@Squirrel, cred ca da, nu sunt sigur, masina anterioara avea 140Cp, si 320N/m. Asa ca tentatia este foarte mare. 1,4 TCe are 130Cp si 190N/m. Diferenta de consum intre 1.6, 16V si 1.4 Tce nu este foarte mare, dar nu sunt sigur. Nu am gasit date referitoare la tipul de combustibil necesar pentru motoarele turbo, benzina 95, 98, 100, tip Petrom sau Mol ? Fiabilitatea turbinei ? Stiu multe persoane care baga doar EVO diesel (am fost si eu printre ele). Cand eu bagam in passat motorina EVO de 2 mil nevasta baga in logan benzina Petrom 95 de 1mil. Si faceam aprox. acelas numar de km in oras. E diferenta destul de mare de pret. Asa si cu benzina, daca bag doar 98 Mol deja ma uit cam lung. Daca motorul ar avea aceeasi fiabiliate cu 1.6 /1.4 MPI, si ar folosi benzina normala nu as ezita. @tag21 multam. LE: http://www.automarket.ro/test-drive/renaul...0-cp-29659.html This post has been edited by tavi_ro: 23 Mar 2013, 17:39

pai si la dusteru' ala al "tau" de ce ii schimbati transmisia dupa fiecare episod de off-road ?... spune macar pana la capat sa "auda" si lumea de pe aici
de motor nu mai intreb ca stiu de povestea cu apa trasa pe la snorker

nu stiu cu cine crezi ca ai impresia ca vorbesti, dar nu-mi aduc aminte sa-i fi schimbat vreodata transmisia sau motorul... ai inceput sa fumezi?

scuze, te-am "scufundat" cu altcineva

PS: fumez din primu an de facultate, stiu, e un viciu da' incerc sa ma las

Incearca cu "tigari NTB" daca chiar iti doresti sa te lasi. Eu am 6 ani de cand am reusit "minunea", fost fumator inrait, 2 pachete pe zi, 20 ani vechime in "campul muncii", armata la infanterie prin "namoale"...acolo am batut recordurile la "afumatoare" ("moartea pe schiuri", carpati si marasesti erau la putere...pentru nostalgici....).

Scuze de off

This post has been edited by tavi_ro: 29 Mar 2013, 19:52

pa' tu sti cat e un pachet d'ala?....
ce dracu' ma fac daca devin dependent de NTB?

Asta e mai bună?

Oameni buni ma intreb daca ati mai patit-o careva: mi-a plouat in Duster! O data am zis ca o fi lasat pustiul meu geamul deschis - balta in spate si sub scaunul din dreapta fata; s-a repetat si a doua oara, l-am dus la reprezentanta, era chederul, cica, dar n-aveau, so astept sa ma cheme - il am din august 2010... Am avut si o 1310 si-mi ploua in fata, iar in solenza dupa vreo 4 ani la fel!!! Ce ma bucur ca am luat o Jetta la mana a doua, desi voiam sa-i iau sotiei un sandero, si, personal, nu voi mai cumpara vreodata Dacia decat dupa ce voi invata sa inot!

This post has been edited by specialist: 12 Apr 2013, 10:40

Nu asa se face, dupa ce ai de mai multi ani fiecare masina tragi linia si vezi cat te-a costat intretinerea la fiecare si ce avantaje ti-a adus. Orice masina are la un moment dat probleme ca e dacia ca e mercedes ca doar asa sun proiectate sa nu tina prea mult ca sa nu dea faliment industria auto.
Pana acum s-au vandut peste 400000 dustere si de probleme dese si grave eu unul cel putin nu am auzit.

Vezi ca au mai avut unii posesori de Duster problema ta. Au dat cu ceva mastic, nu au schimbat chederul , din cate am citit.

O plimbare Ploiesti-Slanic Prahova. O vizita in mina de 2 ore dupa care frigul incepe sa te cam patrunda (sunt 12 grade), ceva poze - dificila treaba- (probabil ca indivizii cara cu galeata curentu' in mina ca prea lipsesc becurile), o iesire "pe dealuri" in zona Slanicului asa pentru un pic de distractie "off-road", un picnic rapid in mijlocul campului si retur acasa. Traseul a fost de 100 km cu tot cu noroaie si "batut campii pe coclauri", consumul la intrarea in Ploiesti era de 6.9 L/100. Viteza maxima 100km/h. Viteza medie 45.8km/h.
La intoarcere am prins si o ploaie cu "bulbuci". Am constatat cu surprindere ca nu se mai aburesc geamurile de la ploaie. Masina merge excelent, pornirea cu motorul cald parca este o idee mai rapida si mai stabila.
Sa fie de la marea "RESOFTARE" ? Asa cum functioneaza masinuta acum e o incantare.

This post has been edited by tavi_ro: 13 Apr 2013, 22:28

tavi-ro poti sa imi dai amanunte despre MAREA RESOFTARE? Cred ca asta ma paste si pe mine in curand si as vrea sa stiu mai multe amanunte. Multumesc.

Aici am scris mai multe despre revizie si ce au facut la ea.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=3772334
si cateva posturi in continuare in acelas topic.

Resoftarea se face online cu serverele din Franta si din cate am inteles destul de greu. Am mai incercat pe la 5 mii de km o resoftare (exista inca de atunci o versiune noua) dar a esuat . Softul se va dezvolta in continuare, deci vor mai apare ceva udate-uri.

This post has been edited by tavi_ro: 18 Apr 2013, 09:08

Multumesc tavi ro. O sa-i rog pe cei de la reprezentata sa imi faca o resoftare. In prezent masina functioneaza acceptabil doar ca uneori nu porneste, la rece e cu zguduituri si simt ca ceva nu e in regula cu motorul. Ceva nu-i place.
In alta ordine de idei chiar daca este tentant un motor pe benzina cu turbo pentru putere si cuplu, eu prefer motorul simplu fara multe complicatii care te fac dependent de serverele de nu stiu unde. Cand am ales versiune de duster am luat benzinar deoarece era cat de cat mai aproape de ideal. Cu toate ca, din cate se vede, tot mai trebuie sa ne legam la servere din cand in cand.
Daca ar fi sa aleg din nou o masina criteriile ar fi: transmisie 4x4, motor diesel sau benzina dar fara prea multe calculatoare, fara turbo, si cat mai multa mecanica. Asta chiar daca ar avea putin de suferit confortul. Oricum notiunea de confort este foarte flexibila, schimbandu-si foarte mult continutul odata cu trecerea timpului (ex: luxul anilor 60 este rudimentul anilor actuali). Altfel spus as cumpara urgent o corcitura dintre un duster si un mercedes cobra .

M-ai facut sa zambesc citind cele de mai sus .... si ma trimit undeva in urma inspre anii 60' - 70' .... poate doar o teleportare inapoi in timp sa rezolve toate cerintele enumerate de tine .... daca ar fi sa ne raportam la momentul prezent nu-mi vin in minte momentan decit 2 modele (Mitsu L200 si Toyota Hilux) care ar mai avea ceva "mecanica" in ele, ma refer la modele noi din showroom ; dar nici aici nu scapi de 'turbo' si de computere

Acum revenind la cele discutate mai sus (resoftare la motor) pina acum eu nu am avut probleme demne de semnalat , insa deja m-ati pus pe ganduri

Si totusi ce mi se pare straniu ....... nu ar trebui motorul asta (deja testat zice-se pe 'n' alte modele de Dacia-Renault) sa fie 'beton' (bullet proof) ?? De ce atitea batai de cap (minore ce-i drept) atunci ?? ....... ma intrebam si eu asa ........

Cu placere dacian,
aici la noi se face un marketing agresiv referitor la produsele Dacia, in plus unii nu se sfiesc sa toarne "gogosi" cat casa prin presa sau prin alte locuri referitoare la calitatile "de exceptie" ale Dusterului.
Cand am luat masina am purtat o corespondenta cu multe persoane posesoare de Duster, multe din ele la ora actuala ori au renuntat la masina ori au renuntat la forumurile dedicate dacia(duster), gen (pedrovl , vimp, luciango, si multi altii - le multumesc pe acesta cale pentru sfaturile sincere care mi le-au dat), plus altii care inca mai stau pe forumuri (le multumesc deasemenea).
Masina are ceva probleme, nu majore dar sunt, unele mai deranjante, unele mai putin. Sunt si cazuri de probleme mai grave. Motoarele nu sunt chiar asa grozave cum incerca unii sa le prezinte, tehnologie destul de veche, consumuri mari, motoare zgomotoase la turatii mari, etc. Acu la noi daca nu iti pica motorul pe drum/in drum deja intra in categoria motoarelor super, depinde de publicitatea facuta.
Acu ca dci-ul "rage" ca un porc injunghiat cand urca o panta cu inclinatie mare de se aude la 1/2km, sau ca toba de la benzinar face concurenta cu formula 1 asta nu se pune (la noi).

Pentru cei care totusi doresc sa fie informati corect le recomand forumurile duster din franta si germania, unde sunt zeci de posturi referitoare la resoftari motoare ( pe forumul din germania sunt 285 de posturi referitoare la acest subiect, ambele motorizari), tot acolo se gasesc si multe alte probleme ascunse cu grija pe unele forumuri de la noi.

Eu cel putin o sa scriu in acest forum impresiile mele sincere, poate unii le apreciaza in mod corect fara sa ma acuze de "FRUSTRARI", sau mai stiu eu ce. Si poate fara sa le "falfaie" cordul ca mai scriu si lucruri "indecente" referitore la supercalitatile dusterului.

Revenind la resoftare, constat o reducere majora a sunetului de "planetara demolata" aka calibrare ABS. Se mai aude si acum dar ceva foarte vag, foarte scurt, si in conditiile in care e liniste aproape totala in masina. Dar poate e de la temperaturile exterioare de 7-8 grade dimineata, nu sunt sigur.

This post has been edited by tavi_ro: 19 Apr 2013, 10:23

Duminica, o iesire scurta in natura, Ploiesti -Stana Regala-Telegondola Sinaia-Cheia-Ploiesti cam 200km. Masina a mers super, se simte revizia. Cu aceasta ocazie a ajuns in premiera la 6000 de ture, in depasire in panta abrupta. Motorul trage uniform si nu se plafoneaza. Chiar e foarte reusit si contrar parerilor face fata in depasiri cu brio. Eu cel putin cand am nevoie nu ma feresc sa il duc in turatii inalte. In rest sta cam la 1900-2000 de ture, frecvent treapta 6 in oras la 55km/h, dar fara acceleratii bruste. Si merge excelent. Porneste fara nici cea mai mica "balbaiala" la cald.

Eu nu ii dau niciodata treapta 6 sub 60 km/ora. La mers legal in oras in treapta 5 ai 3000 de ture iar in afara la 99 km/ora tot 3000. Il cam subturezi in treapta 6 in oras.

si eu zic la fel....sincer nu i-as da a 6-a sub 100 la ora , o inveti "puturoasa" , mai scurtezi si viata catalizatorului , ca sa nu-ti spun ca subturat consuma mai mult decat la o turatie decenta

Nu are nici pe naiba, la 55km/h are undeva pe la 1800 de ture in treapta 6 (si urc aproape de 60). E cam la limita de subturare, dar daca nu te apuci sa scoti pedala de acceleratie prin podea nu sunt probleme , mai ales ca drumul nu este in panta.
Abia pe la 1500 de ture incepe sa vibreze usor. Mersul prin oras cu 3000-4000 de ture a insemnat asta iarna cam 15.5 consum mers sportiv, la 3000 de ture mers normal cam spre 13%, la 2000 cam 12%. La diesel intr-adevar e riscant sa o tii la 1800 de ture.
Cu loganul rar ajung in treapta 5 in oras, cu passat-ul (diesel) mergeam max in treapta 3-a/din 6 in oras , si il tineam cu greu undeva la 2000 de ture.

Turatia ideala cred ca este in jur de 2000 de ture.

This post has been edited by tavi_ro: 22 Apr 2013, 08:16

Parerea mea e ca 3000 ar fi turatia optima.

In oras rar folosesc treapta a 6a .... cu 60-65 km/h in oras numai cu a 5a circul si mi se pare foarte ok cum simt motorul / masina ; Numai cand o 'calc' pe sub vreun pasaj sau peste un pod mare apuc sa schimb si a 6a insa viteza creste lejer spre 80-85-90 km/h .... asta pt ca pe poduri si in tunel nu sunt radare de obicei ..... apoi pe drum normal revin la 60 la ora si retrogradez intr-a 5a .....

Desi motorul pe benzina nu este asa de pretentios sa zic ca un diesel, totusi mersul subturat nu este nici el sanatos .... asa am tot citit , auzit si eu .....


ps: am avut si eu o problema cu dusterul .... pe la ~ 6500 km asa tot auzeam un zgomot metalic specific numai cind porneam motorul la rece .... apoi dupa 10-15 min zgomotul inceta ..... pierdea de fapt lichid .... cel pentru pompa de servodirectie ... cu ocazia reviziei au schimbat pe garantie piesa cu pricina => era o supapa parca undeva mai jos de radiator ..... au schimbat piesa si acum totul e ok !

nu e ceva major dar altii nici la 30 - 40000 km nu au avut nimic de schimbat .... sa speram ca va fi bine .....

Inainte si eu o tineam la 3000 de ture in oras, dar consuma mult, ca sa o tii la asemenea turatie schimbi undeva pe la 3500, deci aproape de turatia de cuplu maxim, unde e foarte "fasneata".
Acum pe cat posibil incerc sa nu depasesc 2500-2700 de ture, asa ca la schimbare ajunge undeva la 2000-1800 ture, nu neaparat in treapta 6. Daca am nevoie de putere mare in timp scurt, retrogradez si gata. Nu accelerez niciodata brusc cand sunt sub 2000 de ture. Atunci cred ca apare fenomenul de subturare. Aveti dreptate, trec a 6-a undeva pe la 60, azi am urmarit mai atent turometrul, la 55 ajunge cam la 1600 de ture, deci mult prea jos.
Am si eu o intrebare pentru benzinari, cu ce treapta porniti de pe loc ? Eu folosesc doar treapta 1.

This post has been edited by tavi_ro: 22 Apr 2013, 16:55

Si eu tot cu treapta 1. Am facut acum sambata un test: am bagat masina in treapta 1 si am luat piciorul de pe pedala si a urcat o panta pe un drum foarte abrupt pe care daca cu o masina 4x2 daca te opresti la mijloc abia o mai iai din loc. Mie mi se pare ca la 3000 de ture e consumul cel mai bun.

Fixed.

Pornesc cu a II-a de regula. Totusi daca pornirea se face in rampa accentuata sau cu masina foarte incarcata pornesc in treapta I.
Schimb vitezele astfel: a treia pe la 2500 de ture, a patra pe la 2700-2900 (aprox. 40-45 km/h, a cincea peste 60 de km/h iar a VI-a ep la 75-80 km/h. Asta inseamna turatii de pana la 3000.
La urcare prefer sa merg cu o turatie mai mare fara sa schimb.
Consumul mediu pe ultima mie de km este de 9,6 (80% in oras) In afara consumul este de aprox. 7%. In special 2WD dau uneori uit cuplat pe AUTO.
Stilul de condus: in limite legale (destul de strict). Asa m-am obisnuit si ma face sa ma simt confortabil atat eu cat si pasagerii mei.

Buna seara la toata lumea.
In legatura cu pornirea si resoftarea pot sa zic asa: masina mea benzinar 1.6 16v a fost achizitionata la sfarsitul lunii august, la cateva luni dupa ce tavi_ro a cumparat-o. Dupa 3000 de km a inceput sa faca si la mine problema cu pornirea ( adica porneste de la a 2-a cheie in sus cand vrea ea ).Am fost astazi la reprezentanta si au pus testerul pe ea, dar aici surpriza. Pe ecranul testerului a aparut asa ceva: " NICI O DEFECTIUNE PREZENTA SAU MEMORIZATA ". La incercarea de update al softului de injectie a iesit asa ceva: " OPERATIUNE INTRERUPTA: CALCULATOR DEJA PROGRAMAT ".
Cautand pe motorul de cautare: pornire greoaie renault 1.6 16v , deoarece motoarele noastre se regasesc si pe Megane II am gasit asa ceva pe forumul renault:

"la pornire invarte cam 4-5 secunde apoi porneste destul de greu, exact cum faceau vechile Dacii, de parca ii vin vapori de benzina. (am pus fisier audio la primul post al meu din acest din topic)

dupa pornire totul este ok.

pot sa merg si 1 ora dar si 10 minute, pornirea va fi la fel de defectuoasa...din 10 porniri de felul asta, 8 sunt cu probleme.

deci concluzia este , dupa ce am testat-o la cele doua reprezentante , ca nu tine presiune-benzina in rampa, ceea ce este de la pompa - regulator de presiune. "

Si solutia: "azi mi-a sosit ansamblul pompa benzina cu tot cu regulatorul de presiune...a durat exact 2 minute montarea, practic am scos pe cea cu probleme si am introdus-o pe cea noua. Avand in vedere ca cea noua nu era amorsata, prima pornire a fost putin ingreunata pana si-a intrat noul ansamblu in rol. Urmatoarea pornire, dupa cateva minute, a fost la sfert de "cheie"...asa pornire nemaiavand de multa vreme...
Concluzia? Regulatorul de presiune a fost defect!"

Iar aici cum se intampla concret acest lucru:

Pretul de reparatia a masini pentru persoana amintita mai sus este de 1400 ron in septembrie 2011.
Daca la Renault l-au cu zaharelul pe noi de ce crede-ti ca ne vor baga in seama.
Eu unul am de gand sa fac gat cat de curand la vocea consumatorului si daca nu si nu, "Domnule merge si este in parametrii, nu apare nimic pe tester, este in garantie, daca ramane imobilizata chemati platforma", o sa le fac circ mediatic pe toate cai posibile.

This post has been edited by Luc10: 23 Apr 2013, 19:22

Azi vin cu o parere negativa despre bordul dusterului. Poate la un facelift mai modifica ceva. Eu nu vad (si nici altii) din cate am constatat ledurile de jos din bord, mai ales cel care indica ca usile sunt inchise corect. Noroc ca la mine in masina centurile sunt obligatorii de la urcarea in masina la coborare. In plina noapte am plecat de pe loc destul de rapid si am intors in forta in mijlocul drumului.
In acel moment s-a deschis usa din dreapta. Noroc cu centura ca imi pierdeam partenera din dreapta. Halal. "Istetii" de la dacia au facut ditamai sirena la centura, puteau sa faca si la usi sau sa mute ledul ala il mai sus, daca nu sunt in stare sa proiecteze un bord ca lumea. In plus e singura masina care imi da dureri de genunchi ( muchia aia ascutita de sub cheie imi vine exact in mijlocul genunchiului). La ce naiba au facut volanul ala reglabil pe verticala daca acopera ceasurile de bord ? In conditiile in care am 1.80 si scaunul ridicat la maxim. O persoana mai mica de statura ce face, baga volanul intre "craci" ?
Mai zic si de suportul ala lombar (macar cu reglaj mecanic ca la altii e demult electric) care chiar imi lipseste ? Loganul e mult mai bine gandit.
"Aia" cu inima ce zic... aaaaa daaaa pentru 17 mii de euro care ii gasesti la coltul strazii vrei prea multe....ca e asa ieftina...

This post has been edited by tavi_ro: 27 Apr 2013, 20:11

Am observat si eu ca sunt unele aspecte la care loganul vechi este (inexplicabil) mai bine gandit. DUpa ce am cumparat masina a durat cel putin o luna sa imi gasesc un reglaj scaun-volan cat de cat comod. Imi amintesc ca la logan nu am avut problema asta si nici macar nu avea volanul sau scaunul reglabile pe inaltime.

Cu muchia pe genunchi am mai auzit ca sunt probleme. Norocul meu ca am dimensiunile optime si nu am problema asta care cred ca foarte deranjanta. Si totusi diferenta dintre noi nu e mare (am 1,77) dar folosesc scaunul ridicat in pozitia de mijloc si volanul coborat la nivelul minim. Asa vad toate indicatoarele luminoase mai putin partea superioara a ceasurilor de viteza si turatie.

In schim ce mi se pare mai aiurea decat la loganul vechi e faptul ca parbrizul cred ca e mai coborat nivelul ochilor fiind undeva in partea superioara asa cum era la logan cand circulam cu chestiile alea de soare coborate asa ca trebuie sa ma aplec sa vad culoarea semaforului.

Am incercat si o pozitie mai coborata a scaunului dar nu prea imi place. In fine, poate e o chestiune de obisnuinta.

Drumuri bune.

O plimbarica Ploiesti-Saua Dichiulu-Bolboci-Padina-Pestera Ialomicioara-Telecabina-Moroieni-Ploiesti.
Pana la Saua Dichiului drumul bun, asfaltat, dar soseaua incepe sa o ia sanatos la vale cu asfalt cu tot.
Din Saua Dichiului drumul prost, plin de noroi, inca mai e pe versanti o gramada de zapada care se topeste.
Oricum pentru o partida de asa zis off-road e multumitor, a ajuns noroiul pana pe tavan. Masina a mers excelent singura chestie e ca in general merge cam pe unde vrea ea prin noroi si nu pe unde vreau eu. 4x4 Auto. Si cu ESP-ul care se incapataneaza sa nu functioneze indiferent de grosimea stratului de noroi. E ciudat rau ESP-ul ala, in 12 mii de km s-a aprins ledul de la el doar de 2 ori.
Daca aveti chemare de vizitat pestera in perioada asta e bine sa luati ceva incaltari mai impermeabile si mai inalte. In multe locuri apa trece peste scari si scandurile pe care calcati. Pentru aparatul foto e bine sa luati si o punga de plastic ca ploua sanatos si din tavan. De la pestera am urcat cu masina pana in fata telecabinei. De acolo risti sa incasezi amenda pentru intrarea cu mijloace motorizate in parc. Mai ales ca tot acolo erau si baietii de la jandarmeria montana. Peisajele sunt magnifice, cascade, raulete
care s-au transformat in adevarate torente, pajistile pline de flori. La intoarcere am luat-o pe drumul asfaltat care inconjoara lacul Bolboci. E deschis, am vorbit cu jandarmii montani care au confirmat ce sa poate circula pe el. Totusi e foarte ingust, nu incap 2 masini decat foarte greu, si locurile de refugiu sunt destul de rare. Am hotarat sa ne intoarcem pe Moroieni. Proasta decizie, drumul destul de
uscat dar lung al naibii si extrem de prost. Citeam undeva de capacitatea de recuperare a amortizoarelor la gropi succesive. Cred ca unii viseaza la cai verzi pe pereti sau mint de ingheata apele. Din cauza suspensiei moale o sa ai surpriza ca arcurile se comprima complet (sau amortizoarele), asa ca ai senzatia ca ai dat cu scutul de sol. Cam naspa... Oricum barca pe valuri e nimica toata fata de Duster pe valuri (adica gropi).
Oricum prestatia masinii a fost mai mult decat decenta. OCOLITI traseul spre/dinspre Moroieni (sunt cam 20km de la/pana la "intersectia" cu padina). Spre binele mijlocului si al rinichilor. Si poate si al masinii pe care nu o vad bine la asemenea tratament.
Mai zic doar ca trecut unu in viteza pe langa mine cu un hilux, nu pareau sa il afecteze prea tare gropile.......
Drumuri bune tuturor.

This post has been edited by tavi_ro: 29 Apr 2013, 11:01