Salut, Va cer si voua sfatul pentru a vedea daca merita reparatia in Germania a solenzei. Tatal meu a plecat cu Solenza in Germania, a ajuns f bine. A doua zi, dupa ce a alimentat cu Super95E10, pe autostrada, dupa 10 km masina a inceput sa scoata puternic fum alb pe esapament si antigelul a iesit din vasul de expansiune. L-am intrebat daca s-a aprins martorul de temperatura si a spus ca nu. Totul s-a intamplat foarte rapid dupa alimentarea cu benzina de mai sus. De mentionat ca masina nu mai vrea sa porneasca, motorul nu mai invarte. Parerea mea este ca garnitura de chiulasa a crapat, dar cred ca a fost afectat si motorul pentru ca nu mai scoate niciun zgomot. Voi ce perere aveti? Merita sa incerce reparatia acolo sau sa o aduca pe platforma in tara si sa ii schimbe motorul? Ii cer 60 de euro doar ca sa ridice capota si sa se uite. Nu cred ca sunt atat de meseriasi si nu cred ca vor rezolva problema mai ales daca supapele/pistoanele sunt distruse.

Uita-te in vasul de expansiune, daca a mai ramas ceva, daca sunt urme de ulei. La fel in baia de ulei, daca e spuma si acolo te poti gandi la chiulasa.

Deocamdata stiu doar ca din vasul de expansiune a iesit antigelul si de fumul alb.
Problema este ca motorul nu mai invarte deloc atunci cand da la cheie. Am o banuiala ca fie s-a calat, fie a crapat vreun piston, desi nu a fost niciun semn de supra-incalzire.

Daca nu e calat ar trebui sa se poata invarti la mana. Desi ar fi cam straniu sa pice si demarorul in acelasi timp. Curent are?

Demarorul e ok si din cate stiu curent are, doar motorul nu face nimic.

Adica demarorul invarte, dar nu porneste motorul, sau da la cheie si nu se intampla nimic?

La telefon mi-a spus ca demarorul de aude dar motorul nu face nimic, nu se aude ca si cand ar vrea sa porneasca dar nu poate. Pur si simplu nu mai face nimic.

Ma, sa scoata si joja de ulei, sa verifice daca a facut spuma, sau daca are benzina in ulei, sa confirme/infirme chiulasa dusa sau scapari de compresie. Daca invarte inseamna ca nu e gripat, e un semn bun. De aici inainte, cel mai simplu e cu un test CLIP. Nu stiu ce mai poate diagnostica, doar ochiometric.
Se poate sa fie vreun senzor de care are nevoie la pornire (de genul celui de pe volant).

This post has been edited by MuciX: 20 Apr 2015, 10:45

garnitura de chiulasa arsa si antigelu i intrat in cilindru,daca scoate bujiile si da la automat va scoate antigel pe gaura de la bujii

Trebuie sa mai vorbesc cu el la tel dar asta cred si eu ca s-a intamplat.

LE: Rezolvarea ar fi schimbarea garniturii, antigel si ulei? Plus verificat planeitatea chiulasei?

This post has been edited by ursul_bipolar: 20 Apr 2015, 11:54

da

Iar dupa reparare sa nu va speriati ca o vreme va mai scoate fum alb pe espament pana se evapora tot antigelul din tobe.
Si nu va mai chinuiti sa porniti motorul cu apa in cilindrii ca riscati sa indoiti biele sau sa spargeti pistoane.

This post has been edited by GIC: 20 Apr 2015, 12:55

Am mai discutat acum putin si mi-a spus ca in momentul cand incerca sa o porneasca se aude doar un fel de "click". Masina are curent, in rest, motorul nu mai zice nimic.

Cu 60 de euro... isi cumpara el orice ulei de la orice benzinarie, cat timp e API/SL
Chiar si 15w40 merge, pana ajunge inapoi in RO.
Iar in loc de antigel... merge si apa, ca doar e vara, nu mai ingheata nimic. Tot asa, pana ajunge in RO.

Asa ca ....de cei 60 de euro poate reuseste el sa schimbe uleiul macar, Acum nu stiu de gaseste cheie dintr-aia patrata ca sa desfaca baia de ulei jos.

Ma gandesc acum daca nu cumva sunt "ude" bujiile - si nu mai vrea sa porneasca. Nu stiu de are sanse sa mai mearga cu bujiile actuale. Ar merita desfacute, nu stiu daca are noroc sa gasesca la benzinarii cheie de bujii - parca e de 16 mm? (confirmati, cine stie exact) - macar sa le scoata si sa le stearga cu o carpa.

Ma gandesc ca totusi poate nu a mai deschis termostatul, ceva e suspect aici. Sau poate nu mai merge bine senzorul de temperatura ! Prea s-a intamplat brusc sa dea pe langa antigelul, nu cred ca avea sub 110 grade cand s-a intamplat asta... Daca masina e cu Aer conditionat, ar merita dat drumul fortat la A/C pt ca mai invarte electroventilatorul fortat. Dar oricum trebuie vazut ca termostatul mai functioneaza si ca nu e blocat.

Oare nu cumva a bagat el o forja mare de a inceput sa pateasca chestia asta ? Mi se pare ciudat cum s-a intamplat brusc.... Cred ca s-a luat dupa nemti sa intre cu treapta a III-a pe banda de accelerare pana la 100 km/h... apoi a 4-a pana la 140.... apoi POC !

This post has been edited by i96nds: 20 Apr 2015, 13:57

e posibil motorul blocat...
ulei mai avea in motor? dar antigel? a crescut acul de temperatura pe bord? ceva intamplari dinainte...

This post has been edited by sorin1983: 20 Apr 2015, 13:56

Masina am verificat-o eu inainte sa plece, uleiul (Eneos 10W-40), antigelul si toate lichidele erau ok la plecare. Asta fost masina mea, ingrijita cum trebuie si niciodata nu a avut vreo chestie de genul asta.

Nu e genul care sa ii dea forja, merge maxim cu 110 si da foarte ciudat, niciun semn de avertizare de temperatura crescuta, absolut nimic. Abia intrase pe autostrada si dupa 10 km a aparut problema asta. Cand a observat avea 100km/h.

A facut drumul pana in Munchen fara sa se opreasca (au fost 2 soferi). Posibil ca in timpul drumului termostatul sa fi ramas blocat pe inchis si de aici se fisureze garnitura. On orice caz nu s-a aprins becul de temp.

Nu cred ca are vreo legatura cu benzina Super95 E10 (cea care are 10% etanol). Din ce am vazut toate motoarele Renault sunt compatibile cu aceasta benzina.

tu ai vazut vre-o data ce inseamna garnitura de chiulasa arsa? iti bolboroseste apa dupa 2 minute pana ti-o arunca pe toata.
cum vrei sa faca 1000 de km asa?

Eu ma refeream doar la situatia in care poate are noroc si nu e neaparat garnitura de chiulasa stricata rau....

Daca e stricata rau garnitura - atunci chiar ca nu prea ai sanse. Dar macar poti sa incerci, cand esti in situatie disperata... .nu prea ai optiuni multe....

Dar totusi, la cum zice omul ca a mers calm, nu prea vad motiv sa se faca praf acea garnitura in acest fel. Sunt masini cu peste 300.000 km la care nu s-a umblat vreodata la acea garnitura....

e aiurea sa ti se strice masina , mai ales intr-o alta tara. aia nu stiu sa carpeasca, aia schimba tot

Sa incerce sa scoata bujiile sa vada daca invarte motorul si nu are lichide (antigel-ulei) in cilindrii, sau poate sa o impinga usor sa vada daca motorul se roteste usor si nu e blocat hidro-mecanic.

Asa este, foarte nasol si asa e, aia nu repara, doar inlocuiesc.



Cred ca urmeaza operatiunea de aducere in tara pe platforma si desfacut aici sa vadem ce s-a intamplat.
Daca se demostreaza ca motorul a crapat din senin voi incerca sa iau un motor de la dezmembrari.
Nu trag inca nicio concluzie ca nu stiu ce e in motor acum, dar daca se dovedeste ca pur si simplu a crapat din senin, sincer nu mai vreau sa aud de genul asta de motoare.

Din pacate pot sa iti confirm si eu. Cea mai buna optiune este sa o duci in tara pe platforma. Ora de manopera in service-urile de aici e pe la 70EUR la cele independente, resp 100 EUR la cele de marca.

Si din pacate calitatea serviciilor in orice domeniu e inferioara celor din tara. Parerea mea personala.

Sunt perfect de acord cu tine!
Va tin la curent cu procedura de aducere in tara si cu ce gasesc in motor.

LE: stiti cumva daca motorul de SRN este plug and play pe Solenza? Ma gandesc ca poate gasesc si de solenza si de srn.

This post has been edited by ursul_bipolar: 21 Apr 2015, 10:10

Mai bine cauti la dezmembrari motor de SLZ decat unul de SN... Sunt mici diferente.
Poti gasi masini din 2005 cu 120.000 km total.... si motorul e super, sub 1000 lei.
Vezi ca tb ceva hartii ca sa fie OK la ITP - ca schimbi motorul. Parca trebuie ceva vanzare-cumparare etc. Afli tu, stiu cei de la dezmembrari cum sa faca. Era parca mai usor la Euro 2 decat la cele cu Euro 3.

Bafta !

Asta vroiam sa stiu daca e la fel sau nu! Multumesc mult!
Caut de Solenza euro 2 (ca asa e asta de pe masina), ma orientez eu daca mai trebuie facut ceva cand iau motorul. Stiu ca dupa ce il montezi trebuie sa mergi la RAR sa-l treaca in carte.

This post has been edited by ursul_bipolar: 21 Apr 2015, 16:18

A inceput sa fie si la noi considerat piesa de schimb, motorul. S-ar putea sa nu fii dator cu nimic la RAR. Mai intereseaza-te, dar s-ar putea sa scapi.

Ar fi super bine! Ma interesez de chestia asta.

Super bine ar fi sa nu ai motorul calat. Asta ar fi doar o consolare. Odata schimbat motorul, in functie de mecanicul care se ocupa de asta, e posibil sa nu mai fie la fel masina... greieri, chestii de genul.

Acum iti dai seama ca ma bucur si eu de orice chestie care mai scuteste din plimbari si rahaturi inutile.

Nu stiu ma ce o sa fie in motorul ala dar sincer tare m-a dezamagit... chiar acum, chiar acolo, putea dreaq sa se strice aici in tara si o rezolvam cumva....

De RAR tot nu scapi...
http://www.rarom.ro/article--Cum_s%C4%83_p...lului--195.html