?
Daca n-ar fi probleme extra si diferenta gaz-benzina ramane la fel, as economisi vreo 2000-2500 euro, bani de 2-3 concedii
sau unul cum am avut anul trecut

LE: Nu am inteles din prima, rezervorul de 28 litri este din acela cilindric? Nu vreau asa ceva..
Ziceau la service ca au de vanzare ceva kit de reparare a cauciucului ca la Audi (nu se da roata de rezerva la Audi?!) cu solutie si compresor. Parca m-ar tenta asa ceva, nu stiu inca daca e buna solutia, dar eu n-am mai facut pana de vreo 7-8 ani...

This post has been edited by testike: 2 Apr 2010, 10:55

La Agrom au si spray pentru vulcanizat si umflat roti. Se gaseste si in super, hyper, etc.
Mie mi-a mers pentru un cui, dar nu a mers la sfirtecare.
Cit despre rezervor toroidal, Dacia pune de 53l, cam 43l la 80%. Soacra-mea a intrat intr-un Logan fara roata de rezerva ca in brinza. Nu zic ca va exploda butelia in caz de accident (sigur nu va exploda). Zic doar ca ar fi bine sa lasi roata acolo unde e.
Cred ca ti-e frica ca-ti vor maltrata masina pentru rezervor cilindric, dar eu zic ca e mai bine. Nu mai trebuie sa cumperi nimic altceva. Pune rezervorul asta mai mic ca nu se intimpla cine stie ce. Ai si spatiu in portbagaj. In orase nu ai probleme pentru ca sint puzderie de statii. In afara, ai destula autonomie.
Cred ca ar fi bine sa faci si o vizita pe la un atelier GPL. Poate iti mai piere din elan cind vezi cum monteaza la altul. Stiu ca e tentanta o economie de vreo 10000 lei in 5 ani, dar mai e si povestea cu vrabia si cioara. Daca vrei sa vinzi masina nu vei lua mai mult pe ea pentru ca are instalatie GPL. Daca, Doamne fereste, mai ai si un accident, ramii cu instalatia "nereperata". Totusi, masina are peste 5 ani si altfel te vad asigurarile. In caz de accident, asa cu am patit eu la 1310 break, in toiul reparatiei mai e posibil sa-ti arda unul din calculatoare, cel de la service va da vina pe GPL si vice versa, asiguratorul zice ca nu-i de la accident, iar tu vei plati iar.

Merci inca o data pentru raspunsuri annem, orice sfat e binevenit.
Din semnatura vad ca ai un MCV cu GPL, sa inteleg ca ai avut probleme cu el si nu esti multumit, de aceea nu recomanzi?

Pentru rezervor - nu ma gandisem ca vor maltrata masina, nu vreau doar sa am rezervor si cabluri la vedere, nu imi place, si sa nu imi ocup loc in portbagaj.

Zici tu ceva cu vizita la atelier, nu prea am incredere in mecanici in general, si nu m-as simti prea confortabil sa vad masina desfacuta si pe astia dand gauri prin motor pe acolo..
Ma gandesc ca nu voi lua mult pe masina, poate chiar din contra mai putin. Oricum, masina nu va mai valora aproape nimic la 10-12 ani, cat poate sa fie vreo 1000 de euro, cine stie poate da si rugina in ea pana atunci - cu toate ca deocamdata sta bine nu e nimic la vedere.

MCV GPL-ul este asa din fabrica. Nu am avut mari probleme (asa cred acum cind pierd doar antigel si toti zic ca nu-i adevarat), dar a fost suficient sa-mi dau seama ca in reteaua Dacia nimeni nu se pricepe la GPL. Tembelii mi-au spart mustiucul de alimentare, iar cind l-au schimbat nu au stiut cum sa mai stringa teava pe rezervor, am pierdut 2 rezervoare de GPL, etc, i-am facut sa plateasca 170 lei. Prostia lor a fost gratis, dar nu m-a incintat deloc ca am stat ca pe ghimpi 5 saptamini, am pierdut o gramada de timp prin service-uri si nu am putut folosi masina decit in Bucuresti. VC Dacia si 4 service-uri Dacia implicate. Nu mai vorbesc ca omologarea oficiala e la pamint. Actele sint o catastrofa.

Problemele adevarate le-am avut la Dacia break unde am montat GPL din ecologie si curiozitate. In 5 ani de cind are instalatia, masina a facut vreo 20k km, dar cred ca instalatia a fost platita de 3 ori pina acum. Si eu am dat, dar foarte mult au dat asigurarile (am casco pe instalatie si pe masina si s-a facut regres). Oricum, a fost un calvar readucerea ei in parametri dupa accident.

Ce treaba au avut cu musticul ala de alimentare, doar nu iti alimentezi in service!? Sau s-a stricat de la o benzinarie/gpl-rie , si a trebuit schimbat?

In caz de accident nu ma stresez, am renuntat la Casco, plateam vreo 2200 lei pentru Logan si un Polo mai vechi si cu fransiza, oricum nu mai au mare valoare, daca o sa fie sa fiu eu sanatos, iau ceva pe harb si alta masina.

Erau probleme la alimentare. Arcul din interior parea prost. Au aparut si probleme la garnituri. Nu au stiut sa demonteze/desfaca mustiucul si problema s-a extins.

deci am facut revizia , la GPL nu a fost nevoie (am intrebat) , pe carte scrie prima revizie este la 20 000 de an nu scrie nimic si cum am 6000 ramine peste 2 ani

This post has been edited by bygy007: 2 Apr 2010, 13:48

Unde ai facut revizia?

DA uliul si niste placute nu te-ai fi indurat si tu sa schimbi la ea?

@annem- Eu inteleg ca ai avut probleme, dar nu trebuie sa fii asa categoric si impotriva montarii GPL. Ce ne povestesti tu pe aici sint povesti(care probabil ti s-au intamplat numai tie).
- nu a recomandat nimeni sa monteze instalatia in reteaua Dacia. Ceilalti fac asta de mai mult timp si zic eu mai experimentati.
- omologarea si actele la RAR nu sint nici pe departe un cosmar. Dupa programarea prealabila la telefon, dureaza undeva la 1-2 ore.
- meseriasii monteaza cum trebuie: fara sa cioparteaca masina, sa lase fire la vedere sau sa dea gauri pe unde nu trebuie. Sa nu generalizam.
- la o eventuala revanzare aproape sigur va lua mai mult pe masina. Eu as prefera sa cumpar o masina cu GPL montat deja cu 150 euro mai mult decat sa platesc eu 500.
- treaba cu serviceurile e relativa. Se pot intampla multe lucruri rele si daca ai SLR.
- sa nu consideram roata de rezerva un fel de air-beg, nu asta e rolul ei.
- revizia la 15k este sub 100 ron si nu 500.
- zici ca tevile or sa curga. De ce? Pentru ca la tine curg? Nu sunt montate cum trebuie, poate lui i le vor monta bine. Iar generalizam, nu curg la toti care au GPL.
Testike, stai putin, rumega mult si hotaraste-te. Oricum decizia ta va fi cea corecta. bafta.

Eu nu m-am referit decit la masina mea in legatura cu reteaua Dacia. Recomand sa nu calce nimeni in service Dacia pentru intretinere/montare GPL. Dar am avut o experienta nefericita cu Agrom. Preturile alea poate tu le cunosti efectiv mai bine, dar mie mi s-a spus altceva la Agrom.
Roata de rezerva nu-i air bag, dar are si ea rolul ei. Daca ala cu Loganul busit de soacra-mea avea roata de rezerva, sint sigur ca nu i se misca plafonul.
In rest, dupa cum am specificat, poate sint prea pretentios de cind am GPL, si poate ma insel, sint de acord cu tine. E posibil ca necazurile sa se stringa la citiva, iar la restul sa nu fie probleme. Oricum, Tomasetto nu cred ca mi-as pune vreodata. Dar nici nu m-as arunca la o instalatie de 4-5000 lei pentru o masina de 5 ani jumate care ruleaza 10-15k pe an, masina care n-are probleme si cere putina cheltuiala.

deci , annem eu am instalatia de fabrica landi renzo omegas , asa scrie pe carte , pina acum nu am avut absolut nici o problema , a mers excelent si numai pe gaz , benzina doar pina se incalzeste ,
revizia am facut-o la cobalcescu splai , fata de maimutele din alta parte (automarcus) , eu avind si lipsa un buton pe singa spate observat desul de recent ca lipsea si cei de la marcus m-au trimis de unde am luat masina si asa am ajuns sa fac revizia acolo , m-au tratat de 1000 de ori mai bine decit cei de la marcus , asta e adevarul trist

Multumesc.
Si eu sint in corzi rau de tot cu AMG. Sint mirat de Cobalcescu Splai. Astia vroiau sa ma jefuiasca acum jumatate de an.
Cit despre instalatia LR, sint sigur ca la tine merge bine pentru ca nimeni din reteaua Dacia n-a umblat inca la ea. Cred ca, daca astia de la Cobalcescu se pricepeau, nu ratau ocazia sa-ti ia banii. Imi e greu sa cred ca se schimba ceva in bine in jumatate de an.
Masina mea, parcata fiind, a fost lovita la citeva luni de la cumparare in stinga fata. A trebuit schimbat radiatorul, au schimbat toata partea stinga fata: aripa, fuzeta, planetara, amortizor, etc. Au ajuns la T-ul de la GPL. De atunci pierde antigel. Cred ca au strins pina s-a crapat T-ul. Cit despre reglajul care ar trebui facut la schimbarea filtrelor, nici un service Dacia nu are cu ce/cine. Vezi mai sus cit am tras de la un nenorocit de arc.
A propos:
Mustiucul LR vine cu arcul pus ca pentru Italia. Inainte de montare, trebuie desfacut mustiucul si intors arcul.

Cit despre CI, aceasta e completata de Dacia. In cazul masinilor cu GPL, iei CI cu folia deja aplicata. Dumnezeu stie ce face Dacia cu RAR. Asa cum am aflat ieri cu stupoare de la RAR, cel putin 50% din CI emise de Dacia dupa 1 ianuarie 2007 nu se pupa cu certificatul de conformitate (COC). Acesta e si cazul meu. Situatia mi se pare grava deoarece numarul CE se scrie acum in talon, iar numarul acesta din CI este de cele mai multe ori diferit fata de numarul din COC. Inteleg ca de la 1 Mai este obligatoriu ca aplicarea foliei de secretizare sa se faca numai in prezenta COC.