Va salut cu respect...problema mea este urmatoarea...pana la 3000 rot/min trage ca si cum as avea 5 persoane in ea plus ceva bagaje...pe urma isi da drumul si trage super bine...o am de vreo 2 saptamani..masina a fost de firma,modelul este scala...Am o supernova cu care am avut accident,masina mergea foarte bine,asa ca am luat de pe ea : corp clapeta,senzorul acela care citeste zimtii volantei...nu stiu cum se numeste si bobina cu tot cu fise...bujiile nu le-am schimbat deoarece lacasele sunt pline de muste pamant + altele si mi-a fost frica sa nu scap ceva in chiuloasa..mai intai o spalare si pe urma schimb de bujii...stie cineva de la ce ar putea fi?ar putea fi bujiile?... Si inca o mica problema de electrica...nu-mi indica benzina...acul sta mereu la sfert si uneori pentru cateva minute mai sare pana la jumatate iar pe urma revine la sfert... This post has been edited by i96nds: 10 Oct 2012, 20:46

ar putea fi bujiile daca in ture joase cand ii apesi acceleratia mai brusc motorul trage greu si "se zbate", adica il auzi batand si dand socuri. asta se intampla cam sub 2200 de ture si abia peste 3000 trage bine. astea sunt simptomele unor bujii de proasta calitate + daca porneste masina mai greu decat de obicei iarasi inseamna ca bujiile sunt pe duca.

zici ca ai scala, face la fel cu aer conditionat pornit/oprit?
oricum parerea mea e ca bujiile ar putea fi, merita schimbate si abia apoi daca face la fel sa te bagi la mpp si alte chestii.

filtrul de aer iarasi sa nu fie foarte imbacsit. combinatia bujii proaste + filtru de aer vechi e dementiala

la indicatorul de benzina am si eu o problema, nu sare de 3/4, cand coboara sub 3/4 merge bine. e de verificat plutitorul, sa nu fie spart, altfel e problema electrica. sunt probleme cu ceasul ala la mai multi, mai important e sa iti functioneze ledul de avertizare de benzina putina, parerea mea. zic si eu, nu sunt specialist

This post has been edited by Bengalezu: 19 Sep 2012, 15:46

Pentru a nu cadea mizeria din jurul bujiilor in interiorul cilindrilor curata cat se poate cu o surubelnita, apoi sufla cu un furtun in zona respectiva.

Masina are revizia facuta..ulei..filtre si acum cateva zile i.am schimbat si bujiile insa nu s.a schimbat nimic...tot inganfata merge...mai astept pareri..ar putea fi catalizatorul infundat?in turatie mai mare parca zangane ceva pe sub motor..mie mi se pare ca de acolo vine sunetul...daca nu ii dau de cap..as vrea sa.i schimb motorul..am o supernova lovita in spate cu motorul perfect functional...aveti idee daca trebuie ceva modificari sau doar il dau jos si il pun pe cel de supernova?intreb pentru ca din cate am citit eu cutiile difera...astept pareri.multumesc!
P.s.am adus o mica imbunatatire..ceasuri de logan cu consum autonomie etc..benzina imi indica la fel ca cu cele originale..in ultima instanta voi da rezervorul jos sa verific plutitorul..asta cand o sa am o zi mai libera...nenorocitii nu au lasat gaura de vizitare a sondei ca la supernova:(

This post has been edited by EfendyDSN: 21 Sep 2012, 08:31

catalizatorul infundat se observa cel mai adesea la viteze mari -> masina nu mai prinde viteza pe care o prindea inainte. de obicei la solenze de la 100km/h incepe sa se chinuie tare, deja a 5-a e moarta.

zanganitul in ture mari o au mai multe solenze, inclusiv a mea. la peste 3500-4000 rpm se aude un zanganit metalic, deci n-ar fi un indiciu neaparat de catalizator defect. a mea merge lejer cu 160 si accelereaza bine in orice treapta.

oricum asta se verifica usor, dai catalizatorul jos si dai o tura, vezi cum se comporta. altfel, poate pur si simplu motorul este obosit sau a fost uzat intr-un anume fel (mers la consum, subturat); dacia tot dacie ramane, se da pe sofer.

Imi poti spune cum dai catalizatorul jos usor ?
Un motor obosit nu mai are putere sau consuma ulei sau scoate fum sau ce face ? Termenul de obosit nu prea il inteleg eu .

Domnule Marius, eu nu sunt specialist. Conduc Solenza 1.4MPI si nu vorbesc din carti. Un motor obosit este un motor uzat, din observatiile mele experimentale intr-un fel se comporta un motor de 20.000 de km si in alt fel (nu mult mai diferit, dar diferit) un motor de peste 100.000 de km.
Imi cer scuze pentru limbajul meu suburban, sunt obisnuit ca atunci cand folosesc sintagme ca "ii dau la blana", "motorul bate", "afuma", "da in nas", "se ineaca" etc. sa fiu inteles de interlocutorii mei suburbani.
Revenind, un motor de peste 8-10 ani sau exploatat intr-un ritm necorespunzator sau exploatat pe distante mari este, de obicei, un motor "obosit". Oricat ai schimba in el, nu va mai trage ca in tinerete.
Eu conduc o solenza cu un motor obosit, desi nu bate, nu scoate fum si nu mananca ulei. Poate initiatorului topicului doar i se pare ca trage greu in ture joase, e totusi un 1400cm cubi de 8-9 ani.

Inca o data imi cer scuze, voi incerca sa nu mai folosesc decat limbaj de specialitate.

Ai ocolit exact intrebarea pricipala : cum dai catalizatorul jos usor ?

Parerea mea este ca un motor intretinut la peste 100.000 km merge mai bine si mai in putere decat unul la 20.000 km . Cei care au avut masinile de noi sau de la km mai mic , poate au observat ca abia de o anumita varsta motorul a inceput sa traga mai bine . Ma refer strict la putere / cuplu si nu la amortizoare/zgomote si alte balarii .

Pentru mine "din carti" oboseala se traduce prin uzura anumitor parti ale motorului care sunt piese schimbabile in intervalele de service sau componente interne ( segmenti / scaune supape ... ) Daca acestea se repara sau sunt intr-o stare buna , oboseala motorul nu trebuie sa se simta .
Eu nu cred ca motorul tau este obosit , doar nu te-ai dat destul de des la el , nu i-ai dat benzina buna si nici talpa cum ar fi trebuit . Masina se spune ca se adapteaza in timp soferului ... a se traduce prin calamina pe bujii / catalizator infundat partial / injectoare cu depuneri ...
Eu sunt convins ca , daca spui ca ai avut grija de masina , daca ai vinde-o unui tanar , pentru el masina ar fi avion si numai asa ar merge cu ea . Daca ai face un test cu ea dupa 6 -8 luni de la vanzare ai spune ca e alta masina sau ca i-a facut flashtuning .

P.S. Rugati un moderator sa corecteze titlul topicului cu "inganfata" ca ne facem de kko !

This post has been edited by marius80_eugen: 1 Oct 2012, 14:32

Sa iti dai seama daca ai catalizatorul infundat, e de ajuns sa desfaci sonda lambda care este pana in catalizator si sa o scoti de acolo sau daca nu iese sonda, slabeste suruburile de la care fixeaza galeria de catalizator si pe urma da o tura cu ea si vezi cum merge. Prin operatiunile astea motorul va elimina gazele inainte de a ajunge in catalizator.

This post has been edited by Danut 88: 1 Oct 2012, 16:13

Tu ai mers cu o masina care nu are nimic dupa galerie ? Nu ai cuplu , zgomot in draci si nu ai ce sa observi pentru ca masina se comporta ca un jaf.

marius, nu ma intelege gresit! eu conduc masina asta cat de mult in sensul de ii proteja piesele. stiu, toti baietii spun ca cel mai bine este sa "te dai la ea"; pe mine nu m-a convins nimeni insa. nu conduc batraneste, dar am mers cu o dacie 1310 veche de 20 de ani a unui om care s-a purtat frumos cu ea (exclus liniute, fum, blana, damblale) care dadea clasa multor alte masini "de forta" care tin la rupere 3 luni si apoi incep sa le cada piesele unele dupa altele. scuze de offtopic, n-am vrut sa te atac in postul de mai sus .
parerea mea e ca motorul asta are multe avantaje, insa daca vrei sa traga de la 1500 o calci degeaba. avion nu e decat pentru un baietel cu permis inca duhnitor a plastic nou.

Scuza-ma daca te vei supara, dar tu, in toate posturile vorbesti mult, prost si fara rost. Citeste cu atentie ce scrie lumea si pe urma posteaza.

Oare cine vorbeste "prost si fara rost" ?

Omul a spus clar ce are masina lui si tu bati campii cu catalizatorul , cu desfacerea sondei lambda , a slabirii evacuarii .
Cand catalizatorul este dus in nici un caz nu mai "trage super bine" masina dupa ce se incalzeste putin . Cand ai catalizatorul dus cu cat vrei sa te duci mai mult in ture , cu atat ea nu vrea , in timp ce la el se intampla cam invers .

Esti cam nou venit pentru a-ti permite sa jignesti pe altii . Crezi ca tu le stii pe toate ? Tu ce ai rezolvat cu postul tau ? Ce ai rezolvat tu in acest topic , inainte sa-i judeci pe altii ?

Va rog sa incetati cu acuzele nefondate.
Cam orice SLZ trage foarte bine dupa 3500 rpm, cand puterea masinii e mult mai mare ... dar si benzina se consuma repede repede. De aceea pe autostrada la 100 km/h abia ajungi catre 110, iar cand ai 140... ajungi repejor la 150 ! Dar nu va intrebati cat 10 l/100km consuma in acele momente...