Salut! Am un joc destul de mare la schimbatorul de viteze si este suparator in ultima vreme deoarece "agata" cam la toate treptele (mai pronuntat la 1, 2 si 3) si cateodata o mai si "carai" cand sunt grabit .Ce trebuie schimbat mai exact, presupun ca vreo bucsa ceva, ca sa ajunga la parametrii ?

subscriu in legatura cu aceeasi problema, doar ca nu "agata" asa rau , mai rar.

Subsriu si eu ... la mine problema e ca imi caraie in mansalier (nu intotdeauna) chiar si cand masina este pe loc... de noua mi-a facut asa... la voi tot asa face ? Ce e de facut daca e ceva ?

Daca caraie in marsarier atunci trebuie reglata cursa ambreiajului !

si a mea face la fel... agata ceva cand schimb in treptele 1 si 2

1. Jocul fizic observabil la maneta este mai ales in pozitia de "punct mort" , si in majoritatea cazurilor este de la timonerie !
2. Reglarea deficitara a cursei ambraiajului care duce la caraituri si necuplarea corespunzatoare a treptei dorite !!!
Hotarati-va care este cu adevarat problema !!!!!

Eu vorbeam exact de acel joc, nu am treaba cu ambreiajul, e reglat corect ...In orice caz m-am bagat pe sub ea si am cam vazut unde e buba : intre tija care vine de la cutie\ si schimbator exista o "articulatie mobila" in care este inclusa o bucsa care s-a uzat.Din pacate trebuie adaptat ceva pentru ca nu am gasit-o pe nicaieri de schimbat.Dar pe frigul asta numai de adaptari nu imi arde...

This post has been edited by icsu: 6 Dec 2006, 23:22

Pai sincer stiu de ce vorbeai tu ... de asta am si precizat cele doua cazuri . Si nu poti sa imbraci cumva acea bucsa in ceva ??? Cati km ai de s-a uzat ??? Intrec ca la serviciu am o DSN care are peste 80.000 km si nu are nici ce-a mai mica probl ... offf si ambreiajul ala e belea de bun ... pacat de directie ca tragi de ea mai rau ca la sala !
Oare nu gasesti acea bucsa la imoneria de la DSN sau la berlina ,care si acolo avea vre-o 2 bucsi ...

Problema cu bucsa de la schimbatorul de viteze am avut-o si eu, mecanicul de la service mi-a spus ca sunt f. proaste si mi-a recomandat una de clio. Acum nu vreau sa zic ca se potrivesc 100% dar omu mi-a spus sa incerc... AM lasat-o asa ca n-am mai avut chef s-o gadil, dar bucsa arata aspa rau, e ca un soare, nu?

prin targ nu a incercat nimeni sa gasesca bucsa asta de la timonerie? stie cineva cam ce pret are?

Eu am pus pe ea niste termofit si l-am strans... Si i-a trecut jocul

Am desfacut ansamblul destul de greu, care nu este demontabil pe bucatele. Adica se scoate schimbatorul cu suportul lui si cu cele doua articulatii, una tip bila si una tip "bucsa", ultima fiind cea cu problema.In partea de jos, adica sub masina, articulatia problema se prinde de tija care ajunge la cutia de viteze printr-un fel de colier, destul de greu si ala de desfacut. Articulatia nu am reusit sa o desfac(pt ca e nituita), dar am recurs la o metoda putin barbara si anume: am luat una bucata ciocan si am ciocanit-o "la rotund" pana metalul a cedat si s-a mai strans cat de cat. Jocul s-a diminuat substantial si acum intra corect in viteze, dar solutia nu este una de durata (parerea mea). Oare se gaseste de schimbat cu totul???
La multi ani !!! Imi cer scuze de exprimare.

Attached thumbnail(s)
schimbator.JPG ( Size: 30.96k ) Number of downloads: 1153

De la Nova/DSN nu se potriveste nimic ???

Nu ai sanse sa se potriveasca de la nova ...nici macar nova gt cu nova gti nu se potrivesc ....la amsamblu timonerie .... eu la nova am o bucsa la fel dar in parte dinspre cutie si am dat-o jos si am facut-o pe strung la un atelier si nu mai este din plastic este din metal pe care am pus niste silicon moale (si niste bucati de camera auto in locurile unde se prind suruburile ) si merge bine dar mai agata ca sa mancat siliconul ... si bine inteles bila este schimbata (bila de bronz) ...

This post has been edited by mihai0070: 15 Jan 2007, 11:37

@ iscsu: cati km ai?

Am 55 mii km. Masina am luat-o cu 48 mii, dar atunci jocul nu parea asa pronuntat. El s-a accentuat logaritmic in ultimele luni...

nu ai multi km... eu am 35 k si nu prezinta nici un semn, sper ca sa si ramana tot asa.

Revin...Dupa o perioada in care jocul se diminuase el a reaparut. Si asta s-a intamplat in cateva zile!!! Nu am rezistat si m-am bagat iar sub masina si miscand de tija schimbatorului am constatat ca articulatia problema era rigida, jocul nu era de acolo...Bunnn ... am luat-o pe traseu si am ajuns la cutia de viteze unde exista o a doua articulatie imbracata intr-un burduf de cauciuc. Am "belit" cauciucul protector si am descoperit ca articulatia este demontabila, avand un surub pe mijloc. Acest surub la mine il puteam infileta /desfileta cu mana...asa ca am pus mana pe o tubulara, de 13 parca, cu prelungitoru cel mai lung si l-am strans de nu s-a vazut (glumesc, am strans in limite rezonabile). Si surpriza : schimbatorul nu mai are nici un pic de joc, intra in viteze perfect...mai greu a fost cu bagatul cauciucului protector la loc.
In concluzie puteti verifica, eventual strange acel surub. Problema e ca va trebuie "scoabe" mai subtiri, adica brate, sa ajungeti pe acolo...SPOR.

This post has been edited by icsu: 23 Mar 2007, 18:55

Icsu, vreau sa stiu daca la tine maneta de schimbator avea joc in timp ce mergea motorul singura sau avea joc daca o miscai tu cu mana? pt ca vreau sa aflu daca am aceeasi problema ca si tine. La mine nu joaca deloc cand merge motorul dar daca o misc cu mana pe liber are un joc destul de maricel.

Jocul se manifesta cand miscam eu cu mana stanga/dreapta de el. Daca te referi la "balanganitul" schimbatorului in timpul mersului, ala cred ca il are toata lumea, mai ales cand mergi subturat.

Da pai se pare ca e aceeasi marie. Cred ca am si eu aceeasi poveste de problema!

Readuc in actualitate topicul si va spun ca mi-am dat seama ce suna la schimbatorul de viteze dar nu pot sa ajung la acea parte. Deci: ma uit dedesuptul masinii si vad tija aceea lunga care merge de la schimbator la cutie. Urmaresc toate bucsele sa vad care face figuri. Nimic. Tot misc si misc si tot nimic. Ies de sub masina si ma aplec peste motor sa ma uit la cutia de viteze. Observ tija care vine de sub masina si vad ca face un cot, e o bucsa mai mare invelita intr-o bucata de cauciuc, si de acolo se continua in cutie. Ei baiu` meu aici e, bucsa aceea invelita in cauciucul acela. Am cam tras de el (cauciuc) dar nu pot sa-l trag peste bucsa ca aceasta e prea mare si mi-e frica sa nu o rup. Poate ca merge dar nu ma stiu. Pun pariu ca bucsa aceea e uzata si probabil ca se poate schimba dar nu stiu cum. Cine ma ajuta!?

Ia citeste mai sus...poate e doar slabit surubul cum era la mine .

Da dar chestia e ca nu pot ajunge la surubul ala fiind invelit de cauciucul ala!

Am facut si eu ca initiatorul topicului, am scoas caucicucul de protectie a bucsei de deasupra cutiei, ei bine la mine surubul ala cu cap de 10, e intepenit, nu am reusit sa il misc cu cheie fixa(poate au folosit adeziv de blocare). Joc nu pare sa aiba in bucsa aia, dar am rams uimit de ce joc pe verticala ,avea tija aceea lata, care leaga bucsa asta acoperita cu un ax ce intra in cutie. Dupa mai multe miscari ale schimbatorului(merge sa schimb vitezele asa de simplu actionad bucsa acopertita cu cauciuc si fara sa apas pe ambreiaj), am sesizat ca jocul ala pe axul de care povesteam nu mai exista, probabil ca era valabil numai intr-o anumita viteza.

La mine, problemele "cu cu"tia, apar si in marche arriere, nu intra in viteza din prima , desi martorul de mers inapoi se activeaza, ca sa mearga trebuie sa bag intr-a doua, destul de nasol, pt ca daca nu fac asta, carai cutia nasol.

De asemnea nu mai se simte schimbatorul ca la inceput, cand doar aduceam schimbatorul in dreptul treptei si intra singura, generand un feeling placut, acum trebuie sa bag cu simt de raspundere ca altfel nu se poate.

In final, ar trebui sa investigam noi insine, neajunsul asta al cutiilor astea ieftine, pt ca mecanicii ar fi in stare sa dea jos cutia, fara sa fie in stare sa motiveze logic de ce recurg la asa ceva!

verifica sa ai ulei...

george sa inteleg ca acel cauciuc se poate trage jos!

Am uleiuri, am facut revizia la 60.000 am pus atunci, si acum am 67.000 km.

Dai jos cauciucul tragandu-l de urechea aia de cauciuc dinspre motor, si la repunere poti folosi de un patent, cu care sa apuci aceiasi ureche.

Aha, pai sti de ce mi-e frica sa trag? Pt ca am observat ca acel cauciuc e prins in asa fel in jurul acelei bucse ca daca cumva, domne fer, se rupe, nu mai prea poate fi inlocuit. Eu asa vad ca e prins cauciucul.

nu se rupe