QUOTE(Andy_ACS @ 9 Jun 2020, 21:53) Alt minus - nu are temporizare la stergatoare. Adica inteleg ca nu ai RLS, dar macar rotita aia cu temporizarea ca la Clio era utila. Are, trebuie doar manetă de Clio 4 sau Lada Vesta(fără stergător spate)

Attached thumbnail(s)
teaser17042001.jpg ( Size: 484.99k ) Number of downloads: 1318

Exact de aia vorbeam, Masina mamei (Clio 4) are "picaturile" alea pe maneta. Deci exista functionalitatea implementata, cu conditia montarii manetei. Poate ar fi un upgrade care merita.
Multumim pentru pont!

Si pentru cei cu MCV care au stergator pe spate, merge?

Clio4, prin definiție, are ștergător spate - inutil la Logan II, că se poate folosi stopirea spate pentru a uda parbrizul fără a porni ștergătoarele față e altceva.

Dacă nu vrei inelul pentru stergător spate cauți maneta de Vesta.

Familia Logan II conține Logan II, Sandero II, MCV II.

This post has been edited by torquemada: 11 Jun 2020, 00:08

Am "deblocat" niste turatii

999.jpg ( Size: 117.1k ) Number of downloads: 1001
1000.jpg ( Size: 118.95k ) Number of downloads: 1004
1001.jpg ( Size: 141.16k ) Number of downloads: 992
83119210_2674810176088008_7821637149809747765_n.jpg ( Size: 198.73k ) Number of downloads: 989


Nu am apucat sa o alerg sa vad ce poate fiindca inca nu am iesit din oras dupa acest prag, iar treptele sunt lungi si nu ai unde sa o "intinzi" fara sa ajungi la viteze mari.

Dar am dat niste WOT pe intervale 2000-4000 rpm si motorul urca frumos in ture, intr-adevar valorile de cuplu si cursa mare a pistonului dandu-i un comportament asemanator cu 1.5 dci (compar cu cel vechi pe care l-am avut, cu astea noi nu am mers). Numai ca spre deosebire de vechea rabla, acolo unde cerea treapta in sus asta abia incepe sa se destinda bine.

Si ca tot vorbim de dat treapta sus la o accelerare la podea, in timpul dintre trepte motorul ramane cam 0.5 secunde sau daca nu chiar mai bine turat in punctul in care ramasese cand soferul a initiat schimbarea vitezei. Nu-mi dau seama daca e din cauza inertiei ridicate a ansamblului rotativ sau este un comportament indus din soft. Pare un pic exagerat efectul asa ca inclin sa cred ca e din soft, din vreun motiv ce momentan imi scapa. Cert e ca e ciudat, fiindca intre trepte motorul ramanane turat e ca si cum as fi apasat eu acceleratia in continuare.

Pe de alta parte, asta e prima benzinara cu acceleratie "drive by wire" si cutie manuala ce o conduc, poate asa fac toate si nu stiu eu.

This post has been edited by AmunDei: 14 Jun 2020, 21:03

E din soft ca sa pastreze spool si sa reduca turbo lag

Doctoru si muttley se chinuie sa faca varf calcai si voi va plangeti de auto blip

E din calibrare, se intarzie inchiderea clapetei si taierea injectiei.

Am inteles, asadar e dupa cum banuiam un fel de antilag, dar versiunea de gradinita, fara pops and bangs

Sunt curios...cu ce ulei vine masina din fabrica si ce ulei se poate folosi pentru aceasta motorizare? Este specificat in cartea masinii/fisa tehnica?

Dupa cum cred ca am mai zis mai pe la inceput de topic, producatorul nu se mai oboseste sa ofere astfel de detalii. Probabil ca vine cu Dacia Oil si probabil ca la revizii se pune la fel daca nu vine clientul cu altceva.

In schimb colegul gcorneille a fost dragut si mi-a dat informatia despre cantitatea de ulei necesara fiind de 4.1 litri, iar uleiurile recomandate sunt cele care respecta normele RN17 si RN-FE, indicativ 5W30.

This post has been edited by AmunDei: 16 Jun 2020, 15:04

la al meu 0.9 tce norma data este 5W40 .. din ala s-a pus de noua .. cu ala continui .. cantitatea este de 4.2 L dar la mine daca pun "doar" 4L joja arata maxim ..

This post has been edited by cj98czh: 16 Jun 2020, 15:11

Cu cantitatile e intr-adevar cu dus si intors. Spre exemplu la vechiul logan 1.5 dci nu am reusit niciodata sa bag peste 3.8L fara sa treaca peste marcajul de maxim, indiferent de cat de bine era scurs cel vechi.

De obicei bagam 3.5 la schimb si a doua zi completam cu diferenta. Deja glumeam cu mecanicii, "Cred ca astia de la fabrica mi-au pus din greseala baie de ulei mai mica".

sau joja mai lunga

Multam! Eu intentionez sa merg pe 5W40, pentru ca acopera atat iernile geroase, cat si verile toride. Nu stiu de ce, ma gandesc ca 5W40 se comporta mai ok vara, in aglomeratia din Bucuresti. Oare W30 nu-si pierde mai repede din proprietati la 35 de grade afara, mers bara la bara?



Interesant! Se pare ca AmunDei are 5W30, iar tu 5W40. Sunt curios cand va veni a mea ce-mi recomanda. )

Da, 0w30 isi pierde mai repede proprietatile fata de 40 la caldura mare. Problema devine si mai mare daca este si turatia mare.

0w20 cum o fi?

Si mai rau. La Toyota din asta sunt obligat sa bag dar are avantajul ca motorul termic este ajutat mult de cele electrice, altfel 0w-40 scria pe ea.

This post has been edited by ursul_bipolar: 16 Jun 2020, 19:05

Contează vâscozitatea dar și norma uleiului.
5w40 aveam și eu la Opel aspirat, dar dacă l pui la Dacia turbo punem pariu că se strica motorul ?
Astea noi pentru motoare turbo au ceva aditivi anticenusa că sa nu facă explozie pistoanele din cauza raportului de comprimare.

Idem si la Mazda: doar 0w20 API SN sau superior pt. SkyactivX. G-ul e mai flexibil, merge si cu 5w30.

This post has been edited by marksman: 16 Jun 2020, 20:14

0,9 TCe euro5 și euro6 cere RN0710 adică 5w40 (Elf 5w40 RN-tech, etc.)

după 10/2019 și trecerea la WLTP
0,9 TCe euro6 d full vrea doar RN17 adică 5w30 (by Castrol)

This post has been edited by torquemada: 16 Jun 2020, 21:23

adevarul ca la 40 de grade afara in trafic ai si sarcina mare pe motor sa rupa filmu de ulei, ai nevoie de 15 cai sa te misti in oras.....

Atat la masina cat si la motocicleta, imi creste temperatura atunci cand sunt in aglomeratie, mai ales vara. Asta ce inseamna? Automat ca uleiul isi pierde din proprietati. Nu a zis nimeni ca se rupe filmul de ulei.

This post has been edited by Disturber: 17 Jun 2020, 09:00

Și la 1.0 TCE ECO-G ce se pune? tot cu normă RN17 - 5W30 ?

eu zic sa le repari, la mine nu se intampla asta. Si chiar daca creste temepratura, nu inseamna ca e prea mult pentru ulei.

Nu sunt stricate, functioneaza in parametrii, de asta pot sa te asigur.

Attached thumbnail(s)
unnamed.jpg ( Size: 60.83k ) Number of downloads: 157

oricum..e o gaselnita cu 0w20

in primul rand se pune in motoare vechi (nu turbo) reactualizate la norme euro 5..6. unde uleul ajuta la atingerea acestor norme.

eu unu as pune 5w30/40 dar no..garantie 7 ani ..sa faca ce vor sa puna ce vor in el (in sensul respectarii cerintelor de garantie). ridic capota doar sa pun lichid de parbriz.

This post has been edited by wolfin: 17 Jun 2020, 10:18

Depinde ce scrie prin hartii,daca scrie doar norma atunci poti pune ce te taie capu atata vreme cat se respecta norma. Daca scrie concret tipul atunci la fel, poti pune ce marca vrei atata timp cat respecta norma si tipul.
Odata cu mutarea de la Elf la Castrol pe reno cica ar fi obligatoriu Castrol, eu am solicitat sa imi puna acelasi ulei cu care a venit masina din fabrica si acelasi pe care l-au pus la prima revizie, drept urmare.... au pus Elf.

0W20 se pune pentru CO2 nu pentru norme de poluare, nu mai spune prostii.

Faceam legatura cu consumul de carburant. Poate n are legatura directa cu E5 sau 6 ..dar directivele CE sunt in paralel cat co2/norma poluare.

Nu poti avea co2 95g/km si euro 3. Vb de acelasi motor.
Cand aduci golf din germanea cum stabilesti norma de poluare?

Sunt curios din 2021 ce vor mai face la motoare...in afara de hibrizare.

Le. De ce esti acid?

This post has been edited by wolfin: 17 Jun 2020, 11:14